Заветы Ильича. 1980 г. (г. Данков)

2 « З А В Е Т Ы И Л Ь И Ч А » 12 июня 1980 г. № 71 (6749) Р_11Д Г А З Е Г Ы « З А В Е Т Ы И Л Ь И Ч А » И Н А Р О Д Н Ы Х К О Н Т Р О Л Е Р О В Д О Р О Г И Ж Д У Т Р ЕМОНТ А ЕЖЕДНЕВНО из ворот автопредприятия выходят де. сяткн автобусов на двадцать два междугородных, сельских и городских маршрута. Ежедневно из совхозов на приемные пункты перевозится 145 155 тонн молока, немало другой сельскохозяйствен­ ной продукции. В социалистических обязательствах данковчан на ны­ нешний год записано: продать государству зерна — 60 тысяч тонн, картофеля —■ 59.000 тонн, сахарной свеклы 16.300 тонн, плодов—2.450 тонн, молока — 28 тысяч тонн, мяса — 8.500. Сюда надо добавить десятки тысяч тонн строительных материалов, всевозможных грузов. И все это надо перевезти. Быстро и организованно. В этом плане первостепенное значение имеют дороги и транспорт. Если транспортные возможности района, орга­ низаций, предприятий, совхозов постоянно растут и со­ вершенствуются, то дорожное строительство отстает. И сколько остается золотого зерна на дорожных выбоинах и ухабах, сколько нервной энергии и времени затрачивает­ ся в местах постоянных грязевых болот и «чертовых мо­ стов», наскольо быстро выходит из строя техника! Скоро напряженная пора: уборка хлебов. Потянутся автомашины с полей — на тока, с токов — на хлебные пункты. К этому времени готовится техника, погрузочные средства. А как дела с дорогами? НАША рейдовая бригада, в составе которой представители автопредприятия, госавтоинс- пекции, городского комитета на­ родного контроля, проехала не один десяток километров по до­ рогам с целью проверить их со­ стояние. Вот что было выявле­ но. Самая протяженная дорога — 49 километров от Данкова до совхоза «Алексеевский». Она проходит через^ совхозы имени Ленина, «Тепловский», «Воскресенский». Ее значение как транспортной и грузовой артерии трудно переоценить. Поддерживается в неплохом со­ стоянии — это в целом. Но на всем протяжении встречается несколько «узких мест». Уже в черте города — на мосту через реку Вязовня это самое «узкое место». Проезжающий транс­ порт здесь вынужден идти на самой низкой скорости. Район­ ная газета критиковала и руко­ водителей СУ-8, п руководите­ лей комбината коммунальных предприятий и благоустройства, и руководителей ПМК «Мели- оводстрой» (за этой мехколон- ной закреплен мост в порядке шефства). Однако, на мосту по­ рядка до сих пор нет. Букваль­ но через 200 метров — другой мост, он узкий, без ограждения. В любое воемя здесь может произойти авария. Очень хороший мост через р. Птань смонтировали на этой автостраде, но тросового ог­ раждения нет, как нет подобно­ го и при переезде через плоти­ ну пруда у с. Баловнево. 11 километров имеет продол­ жение этой автострады в сторо­ ну совхозов «Возрождение» и «Алексеевский». Она устраива­ ет сейчас только по программе минимум. Хорошую скорость здесь удержать невозможно, слишком много ям и ухабов. Спрашивается, можно ли тре­ бовать от водителей высокой производительности на транс­ портировке хлеба? Конечно, без ремонта дороги —нет. Сле­ дует здесь и укрепить обочины. При въезде в с. Авдулово— крутой спуск, внизу насыпь че­ рез трубу, узкая, без огражде­ ния. Дорога по самому селу очень выбита, в^езд на мост через р. Птань з^ж ен , не име­ ет колесоотбойных брусьев. До­ рога по с. Плахово не прогрей- дирована. Благоустраивается автодорога Данков — Березовка (26,5 ки­ лометра). До с. Еропкино сей­ час уже положено асфальтное покрытие, дальше — идут ра­ боты по укладке асфальта. У с. Яхонтово узкая насыпь при переезде через трубу, без ог­ раждения: при въезде в с. Ма­ линки на подобной насыпи ог­ раждение только с одной сторо­ ны. Серьезную опасность пред­ ставляют переезды через пло­ тины в с. Еропкино, д. Раевщи- но, в логу. Требует незамедли­ тельно капитального ремонта мост в с. Березовка. Гораздо меньше замечаний можно сделать по участку доро­ ги от автострады Данков—Пла­ хово к совхозу «Красное зна­ мя». Но и здесь надо выровнять в некоторых местах проезжую часть, обозначить опасные для переезда места, оборудовать разворотный круг (для пасса­ жирского транспорта) в с. П. Хрущево. Автодорога Данков — с. Яро­ славы длиной 34 километра имеет асфальтное покрытие на протяжении 33 и щебеночное— на 1 километре. Так вот пос­ ледний километр водители обычно по времени преодолева­ ют столько же, сколько всю дорогу, от Данкова. А если серьезно, то. этот километр пу­ ти надо приводить в порядок, чтобы обеспечить нормальное движение. Требуется поставить ограждения через трубы на 16, 18, 19, 20 километрах. И ниже всякой критики до­ рога на с. Ягодное. На протя­ жении всех 14 километров — ямы, ухабы, обочины не укреп­ лены. С 13 нилометра — валы, которые делают проезд невоз­ можным. При въезде в село на дороге большой нанос чернозе­ ма. Во время дождей от води­ телей требуется мастерство, чтобы преодолеть этот участок дороги. Немало надо потрудиться на дорогах Данков — с. Долгое, Данков — с. Кудрявщнно, Дан­ ков—с. Барятино, чтобы к мо­ менту массовых перевозок хле­ ба привести их в порядок. Для обеспечения безопасного пас­ сажирского движения в селах надо оборудовать разворотные круги, на плотинах — необхо­ димое ограждение, выровнять дорожное полотно, где это тре­ буется. Мы касались дорог с твер­ дым покрытием и тех, что сое­ диняют город с центрами сов­ хозов. Но хлеб, другая сель­ скохозяйственная продукция пойдет и по так называемым полевым дорогам. Их следует содержать в образцовом поряд­ ке, поскольку в совхозах имеет­ ся соответствующая техника. В совхозе «Красное знамя» обыч­ но грейдируют дороги, и от шо­ феров жалоб не услышишь. Хо­ рошо отзываются водители о дорогах в совхозах «Барятин­ ский», «Кудрявщинский». Со­ вершенно другие отзывы о до­ рогах в совхозах «Буревест­ ник», «Сторожевский», «Дол- говский» и некоторых других. И особенно надо позаботиться о подъездах к заготовительным пунктам. Если к Данковскому элеватору дороги, обозначения, указатели обычно в хорошем состоянии, то про Политовский этого не скажешь. Небольшой участок от автострады Данков —Березовка, что ведет к элева­ тору, в плохом состоянии, хотя там и немало щебня. К предстоящей жатве — от­ личные дороги! Таким призы­ вом хотрлось бы закончить ма­ териал. Но надо помнить, что хоро­ шие дороги требуются ежеднев­ но, постоянно, поскольку по ним совершаются и пассажир­ ские перевозки. И об этом дол­ жны помнить коллективы ДСУ-4, дорожного ремонтно- строительного управления, ко­ торые занимаются дорожным строительством и содержанием дорог в порядке, а также руко­ водители совхозов — в смысле содержания полевых дорог. Рейдовая бригада: В. ЧЕРНОВ, инспектор городского комитета народного контроля. В. РОМНОВ, заместитель начальника автопредприятия. М. ФИЛАТОВ, старший госавтоинспектор ГАИ. В. РУМЯНЦЕВ, сотрудник газеты «Заветы Ильича». ЦСЦШ ЯРНЫ Х ЪТРОМКЯК На комплексе профтехучилища— без перемен В передвижной механизиро­ ванной колонне № 532 хорошо известно имя Любови Федоров­ ны Маркозовой. Она уже не­ сколько лет возглавляет брига­ ду штукатуров. Хорошо трудят­ ся члены бригады. В последнее время они производили отделоч­ ные работы на животноводче­ ском комплексе в совхозе «Но­ воникольский», на складах ми­ неральных удобрений районно­ го объединения «Сельхозхи- мия». Бригаду штукатуров от­ личает высокая выработка, вы­ полнение работ с хорошим ка­ чеством. Бригадир Л. Ф. Маркозова— член КПСС, ударник коммуни­ стического труда. Входит в со­ став партийного бюро предприя­ тия. На снимке: Л. Ф. Маркозова. Фото В. Синева. ПРОШЛО три недели после вы­ ступления в нашей газете рабко­ ровского поста на строительстве комплекса СПТУ-9. Можно было ожидать, что генеральный под­ рядчик и субподрядчики как-то среагируют на критику и примут нужные меры к ускорению работ. Ничего подобного! Как и в пос­ ледней неделе мая, сейчас на всех объектах занято два с лишним десятка рабочих СУ-8, несколько отделочников СУ-2 да три элект­ рика на котельной... Даже не ве­ рится, что авторитетное завере­ ние управляющего трестом «Ли- пецкпромстрой» В. К. Козлова, сделанное им 21 мая на большом совещании по строительству в Данкове, ничем не подкрепляется. А ве^,ь тов. Козлов обещал сдать комплекс к началу учебного го­ да... Говоря о низких темпах и малом количестве строителей и монтажников, начальник участка СУ-8 на комплексе Н. И. Юдин утверждает: — Не введем к сентябрю. Кому верить? Вероятно, тому, кто ближе к делу, к практике. Возможно для тов. Козлова эти сотни тысяч, что еще не освоены на комплексе СПТУ-9, представляют­ ся столь малой величиной в сравнении с более важными объ­ ектами, что и говорить-то о них не стоит. С начала года тут освое­ но 250 тысяч рублей —менее тре­ ти того, что ассигновано. Что ж, если бы трест и его управление уделяли больше внимания проф­ техучилищу, дела шли бы на лад. Но пока такого внимания нет, приходится бить тревогу. Причем, в задержке работ повинны все — генеральный подрядчик, субпод­ рядчики, заказчик. Сильно тормозит многие рабо­ ты коллектив участка «Дор- строй-3» (начальник Г. Н. Леонть­ ев). До сих пор не готовы инже­ нерные коммуникации — водопро­ водные, тепловые и канализаци­ онные сети. Медленно ведется планировка территории. Дорстро- евцы не дают другим коллекти­ вам — строителям и монтажникам — возможности нормально рабо­ тать. И хотя Г. Н. Леонтьев не впервые слышит эти упреки, он не принял пока мер к ликвидации отставания. Не меньше, если не больше, долгов и за участком «Юговосток- электромонтаж» (начальник А. П. Слинченко). Все в городе хорошо помнят, как минувшей осенью электрики тянули кабель. Они из­ рыли канавами полгорода. После дождей траншеи осыпались, и сотни горожан вышли на их вос­ становление. Но дело до конца элек­ трики так и не довели. Теперь надо заново копать несколько сот метров траяшей. Предстоит сде­ лать свыше тридцати соединений высоковольтного кабеля (его кла­ ли кусками метров по двести). Со­ вершенно непонятно, когда элект­ рики рассчитывают закончить эту работу. Даже не начат электромонтаж внутри зданий комплекса — об­ щежития, общественно - бытового корпуса и на других объектах. Тов. Слинченко должен бы учесть свой же горький опыт: в корпусе теоретических занятий внутрен­ нюю проводку вели после штука­ турных работ — пришлось штро- бить канавки для проводов, а по­ том заделывать их. Впрочем, пе­ ределки шли не за личный счет тов. Слинченко, а за казенный... В СПТУ-9 есть группа электри­ ков, ими руководит опытный ма­ стер Н. П. Павлов, грамотный преподаватель В. Е. Золотарев. Директор СПТУ-9 П. А. Гуров предлагает эту группу для завер­ шения электромонтажа, имея в виду две пользы: и ускорение ра­ бот участка «ЮВЭМ», и обучение на практике будущих совхозных электриков, А тов. Слинченко не хочет... По вине работников «Дор- строя-3» затянулось строительство очистных сооружений. Чтобы лик­ видировать отставание, надо фор­ сировать монтаж сборного желе­ зобетона. А его нет. Управление производственно - т*хнол о г и ч •- В ПАШЕН стране лозунг «Все лучшее — детям» на­ столько справедлив, что об этом и говорить не приходится. Взять к примеру детский сад № 3 строительного управления. Здесь все есть для нормального ВСЕ ЛУЧШЕЕ— ДЕТЯМ ВПЕРЕДИ— Ш К О Л А , развития ребенка: и чудесный коллектив воспитателей, и пол­ ный комплексный план физиче­ ского и эстетического развития подрастающего поколения, и материальная база для этого. Своеобразным экзаменом в детском саду по традиции стали дни проводов старших ребят, которым предстоит идти в шко­ лу. Ныне такие проводы состоя­ лись 10 июня. В зале собрались родители, воспитатели, отдельной группой — виновники торжества. Они сегодня особенно тщательно V одеты, взволнованы. — Звучит раздольная мелодия песни М. Дунаевского «Широ­ ка страна моя родная». Всту­ пительным словом директор детского сада Л. М. Евсеева открывает торжество. Она гово­ рит теплые слова напутствия мальчикам и девочкам, дает на­ каз свято хранить дружбу, па­ мять о своем детском саде, же­ лает успехов в учебе. В ходе концерта художест- военной самодеятельности наши ребятишки показали, чему они научились за годы воспитания в детском саду. Научились мно­ гому: и петь, и танцевать, и вы­ разительно декламировать сти­ хи. Видно, немало труда упот­ ребил на подготовку А. Д. Брянкин — музыкальный руко­ водитель и педагог Л. И. Гене­ ралова. Всем воспитанникам, покида­ ющим детский сад, вручили па­ мятные подарки, фотоальбомы воспоминаний. А дети подарили своим воспитателям цветы. А потом все вместе—и стар­ шие, и дети пили чай. По поручению родителей: Л. ОВЧИННИКОВА, Н. БАБКИНА, Н. АРАВИНА. " --------- ♦ ской комплектации треста «Ли- пецкпромстрой» плохо снабжает ударную стройку. И не только сборным железобетоном. Для об­ щежития и других объектов не хватает тысячи кубометров пило­ материала для полов, а также оконных блоков, подоконной до­ ски и других столярных изделий. Мастерские нельзя достроить из- за отсутствия металлоконструк­ ций. О том, как снабжается стройка, говорит такой факт. За целый ме­ сяц сюда поступило три куска сетки Рабица и тонна алебастра, тогда как нужда в самых разно­ образных материалах и конструк­ циях очень велика. Такое положе­ ние нельзя считать нормальным. Надо полагать, что работники уп­ равления производственно - техно­ логической комплектации и руко­ водители треста «Липецкпром- строй» примут меры, чтобы обес­ печить стройку всем необходимым. Что касается заказчика, его ви­ на у всех на виду. Заместитель начальника областного управ­ ления профтехобразования А. П. Селиванов неоднократно обещал подкрепить строящийся комплекс квалифицированной рабочей си­ лой. Здесь действительно созда­ лась острая нужда в каменщиках, плотниках, штукатурах и малярах. А их пока нет, и обещания тов. Селиванова остались на его сове­ сти. Для занятий в новом учебном году набрано 350 учащихся. - Они будут учиться по трехлетней про­ грамме и получат среднее обра­ зование. Надо сделать все, чтобы учебный год СПТУ-9 начало нор­ мально, в новых, удобных поме­ щениях. Рабкоровский пост газеты «Заветы Ильича».