Заветы Ильича. 1979 г. (г. Данков)

2 « З А В Е Т Ы И Л Ь И Ч А » Ц Щ Ы Н Ч Я ОЧЕРЕДНОЙ СЕМИНАР В ПРОШЕДШУЮ пятницу, 16 февраля партком химическо­ го завода провел очередной се­ минар секретарей цеховых пар­ тийных организаций. На нем были обсуждены вопросы партийной жизни первичных организаций, их активного уча­ стия в производственных и об­ щественных делах трудовых коллективов.. Серьезный разго­ вор шел о росте рядов КПСС на заводе, уплате членских взносов, задачах парторганиза­ ций в период подготовки и про­ ведения выборов в Верховный Совет СССР. Поднимался так­ же вопрос о руководстве груп­ пами и постами народного конт­ роля. Перед секретарями цеховых парторганизаций выступали секретарь парткома Н. Ф. Го­ лев, секретарь партбюро заво­ доуправления Н. М. Ряховский, председатель головной группы народного контроля' В. И. Ше­ стаков. В работе семинара ак­ тивное участие приняли секре­ тари парторганизаций ОТК и ЦЗЛ Н. И. Искоскова, пятого цеха — В. С. Виткбвский и дру­ гие.. ХОРОШЕЕ ПОПОЛНЕНИЕ • НА ДНЯХ состоялось партий­ ное собрание в автопредприя­ тии. Было обсуждено Обраще­ ние Центрального Комитета КПСС ко всем избирателям, гражданам нашей страны, а также итоги работы 1978 года и задачи партийной организа­ ции на 1979 год. Были рассмотрены также за­ явления о приеме кандидатами в члены КПСС товарищей'Н. И. Бровкина. И. В. Артамошина, А. Т. Зайцева, М. П. Полукаро- ва В. Н. Ромнова, Л. Т. Чалых. Коммунисты удовлетворили просьбу своих товарищей по - труду. Тем более, все они ак­ тивные производственники, уча­ ствуют в общественной жизни предприятия. Четверо из при­ нятых —. водители, тт. Ромнов и Чалых — инженерно - техни­ ческие работники, пользуются авторитетом в коллективе. В по­ становлении было записано: просить бюро городского коми­ тета партии утвердить решенце партийного собрания о приеме кандидатами в члены КПСС то­ варищей Артамошина, Бровки­ на,’ Зайцева, Полукарова, Ром­ нова В Чалых. Сейчас партийная организа­ ция автопредприятия насчиты­ вает в своих рядах 40 человек, из них 38 коммунистов и 2— кандидаты в члены КПСС. ЛЕКЦИЯ В ОБЩЕЖИТИИ В СООТВЕТСТВИИ с пла­ ном массово политической ра­ боты* в общежитии строительно­ го управления 14 февраля со­ стоялся вечер избирателей. На нем шел разговор о предстоя­ щих выборах, демократичности избирательной системы в нашей стране. А в заключение лектор горкома КПСС Н. Е. Волков прочитал лекцию о междуна­ родном положении. Он же вы­ ступал с лекцией на следующий день в красном уголке гортор- га. В ЧЕСТЬ ВЫБОРОВ В ЧЕСТЬ предстоящих вы­ боров в Верховный Совет СССР в технической библотеке хими­ ческого завода развернута вы­ ставка «Советская избиратель­ ная система — самая демокра­ тическая в мире». Оформлен стол справок, где выставлены Обращение ЦК КПСС ко всем избирателям, гражданам нашей страны, Кон­ ституция СССР, календарь, на­ поминающий о Дне выборов. -—Оформленная выставка по­ могает нашим агитаторам и пропагандистам, которым при­ ходится готовиться перед встречей с трудящимися, — го­ ворит заведующий кабинетом политпросвещения на общест­ венных началах Александр Ива­ нович Савельев. С» » !* * -•» 21) февраля» 11 гг 1§79 г. № 22 (6544 ) I / АМ АЗ был послушен в руках опытного водителя Ивана Гаври­ ловича Пронина. И все-таки шофер вол­ новался. Машину только что получил, это его первый ответственный рейс в Москву с важным девятитонным грузом, продукцией химического завода. Шоссе было местами покрыто тонкой пленкой льда, местами переметено снегом: при­ ходилось то плавно сбавлять скорость, то резко прибавлять газ. По сторонам бежали со стремительной скоростью назад заснеженные поля, за­ индевелые шапки деревьев, проносились встречные машины, мелькали засыпан­ ные снегом по окна домов деревни, ско­ ванные льдом пруды, как журавли, ме­ таллические опоры линий электропере­ дач. Позади остались Лебедянь, Становое. Машина вырулила на широкую трассу. Ровно гудел дизельный мотор. Иван Гаврилович пристроился в поток машин. В просторной, уютной кабине было теп­ ло, но одному сиротливо, скучно. «С грузчиками или экспедитором ездить ве­ селее, — подумал. — Все есть с кем по­ говорить о том, о сем. Время бежит бы­ стрее». Мимо, обочиной шоссе прошел парень. Иван Гаврилович успел разглядеть его. Высокий, с волосами до плеч и пьяной нахальной улыбкой. Пронин презрительно поморщился и невольно вспомнил свои нелегкие годы. ...В тринадцать лет у него не стало отца: голодные годы войны подорвали здоровье, умер сорока лет, оставив пяте­ рых несовершеннолетних детей. С тру­ дом Иван окончил семь классов, посту­ пил учеником стрелочника на железную дорогу. Скопив немного денег, поступил учиться в школу механизации. Днем учился на тракториста-машиниста широ­ кого профиля, а вечером занимался в платной группе шоферов. Было не до вина. В 1959 году поступил в автоколонну № 6 шофером. Исполнительному парню доверили машину. Он был безмерно • ПЯТИЛЕТКУ — В 4 ГОДА! 6000 километров без ремонта счастлив. Наконец-то он может зараба­ тывать приличные деньги. Но это были лишь мечты. Машина попалась старень­ кая, часто ломалась. Но и те деньги, ко­ торые он приносил домой, являлись хо­ рошим подспорьем семье. Г* ГОДАМИ пришел опыт. С завода ^ получил новый «ЗИЛ -130». Вна­ чале не поверил своим глазам, что ма­ шина, пахнущая свежим лаком и крас­ кой, принадлежит ему. Берег, как зени­ цу ока: подтягивал вовремя узлы и агре­ гаты, смазывал. Девять лет она служила верой и правдой. Ему поручали самые трудные рейсы: в Ленинград и Москву, , Запорожье и Ростов. Даже когда женил­ ся, получил двухкомнатную квартиру со всеми удобствами, его редко можно за­ стать дома: и в праздники — в дороге, и в будни — в хлопотах и заботах. Инициа'ущ почина «Пятилетку — за четыре года» в автоколонне Федор Мо­ исеевич Ульянов. Как другу, Пронин од­ нажды сказал ему: «Ты, Федя, не за­ знавайся. ведь и обогнать могу». По од­ ному из важнейших в автотранспорте показателей Иван Гаврилович сдержал свое слово. Он один из первых в хозяй­ стве добился рекордного пробега авто­ машины без капитального ремонта: 600 тысяч километров В 1979 году Пронин отметил свой два­ дцатилетний трудовой юбилей, отмечал без тостов, под шутливые возгласы то­ варищей. Вспоминал полученные в тор­ жественной обстановке Почетные грамо­ ты, знаки «За безупречность движения», денежные премии. В кабинет вызвал на­ чальник Николай Алексеевич Искусных. — Иван Гаврилович, обсудили мы тут совместно с партбюро, цехкомом и реши­ ли: за хорошее отношение к технике и работе поощрить тебя новым, личным КамАЗом — начал торжественно. — Без меня меня женили? — грустно улыбнулся Пронин. — Мой «ЗИЛ» еще двум КамАЗам не удаст. Отказываюсь —Ты что. работать не хочешь? — по­ серьезнел Николай Алексеевич—Мы це­ ним твой патриотизм, но советуем поду­ мать. В душе Иван Гаврилович, конечно, был рад такой высокой награде и скоро переломил свое упрямство. ...Замелькали многоэтажные корпуса пригорода столицы. КамАЗ, кажется, затерялся в бурном потоке машин, слил­ ся с грохочущей массой. Но «дареный» (так прозвал машину Иван Гаврилович) упрямо шел вперед. «Не подвел, — радовался Пронин. Ес­ ли пойдет так дело и дальше, можно ра­ ботать. можно ставить рекорды». О ОРГАНИЗАЦИИ, куда он привез продукцию, долго не задержался. Возвращался домой уже с четырьмя тон­ нами груза. КамАЗ не чувствовал его, попыхивая отработанными газами. Где-то за Каширой пошел снег. Вна­ чале повалил хлопьями, потом закружил­ ся, заплясал в дикой пляске. Видимость упала, пришлось сбавить скорость. Но в теплой кабине шофер не ощущал холо­ да, разыгравшейся метели. В крутящемся вихре Иван Гаврилович заметил невдалеке съехавшую в кювет машину и голосовашего, продрогшего шофера. — Надо помочь, — подумал Пронин и остановил КамАЗ. Достал трос, заце­ пил, вытащил машину на шоссе. Незнакомый шофер от души поблаго-. дарил Пронина, протянул деньги. — Возьми за труды. — Ты что! — возмутился Иван Гав­ рилович. — Я на чужом несчастье не за­ рабатываю,—и юркнул в машину. И снова дорога. Утомительная, но на­ полняющая всего его радостью от со­ знания выполненного долга. И. КОСАРЕВ. Более двадцати пяти лет трудится шофером Николай Гри­ горьевич Левин, из них двадцать — на автобусе. Последние го­ ды занят на междугородних маршрутах. Коммунист Левин добросовестно относится к порученным обя­ занностям, его автобус выходит на линию точно по расписанию. Труд водителя отмечен медалями «За трудовое отличие», юби­ лейной. Шофер носит высокое звание ударника коммунистиче­ ского труда. Несколько лет подряд становился победителем со­ циалистического соревнования в автопредприятии. Николай Григорьевич по праву считается ветераном труда, к его советам прислушиваются молодые водители. НА СНИМКЕ : Н. Г. Левин. Фото В. Синева. ТЕМПЫ ОСТАЮТСЯ НИЗКИМИ ОТДАВАЯ д олж ное строителям — в конц е концов , все построено ими, — мы не раз говорили о серьезных недочетах в практике работы строительных управлений . О собенно в СУ-6. И выработка здесь невысока , и качество поху ­ же, и дисциплина послабее. И са­ мый значительный пробел — не­ завершенное строительство. Что такое «незавершенка»? Это деньги , вложенные в строитель­ ство, лежащ ие мертвым гру зом . П осколь ку , если это жилье , то оно не готово принять жильцов , если это призводственный объект, то он не м ож е т давать п р о д у к ­ цию , компенсировать затраченные средства. Недостроенные объекты нервирую т людей , вызывая у каж д о го человека, по меньшей мере , досаду. Порой досада пе­ реходит в неудовольствие. Чтобы не быть голословным , приводам вы держ ки из письма заместителя секретаря партийного бю р о заво­ да ЖБИ-6 Людмилы Михайловны Ню нькиной : —«Знаменательную» дату отме­ тили в канун 1979 года строители СУ-6. Более двух лет они ведут строительство цеха промышлен­ ного железобетона завода ЖБИ-6 Сколько им еще потребуется вре­ мени, никто не знает. Для справ­ ки: согласно приказу руководства треста «Главлипецстроя» этот цех должен войти в строй действую­ щих еще в 1976 году. Исключи­ тельная «выдержка» работников СУ заставляет рабочих завода ра­ ботать почти под открытым не­ бом, вследствие чего снижается количество и качество сборных железобетонных конструкций... По темпам работы на цехе в янзтре текущего года видно, что строи­ тельство еще долго протянется... Рабочие завода с нетерпением ожидают новый цех. Вот в таком духе выдержано это письмо . Если отбросить в сторону эмоции , все равно оста­ нется горь кая мысль: прои звод с т ­ венный объект очень нужен , люди трудятся в плохих условиях, средства есть, а дело не идет. Серье зное и справедливое обви ­ нение в адрес ру ководителей СУ-6. Неудовлетворительная ор гани ­ зация труда, распыленность лю д ­ ских и материальных ресурсов приводят к з а д ерж ке со строи ­ тельством , затягиванию со сдачей объектов в срок . Это стало хронической болезнью в шестом строительном управле ­ нии. Обратимся к д р у гим фактам. В 1977 году планом и обязательст­ вами предусматривалась сдача в эксплуатацию 6 объектов, сданы— 4. Подобная картина повторилась и в прош лом году. В 1977 году СУ-6 вело 12 объектов. М но ги е из них не были закончены , а в 1978 году было начато строительство ^ еще 3 объектов. В результате этого во зрос объ ­ ем незаверш енно го производства . Если на 1 января «незавершенка» составляла 1 миллион 137 тысяч рублей , то на 1 января 1979 года она достигла (без 54 тысяч) 2 мил­ лиона рублей. Такие деньги под откры тым небом , не дающие ни­ ком у и ничего ! Зачем такое строи ­ тельство? — У нас есть мероприятия , к о ­ торые позволят улучшить по л ож е ­ ние с незавершенным строитель­ ством , — сказал на одном из за­ седаний го р о д с ко го комитета на­ ро д н о го контроля в январе на­ чальник СУ-6 И. А. Кеменов . М ероприятия , действительно ,^. были разработаны . Но уж е п е р -*Э ^ выи месяц показал, что отставание не только- не ликвидируется , но усугубляется . Руководитель СУ одной из при ­ чин этого считает слабую базу стройор ганизации «Дорстрой -3» , которая , якобы , не успевает вы­ полнять земляные работы, в связи с чем не хватает фронтов работ. Д оля вины дорстроевцео , к о ­ нечно, есть. Но ведь и сами р у к о ­ водители СУ-6 не м о гут добиться че т ко го взаимодействия с пред ­ ставителями «Дорстрой -3» . Ведь факт, что выдача о тм еток на пр о ­ изводстве земляных работ д о р - строевцам часто задерживается , плохо смотрят в СУ-6 вперед. И еще очевидный факт: неотврати ­ мо предстояло строить фабрику доломитовой м у ки на новой базе долом и то во го комбината , надо бы т Р под готовить котлованы под фун­ даменты в хорошее время. А ф ун ­ даменты копаю т сейчас, м о р о з ­ ную зем лю берут с «клин-бабой». Не выработка , а горе . И провален план строительства в январе. Не все ладно с трудовой дис ­ циплиной в СУ-6. Если в 1977 году из-за про гулов было потеряно 57 человеко -дней , то в прош лом — 81. 8 человек побывали в медвы т- оезвителе. В. ПРУДКОВСКИИ .