Заветы Ильича. 1979 г. (г. Данков)

27 октября 1979 г. № 129 (6651) « З А В Е Т Ы И Л Ь И Ч А » 3 ЗАВТРА-ДЕНЬ РАБОТНИКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОР ТА С Л О В О СДЕРЖАЛИ * В начале года наш -коллектив, следуя примеру лучших автомо­ бильных предприятий области, принял на себя повышенные обязательства в социалистиче­ ском соревновании за досрочное выполнение заданий четвертого года десятой пятилетки. И хотя планы этого года весьма напря­ женные, все технико-экономиче­ ские показатели за три кварта­ ла выше, чем нам было задано: по тонно-километрам на 10,7 процента, по перевозке пассажи­ ров — на 1,8 и по грузообороту — на 0,8 процента. Коллектив с начала года дважды занимал призовое место в соревновании предприятий го­ рода и района. В авангарде идут бригады водителей, которые воз­ главляют В. И. Саврасых, Н. И. Тепловодский, И. В. Хаустов, М. В. Косоногов. В автопредприятии осущест­ вляется большая программа строительства: возводим адми­ нистративно-бытовой корпус, 27- и 28-квартирные дома. Мы рас­ считываем в ближайшие годы обеспечить жильем всех нужда­ ющихся рабочих и служащих АТП. Что касается производ­ ства, то и тут много заделов: строится гараж-стоянка на 50 машин, электроподогрев на та­ кое же количество автомобилей, завершается строительство дис­ петчерской. Нам, автомобилистам, прият­ но сознавать, что теперь для данковчан ближе стали Липецк, Лебедянь и другие города об­ ласти, что легко доехать почти во все села района. Все более удовлетворяются нужды пред­ приятий и учреждений города и района в перевозке грузов. В этом велика заслуга таких заме­ чательных тружеников, как A. И. Минаков, Н. А. Сомов, B. С. Сильянов, Н. Н. Кораб- лин, Н. Г. Левин, Ф. И. Нови­ ков, В. И, Кузнецов — эти во­ дители трудятся уже в счет по­ следнего года пятилетки. Столь же высокие показатели имеют М. А. Евкеевич, Н. И. Рассолов, В. И. Шлыков, Н. А. Андоопов и другие. Коллектив АТП, как и другие рабочие и служащие города и района, активно шефствует над _ совхозами. Мы помогаем селя- Л г нам на всех сельскохозяйствен­ ных работах—от сева до уборки урожая. Для повышения уро­ жайности полей вывезено 15 ты­ сяч тонн удобрений, много щеб­ ня для строительства дорог на селе. На недавнем отчетно- выборном партийном собрании было решено усилить шефскую работу. Отмечая свой профессиональ­ ный праздник, автомобилисты сознают, что хотя многое сдела­ но, предстоит сделать во много крат больше. Автотранспорт за­ нимает все более весомое место в экономике страны. Автопред­ приятия получают все больше машин— лучших по качеству, грузоподъемности и скорости. А этОуШачит, что нам надо ра- бота^ртак, чтобы ни один кли­ ент не был в обиде на автотран­ спортников. Но сегодня надо высказать и наши претензии к дорожникам: плохо они содер­ жат дороги, не оборудованы со­ ответственно заезды на местах . стоянок. Э. ГРИДНЕВ, директор АТП. П, БАЛАШОВ , секретарь партбюро. Достойный подарок приготовил своему профессиональному празднику — "Дню работников автомобильного транспорта кол­ лектив автобазы № 5. Тон в социалистическом соревновании задает водитель Н. С. Козлов. Больше 12 лет трудится Николай Сергеевич шофером. Из года в род добивается высоких показателей. Ежедневная вы­ работка составляет 140— 150 процентов. Ударник коммунисти­ ческого труда Н. С. Козлов занят в настоящее время на подвозе строительных материалов и железобетона. НА СНИМКЕ: Н. С. Козлов. Фото В. Синева. Н А Р О Д И АРМИЯ 35 ЛЕТ ЗА РУЛЕМ ...Слева от входа в централь­ ную контору совхоза «Кули­ ковский» — Флаг трудовой сла­ вы, щиты с наглядной агита­ цией, портретная галерея пере­ довиков сельского хозяйства. Среди полутора десятков фо­ тографий — снимок Александ­ ра Петровича Алымова. Он ра­ ботает шофером. Почти 35 лет провел за рулем. Вот что он рассказал наше­ му корреспонденту в канун своего профессионального праздника: —Все мальчишки влюблены в технику. Я не был исключением. Как себя помню, тянулся к авто­ машинам. Изредка проскакивали они по нашей дороге (жил на ули­ це Новомосковской, которая тог­ да носила название Стрелецкой слободы). В первом послевоенном году, когда исполнилось 16 лет, пошел учиться на курсы шоферов в СПТУ. Получил права. Тогда было поло­ жено отработать каждому молодо­ му водителю по направлению два года. Не помню, почему, но меня оставили при училище. Работал на автомашине «ГАЗ-ММ», ее называли тогда — «полуторка». Как сейчас помню и свой пер­ вый рейс — в Кадом — один из районных центров Рязанской об­ ласти. А поехал туда за вещами нового работника лесхоза. До Кадома доехал, а оттуда при­ шлось на поезде домой добирать­ ся: отказала моя техника. И ма­ шина старенькая, да и опыта было мало. Работал в пожарной части, от­ служил в Армии, вернулся и по­ шел работать на доломитовый ком­ бинат (тогда он назывался щебе­ ночным заводом). Семь лет про­ работал. Теперь — вот уже 20 лет — работаю в совхозе «Куликов­ ский». Работа шофера вообще не из легких, а в сельском хозяйстве В НАШЕЙ стране стало нередким явлением, когда автомобиль с военными опознавательны­ ми знаками проносится мимо нас с совсем не­ обычным для него грузом. В его кузове— зер­ но, картофель, силос, сахарная свекла и дру­ гие продукты сельского хозяйства. И это лиш­ ний раз свидетельствует о том, что народ и армия едины. Настает время в жизни солдата, когда зву­ чат слова командира: «Приказываю». Подчи­ няясь ему, молодой воин стремится добросове­ стно выполнить поставленную задачу, совер­ шенствуя в то же время свое профессиональ­ ное мастерство военного водителя. Хорошо поработало на уборке урожая в на­ шем районе подразделение, которым команду­ ет опытнейший офицер капитан Валерин Пет­ рович Шепилов. Сочетая в своей работе лю­ бовь к подчиненным, постоянную заботу о них с жесткой требовательностью, он воспитал за­ мечательных воинов. Один из них — комму­ нист рядовой В. И. Чугунов. Он перевез 1000 тонн сельскохозяйственных грузов, неоднократно п о о щ р я л с я командо­ ванием, на него равнялись комсомольцы, ря­ довые Капротский и Росс, рядовые А. Н. Буг­ ров, Клопов. Задание они выполняли на 200 —300 процентов. Нельзя не отметить техника ефрейтора Пимушкина, повседневно заботяще­ гося о технической исправности автомобилей. Выполняя задание по уборке урожая 1979 года, коллектив этого подразделения не жале­ ет своих сил, не считается со временем. Поля совхоза «Кудрявщинский» стали для него по­ лем боя. за урожай, который они выиграли с честью. Не случайно этому коллективу вручен вымпел городского комитета комсомола как лучшему подразделению. Труженики села благодарны всем водите­ лям, принявшим активное участие в перевозке сельскохозяйственной продукции. В. СЕРЕЖКИН. г. Данков. На снимке: момейт вручения вымпела. тем более. Кто, скажите, соблюда­ ет рабочий день, когда идет сев, или уборка, когда дорога каждая минута. И не спрашивали выход­ ных, не считали переработанные часы. Ориентир держали такой: как дело требует. Быстро пробежали эти двадцать лет. Оглянешься назад, подумаешь, что же ты, Александр Петрович, успел сделать за эти годы? Сделано, вроде, немало. Не слу­ чайно ведь наградили медалью «За доблестный труд», орденами «Знак Почета» и Славы I I I степе­ ни. В течение трех лет награждал­ ся знаком Победителя социалисти­ ческого соревнования. Сейчас вожу автомашину, кото­ рую пригнал в 1972 году с Укра­ ины, за два дня тогда успел доб­ раться домой. С тех пор и езжу на своем «газончике». По самым скромным подсчетам, наездил бо­ лее 300.000 километров, а ремонта серьезного не требовалось. Прав­ да, двигатель капитально ремонти­ ровали. Причем надо учесть, что 300.000 километров сделано в ос­ новном по полевым дорогам. Ас­ фальт в районе появился всего не­ сколько лет назад. Да и сейчас не­ которые дороги такие, что не зна­ ешь, куда деться. Взять подъезд к птицекомбинату. И нужно там в одном месте машины две щебня насыпать, чтобы не буксовать. Сказал об этом директору комби­ ната П. А. Кинякину. А тот отве­ тил: —Может, тебе еще вывеску по­ весить «Добро пожаловать!»? Короче, до сих пор мучаемся на пятачке. И идут в зачет одни ки­ лометры: по асфальту —километр, по полевым дорогам —тоже кило­ метр. Работал я прежде на разных работах, что нужно привезти — отвезти в совхозе. А потом подме­ нял шофера, который занимался доставкой скота. Время было го­ рячее, работал так, что успевал и с Покровки, и со своего приемного пункта скот отвозить. Заместите­ лю директора Юрию Андреевичу Федосееву, видно, понравилась такая разворотливость. Он и гово­ рит: —Вот и будешь, Александр Пет­ рович, скот возить... Так и вожу, успеваю за двоих, Да еще за грузчика стараюсь. А что считаться, если можно и эту обязанность выполнять. Чтобы успеть, пораньше встаю. Да и ма­ шину содержать в порядке стало законом. Вроде за эти годы техни­ ку изучил, теперь из Кадома смог бы вернуться... На поздравление с праздни­ ком водитель ответил сердеч­ ной благодарностью. Рассказал о планах на 1980 год: работать без простоев, сэкономить не ме­ нее тонны горючего. А потом старенький грузовик с бортовыми номерами 74—58 тронулся в путь. За рулем его — опытный водитель, «гвар­ дии» шофер Александр Петро­ вич Алымов. —Счастливого пути, Алек­ сандр Петрович! В. РУМЯНЦЕВ. ДОСТОЙНО НАПРЯЖЕННО трудился наш коллектив девять месяцев четвертого года десятой пяти­ летки. Нам предстояло по плану перевезти один миллион 92 ты­ сячи тонн грузов. Перевезено их один миллион 156 тысяч тонн. Производительность за­ грузки автомашин в тоннах со­ ставила 107,1 процента. Правофланговыми признаны шоферы Дмитрий Акимович Де- ревнин, Виктор Тимофеевич Да­ выдов, выполнившие 4 года пя­ тилетки за 3,5 года. Под стать им трудятся шофе­ ры Семен Васильевич Тушов, Николай Дмитриевич Ряховский и многие другие. Сейчас наш коллектив стал на ударную трудовую вахту в честь предстоящего праздника —62-й годовщины Великого Ок­ тября. Взяты повышенные со­ циалистические обязательства, развернулось соревнование меж­ ду бригадами, звеньями. Н. ИСКУСНЫХ, директор автобазы № 5.