Заветы Ильича. 1975 г. (г. Данков)

11 марта <975 г. № 35 (5934) « З А В Е Т Ы И Л Ь И Ч А» 3 щ 11 ВАН Алексеевич Вишняков родился в 1917 году в Требунках. После окончания 7 клас­ сов в 1932 году работал счетоводом в колхозе «Ленинский призыв». Через два года уехал в Москву. Закончил ФЗУ. Был стахановцем. Рабо­ тал на метрострое. А перед Отечественной войной его призвали на военную службу, по комсомолв- ской путевке направили в авиационное училище. Воевал на Украине в составе Брянского и Во­ ронежского фронтов. Дрался на Курской дуге. Участвовал в освобождении Белоруссии, При­ балтики, громил японских милитаристов. Сейчас Герой Советского Союза генерал И. А. Вишняков продолжает службу в Советской А.з- мии. В 1973 году Военное издательство Министерст­ ва Обороны СССР выпустило книгу И. А. Вишня­ кова «На крутых виражах». Отрывки из этой кни­ ги мы предлагаем читателю. —Во всяком деле начало редко обходит-! ся без ошибок. Важно осмыслить их и пра-1 вильно определить причины, чтобы не пов­ торять в дальнейшем. З А ПЕРВЫМ вылетом последовал вто-| рой, третий... День ото дня боевая ра-' бота полка становилась все более напря­ женной, иногда приходилось по пять- шесть раз подниматься в небо. Наши на­ земные войска вели ожесточенные оборо­ нительные бои и нуждались в хорошей поддержке с воздуха. А поскольку потери в летчиках и самолетах восполнялись да­ леко не полностью, оставшимся в строю истребителям приходилось летать с пре­ дельным напряжением. Контролировали мы все тот же район— юго-западнее и южнее Кировограда. За­ дания выполняли самые разнообразные: вели воздушную разведку, уничтожали жи вую силу и технику врага, охраняли пере праву через Ингул и Черный Ташлык, до роги, запруженные потоком беженцев. ...От города Бобринец гитлеровцы по шоссе ринулись на Солонцеватку и Усти- новку. В южные районы нашей Родины ло­ милась группа армии «Юг». Стрелы вра- НА КРУТЫХ ВИРАЖАХ О ТРУДНОЕ ЛЕТО ГНЕННЫЕ молнии войны полосовали небо и землю. Густые волны дыма и смрада катились с запада на восток. Горели родные поля и леса, в груды развалин пре­ вращались города и села. —Доколе же терпеть, друзья? — сдав­ ленным от волнения голосов спрашивал Алексей Маресьев. — Рапорты надо пода­ вать начальнику школы: наше место на фронте! Маресьев — это тот самый летчик, кото­ рый впоследствии стал прототипом главного героя «Повести о настоящем человеке». А тогда, в июне сорок первого, он был ин­ структором Татайской летной школы. Настойчивость ли наша подействовала, обстоятельства ли помогли, но вскоре на­ чальник школы полковник А. И. Кутасин от­ дал приказ о формировании боевой эскад­ рильи. В ее состав были зачислены Бала­ шов, Демидов, Круглов, Кулев, Маресьев, Саломатин и другие летчики-инструкторы и командиры звеньев. Мне, командиру звена, тоже посчастливилось попасть в число изб­ ранных. Н АШ ПОЛК, которым командовал майор Н. И. Баранов, предназначался для разведки в интересах наземных войск, соп­ ровождения бомбардировщиков и штурмо- | виков при действии по живой силе и тех ’ нике противника. Мне очень хорошо запом­ нился первый вылет на боевое задание. Возвратившись из штаба части, командир эскадрильи капитан Кулев построил летчи­ ков и сказал: —Достаньте полетные карты. — Мы от­ крыли планшеты. — Найдите, — продолжал он, — город Бобринец, что девяносто кило­ метров северо-западнее нашего аэродрома, Нашли? Вот в этот район и полетим в со­ ставе двенадцати экипажей. Будем штурмо­ вать колонну немецких войск. Далее капитан установил время вылета, определил порядок следования по маршру­ ту, указал наиболее характерные ориенти­ ры, сообщил некоторые другие необходи­ мые данные. Душа, что называется, пела: наконец-то летим в бой с ненавистным вра­ гом. От нетерпения не стоялось на месте. И вот «ястребки» один за другим отры­ ваются от земли и взмывают в безоблачное июльское небо. Сделав круг над аэродро­ мом, они строятся в клин звеньев и берут курс на Бобринец. Мое звено, состоявшее из трех экипажей, шлц замыкающим. Спра­ ва от меня находился Н. Демидов, слева— В. Балашов. П ОД КРЫЛОМ голубой извилистой лен­ той сверкнул Ингулец, затем поплыли навстречу угодья созревших хлебов, боль­ шаки и проселочные дороги, забитые тол­ пами людей, стадами скота, вереницами автомашин. Я смотрю на эту пеструю мас­ су, медленно продвигающуюся на восток, и мои руки, сжимающие штурвал, наливают­ ся синевой. К горлу комом подступает злоба на тех, кто заставил мирных жителей —женщин, стариков и детей — поспешно оставлять родной кров, бросать все, что было близко и дорого. «Ну, погодите, — скрипя зубами, говорю вслух,—уж недалек час расплаты, скоро мы встретимся!» Над междуречьем Черного Ташлыка и Ингула бирюзовое небо начала затягивать хмарь, Неужели погода портится? Кажется, с северо-запада наплывают облака. Нет, это не облака... я никогда не видел такой заве­ сы пыли. Что там случилось? Летим навстре­ чу страшному тайфуну, застилающему го­ ризонт. Чем ближе подходим к нему, тем становится яснее: из Умани на Бобринец катится стальная лавина врага, подминая гу­ сеницами и колесами машин все, что попа­ дается на пути Она и дорогу стерла бы в порошок, если можно было бы обойтись без нее... Б р о с а ю в з гл яд на высотометр. Стрелки прибора застыли на цифре 1.500. Так держать, это заданная высота. Смотрю на своих ведомых. Чувствую, оба они излишне напряжены: то сокращают, то увеличивают дистанцию и интервал. Нерв­ ничают? Возможно. Цель близка, вот-вот встретятся с врагом. И главное—впервые. Как тут не волноваться. Самолет Кулева произвел движение, очень похожее на клевок. Вот также реаги­ рует чуткий поплавок, когда осторожная рыба пробует насадку. Это означало: «За мной, в атаку!» Вслед за капитаном мы ри­ нулись вниз на головные автомашины вра­ жеской колонны. С дороги по истребите­ лям хлестали свинцовые очереди крупно­ калиберных пулеметов, били зенитные пуш­ ки. Однако вдтречный поток огня не осту­ дил боевого азарта летчиков. Мы упрямо шли за своим командиром и с ожесточе­ нием расстреливали разбегающуюся пехо­ ту, грузовики и легковушки. Где-то, почти у самой земли, выводили самолеты из пи­ кирования, боевым разворотом уходили вверх и снова бросались с высоты на не­ приятельскую колонну, змеившуюся по ук­ раинскому шляху. Голова «змеи» на колесах дымилась и полыхала огнем. Теперь мы атаковали ее хвост, чтобы заЛопорить дви­ жение, не дать возможности выбраться из- под губительных ударов. Когда очаги пожара занялись и там, спикировали на се­ редину колонны. Загорелось еще несколь­ ко автомашин. Страха не было, потому что каждый из нас по-настоящему пока не представлял себе, что такое опасность, чем грозит нам противовоздушная оборона противника. Мы лезли, что называется, напролом, со­ вершенно не владея искусством, противо­ зенитного маневра. Атаковали все вдруг, плотно сомкнутым строем, увеличивая тем самым вероятность быть сбитыми. Выходили из пикирования тоже неумело, подставляя машины под вражеский огонь, и, наконец, били по цели до тех пор, пока не израсходовали весь боекомплект, что совершенно недопустимо в боевых услови­ ях. Не было у нас ни группы прикрытия, ни резерва. Наше счастье, что на маршру­ те и в районе цели не оказалось вражес- ских истребителей. Командир эскадрильи подал сигнал на выход из атаки (несколько раз переложил самолет с крыла на крыло). Мы прекратили штурмовку, собрались в боевой порядок и легли на обратный курс. Потерь не было, но пробоины в фюзеляже, крыльях и хвос­ товом оперении просматривались даже сквозь плексиглаз фонаря кабины. О А ЗЕМЛЕ нас встречали летчики, тех- ” ники, механики, даже официантки сто­ ловой. Все поздравляли группу Кулева с боевым крещением, смотрели на возвра­ тившихся с задания как на героев, хотя блин-то получился комом: восемь машин из двенадцати получили сильные повреж­ дения. Их сразу же облепили специалисты полковых авиационно - ремонтных мастер­ ских (ПАРМ) и приступили к работе. Засту­ чали молотки, заширкали напильники, за­ жужжали дрели. А летчиков собрал командир полка. Вы­ слушав доклады капитана Кулева и веду­ щих звеньев, он подробно разобрал наш полет. Мы слушали, стыдливо опустив гла­ за, и, видимо, каждый, подобно мне, иро­ низировал над собой: «Вот так штурману- пи...» Желая ободрить нас, майор нашел все- таки утешительные слова: жеских ударов тянулись к берегам Днеп­ ра, а далее нацеливались на Ростов-на-До- ну, Сталинград и Грозный. Ненависть к немецко-фашистским окку­ пантам переполняла наши сердца. Каждый из нас старался в любых, даже в самых неблагоприятных, условиях одержать верх над врагом, ибо понимал, что чем больше мы уничтожим фашистов, тем быстрее до­ будем желанную победу. С такими мыслями я пришел на аэрод­ ром и в этот раз. В тревожное небо стре­ мительно взмыли четыре звена истребите­ лей, ведомых Б. Н. Ереминым. Мое звено замыкало строй, осуществляя прикрытие группы. I / УСТИНОВКЕ шли на полукилометро- вой высоте в боевом строю, позво­ ляющим атаковать с ходу. Обнаружив вра­ жескую колонну, мы обрушили на нее всю мощь своего огня. Удар получился внезап­ ным и весьма эффективным. Мне и моим ведомым были хорошо видны объятые пламенем головные автомашины, в панике разбегающиеся солдаты и офицеры. Удар­ ная группа, состоявшая из трех звеньев истребителей И-16, зашла в цель еще раз, внизу образовалось несколько очагов по­ жара. Рвались автоцистерны с горючим, ящики с боеприпасами. Подумалось: «Сей­ час бы сюда шестерку наших грозных штурмовиков. Вот бы устроили тарарам!» К сожалению, «ильюшиных» было еще ма­ ловато. Истребители сделали третий заход. Вра­ жеские зенитчики не обнаруживали себя: видимо, они были деморализованы активны­ ми действиями «ястребков». И вдруг один из наших «ишачков» как бы вздрогнул, от его мотора к кабине поползли языки пла­ мени. В чем дело? Неужели появились не­ мецкие истребители? Оглядевшись вокруг, я не увидел ни «миссершмиттов», ни «фок- ке-вульфов». Стало быть, И-16 был подбит зенитным снарядом. Мою догадку подтвер­ дили повисшие справа шапки разрывов. Вероятно, один из артиллерийских расче­ тов противника все-таки преодолел чувство страха и открыл огонь. От горящего самолета отделилась чер­ ная точка, а вскоре в небо ромашковой белизной сверкнул купол парашюта. Под напором воздушного потока он обрел фор­ му сферического конуса и стал бережно опускать летчика на землю. Внизу неровным темно-зеленым пятном виднелся лес. Парашютист, корректируя направление снижения, то подбирал, то опускал стропы. Даже с большого расстоя­ ния можно было определить, что призем­ лится он недалеко от лесной опушки. Еще в первые секунды падения загорев­ шегося И-16 я успел различить его хвосто­ вой номер. Это была машина Алексея М. (К сожалению, летчик не мог вспомнить ничего определенного, когда 30 лет спустя я рассказал ему историю, случившуюся в районе Устиновки. Вот почему не могу здесь назвать его фамилию). У ДАРНАЯ ГРУППА, возглавляемая Б. Н. Егарминым, после выполнения задания взяла курс на Криворожский аэродром. А наше звено продолжало кру­ жить над снижавшимся парашютом, опаса­ ясь, как бы не налетели «миссершмитты» и не расстреляли в воздухе Алексея. К счастью, истребители противника не поя­ вились. Однако опасность для сбитого летчика не миновала: к месту его призем­ ления мчались вражеские мотоциклисты. Конечно, они попытаются схватить совет­ ского воина живым. Но нет, мы не допус­ тим такого. . Владимир Балашов, Николай Демидов и я открываем по мотоциклистам огонь. Они оказались в ловушке: свернуть в лес нель­ зя, в поле—бесполезно. На головы окку­ пантов обрушивается свинцовый ливень. «Вот вам Алексей! Вот вам русский лет- | чик!» — приговаривал я, нажимая на пуле­ метные гашетки. Ничего, что калибр 1ШКАСа маловат (7,62 миллиметра), зато их на «ястребке», четыре, скорострельность каждого 1800 выстрелов в минуту. Захле­ бываясь кровью, фашисты падали с мото­ циклов в дорожную пыль, в обочинные ка­ навы. Пусть камнем станет им чужая зем­ ля! Пусть могилы их останутся безвестны­ ми. Пусть будут прокляты их имена! Жаль, что местность не позволяла про­ извести посадку, а то бы один из нас при­ землился и взял однополчанина на борт, как это делали наши летчики во время бо­ ев с японскими самураями в районе Хал- хин-Гола и с финнами на Карельском пере­ шейке. Чувство взаимовыручки и войско­ вой дружбы среди советских авиаторов развито больше, чем в любой другой ар­ мии. Приземлившись, Алексей сбросил лямки парашюта, в знак благодарности махнул нам рукой и вскоре скрылся в лесу. Чтобы летчик мог без опаски уйти подальше от места приземления, наше звено еще не­ сколько минут патрулировало над лесной опушкой и вдоль дорог, по которым фа­ шисты могли продолжать погоню. Сделав пометку на карте, я решил при­ лететь сюда на У-2 (самолет конструкции Н. Н. Поликарпова, переименованный поз­ же в По-2), приземлиться на клеверном поле с другой стороны леса и взять Алек­ сея. Как найти его—об этом пока не дума­ лось. Возвратившись в полк, доложил майо­ ру Н. И. Баранову о действиях звена по прикрытию Алексея, о своем намерении немедленно начать поиски. —Правильное решение, — одобрил Ни­ колай Иванович. — Берите связной само­ лет и вылетайте в отмеченный вами район. Сейчас нет сплошной линии фронта, летчи. ка можно спасти. Вас будут сопровождать два истребителя. Кого вы хотите взять с собой? —Целесообразнее всего своих ведомых. —Хорошо. Желаю удачи, — напутствовал майор. Л Т КРИВОГО РОГА до места парашю- ' ' тирования Алексея было не более се­ мидесяти километров, и мы довольно бы­ стро достигли района поиска. Истребители шли намного выше меня, а я, снизившись до пятидесяти метров, тщательно осматри­ вал местность. Несколько раз натыкался на ружейно-пулеметный огонь с земли. На крыльях и фюзеляже моего самолета поя­ вилось несколько пробоин. Вот и лес, где вражеские мотоциклисты пытались взять в плен Алексея. Оставшие­ ся в живых уже успели подобрать трупы убитых. Делаю один круг, второй, посте­ пенно их расширяя. Сверху доносится ус­ покаивающий рокот истребителей. Нико­ лай и Владимир в любую секунду готовы отразить атаку «мессершмиттов». Но их пока не видно в небе. Снова кружу над лесом и прилегающими к нему полями. Где же Алексей? Замечаю только двух вражеских мотоциклистов. Ве­ роятно, они, догадавшись, что мы кого-то ищем, решили еще раз обшарить лес. Ба­ лашов и Демидов пулеметными очередями вынудили их скрыться. Когда у истребителей горючего осталось только на возвращение домой, они, пока­ чав крыльями, повернули на юго-восток. Мне тоже пришлось взять обратный курс. П О ПУТИ на аэродром я то набирал вы- * * соту до ста пятидесяти - двухсот мет­ ров, то шел на бреющем полете, то есть низко над землей. В душе еще теплилась надежда найти Алексея. И вдруг в излучи­ не небольшой речушки замечаю скопление автомашин и пехоты. Здесь оказалась не­ мецкая переправа. Какая досада, что на моем У-2 нет радио, и я не могу вызвать из полка истребителей! Не успел подумать об этом, как снизу потянулись сотни разноцветных нитей. Ни­ чего себе ниточки — огонь и свинец. Что делать? Резко пикирую над переправой, и солдаты, прекратив стрельбу, в панике бросаются в воду. Оказывается, в крити­ ческом положении и ложный маневр помо­ гает. «Кукурузник» мой выглядит каким-то оборванцем: висят лохмотья перкали, зия­ ют дыры. Но держится молодцом. А это главное — знай наших! На аэродром до­ шел на последних каплях бензина. —Нет? — спросил командир полка. —Не нашел... Алексей прибыл в полк только на чет­ вертые сутки. (Продолжение следует). ■