Заветы Ильича. 1971 г. (г. Данков)

ЗАВЕТЫ ИЛЬИЧА 31 ийля 1971 г. № 91 (5366) Завтра--Всесоюзный День железнодорожника ТРУЖЕНИКИ СТАЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ Праздник железнодорожников пришлось уступить первое место здесь автоматические камеры хра- имеем хорошие -показатели Но в нынешнем году отмечен новым коллективу станции^ Чугун, но нения, приводим в порядок авто- они могли бы быть еще лучшими проявлением внимания и заботы данковским железнодорожникам матическую справочную установ- имеются значительные резервы в партии и правительства о работе опять было присуждено почетное ку на 50 станций; она даст ответ сокращении простоя вагонов железнодорожного транспорта, второе место. о проезде и стоимости его, време- под грузовыми операциями. Но дальнейщего. его развития. Цент- В результате действенного со- ни и месте пересадок и т. д. Сей- беда в том, что имеются еще кли- НАШ ПРАЗДНИК ральный Комитет КПСС и Совет ревнования между сменами за бы- Министров СССР недавно при­ няли постановления: «О развитии железнодорожного транспорта в 1971—1975 годах» и «Об улучше­ нии работы промышленного же­ лезнодорожного транспорта» и совместно с ВЦСПС постановле­ ние «О повышении минимального размера заработной платы и уве­ личении ставок и окладов средне­ оплачиваемых рабочих и служа­ щих железнодорожного транспор­ та и метрополитена и о мерах по закреплению кадров на железно­ дорожном транспорте». Наш коллектив с большим ин- час идет расширение станции, в стреишее проведение грузовых операций план полугодия пере­ выполнен по всем показателям. Мы смогли сократить простои ме­ стного вагона на 4 часа под одной грузовой операцией. Подсчеты показывают, что таким образом скором времени доломитовый комбинат получит автономный вы­ ход на пути станции. Мы будем иметь два приемно-сдаточных пу­ ти, а сейчас есть только приемно­ отправочные. Со сдачей их в экс­ плуатацию получим возможность енты, которые не торопятся произ­ водить разгрузку вагонов, прибыв­ ших в их адрес. К таким относят­ ся совхозы имени Ленина, «Сто- ' рожевский», «Тепловский». Задер­ живаться с выгрузкой стало их хронической болезнью и нашей бе­ дой, о чем нельзя промолчать да­ же сегодня в канун праздника. Обсуждая решения XXIV съез­ да партии, постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР о развитии железнодорожного транспорта л об улучшении рабо­ ты промышленного железнодо­ рожного транспорта, данковские железнодорожники еще выше под- тересом встретил эти документы, данковчане высвободили 7800 ва- еще быстрее производить грузовые нимают знамя социалистического Мы познакомили с ними кадкдого стрелочника, составителя, товар­ ного кассира и других работников транспорта. При этом обращали их внимание на новые задачи, по­ ставленные партией и . правитель­ ством перед железнодорожниками гонов, причем, половину из них^ в первом квартале. Это дало воз­ можность все дни работы XXIV съезда КПСС использовать только сэкономленные вагоны. На нашей станции четыре сме­ ны. Но нельзя выделить какую- в деле улучшения использования нпбудь одну из них; все работа пропускной и провозной Способ­ ности железных дорог, повыше­ ния производительности труда, обеспечения безопасности движе­ ния поездов. Следует отметить возрастание ют дружно, производительно. Ред­ ко бывает, чтобы два месяца под­ ряд первенствовала одна и та же смена, да и разрыв между ' ними бывает невелик. Все дежурные по станции опытные, знающие, как активности наших железнодорож- организовать работу. Достаточно ников. Об этом говорят такие назвать таких дежурных как Рас факты. В первом квартале по ито­ гам социалистического соревнова­ ния грузовых станций Елецкого отделения нашему коллективу бы­ ло присуждено первое место и де­ нежная премия. За Красным зна­ менем ехать далеко не пришлось, потому что оно было у нас еще с четвертого квартала прошлого СОЛОВ, Макеев, Ощенко. Не слу­ чайно фотографии двух первых дежурных по станции вывешены на Доске почета. Как известно, технический про­ гресс сейчас входит во все отрас­ ли народного хозяйства. Желез­ ная дорога, конечно, не исключе- операции. Есть план электрической цент­ рализации стрелок и сигналов. Это тоже положительно повлияет на скорость и точность составле­ ния маршрутов, увеличит пропуск­ ную способность станции.. ■ Нельзя не вспомнить о добавоч­ ном пассажирском поезде Кули­ ково Поле Лев Толстой. Ходит он ежедневно, пассажир успевает сделать пересадку во Льве Тол­ стом на 206 пассажирский поезд (Елец—Москва).- Мы считаем это очень удобным, потому что биле­ ты на него компостируем в Дан­ кове, у пассажира есть гарантия уехать в положенное время. Сей­ час мы отправляем с дополнитель­ ным поездом На Москву по 100— 150 пассажиров. Наши главные задачи—обеспе­ чить своевременное прохождение грузовых и пассажирских поездов, сократить простой вагонов. Как ние. Все данковчане знают, что года. Правда, во втором квартале сейчас у нас хороший вокзал, есть уже говорил, в этом отношении ^ 0 0 *оооооооооооооооооооооооооооооооооооо^ ОТВЕТСТВЕННАЯ РАБОТА соревнования за повышение про­ изводительности труда. Этой це­ ли служат также и мероприятия по повышению заработной платы и усилению материальной заинте­ ресованности работников тран­ спорта. П. КРЮЧКОВ, заместитель начальника станции Данков. Двенадцать лет работает на железнодорожной станции Ли­ дия Федотовна Соседова. С#йчас она старшая стрелочница первого поста, где несут свою нелегкую трудовую вахту луч­ шие железнодорожники. За время работы Лидия заслужила немало блатодарностей, премий. НА СНИМКЕ: Л. Ф . Соседова. Фото А. Паршина. ПУТЬ СВОБОДЕН! ч Пришла я на желез­ ную дорогу 12 лет на­ зад. Помню, когда соб­ ралась поступать сюда, мне говорили, мол, зря лы придумала, железная дорога — не для жен ­ щины. Говорили, что «стрелочник всегда ви­ новат». Но не послуша­ лась никого, стала рабо­ тать стрелочницей. И между прочим, никогда виноватой не была. По­ тому что строго выпол­ няла все требования. В хороших учителях у меня не было недостат­ ка, Первый наказ полу­ чила такой: будь пре­ дельно аккуратна! Прав­ да, и сейчас он остается в силе. Только теперь нам гов.орят: будьте вдвойне аккуратными! Так и приходится посту­ пать. Подготовишь мар­ шрут, а потом прове­ ришь, так ли он состав­ лен. И время теряешь, зато спокойна, что все У нас-то все в порядке, будет в порядке. держу желть;й флажок: Так и получается, что мол, давай, машинист, железная дорога ведет смелее. Гляжу, а у па- тщательный отбор тех, ровоза что-то с реосо- 1 К 1 ТО на ней служит. Ле­ нивых она не Терпит, не­ аккуратные сами не за­ держиваются. Сколько за эти годы прошло та­ ких «нежелезнодррож- рои не в порядке, быстро звоню де­ журному по станции. Ну, там приняли меры. Премию получила за бдительность и обраэцо- ников». Помню, дают в вое несение службы, и смену новичка на ста- благодарность от на- жировку, знает она что чальника управления, и как делать. А все без Работаю на первом огня, с оглядкой. Отме- посту. По сравнению с чаешь про себя: долго другими он посложнее: не задержится. Так и получается, через месяц рассчитывается. Ведь сами подумайте. мы проводим все ма- нев|ры с составами, что идут на доломитовый комбинат и оттуда, да. Ночи на железной доро - >громе того, девятая и ге не бывает, отдыха на шестая стрелки располо- смене не положено, рас- жены далеко. За смену слабишься — беды не нашагаешься... Трудная миновать. Железнодо- работа наша. А вот ска- рожник как пограничник н<и — поменять ее, вряд —всегда на посту в бое- •'^н соглашусь. Даже му- вой готовности. ^ 7 своему рекомендова- Пом'ню, встречала я идти сюда. Работал состав со Льва Толстого, он р а н ь ш е на химзаводе, а сейчас—на станции, электриком. ...Трудная, но почетная наша равота. Ведь сколь­ ко людей проезжают по железной дороге, сколь­ ко перевозится грузов. Вот и стараемся, чтобы Ка дороге был порядок. Я всегда со спокойной совестью поднимаю желтый флажок. Недавно мы узнали о повышении нам, желез- нодорожни 1 кам, заработ­ ной платы. В этом чувст­ вуется большая забота правительства о тех, кто несет трудовую вахту на стальных магистралях. Это радует и обязывает трудиться еще лучше. Так и решили данков- ^ские железнодорожни- Л. СОСЕДОВА, стрелочница первого поста. ОБ ЭТОМ на нашей станции И полетела на место происше- до сих пор хорошо помнят. И на ствия быстро сколоченная «спа- самом деле, краснознаменный кол- сательная» группа. Вот кто в ней лектив никогда не встречался с был; П. М. Крючков, составитель такими случаями. А как сказал П. П. Михейкин, помощник его заместитель начальника станции В, И. Сорокин, осмотрщик Я. И. Петр Михайлович Крючков, он за Осколков. Поехали они не с пу- свои 13 лет службы на железной стыми руками, захватили с собой дороге тоже подобного не видеА. накаточные башмаки,- или .как их ...Воскресенье. Весенний день, чаще называют «лягушку». Весело бегут через станцию со- Поспели они вовремя. Машл- ставы. Ничто, кажется,не предве- нист с помощником были в смй- щает беды. И вдруг в кабине де- тении. Положение было ясным, журного по станции раздаются совещаний не проводили. Быст- настойчивые гудки телефона, ренько отцепили состав. Пятнад- Звонила стрелочница с поста и цать минут потребовас'ось, чтобы сообщила, что у только что про- поставить сошедший паровоз^ на шедшего паровоза не в порядке «лягушку» и 20 минут на окон- рессоры. чательную установку паровоза на Вдогонку составу пошли тре- рельсы. А потом медленно - мед- вожные сообщения. Но машинист лено потянулся состав на стан- Борис Касьянов молчал. ццю, освобождая путь. А на станции спешно собира- Вот и вся история, которая лись ответственный дежурный, со- очень редко встречается в прак- ставители поездов и их помощни- тике железнодорожников. Но она ки, осмотрщики вагонов. хорошо показывает действия их Состав не мог далеко уйти. За в минуты опасности: оператив- переездом у него рассыпалась рес- ность, изобретательность и вели- сора, первая пара колес вагона кую ответственность за железную сошла с рельсов. ЧП! По законам дорогу. Железная дорога прини- железной дороги, если дорога за- мает только железных людей.' нята только 60 минут, это расце- Эта история стала известна по нивается как крушение. Застопо- всей дороге. Отличившиеся же- рится движение, полетят все гра- лезнодорожники полу1шли при- фики движения. Допустить этого читающиеся им по праву награды, нельзя. М. СЛАВИН. * ^А СНИМКЕ: дежурный по станции Данков Петр Семено­ вич Рассолов. Фото А. Паршина. В ДРУЖНОМ КОЛЛЕКТИВЕ Итоги социалистического соревнования между сменами у нас подводятся ежемесячно. Знаем >ш свои задания, следим за их выполнением. Короче, всегда известно, кто впереди,' кто отстает. Больше всего, конечно, радуешься успехам своего коллек­ тива. Он V нас небольшой, но дружный. Не раз были победителями соревнования. Помню, несколько лет назад не было порядка в сменах: я имею в виду, что нередко приходи­ лось работать с разными людьми. Это было не­ удобно, только узнаешь немного стрелочника, его способности, а завтра работаешь с Другим чело­ веком. Каждый дежурный от этого испытывал не­ удобства. И вот решили укомплектовать смены, сделать их едиными. Попробовали—замечательно получается. В нашей смене сейчас 18 человек. Со мно'гими из них тружусь уже несколько лет. Например, с Марией Сарычевой работаем 3 года, с Лидией Соседовой—столько же (я говорю о работе в од­ ной смене, а вообще эти товарищи имеют боль­ шой опыт). Хорошо знаю способности каждого члена смены. Иногда с точностью до минуты могу рассчитать, когда та или иная стрелочница под­ готовит маршрут. Уверен в весовщице Александре Новиковой, не находил ошибок за Александрой Ромашиной. А ведь у нее сложный участок, она ве.цет весь текущий учет. Все первое полугодие наш ко.ллектив идет с опережением графиков, на счету смены больше тысячи вагонов, сэкономленных па сокращении грузовых операций. Это нас радует. Но впереди стоят новые задачи. Мы готовы их выполнить, потому что каждый отлично знает н сознает большую ответственность, возложенную на работника транспорта. Этому поможет социа­ листическое соревнование, которое идет между сменами. Это боевое соревнование, причем каждая смена стремится не к первому месту, а аккуратно и четко выполнять все работы. Первенство до­ стается самому аккуратно(^у, П. РАССОЛОВ, дежурный по станции Данков.