Заветы Ильича. 1971 г. (г. Данков)

20 июля 1971 г. № 86 (5361) ЗАВЕТЫ ИЛЬИЧА Выезжать во время уборки сель­ скохозяйственной продукции в совхозы для коллектива автоко­ лонны № 6 стало правилом. Вот и в нынешнем году 35 автомашин подготовили автотранспортники для перевозок зерна. Еще задолго до начала уборки в коллективе автоколонны позна­ комились с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР'- «О мерах по обеспечению уборки урожая и заготовке сельскохозяй­ ственных продуктов». Для каждо­ го водителя было ясно, что к важ­ ному периоду нужно хорошо под­ готовить автопарк. Поэтому чаще всего велась речь о запасных час- Машины идут в село ПРИЗЫВ автотранспортников города Липецка ко всем автомобилистам области высоко поднять зна.чя социалистического соревнования за высо­ копроизводительное использование автомашин в период уборочной страды нашел горячую под­ держку и среди коллектива нашего автотран­ спортного предприятия. По примеру липчан мы развернули деятельную подготовку транспорта к перевозкам зерна ново­ го урожая. В нынешнем году мы направляем в совхозы «Долговский» и «Кудрявщинский» 22 автомашины. Большая часть из них полностью готова к транспортировке хлеба, снабжена бре­ зентовыми пологами, чтобы избежать потерь. Мы планируем к 20 июля весь намеченный для СКОРОСТШИ РЕЙСАМИ НАШ СОВХОЗ является отда­ ленным хозяйством. До ближай­ шего — Политовского хлебопри­ емного пункта с токов хозяйства 17 кило.метров, а до Данковского —-35. Поэтому нам, водителям, приходится много потрудиться на.д тем, чтобы обеспечить своевре­ менную выгрузку зерна из ко.м- байнов и его отправку государ­ ству. Пять лет я участвую на пере­ возке сельхозпродуктов и каждый год добиваюсь неплохих произ­ водственных показателей. Напри­ мер, в 1969 году ча свеем авто­ самосвале «ЗИЛ - 555» мне уда­ лось перевести 1.250 юнн зерна а в прошлом—870 тонн. 1^аждый из нас, совхозн1>1х шо- феЙов, не считается со временем. Дн^м мы обычно перевози'-г хлеб от комбайнов На ток, а в ночное врймя доставляем его на хлебо- приемные пункты и де.таем, как пр'авило, два - три рейса. Наши автомобилисты хорошо готовятся и к перевозке зерна но­ вого урожая. Такие водители, как A. Ф. Дорофеев, В. Н. Михалин, И. И. Климкин намерены перево­ зить зерно скоростными рейсами и значительно перевыполнять дневные нормы выработки. Предстоит принять участие на перевозке хлеба нынче и мне. Ма­ шину в основном подготовил и надеюсь, что доведенное задание выполню. Вместе с этим хочу остано­ виться на таком факте. 28 июня по распоряжению рхководства совхоза я доставил двигатель сво­ ей автомашины в профилакторий РО «Сельхозтехника» в надежде, что здесь окажут помощь в его ремонте. Однако начальник автобазы B. И. Жидких и заведующий про­ филакторием А. В. Надежин не только не оказали никакой про­ филактической помощи в ремонте, но даже и не помогли запчастями. Пришлось нам с совхозным сле- _сарем Н. И. Добриным восстанав- -тивать машину, доставая детали в своем совхозе. Сейчас моя машина восстанов­ лена и я надеюсь, что перевезу на ней до 5 августа не менее 800 тонн хлеба. И. ТУШОВ, шофер совхоза «Ярославский». <*«ооооооооооооооооо—ае— — вооаоаооооаоооооооооооооооооооооооооооооооооо* ф ПЕРЕКЛИЧКА КОМБАЙНЕРОВ УЧЕСТЬ ОШИБКИ НАШ совхоз .располагает неплохими кад|>ами комбайнеров. Большинство из нас имеет немалый опыт в работе, отлично знает комбайновую уборку, что позволяет обеспечивать вы­ сокие намолоты и в сжатые сроки проводить жатву хлебов. В прошлом году мне, например, удалось выдать за сезон из бункера комбайна свыше 500 тонн зерна. Еще больше на­ молотили хлеба комбайнеры Ф . Г. Битюков и Н. И. Кулаков, имена которых занесены на районную Доску почета. Буквгшьно считанные дни остались до уборки яровых. В не­ которых хозяйствах уже началась выборочная кооьба гороха. Вывели свои комбайны на исходные рубежи и мы. К этому времени мы их качественно отремонтировали, полностью загерметизировали все каналы утечки зерна. Чтобы лучше вымолачивать хлеб, в молотилках установили дополнительные пластины, уплотнили приемный битер, бара­ бан, смотровые люки. На элеваторы подготовили чехлы. Я на своем ком.байне уже несколько дней веду косовицу однолетних трав. Машина работает без простоев. Уверен, что и на уборке зерновых она меня не подведет. И мои товарищи заявляют, что они не пожалеют сил для быстрейшего прове­ дения жатвы. Каждый из нас готов включиться в соревнование по примеру куликовского комбайнера С. Зубкова за высокие намолоты. Сегодня хотелось бы оказать и о недостатках, которые име­ ют место в нашем совхозе. Как известно, во время уборки большинство механизаторов находится в поле от за 1 ри до за­ ри. Надо было бы позаботиться о питании их, что делается в большинстве совхозов, а наши руководители не хотят зани­ маться этим. Всю уборку мы по-.существу находимся на су­ хом пайке, без горячей пищи. Нынче нужно обязательно гото­ вить для механизаторов и доставлять в поле горячие обеды. И—-общая беда — не все благополучно было с транспортом. На группу из пяти комбайнов выделялось, как правило, три автомашины. А поскольку некоторые поля находятся на рас­ стоянии до 10 километров от тока, транспорт не успевал, при­ ходилось простаивать по полчаса, а то и больше. Плохо было организовано социалистическое соревнование во время уборки. Итоги работы комбайнеров подводились от случая к случаю. Эти ошибки -нььнче не должны повториться тем более что их 1 нетрудно устранить. Тогда механизаторы, занятые на убор­ ке, будут трудиться еще лучше, еще производительнее. Ф . БОРИСОВ, комбайнер совхоза «Новоникольский». АВТОТРАНСПОРТУ—ПОЛНУЮ НАГРУЗКУ! тях, о высокой трудовой дисцип­ лине на ремонте. Нужно отметить, что в нынеш- не.м году автобаза № 1 вовремя ки, передовики социалистического соревнования — И. П. Самошин, В. И. Павлов, Г. П. Мыльцев, А. В. Сазонов. В прошлом году X* НАКАНУНЕ ВЫЕЗДА предоставила для ремонта необ­ ходимые запчасти. А за работой дело не стало. Теперь вся группа автомашин в основном готова к выездам в село. Радует настроение водителей. Среди них известные транспортни- каждый был удостоен звания удар­ ника коммунистического труда, показал высокую выработку. Да­ ют слово и нынче работать также высокопроизводительно. Скоро в села выедут не только представители автоколонны: убор- выезда в совхозы транспорт отправить непосред­ ственно в хозяйства. Особеннохорошо подготовили свои машины к этому ответственному периоду В. И. Шлыков, С. С. Дегтярев, Л. А. Сокольский и многие другие. Уже сейчас до каждого водителя доведено зада­ ние по перевозке хлеба, составлены почасовые графики с расчетами, на какое расстояние и сколько рейсов за день должен сделать тот или иной шофер. Не первый год наш коллектив в страдную пору оказывает помощь труженикам села на транспор­ тировке зерна и всегда с честью выполняет свои обязательства. Есть полная уверенность в том, что и нынче наши автомобилисты успешно решат поставленную перед ними задачу. В. ЧАРУШИНА, начальник эксплуатацин автотранспортного предприятия. МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ. Большую помощь труженикам сельского Хозяйства оказывает Грибовский Всесоюзный научно-исследователь­ ский институт селекции и семеноводства овощных культур. Институт ежегодно продает государству через систему «Сортсе- мовощ» До 25 тонн элитных семян. НА СНИМКАХ: работница Н. Русинович (слева) и заведующая ла­ бораторией защиты растений М. Ореховская. Справа — лауреат Государственной премии академик ВАСХНИЛ А. В. Алпатьев. Фото М. Барабанова. Фотохроника ТАСС. .............................. .............................. . Совхоз строится Совхоз «Огаревский» — моло­ дое хозяйство. Со дня его орга- низанин прошло три года. Срок небольшой. Но работа здесь про­ ведена огромная. На месте быв­ ших пустырей появились новые жилые дома, зерносклады, жи­ вотноводческие помещения и дру­ гие постройки. Строительство различных объек­ тов ведется здесь и теперь. Шефы совхоза — коллектив Новолипец­ кого металлургического завода— возводят зерносклад на две ты­ сячи тонн зерна, бетонированную траншею под зеленую массу вме­ стимостью 1,5 тысячи тонн и сто­ ловую. В связи с тем, что совхоз нахо­ дится на обльшом расстоянии от железнодорожных станций, для завоза строительных материалов здесь создан механизированный отряд. Имеется два трактора «К-700», четыре самоходных шас­ си, три трактора «Т-40», скрепер, навозоразбрасыватель, мехлопата. — На плечи отряда ложится почти вся вывозка строймате­ риалов и удобрений, — говорит молодой руководитель бригады А. М. Макаров, но механизаторы со своими обязанностями успешно справляются. Много добрых дел на счету ме­ ханизаторов отряда Николая Ма­ зурова и Ивана Трушина. Их мощные тракторы «К-700» работа­ ют без простоев. Трактористы си­ стематически перевыполняют до­ веденное задание. Вместе со свои­ ми товарищами они вывезли на поля в нынешнем году восемь тысяч тонн навоза, а в ближайшее время намерены дополнительно вывезти две тысячи и удобрить 500 гектаров пашни. Вдоль дороги, идущей от села Воскресенское в сторону Иванов­ ки, на 80 гектарах в совхозе пла­ нируют разместить культурное пастбище. Вся эта площадь обильно удобрена навозом. —В нынешнем году,—рассказы­ вает директор совхоза А. Н. Гань- шин, — На будущем пастбище по­ сеем овсяницу, тимофеевку, кле­ вер. На следующий год установим насос, чтобы брать из речки воду и орошать пастбища. С каждого гектара намерены собирать еже­ годно десятки центнеров зеленой массы. Это позволит коллективу совхоза в достатке обеспечить животных сочными кормами как в пастбищный, так и в стойловый периоды. Труженики совхоза принимают все меры для того, чтобы досроч­ но выполнить все планы, разра­ ботанные на нынешнюю пятилет- ку- О. ИВАНОВ. ка—дело общее, и на помощь сель­ ским труженикам отправится поч­ ти весь автотранспорт городских предприятий, организаций. Умест­ но сегодня поставить вопрос об отношении к водителям в совхо­ зах. Прошлый год показал, что в совхозах имени Ленина, «Теплов- ский», «Сторожевский» прикоман­ дированным водителям были соз­ даны нормальные бытовые усло­ вия. Люди вовремя кушали, имели мозможность хорошо отдохнуть. А вот в совхозе «Возрождение» с этим было очень плохо. Люди обижались, высказывали недо­ вольство, отчего страдала работа. Ведь, видя плохое отношение, шо­ феры и трудились не в полную ме­ ру. Нынче подобное не должно повториться. Шоферы автоколонны в канун жатвы выражают уверенность, что в первом году новой пятилет­ ки они окажут хорошую помощь земледельцам района, помогут вовремя вывезти с полей весь вы­ ращенный урожай. В. ВИШНЕВСКИП. :Полезнп п ер ен я т ь СБОР ПОЛОВЫ МБАЯНОМ„СКА“ Полова по своим кормовым до­ стоинствам в 1,5—2 раза выше со­ ломы. Для раздельного сбора половы к комбайну СК-4 изготовлено спе­ циальное приспособление. На коп­ нителе комбайна установлены элеватор со скребковой цепью и два шнека. Днище с передней час­ ти копнителя отрезали на 200 мм. Чтобы вес днища не изменился, к нему приварили уголок. Лоток для половы отогнули на 60 мм вперед по ходу комбайна и в образовавшееся окно вставили кожух шнека, изготовленный из листовой полуторамиллиметровой стали. Шнек в кожухе должен вра­ щаться свободно и иметь полу­ миллиметровый зазор. Кожух крепят к боковинам ком­ байна болтами. Шнек можно ис­ пользовать от комбайна РСМ-8. Чтобы полова не сваливалась через край лотка, на него прикреп­ ляют болтами прорезиненную лен­ ту, которая должна вплотную со­ прикасаться со шнеком. На правый конец вала шнека неподвижно закреплена семизу­ бая звездочка, вращающая скреб­ ковую цепь элеватора. Корпус элеватора сварен иэ миллиметровой листовой стали и состоит из двух половин, внутри которых перемещаются нижняя и верхняя ветви скребковой цепи элеватора. Верхняя звездочка служит для натяжения цепи элеватора. Вал натяжной звездочки установлен на подшипниках. Выгрузной шнек вращается че­ рез звездочку. Сечение кожуха элеватора 200x200 мм. Диаметр выгрузного шнека 200 мм., шаг спирали 285 мм. Привод шнека осуществляется через цепную передачу от вала привода граблин половонабивате- ля. К звездочке половонабивателя с 56 зубьями приваривают звез­ дочку с 41 зубом так, чтобы за­ зор между ними был 10—12 мм. Со звездочки цепью вращение передается звездочке, которая установлена в кронштейне на бо­ ковине копнителя комбайна. На­ тяжение цепи регулируют устрой­ ством. В целом приспособление рабо­ тает так: граблины половонабива­ теля подают полову в кожух шне­ ка, который подает ее к скребко­ вому элеватору, а из него—к вы­ грузочному шнеку. Шнек выгру­ жает полову в тележку, прицеп­ ляемую к отводному брусу сбоку от комбайна (около переднего ко­ леса). Имеется и более простой вари­ ант переоборудования комбайна СК-4 для сбора половы. Вместо выгрузочного шнека устанавлива­ ют вентилятор собственной кон­ струкции. Диаметр вала 30 мм. диаметр лопастей — 500 мм. Г. АБРАМОВ, инженер Липецкого ЦНТИ.