Заветы Ильича. 1971 г. (г. Данков)

ЗХВЕТВ ВЛЫ11Х б июля 1971 г. № 80 (5855) НА ПЕРВОМ ПЛАНЕ-БОРЬБА ЗА КАЧЕСТВО РУБЕЖИ ПЯТИЛЕТКИ За последние годы коллектив строительно - монтажного управ­ ления прочно встал на ноги. Он стал аккуратно выполнять план по генподряду и собствен­ ными силами, несколько поднял производительность труда, овла - дел искусством строительства крупнопанельных домов ,сдал в эксплуатацию много хороших объ­ ектов. Выросли тут замечательные кад­ ры, мастера своего дела. Далеко, скажем, за пределами города из­ вестны имена бригадиров М. И. Чичерина, Н. С. Пономарева, И. М.. Новикова и других. А вот с качеством строительных работ не всегда дело благополуч­ но. Отдельные объекты сдаются иногда в эксплуатацию с больши­ ми погрешностями, не всегда в срок, без благоустройства. Допу­ щен был, в частности, брак при монтаже лотков теплотрассы на новой промплощадке доломитово­ го комбината. Не раз переделыва­ лись строителями фундаменты под котлы. Недоброкачественно ими сделана подготовка под укладку половой метлахской плитки. Низ­ ко еще качество щтукатурных, от­ делочных и сантехнических работ. В чем дело, почему строители допускают на протяжении многих лет одну и ту же оплошность — объекты строят с изъянами? Большой разговор на эту тему недавно состоялся на открытом партийном собрании. Докладчик —главный инженер В. Н. Стуров и выступающие в прениях комму- ^■йсты самокритично говорили о промахах в работе, глубоко анали­ зировали создавшееся положение, вносили конкретные предложения, деловые советы. И бригадиры, и инженерно-технический персо­ нал, отмечали они, смирились с низким качеством, принизили тре­ бовательность, чувство ответст­ венности, ослабили контроль. Не­ достаточно настойчиво внедряется ими передовой опыт: затирочные машины здесь редкость, внедрение металлической опалубки — тоже пока не в почете, строители не обеспечены в полном комплек­ Говорим об этом много и не раз. Пора от слов переходить к делу. Дали негодный бетон — верни обратно, накажи виновных. И дальше. Инженерно - техпи- по изучению чтения П Н Р Т И Й Н Й Я ж и з н ь те доброкачественным инструмен­ том. О к о н н ы е и дверные блоки, половая рейка с завода железобетонных изделий № 6 по­ ступает часто без предваритель­ ной просушки, а товарный бетон со щебнем крупной фракции. Они же для производства штукатур­ ных работ отпускают только це­ ментный раствор. И почти никог­ да не дают сложный известковый. И какой дают делается нередко из крупного песка с добавкой щебня. А недавно бригада тов. Степанова в течение двух дней вынуждена была от­ правлять раствор как непригод­ ный обратно на завод. Где же выход? Его подсказали ком.мунисты, новаторы производ­ ства в своих выступлениях. М. И, Аносов — бригадир шту­ катуров: —Наша бригада работает на строительстве 104 корпуса. Неред­ ко штукатуров перебрасывают на бетонные и земляные работы. Это неправильно. При таком отноше­ нии рабочие иногда теряют свои профессиональные навыки, менее требовательно начинают относить­ ся к себе. Пора бы в нашем управлении сделать больше штукатурных станций с механической затиркой поверхности. Это повысило бы вы­ работку, улучшило качество. И. М. Новиков — бригадир п.чотников: —Нередко нас подводит кол­ лектив завода ЖБИ - 6. Длег ма- ческим работникам необходи.мо больше внимания обращать на грамотную разборку чертежей. Иногда же они предлагают делать на-глазок. От такого упрощенче­ ства получается чаще всего бра.к в работе. Не следует в течение дня пере­ брасывать людей с одного объек­ та на другой. Это расхолаживает рабочих, принижает требователь­ ность. Предлагаю на строительст­ ве резервуаров внедрить лепест­ ковую опалубку. М. И. Чичерин — бригадир монтажникав: — Наша бригада одной из пер­ вых освоила строительство круп­ нопанельных домов и накопила в этом деле определенный опыт. Но сегодня мне хочется сказать вот о чем. Панели для таких домов завозятся с Липецка низкого ка­ чества и с неофактуренной по­ верхностью. Нередко можно ви­ деть на них большие искривления геометрической формы. Порой за­ возят их некомплектно: одни, скажем, для второго этажа одно­ го дома, другие — для первого этажа другого. Приходится сортировать их, не раз перекладывать, уходит время, растягиваются сроки строительст­ ва, порой портятся панели. Не по­ ра ли все это упорядочить? Н. И. Вовк — инженер плано­ вого отдела. — Выношу предложение; орга­ низовать курсы для бригадиров и рабочих чертежей. Г. Н. Леонтьев — начальник участка «Сантехстрой - 2»: — Надо усилить контроль и повысить требовательность. Од­ новременно больше внимания уделить повышению квалифика­ ции рабочих. На собрании выступили также монтажник участка механизации Иван Олейник, мастер участка «Металлургпрокатмонтаж-2» И. А. Кеменев, заместитель начальника е м у Н. Н. Зуев, бригадир мон­ тажников Н. А. Виноградов, ин­ женер ПТО В. Ф. Волынкина и другие. Все они говорили о самом нужном и наболевшем — повы­ шении качества строительных ра­ бот, тех требованиях, которые предъявил строителям XXIV съезд КПСС, подсказывали, как быст­ рее устранить недостатки и сде­ лать так, чтобы каждый объект сдавался в эксплуатацию с оцен­ кой на хорошо и отлично. Собрание приняло постановле­ ние и утвердило мероприятия по повышению качества строитель­ ных работ. Ими предусматрива-1- - д - : ется, в частности, создание в » п. кар. е м у инспекции по качеству строительных работ, совету бри­ гадиров и техсовету предложено на совместном заседании разра­ ботать положение о приеме каче­ ства выполненных работ бригада­ ми - смежниками, введение в практику рассмотрения один раз в месяц на заседаниях Советов и инспекцией вопроса о состоянии качества работ, внедрение на штукатурных работах затирочных машин, организация курсов по обучению лиц, ответственных за приемку строительных материалов \ сами на надкрылья.х. Личинки — и курсов для бригадиров и рабо- | кирпичного цвета с черными точ- изучению чтения рабочих , ками на боках. Жуки зимуют в Довести в 1975 году производ­ ство тканей до 10,5-П млрд, квад- I ратных метров, кожаной обури-^ , Советы специалиста Во многих хозяйствах нашего района на общих посевах и в ча­ стном секторе на картофеле об­ наружен колорадс.кий жук. Вред­ ность его исключительно велика. Взрослый жук величиной око­ ло 1 сантиметра желтой окраски с 10 продольными черными поло- чих по чертежей. териал, бетон низкого качества. о<>^>о<х><><>о<><><><><>оо<><><><><><><>оо<><><><><><><><х><х < ^ о о у < > о о о о с < > < > о о о ^ ^ ^ Фошо- и н ф о р м а щ и я Не назовешь спокойно.й работу Федора Васильевича Искоскова—ом взрывник доломитового комбината. А взрывники ошибаются только один раз. Но без ошибэк трудится доло- митчнк, о чем свидетельствуют его трудовые награды. Медаль «За тру­ довую доблесть» Федор Васильевич получил несколько месяцев назад, НА СНИМКЕ (слева): Ф . В. Искос- ков. - М т Д Ш Никогда не пустует библиотека до­ ломитового комбината, которой за­ ведует Зинаида Панина. Она любому читателю посоветует умную нужную книгу, расскажет о новинках. Прово­ дятся здесь читательские конферен­ ции. Фото Б. Гомонюка. а почве, весной откладывают яйца на нижней стороне листьев кар­ тофеля. Отрождающиеся из яиц личинки питаются листьями. Че­ рез 16—34 дня, в зависимости погоды, личинки окукл:1ваются и через 1 - 2 недели появляется но­ вое пополнение жуков. Жук и личинки чрезвычайно прожорливы. Листья картофеля они поедают целиком, оставляя только черешки листьев и стеблей. Всем гражданам района необ­ ходимо еженедельно просматри­ вать посевы картофеля на своих приусадебных участках. При об­ наружении жука или личинок не­ обходимо их собрать в банку с соленым раствором и сообщить в управление сельского хозяйства. Все граждане, уклоняющиеся от своевременного обследования по­ севов картофеля и проведения борьбы с колорадским жуком, подвергаются штрафу до 10 руб. В. КИСЕЛЕВА, главный агроном по защите растений. ЧТОБЫ АВТОБУСЫ ШЛИ ПО ГРАФИНУ • Вое резервы—3 действи е в ЦЕНТРЕ внимания нашего транспортного предприятия сей­ час находятся решения XXIV съезда КПСС, где дана ясная программа работы всех тран­ спортников. В частности, отмече­ но,-что в текущем пятилетии рост перевозоч. пассажиров возрастет на 40 процентов в сравнении с предыдущим, причем, автобусами —На 60 процентов больше. С этой целью Промышленность значитель­ но увеличивает выпуск автобусов. Если в 1970 году их выпущено 47 тысяч штук, то в 1975 году будет 74 тысячи. Об увеличении нагрузки на го­ родской транспорт можно судить и на примере нашего Данкова. В 1966 году в целом по городу и району было перевезено 3 миллио­ на 192 тысячи пассажиров, в 1970 —3 миллиона 665 тысяч, а на ны­ нешний год имеем план перевезти 3 миллиона 730 тысяч пассажиров. Наше предприятие сейчас имеет 18 автобусов, из них 9—большей вместимости. Мы обслуживаем го­ родские линии, внутрирайонные и линию Данков—Липецк, За последние годы значительно окрепла трудовая дисциплина сре­ ди водительского состава и обслу­ живающего персонала. Об этом свидетельствует тот факт, что не имели серьезных случаев дорож­ но-транспортных происшествий. Выросли хорошие кадры водите­ лей. Это М. В. Косоногое, Н. С. Беляев, А. Г. Левин и другие. Они показывают образцы вождения и эксплуатации автобусов, постоян­ но выполняют задания, строго придерживаются графика движе­ ния. И главное, своим примером увлекают молодых водителей В. И. Кузнецова, Н. В. Яковлева, В. А. Леонова, которые также становятся в ряды передовиков. Хорошо работают кондукторы Л. И. Зубкова, Н. М. Качнова, 3. Ф. Макарова. Цель нашего коллектива — по­ вышение культуры обслуживания пассажиров. Всякое нарушение трудовой и транспортной дисцип­ лины или проявление грубости об­ суждается на профсоюзных собра­ ниях. применяем к нарушителям меры морального и материально­ го воздействия. И это дает свои плоды. Но у нас есть и недостатки. Поэтому с о в е р ш е н н о справедливо трудящиеся района критикуют транспортников за на­ рушение графиков движения ав­ тобусов, грубое отношение неко­ торых кондукторов к пассажирам. Мы с этим ведем беспощадную борьбу. Однако сегодня нужно предъя­ вить претензии к тем товарищам, которые мешают работе тран­ спортников. Отрицательно отразились на регулярности движения автобусов работы по ремонту дорожного по­ лотна по улице Жданова, Чувст­ вуется здесь напряжение? — Нет. Дела идут из рук вон плохо, хо­ тя можно было уже и завершить ремонт. А ведь сейчас пассажиры совершенно сбиты с толку: куда идет автобус—на правый берег или жилой поселок (если пасса­ жир садится на химзаводе). Лю­ ди беспокоятся, часто обращают­ ся к кондуктору... Осложняют порой городское движение и другие причины, менее значительные, чем, скажем. ремонт дороги. Нужно провести какое-либо мероприятие на пло­ щади — находятся люди и без всякого предупреждения, догово­ ренности указывают водителям автобусов другие маршруты. И когда-то пассажир, что стоит на остановке, узнает об этом. Вот один пример «инициативы». 21 июня в самый напряженный период — 17 часов,—когда закон­ чилась смена на химзаводе и до­ ломитовом комбинате и пассажи­ ров прибавилось, мы узнали, что в городе перекрыли все дороги и ав­ тобусы хоть ставь на прикол. Уточняем, действительно по улице Жданова не проедешь—там ре­ монт идет, а улица Зайцева пере­ крыта директором элеватора Н. С. Лавровым. Ему понадобилось вы­ вести технику на проезжую часть что он и сделал, а автобусам был указан путь по Первомайскому переулку. И пошли наши двенад­ цатиметровые машины там, где впору ехать на велосипеде. При­ чем, в этом переулке всегда мно­ го играющих детей, здесь же вы­ ставлен знак, запрещающий про­ езд, поскольку расположен дет­ ский сад. Понятно, что и Лаврову нужно провести осмотр или обкатку тех­ ники, Но ведь существует обще­ принятое правило: проводить все работы, связанные с перемещени­ ем негабаритных механизмов или техники, в ночные часы. Так зачем устраивать затор в часы «пик»? Кроме того, всякое изменение движения на автобусных маршру­ тах делается с ведома исполкома городского Совета депутатов тру­ дящихся. После этого работники автопредприятия совместно с представителями ГАИ, предвари­ тельно проинструктировав води­ телей автобусов и кондукторов об особенностях нового маршрута, могут изменить его. А у нас по­ рой этот серьезный вопрос ре­ шается очень легко. Есть у нас претензия к желез­ нодорожникам. В ущерб удобст­ вам пассажиров они заняли не­ сколько комнат автовокзала. В заключение хочется ответить на многочисленные вопросы сель­ ских жителей об открытии новых автобусных линий. Мы ходатай­ ствовали перед Липецким тран­ спортным управлением и главком «Югоавтотранс» о выделении нам дополнительно 8 автобусов. Нам — обещали выполнить заявку в те­ чение этого года. И тогда мы сможем удовлетворить запросы сельчан об открытии дополнитель­ ных автобусных линий. В. КОЛОСКОВ директор Данковского АТЛ«