Заветы Ильича. 1968 г. (г. Данков)

ЗАВЕТЫ ИЛЬИЧА ;3 августа 1968 г. № 92 (4899) I I С ПРАЗДНИКОМ , ПУТЕШТЫ? Нынешний пра здни к коллектив нашей станции встречает знач и ­ тельными успехами в труде. Нам сообщили, что среди станций г р у ­ зовой группы отделения доро ги наша заняла первое место с при ­ суждением переходящего Красно ­ го знамени отделения и первой денежной премии по итогам ра ­ боты за второй квартал. Слаженно и д р уж н о трудился коллектив станции. План по гр у зки выполнен на 106 процентов , вы­ полнено также и задание по вы­ гр у з ке прибывших в адрес хо ­ зяйств и организаций района г р у ­ зов. И что самое главное — на 3 часа 15 минут сокращен простой каж до го вагона против нормы. По итогам работы за второй квартал наш коллектив смог пе ­ ревыполнить все показатели хо ­ зяйственно -экономической дея ­ тельности. Такой успех был завоеван в трудной борьбе . Особенно пос ­ леднее время среди смен раз ­ вернулось боевое социалистиче ­ ское соревнование за быстрейший оборо т подвиж но го состава, хо ­ зяйское использование вагонов. — Производить только сдвоен ­ ные операции — нелегкое дело, так м ож но работать только там, где все клиенты дисциплинирова ­ ны, аккуратно вывозят грузы . Но и мы сумели привить любовь к дисциплине всем своим клиен ­ там. Например, объединение «Сельхозтехники», ко торое еще недавно задерживало вагоны, сейчас ор ганизует р а з гр у з к у по ­ данных вагонов в ночное время. Правда, есть и недисциплиниро ­ ванные товарищи. В первую оч е ­ редь хочется назвать р у ко вод и те ­ лей горторга . Были случаи, когда из-за их неразворотливости по нескольку дней стояли нера з гру ­ женными контейнеры . Приходят к нам товарищи из горторга , пр о - На трудовой в а х т е сят вагоны, а мы предлагаем им сначала освободить поданные раньше под ра з гр у з ку . Ничего не остается делать, ка к заниматься делом и освобождать их. Вот что такое сдвоенная операция : полу ­ чил вагон — ра з гр у з ки и за гру з ки . Ищем и находим новые спосо ­ бы и формы обслуживания клиен ­ тов. Сейчас разработали и строго выполняем график очередности подачи и убор ки вагонов. Состав ­ лен он в зависимости от важности грузов , которые отправляют данковские предприятия. Д о ­ ломитовый комбинат круглые сутки ведет о т г р у з ку флюсов, им в первую очередь подаем п о р ож ­ няк. Затем идет химзавод и т. д. Стали применять комплектацию вагонов для подачи на вы гру зку группами. Например, всегда под ­ бираем вместе вагоны для СМУ, завода ЖБИ и других с таТоч^ расчетом, чтобы вагоны ^Л я каж д о г о предприятия были вме ­ сте. Стараемся и помочь им рас ­ ставить вагоны под вы грузку , хо ­ тя в договоре этого не преду ­ смотрено. Все это и позволяет нам работать успешно, сокращать простои против нормы . С 1 июля отделение нашей д о - ' роги перешло на новую систему э кономич еско го планирования и материального стимулирования. Теперь мы получили возможность материально поощрять передови ­ ков производства, шире раз ­ вернуть соревнование на каж дом участке. Наша Цель — обеспечить бесперебойное прохождение со ­ ставов строго по графикам. В. КУДРЯВЦЕВ, начальник станции Данков. Все смены станции Данков бо ­ рются за первенство в соревно. вании. Лучше всего депо идет в смене, которой руководит дежур ­ ный по станции А. И. Бабкин. Он правильно организует работу коллектива. НА СНИМКЕ: А. БАБКИН. Д Р У Ж Н Ы Е ДЛЯ НАШЕЙ смены завтраш­ ний праздник будет тройным; сам праздник, станция заняла первое место в отделении, а мы держим первое место на своей станции. Небольшой наш коллектив, но дружный. Этим и объясняется ус­ пех. Просто каждый стремится быстрее и ,по-деловому решать любой вопрос. Взять взаимоотношения с кли­ ентами. Доломитовый комбинат ведет отгрузку флюсов круглые сутки, да большими партиями. Приходишь на смену и сразу свя­ зываешься с мастером комбината Андриановым, который ведает от­ грузкой. Уточняем, когда н сколько будет погружено вагонов. Рассчитываешь дать заявку на бригаду н паровоз в Лев-Толстой. Не .сделаешь этого за три часа до отправки — можно потерять впустую много времени. Или таксировщик поленится вовремя оформить документы на вагоны. В таком случае и состав может быть готовым, а отправ­ лять его нельзя. У нас подобного не было. 15 июля в 8 часов вечера засту­ пили на смену. Дело шло вроде как всегда, а в ночь н пошло, и пошло. Не успеваешь отправлять вагоны. Только составители Ми- хейкнн п Поляков зайдут в де­ журку покурить, как снова нуж­ но идти на работу. Что ж делать— служба такая. Только под утро подсчитал, сколько сделано сме­ ной. В эту ночь задание перевы­ полнили примерно процентов на 50—60. Когда подвели итоги соревнова­ ния смен во второй декаде, ока­ залось, -что мы заняли первое ме­ сто. Наша смена в прошлом году включилась в движение за право называться коллективом коммуни­ стического труда. Стараемся за ­ воевать это почетное право. А. БАБКИН, ^ дежурный по станции. Особая проф ессия Пять дней назад принесла за ­ явление на расчет наша работни­ ца Юлия Ефимовна Кирсанова. На станции трудится она недав­ но. Помню, когда пришла просить о приеме, мы ей говорили, что работа железнодорожника ответ­ ственная, трудная, нельзя отдох­ нуть порой, работают они и в дождь, и мороз: ведь время не ждет. — Ничего,—отвечает,— справ­ люсь. ' На первый раз отправили ее домой, попросили подумать. Через неделю приходит снова: — Возьмите, буду работать. Пришлось взять, учили ее, рас­ считывали, что раз человек таь настойчиво стремится на работу, значит, есть горячее желание. И просчитались, не приняла желез­ ная дорога Кирсанову, не под си­ лу ей оказалась трудная долж ­ ность и профессия железнодорож­ ника. Пусть ищет теперь место, где полегче... Может, и не стоило бы сегодня, в канун нашего праздника столь­ ко говорить о человеке, который испугался трудностей. Но все-та­ ки .пусть читатели только на не- м н о г о задумаются, какова работа железнодорожника. При­ чем нельзя допускать даже ма­ ленького брака в работе — он грозит гибелью и людям, и гру­ зам. Нас не огорчает, что встре­ чаются такие люди, как Кирсано­ ва. У нас на станции трудятся на­ стоящие железнодорожники, есть ветераны труда. В первую очередь хочется ска­ зать о дежурном по станции Алек­ сее Ивановиче Бабкине. Пришли на железную дорогу мы с ним вместе— в 1933 году. Помню, что это всегда был дисциплиниро­ ванный работник, влюбленный в свою профессию. Сейчас его сме­ на одна из лучших на станции. «Беспокоит» его только друг, то­ же дежурный по станции Алексей Иванович -Макеев. Обе смены соревнуются между собой, включились в движение, за коммунистический труд, а сами дежурные — у ж е завоева­ ли почетное звание. .Макеев недав­ но был награжден орденом Знак Почета за долголетнюю п безуп­ речную службу. Хорошо известно у нас имя стрелочницы Марии Порфирьевны Сарычевой, которая несет трудо­ вую вахту со своей подругой Клавдией Капыриной на втором посту. А на первом также хорошо работают Александра Елчина и Раиса Новикова. Эти труженики одними из первых завоевали пра­ во именоваться ударниками ком­ мунистического труда, а 19 чело­ век борются за это. Между коллективами всех смен ведется соревнование за право быть лучшим. Пока прочно держат первое-второе места, как я гово­ рил, смены тт. Бабкина и Маке­ ева. Но в прошлом месяце в первой декаде — мы подводим итоги соревнования по декадам — на первое место вышла смена, которой руководит В. А. Фролов. И смена Ощенко тоже может показать высокие результаты. П. РАССОЛОВ, секретарь партийной организации ст. Данков. Весовщик желе зн одорожн ой станции Д анков Герасим Егорович Степанов — пенсионер. Он м но ­ го лет отдал работе на железной доро ге . Но и сейчас, в трудное время, Герасим Егорович всегда приходит на помощь своим кол ­ легам. НА СНИМКЕ: Г. Е. СТЕПАНОВ. Нина Ивановна Маклакова — стрелочница. 8 лет трудится на железной дороге, отлично знает и выполняет свое дело. Она — ударник коммунистиче­ ского труда. Служит примером для своих товарищей. НА СНИМКЕ: Н. Маклако­ ва. Фото В. Синева ЕСЛИ ЛЮБИШЬ СВОИ ТРУД Очень часто слышишь разговоры, что, чо.т, неблагодарная и трудная работа с т р е л о ,_ ,к а , что это самый последний человек в коллективе. Ничего подобного, очень хорошая наша работа. Приятно видеть, как в любое время суток, вре ­ мени года идут по различным маршрутам соста ­ вы с народнохозяйственными грузами, пассажир ­ ские поезда. Подумаешь, что это ты им дала до­ рогу, обеспечила безопасность движения— и ра ­ достно становится. Иногда приходят мысли, что где-то, далеко, работает тоже стрелочница, и что она тоже серьезно выполняет свои обязанности, флажком провожает состав, а он приходит к нам, в Данков... А иначе у нас на железной дороге нельзя. Дорога не терпит разгильдяев. У ы 1 еня за шесть лет не было ни одного случая нарушения правил, встречи и пропуска составов. Правда, в первое' время много суетилась, по нескольку раз бегала; проверяла, правильно ли составила маршрут. Теперь это делаю с первого раза. За годы рабо ­ ты пришла увер 1 енность, знание всех тонкое- г службы. Приходишь на смену и прежде всего очища ­ ешь стрелку, за мной закреплена стрелка № 1 . Это ответственная задача — содержать ее в идеальном порядке. Летом-то ещ 1 е ничего, ^ - 'зи ­ мой во время заносов приходится по нескольку раз прочищать. Но когда любишь свое дело, та ­ кие трудности не очень страшны. И никогда мне не приходилось краснеть за недосмотр. Просто надо работать старательно и, что особенно важно У нас, внимательно. Р. НОВИКОВА, стрелочница. Ф т