Заветы Ильича. 1965 г. (г. Данков)

ЗАВЕТЫ ИЛЬИЧА =8 сентября 1965 г. ДГ»119 (4448) ОТ УБЫТКОВ-К ПРИБЫЛИ На протяжении долгого времени Данковское автохозяйство № 6 считалось отстающим предприятием в районе. Из года в год оно несло убытки, высока была себестоимость грузо ­ перевозок, Только в прошлом году убытки в АТХ составили 12 тысяч рублей. С марта этого года положение в автохозяйстве резко из­ менилось. Здесь повысилась трудовая дисциплина, улучши­ лось техническое обслуживание машин. А вместе с этим по­ высился коэффициент использования автопарка. Производст­ венные показатели коллектив хозяйства стал выполнять и пе­ ревыполнять. Только за 7 месяцев в кассу было положено 2.600 рублей прибыли. Большую трудовую победу отпраздновали транспортники в июне, завоевав первое место и переходящее Красное знамя горкома КПСС и горисполкома по итогам работы за месяц. И в следующие месяцы напряжение не ослабевало, коллек­ тив АТХ занимал в социалистическом соревновании промыш­ ленных предприятий, строек и транспорта почетные места. О том, как преодолевалось отставание, каких успехов до ­ бились транспортники, о их производственных планах и стремлениях рассказывается на этой странице. ■Машина вернулась с .Линии в гараж. В каком она состоянии— можно на ней работать во вторую смену или отправить в бокс, что­ бы быстрее отремонтировать. Очень тщательно осматривают прибывший автомобиль дежурный механик гаража Иван Иосифович Смертин и автоэ.тектрик Василий Сергеевич Еремин. Оба тру'жени- ка АТХ-6 имеют большой опыт в работе, мимо их внимательного глаза не пройдет незамеченной ни одна неисправность. Это очень важно для безаварийной эксплуа­ тации транспорта, позволяет при­ нимать срочные меры для ремон­ та. НА СНИЛЖЕ; В. С. Еремин и И. И. Смертин (справа, за осмот­ ром технического состояния ма­ шины. Фото Г. Орлова. ВОЗМОНЖОСТИНЕОГРАНИЧЕННЫ дителях автохозяй­ ства отзываются тру ж е н и к и совхоза «Березовский» и колхоза «Красный холм». Впереди—боль­ шие задачи в связи с перевозко:й сахарной свеклы и картофеля. Транспортники твердо заявля- АТХ-6 — крупное автомобиль- работало с убытками, ное хозяйство района. Оно имеет В первую очередь был устра- больше 100 автомобилей. нен этот существенный недоста- На 1965 год автохозяйство по- ток. Стоило навести порядок в лучило задание перевезти 330 отделе эксплуатации — дело по- тысяч тонн различных грузов и шло лучше. В марте впервые вы- ют, что справятся совсеми зада сделать 3 миллиона 605 тысяч полнили задание на 129 процен- ниями, добьютсярентабельной тонно-километров. тов. Получили прибыль, которой работы своего предприятия. Обслуживаем в основном СМУ, покрыли дефицит первых двух С. КОРОЛЕВ, КПП и химический завод, а так- месяцев. директор автохозяйства № 6. же небольшие подрядные строи- Первые успехи окрылили тран- тельные организации. Принимаем спортников. Во втором и треть- активное участие в строительстве ем квартале работали напряжен- и благоустройстве города. но, получая прибыль. В третьем Наше хозяйство было нерен- квартале задание по перевозкам табельным. В прошлом году грузов перевыполнили на 23 про­ убытки составили 12 тысяч руб- цента и получили тысячу рублей лей. Коллектив решил раз и на- прибыли. По состоянию на 23 ав- всегда покончить с отставанием, густа план 8-ми месяцев выпол- сделать предприятие рентабель- чили на 122 процента, ным. Ве всех наших подразделениях Выяснили причины отставания, ^сп. Оказалось, что отдел эксплуата ков. Хорошей славой пользуются ции работает без перспективно- Г. П. Мыльцев, М. К. го плана. Его работники не ин- Кораблин, А. В Фролов, авто- тересовались и не знали, каким электрик В. С. Еремин, дежурный организациям и в каком количе- механик И. И. Смертин, анкуму- стве требовался транспорт. Боль- ""торщик А. П. Холодков и мно- шая неразбериха наблюдалась в Другие, работе автомашин на линии, она Много передовиков выявила была пущена на самотек. Большая Уборочная страда. Наши шоферы часть транспорта была переведена напряженно трудились на вывоз- на почасовую оплату труда, а не ^ерна с колхозных и совхозных с выработки. Это не накладывало ® государственные закрома, на организации и предприятия С^^^шой^^^агедарность^^ обязанность лучше Работаем рентабельно Успехи нашего коллектива неоспоримы. Взять хотя бы такой по­ казатель, как выполнение плана перевозок. Можно сравнить пока­ затели трех лет. 1963 год—105 процентов, 1964—116, 1965 — (за семь месяцев) — 119,6 процента. В сентябре рассчитываем завер­ шить годовое задание по перевозкам народнохозяйственных гру­ зов, и весь четвертый квартал будем работать сверх плана. Интересно рассмотреть и коэффициент использования автопарка. Два года назад он равнялся 78,4 процента, в прошлом году—93, а в 1965 (за семь месяцев)—94,2 процента. Значительно возросла производительность труда. Если в 1965 году она была ниже плановой на 10 процентов, в 1964—превысила план на 5, то в этом году составила 120,4 процента. Одним из основных экономических показателей является себестои­ мость перевозок грузов в расчете на 10 тонно-километров. В 1963 году это обходилось в 1 рубль 13 копеек, в 1965 удалось довести себестоимость до 66 копеек, что на 9 копеек ниже плановой. Над улучшением всех производственно-экономических показате­ лей трудится весь коллектив. Мы уже добились некоторых успехов: только за семь месяцев получили 2 тысячи 600 рублей прибыли, а ведь до этого из года в год давали убытки. Н. МАТВЕЕНКО, Одним из передовых считает­ ся в АТХ шофер Анатолий Ва­ сильевич Фролов. Только в августе он на своей машине ! с ЗИЛ-585» перевез 2.282. тонны грузов, перевыполнив задание на 30 процентов. Машина Фро­ лова всегда находится в хоро­ шем техническом состоянии. Чаще всего водителя можно старшин экономист. • встретить на доломитовом ком- | бинате, откуда он на различ-; I ные объекты возит камень. А I в воскресные и субботние дни, | после работы, Анатолий от­ правлялся на вывозку зерна в колхозы или совхозы нашего района. НА СНИМКЕ: А. В. Фролов. Фото Г. Орлова. ются автомобили, возвратившиессятроя генератор— получи ие­ на базу с работы. Этр дело также правный, ставь его на место вменятеся в обязанностьдежур- выезжай на работу. Точно так^^ I ному ме.чанику. Мелкие неисправ- же по.чожение и в аккумулятор- I постиустраняютслесари. Ко вто-' ной. Простоев из-за электроприбо- 1 рой смене машинаоывает готовой, ров и аккумулятороув нас не 1 " использовать да НЕИСПРАВНОЙ автомашине автомашины. Все эти вопросы от- даже лучшйи шофер не может НА ЛИНИЮ Еслиполомка серьезная, механик бывает. ИСПРАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ дел эксплуатации не считал сво­ им делом. А в это время хозяйство 8 $ N В обеденный перерыв рабо- ^ N чие гаража, свободные от сме- х § ны водители, слесари собнра- Ч ^ ются за «круглым» столом по- V ^ читать свежую газету, поде- ^ НА СНИМКЕ (слева напра- ^ 1^.А. Евсеев: шоферы А. Михай-^ Клин, И. Васильченко,, токарь^ КВ. Стрельников. ^ л Фото Г. Орлова. добиться хорошего результата. Поэтому большое внимание уде­ ляем содержанию парка в хоро­ шем техническом состоянии. Работают в пар­ ке вулканизатор­ щики и кузнецы, 31 августа водителиавтомашин записывает об этом в книгу воз- медники и сварщики. Особенаж Лг.Х» 45-12, 77-18 И. Малюков врата автомобилей с линии. На много хлопот у кузнеца В. И. и Н. Дегтярев так «спешили», следующее утро при провекре за- Романова. Контроль"зГ этим "начинается забылиотрегулироватьормо- писей принимаем срочные меры. Есть у нас и ращюнализаторы. у ворот АТХ перед выездом ма- прошло мимо внимаиня чтобы быстрее отремонтировать Например, на практике оказалось, шины на линию. Дежурный меха- ажурного механика И. И. Смер- автомобиль. что у машины «ЗИЛ-585» не ник тщательно проверяетисправ- Одного он отправил неправ- Возможности для этого у нас очень надежынй подвесной под- ность рулевгоо управления, тор- неполадки, другому сам по- неплохие. Практически можем шинник. Долго искали пути, что- мозной систме ы. Обращает внима- несколькоминут обе машине сделатьполный капиталь- бы усилить его, и нашли. Теперь ние на Чистоту и номерные знаки ''эшины отправлиись на линию, ный ремонт (за исключениермас- на всех машинахэтой марки сто- Так, в результате строгого конт- точки коленчатыхвалов). ят подшипники «собственной» машины. Дежурный строг, ника­ ких скидок в случае нарушения ятности, которые могли бывозник роля были предупреждены непри- в токарном цехе стоят два конструкции. Они не подводят. станка. Токари выполняют зака- водителей. I сказать, быстро и хо- В гараже 18 боксов,естьсмот- рошо, на изготовление пальцев ровые ямы. Это облегчает прове- В дение ремонта автомобилей. Со- и втулок, шкворней и т. д. этоммы не видим нужды, води- вершнено другой «свет» увидели телям не приходится бегать в транспортникик,огда заасфальти- поисках различныхболтов — их ровали внутрен ий двор гаража, готовят в цехе. Здесь хорошо ра- Раньше из-за грязи было трудно ботает Василий Иванович Стрель- шприцеватьотдельные узлы, и ников. Все шоферы с благодарно-детали работалина износ, стью отзываются о нем. Теперь машины со знаком В электроцехе — хозяйстве «АТХ-6» отправляются в рейс А. Тельныхн В. Еремина — ре- чистыми, в хорошем техническом монтируютсягенераторы,преры- состоянии. А это позволяет води- ватели-распределители, катушки телям показывать восокие образ- зажигания. Любую неиспрваность вы в труде, сократилосьи число в электрообоурдованиимогутуст- Дорожных аварии, ранить автоэлектрики. Причем, БЕЛОУСОВ, имеют обменный фонд. Вышел из старший механик^