Заветы Ильича. 1965 г. (г. Данков)

ЗАВЕТЫ ИЛЬИЧА Ш л т : х а , л е ж / з с а , р ^ 21 января 1965 г. N° 11 (4340)1 Вчера исполнилось 65 лет со дня рй^дения М. В. Исаков­ ского. ИСАКОВСКИЙ Михаил Ва­ сильевич, советский поэт. Фотохроника Т.4СС. Сегодня исполняется 60 лет { со дня рождения В. Л. Васи- } левской. ^ ВАСИЛЕВСКАЯ Ванда : Львовна (1905—1964), выдаю- ^ щаяся советская писательница. I Фотохроника ТАСС. { >»« Г* ^ ^ ' И З РЕДАКЦИОННОЙ ПОЧТЫ Наладить торговлю керосином в поселке химзавода долгое время негде купить керосин. Нам очень трудно добираться за ним в центр города, нельзя же садить­ ся в автобус с бутылью или канистрой. Есть и место, где можно организовать торговлю керосином. V заправочной колонки нужно только построить будку. Мы неоднократно обращались с подобной просьбой к председате­ лю горпо тов, Ковешникову и заместителю директора химзавода тов. Воротникову. Но просьба рабочих не удовлетворяется. А продажу керосина в посенле химиков можно было бы давно организовать. И. ГВОЗДЕВ. V Не так давно корреспондент ТАСС из Хабаровска сообщил: «В отдаленные селения Амурско­ го лимана вышли быстроходные аэросани. Они доставили рыба­ кам и охотникам свежие газеты, почту. В настоящее время протя­ женность ледяных трасс, обслу- Мекку, канадских ЭТО НЕ МЕЛОЧИ В районной газете неоднократ- средства на организацию предва- но поднимались вопросы, связан- рительной продажи билетов на ные с бытовым обслуживанием автобусы дальнего следования. Но населения. Но отдельные из них такое еще не внедрено в Данкове, так и остались неразрешенными. Отсутствие автовокзала созда- В городе нет комиссионного мага- ет большие трудности для пас- зина по продаже промышленных сажиров, особенно в условиях зи- товаров. А надо бы его открыть, мы. Трудно часами дожидаться Это избавит население от излиш- на морозе автобуса, ней толкучки на рынке. За последнее время в хозяйст- Несколько раз высказывались вах построено много бань. Но предложения о необходимости от- они неправильно зксплуатируют- крытия прачечной (хотя бы при ся. На отопление идут большие бане). В ней нуждаются одинокие, затраты топлива, электроэнергии, престарелью, проживающие в об­ щежитиях, да и многих женщин избавит прачечная от забот. Плохо обстоит в городе дело с рекламой демонстрируемых кино­ фильмов. Трудно узнать сразу, что идет во всех домах культуры города. На поездку тратится мно­ го времени. После выступления в печати начали использовать отходы пу­ говичного цеха как добавку к ра­ циону кормления птицы (в раз­ молотом виде). Однако совхоз «Сторожевский» все еще медлит с вывозом ракушки со складов промкомбината. В совхозах строится много доб­ ротных домов. Но кое-где жилой фонд эксплуатируется неправиль­ но. Например, в совхозе «Воскре­ сенский» было установлено, что многие не платят за квартиру. Не взимается плата и за прожива­ ние в общежитиях, в комнатах, отведенных для приезжих. Эти факты были обнаружены и в сов­ хозе «Политово». Суммы, собран­ ные такие образом, пошли бы на текущий ремонт помещений. Много претензий предъявляют трудящиеся в адрес автоконторы. В 1964 году были отпущены но за пользование банями плата не взимается. Возмещение затрат не происходит. На все указанные недостатки руководителям хозяйств надо об­ ратить серьезное внимание. А. ЛАРШИН, зав. общественным отдглом райисполкома по торговле и бы­ товому обслуживанию населения. _____ 11111111111 II 1111111 П 1 п и 1 П 1111111 и | 1111 ~<|пТипП 1 пГпТ| 1 ГГ| живаемых в крае аэросанями, превышает четыре тысячи кило­ метров». Сейчас это обычное явление. А придет весна, растают ледяные дороги, и почту повезут самолеты, вертолеты. Газета, поступившая в самые отдаленные уголки стра­ ны через день—два после выхо­ да из типографии—факт ныне ря­ довой. Заметим, однако, что он, как и многие ему подобные, гово­ рит об огромных достижениях в работе транспортного конвейера страны—механизма сложного— очень ответственного. Ежедневно увеличивается объем промышленной и сельскохозяйст­ венной продукции, все более воз­ растает роль транспорта; ведь ему приходиться возить все больше, все быстрее. Развиваясь комплексно, в полном взаимодействии друг с другом, все виды транспорта Со­ ветского Союза из года в год на­ ращивают скорость и грузо­ подъемность, удешевляют стои­ мость перевозок. Железнодорожные пути СССР составляют 10 процентов от эк­ сплуатационных линий стальных магистралей мира. Это интересный факт. Однако более интересно то, что доля наших железных дорог в мировом грузообороте значи­ тельно выше 10 процентов. Это потому, что на советских желез­ ных дорогах сейчас 4,5 всех пере­ возок выполняются электровоза­ ми и тепловозами. Основным на­ правлением технического прогрес­ са на транспорте стала электрифи­ кация. В этом с нашей страной никто не может сравняться. До­ статочно сказать, что лишь маги­ страль Москва—Байкал длиннее всех электрических дорог США. В прошлом году строители сдали в эксплуатацию почти одну тыся­ чу километров новых железнодо­ рожных линий и вторых путей. План этого года—одна тысяча шестьсот километров железных дорог и 400 километров вторых путей. В рейсы выйдут новые ло­ комотивы, скорость движения поездов еще более возрастет. Что нового появится на мор­ ских и речных магистралях? На воду будут спущены новые суда. Наш флот и, в частности, мор­ ской, ежегодно увеличивает пере­ возки. В этом году, например, грузооборот на международных линиях возрастет примерно на 27 процентов. Это очень много. За­ метим, что морской флот СССР молодой: 70 процентов торговых судов имеют «возраст» не старше 10 лет. Это во многом способству- ет'успешному выполц^ипю пере­ возок. Советские комфортабель­ ные пассажирские суда завоевали всеобщее признание. Многие ино- живают с ними конкуренции. На линии Ленинград—Стокгольм, на­ пример, иностранные суда не хо­ дят. Иностранными фирмами за­ фрахтованы лучшие советские лайнеры. Советские суда будут возить поломников из Африки в студентов в Англию и т. д. Успешно справились с годовым заданием речники. План перевоз­ ки груза они выполнили еще в дс- Б е с е д а I ч а т а т е л е м\ кабре. В прошлом году открылись десятки новых линий. Важней­ шим событием было открытие крупнейший в мире искусственной голубой трассы—Волго-Балтий­ ского канала. Сейчас реконструи­ руется другая водная артерия— Москва—Ижевск—Тюмень. Это первая авиалиния, открытая в но­ вом году. Таких линий будет еще немало внутри страны. Несомнен­ но, что к 41 государству, с кото­ рыми СССР имеет сог.ташение о прямом воздушном сообщении, добавятся новые. Авиация—■^ра!!- спорт, который развивается наи­ более быстро. Совсем недавно на смену самолетам с поршневыми двигателями пришли скоростные турбореактивные советские маши­ ны, ныне широко известные у нас в стране и за рубежом. Ныне скорость 600, 700, 800 километров в час уже не удивляет. Пройдет лет 8—10, а может быть и мень­ ше, и нас-не будет удивлять ско­ рость пассажирского самолета 2.000—2.500 километров в час. Путь к таким скоростям уже про­ ложен военной авиацией. Локомотив, судно, автомобиль, самолет—главные звенья тран- Беломорско-Балтийский канал. Он спортного конвейера страны. Оми должны отвечать требованиям нашего века—века больших свер- станет еще одной ветвью единой водной системы Европейской ча­ сти- СССР, которая обеспечит проход крупных судов из Белого и Баренцева в Каспийское и Чер­ ное моря. шений и обеспечивать четкий ритм работы народного хозяйст­ ва страны социализма. В. ПИМЕНОВ. (ТАСС). „Иоланта' в Нью-Йорке I странные, компании ^■^же .не Кинокритики и музыкальные критики Нью-Йорка высоко оценили фильм «Иоланта», снятый на рижской киностудии. Картина была показана в нью-йоркском кинотеатре «Карнеги-холл синема». Газета «Нью-Йорк тайме» пи­ шет, что «Иоланта» — это фильм, «смотреть который — удовольствие, а слушать—на­ слаждение... Это очарователь­ ная, светлая опера, и трудно по­ нять, почему ее никогда не ставили в США». Музыкальный критик газеты «Нью-Йорк тайме» Говард Томпсон с по­ хвалой отзывается обо всех исполнителях и подчеркивает, что мысль воспользоваться «за экраном» великолепными го­ лосами, прекрасно синхрони­ зированными с игрой превос­ ходных артистов на экране, была поистине гениальной. «Этот фильм,—замечает кри­ тик,— чудесный рождествен­ ский подарок». » Музыкальный критик газеты «Нью-Йорк уордл телеграмм энд Сан» Эльтон Кук также благодарит режиссеров совет- ског-о фильма и участвующих в нем актеров за то, что они «прислали такой очарователь­ ный рождественский подарок, как «Иоланта» Чайковского». «Это — настоящая жемчужи­ на. Обидно думать,^что за. все 70 лет, прошедшие после премьеры этой оперь] в Моск­ ве в 1893 году, мы так и не познакомились с этим велико- ланта» — замечательное «от­ крытие» для оперного мира Америки». Музыкальный критик газеты «Нью-Йорк геральд трибюн» Алан Рич характеризует «Ио­ ланту» как «блестящую и увен­ чавшуюся полным успехом попытку заставить оперу за­ звучать на экране... Эта оп грз прекрасна, и постановщики фильма весьма мудро отказа­ лись от павильонных съемок и обратились к чудесным натур­ ным съемкам». С. ЛУРИ, корр, ТАСС. Нью-Йорк. 21 ЯНВАРЯ. ПЕРВАЯ ПРО- . I ГРАММА. 16.55—Программа I {передач. 17.СЮ—Д.чя школыш- | |ков. «В начале пути». Телевн-. I знойный фильм. 17.30—Для • 1 школьников. «Романтика про- • I фессий». 18.00—Телевизиоп- { | ные новости. 18.10—«Сове-1 I туясь с Лениным». Телевизн- : I онный фильм. 18.50—«Пески ] I волжских берегов». Поет Улья- 1 I невский народный хор. 20.00 ; I —«Синяя тетрадь». Художест-1 I венный фильм, 21.30 — «Эста- * I фета новостей». Передача из 1 лепным произведением. «Ио | 1 | 11111 | | 11 | 11111111111111 | | | | | 1111 т 11 |П | 1111 |Ш 1111111 | 1 | | | 1 т | | Ленинграда. это.,ин,ер^ ИЗ ГЛУБИНЫ СТОЛЕТИЙ Уджила...так называется столи­ ца древнего и самобытного наро- донесенные из глубины веков аре- Река привела их в горы, суровые, да кирди. Однако ее не найдешь кунами — этими своеобразными ни на одной политической карте африканскими летописцами — по- мира. Впрочем описания этого на- зволяют нам воспроизвести про­ рода также Нет ни в одной из шлое кирди. мировых энциклопедий. Отрезан­ ные от всего мира непроходимой стеной тропических лесов Эквато­ риальной Африки и склонами уг­ рюмых гор Мандара, кирди дол- ...Испокон веков кирди жили вдоль плодородной долины реки Бенуэ, занимаясь земледелием и выплавляя металл, слава о кото­ сырые, бесплодные, но зато недо­ ступные для конницы фульбе. Ли­ шенные всего, они принесли туда лишь нажитое веками искусство земледельцев и металлургов. В дождливый сезон, когда низ­ вергающиеся с гор водяные .потоки на время приостанавливают сель- гое время были неизвестны евро- Африке. В восемнадцатом веке, пейским этнографам и географам. ](ак пишет французский журнал Даже власти Нигерии и Камеруна «Ви увриер», процветанию племе-. двух африканских республик, ни пришел конец. Воинственные и на границе которых живет это более сильные скотоводы — на- племя, могут немного сказать о ездники народности фульбе, об- кирди; в районах, где они живут, любовавшие себе долину Бенуэ, нет административных учрежде- вытеснили кирди, разрушили их ний, нет государственных чинов- селения, уничтожили самобытную ников, они почти не участвуют в цивилизацию. Бежать можно бы- экономической жизни страны, ве- ло лишь в одном направлении, дя замкнутое натуральное хозяй- вверх, по реке—туда, где не пре- ство. И лишь легенды и сказания, граждал дорогу страшный лес. ром шла по всей Экваториальной «охааяйственные работы, насту­ пает время металлургов. Сырьем для производства металла являет­ ся богатый окислами железа пе­ сок, приносимой рекой. Его очи­ щают от примесей и раскаляют добела на древесном угле. Затем металл долго куют на сделанной из громадной глыбы базальта на­ ковальне. Из полученного столь -•пим»- тивным путем железа искусные руки кузнецов изготавливают по­ ражающие ювелирной тонкостью исполнения браслеты и бусы, ук- 111111111111111111111111111111 рашенные резьбой ножи и копья и т. д. Изделия из железа, пожалуй, единственное, что связывает пле­ мя кирди с внешним миром. Два раза в год они сходят с гор, что­ бы поменять свои металлические изделия на глиняные сосуды, тка­ ни, циновки, которые делаФт умельцы из соседних племен. Так и живут отрезанные от внешнего мира, как бы пришед­ шие к нам из глубины веков эти своеобразные и смелые люди. С. КУЛИК. (ТАСС). Редактор А. СОЛОВЬЕВ. Совхозу «Тепповски.й» сроч­ но требуется на работу сэкре- тарь-машинистка. Оклад 55 рублей. Дирекция. Газета «Заветы Ильича» выходит четыре раза в педелю: па вторникам, четвергам, пятницам и воскресеньям. Адрес редакции: г. Данков, ул. Карла Маркса, 9. Телефоны; редактора—0-87, отдела акономикн вельского хозяйства—0-27, писем- 0-84. Заказ № 179. Данковевая типография областного управления по печати Тираж 6,700