Заря Красного. 2007 г. (с. Красное)

2 стр. "ЗАРЯ КРАСНОГО" 23 августа 2007 года № 95 (10042) Патриотическое воспитание РОССИЙСКИЕ ФЛАГИ В «МАЛЫШЕ» Россия, Родина, флаг, герб, гимн — что это? Чем наша Родина отличается от чужой? Почему в каж­ дой стране свой герб, гимн и флаг? Как объяс­ нить это ребёнку? Вопро­ сы, вопросы, вопросы, а отвечать на них предстоит нам — взрослым! Если ре­ бёнок, увидев российский флаг, развевающийся над каким-либо зданием, за ­ дал вопрос, то мы не мо­ жем его проигнорировать. Следует обратить его вни­ мание на цвета флага, расположение полос, в какие дни вывешивают флаги, почему. При про­ смотре соревнований по телевизору подсказать, где размещают флаги по­ бедителей, кому доверя­ ют почетное право нести флаги своей страны. Нельзя научить ребён­ ка любить свой флаг толь­ ко потому, что он россий­ ский, а вот научить гор­ диться им, знать, что он обозначает — это в наших силах. В нашем детском саду дети получают такие знания. Компетентность педагогов, большой вы­ бор методической лите­ ратуры, углубленное из ­ учение программы О. Кня­ зевой «Приобщение детей к русской народной куль­ туре» позволяют ребятам не испытывать недостатка в информации по данному вопросу. Наблюдения, экскурсии с детьми в му­ зей помогают ребенку на­ брать необходимый запас информации для получе­ ния конкретных знаний ,на базе которых наши педа­ гоги их обобщают, закреп­ ляют и развивают. С ма­ лышами проводятся заня­ тия по аппликации — «Флажок», со средними и старшими детьми изуча­ ется история возникнове­ ния российского флага, конструируются модели государственного флага, военно-морского — Анд­ реевского или Знамени Победы. Информацию де ­ ти получают не только на занятиях, с ними прово­ дятся досуги «Пресветлое солнце», викторины «Герб и флаг», «Какие бывают флаги?». Важным условием эф­ фективности работы по ознакомлению детей до ­ школьного возраста с го­ сударственным флагом является просвещение родителей. Нам не удаст­ ся сформировать у ребён­ ка положительного отно­ шения к государственным символам, если в его се ­ мье, у его родителей не будет адекватного пони­ мания происхождения и образно-символического смысла современного герба и флага России. М. МОИСЕЕВА, старший воспитатель д /с «Малыш». КАК УМЕНЬШИТЬ ЕНВД НА ВЗНОСЫ В ПФР Организации и индиви­ дуальные предпринимате­ ли исчисленный за налоговый период (квартал) единый на­ лог на вмененный доход мо­ гут уменьшить 1) на выплаченные посо­ бия по временной нетрудос­ пособности работникам, за­ нятым в деятельности, обла­ гаемой ЕНВД; ' 2) на взносы в ПФР за ра­ ботников, занятых в облагае­ мой ЕНВД деятельности Единый налог уменьшает­ ся, но не более чем на 50 % на суммы указанных платежей при условии, что платежи в ПФР и пособия по временной нетрудоспособности исчис­ лены за этот квартал и упла­ чены в исчисленной сумме до момента подачи в налоговый орган декларации по ЕНВД. Если взносы в ПФР упла­ чены уже после подачи в ИФНС декларации по ЕНВД,, то после их уплаты можно по­ дать уточненную декларацию за тот квартал, за который уп­ лачены взносы. Излишне уп­ лаченная сумма. ЕНВД может быть зачтена в счет предстоя­ щих платежей по этому нало­ гу. Н ап рим ер , если д е к л а р а ­ ция по ЕНВД з а I квартал 2 0 0 7 г. представлена 2 0 апреля , а пенсионны е взносы з а март уплачены 2 5 ап р ел я 2 0 0 7 г., то нужно подать уточненную д е к л а р а ц и ю п о Е Н В Д з а I квартал, гд е в строке 0 2 0 р а зд . 3 указать в том числе и сумм у пенсионны х взносов за март 2 0 0 7 г. Кроме того, предприни­ матели исчисленный за квар­ тал ЕНВД могут уменьшить еще и на фиксированные пла­ тежи в пфр «за себя», кото­ рые уплачены до момента по­ дачи в ИФНС декларации по ЕНВД. Так как конкретных сроков уплаты фиксирован­ ных платежей не установлено, а есть лишь предельный ( не позднее 31 декабря ), то предприниматель по своему желанию может; — или уплатить фиксиро­ ванные платежи в любом квартале единовременно за весь год сразу в сумме 1848 руб.; — или уплачивать фикси­ рованные платежи частями в течение года, но не менее ме­ сячного размера платежа 154 руб. Сумма исчисленного за квартал ЕНВД не может быть уменьшена в общей сложнос­ ти более чем на 50% выпла­ ченных работникам пособий по болезни и уплаченных в ПФР пенсионных взносов за работников, адля предприни­ мателей — еще и фиксиро­ ванных платежей «за себя». Если у предпринимателя сумма уплаченных «за себя» взносов (до 1848 руб.) ока­ жется больше 50% суммы единого налога за квартал, то он в этом квартале уменьшает налог на 50%, а на оставшую­ ся сумму взносов уменьшает в следующих кварталах. Если взносы были уплаче­ ны в конце года за целый год — сумму ЕНВД можно умень­ шить за предыдущие кварта­ лы, представив уточненные декларации. М. АГАПОВА, советник государственной гражданской службы 3 класса. Но трибуну августовского административного совета ПРОБЛЕМЫ РЕШАЮТСЯ ТОЛЬКО СООБЩА Пассажирские автотранспортные перевозки без всякого преувеличения можно смело поставить в один ряд с такими благами цивилизации, как свет, газ, вода. Их доступность для населения, регулярность рейсов, уровень ком­ фортности автобусов, культура обслуживания пассажиров напрямую опреде­ ляют качество жизни населения. Об этом и многом другом состоялся наш не­ давний разговор с директором МУП ПАТП «Краснинское» В. ПУЗАНОВЫМ. — Владимир Михай­ лович, чем характерна работа ПАТП в послед­ нее время? — Прежде всего, по­ стоянным ростом марш ­ рутной сети. Только за три года открыты дополни­ тельные маршруты на Во­ ронеж, Липецк, Елец и Л е ­ бедянь. С 2006 года по вы­ ходным дням действует еще один дополнительный рейс Красное -Липецк . К сожалению, сделать этот маршрут ежедневным по­ ка невозможно из-за от­ сутствия необходимого количества подвижного состава, а это позволило бы нам увеличить доходы предприятия от «межгоро­ да», да и пожелания от жи­ телей района есть. В настоящий момент у краснинцев нет проблем с поездками в областную больницу, другие органи­ зации областного центра, соседних городов — Ельца и Лебедяни. Снята напря­ женность с поездками на­ ших детей на учебу в Во­ ронеж, Задонск, Конь-Ко­ лодезь. Организация этих маршрутов стала возмож­ ной благодаря пониманию проблем пассажирского транспорта руководством района, области. Ведь именно за счет средств областного бюджета были выделены новые комфор­ табельные автобусы Не- фаз и ЛиАЗ для междуго­ родних рейсов. Значительно повыси­ лась культура обслужива­ ния пассажиров, сокраща­ ется количество жалоб от населения. Сейчас наре­ кания поступают в основ­ ном по поводу изменений графиков движения авто­ бусов, открытия дополни­ тельных рейсов. На предприятии боль­ шая работа проводится по повышению безопасности дорожного движения. Вы­ пуск подвижного состава на линию производится только в соответствии с требованиями БДД. Орга­ низованы медосмотр во­ дителей и проверка техни­ ческого состояния автобу­ сов. Деятельность ПАТП лицензирована. На пере­ возку пассажиров заклю­ чены договора с админис­ трацией района, Управле­ нием дорог и транспорта области, автовокзалами, автостанциями, другими перевозчиками. На каж ­ дый автобус имеются кар­ точки допуска. Обилечивание пасса ­ жиров производится толь­ ко с применением конт­ рольно-кассовых машин, которыми оборудован весь подвижной состав, выходящий на маршруты. Проводимая на пред­ приятии работа принесла свои плоды. Рост пасса- жирооборота за 2006 год составил 197 процентов к уровню 2003 года. За 7 месяцев этого года — 127 процентов к аналогичному периоду прошлого года. Сейчас предприятие располагает 11 автобуса­ ми: 7 — «Пазиков», 1 — КАВЗ, три автобуса для межгорода — ЛАЗ, Нефаз и ЛиАЗ, а также одна Га­ зель. Ежедневно на линию выходят 9 единиц техники, и такой ритм довольно на­ пряженный. Средний срок службы автобусов — 5 -7 лет, а ежедневный пробег — в среднем около 2000 километров. Новая техни­ ка, несомненно, нужна, но приобрести новый авто­ бус — дело довольно до ­ рогостоящее. Не по кар­ ману, как говорится. — Рост количествен­ ных показателей, безус­ ловно, хорошее дело. Но они, согласитесь, не могут дать реальной оценки работы предпри­ ятия. Что можете ска ­ зать о показателях фи­ нансовых? — Финансовое состоя­ ние ПАТП «Краснинское» складывается из трех со­ ставляющих. Это соб ­ ственные доходы от пере­ возки пассажиров, дота­ ции на погашение убытков и компенсации за проезд льготной категории граж ­ дан. Остановлюсь на каж­ дой подробнее. Начнем с собственных доходов. По сравнению с 2003 годом, в 2006 году они выросли в четыре с лишним раза. Вроде бы неплохо, но если сравни­ вать доходы по видам пе­ ревозок, то они сильно разняться. К примеру, 1 автобус на маршруте Красное-Липецк принес 1 миллион 390 тысяч рублей дохода (32 ,3 процента всех доходов от пассажир­ ских перевозок). А пять ав­ тобусов на внутрирайон­ ных маршрутах — 639 ты­ сяч рублей (14 ,9 процен­ та). Как видим, возить пас­ сажиров по «межгороду» значительно выгоднее для предприятия, чем внутри района. Но, все-таки, рост до ­ ходов налицо — это факт. Свою роль в этом сыграло повышение дисциплины среди водителей, повы­ шение собираемости до­ ходов, открытие новых маршрутов, внедрение ККМ на каждом автобусе. Помимо пассажирских перевозок изыскали и другие пути пополнения казны предприятия. Как уже успели заметить мно­ гие автовладельцы, «диа­ гностика» теперь прово­ дится на территории на­ шего ПАТП. Всем удобно. Кроме этого, совмест­ но с ГИБДД организовали на нашей территории штрафстоянку задержан­ ного по разным причинам автотранспорта. Нами заключены дого­ вора с частными перевоз­ чиками на оказание услуг по проведению предрей- сового медосмотра и про­ верке технического состо­ яния автомобилей такси. Всего за 2007 год плани­ руем собрать дополни­ тельных доходов на сумму 250 тысяч рублей. Со второй составляю­ щей наших финансов — компенсацией за проезд «льготников» — сложнее. Есть распоряжение губер­ натора области произво­ дить компенсацию из рас­ чета 3 рубля 58 копеек за один километр пробега. Всех это вроде устраива­ ет, однако данные расцен­ ки остаются неизменными на протяжении трех по­ следних лет, несмотря на рост цен на энергоносите­ ли, запасные части и так далее. Как быть? При поддержке адми­ нистрации района нами недавно приобретен ком­ пьютерный комплекс «Ра­ бочее место кассира авто­ станции». Он поможет бо­ лее полно учитывать пас­ сажиропоток, в том числе и льготников, на всех без исключения маршрутах. Как известно, пасса­ жирский транспорт убыто­ чен, причем во всем мире. Везде пассажирские пе ­ ревозки дотируются. Мы — не исключение. Ежегод­ но наше предприятие со­ ставляет прогноз, прохо­ дит защиту в соответству­ ющих инстанциях, однако дотации выделяются по остаточному принципу. И эти начисления не подчи­ няются ни экономическим, ни арифметическим зако­ нам. Приведу пример. В 2006 году дотации ПАТП составили 2 миллиона 752 тысячи рублей, а в теку­ щем — всего лишь один миллион 480 тысяч, в том числе за 7 месяцев — 940 тысяч. Вот такая неприят­ ная картина. При такой финансовой обстановке непросто строить планы на будущее, повышать за ­ работную плату водите­ лям, которая на сегодняш­ ний день составляет 6590 рублей, и значительно от­ стает от среднерайонной. А труд водителя автобуса не из легких, и ответствен­ ность на них в рейсах ло­ жится огромная. Они до ­ стойны более высокой оп­ латы. Сейчас у нас не хва­ тает 6 водителей. Финан­ совые трудности влекут за собой и проблемы с ре­ монтом автобусов, и так далее... Есть и еще один эконо­ мический показатель на транспорте общего поль­ зования — уровень соб­ ственных доходов. Так вот скажу, на сегодняшний день он составляет 56 ,9 процента против 39 ,6 про­ центов в 2003 году. Тен­ денция роста очевидна. К месту сказать, что в 2005 и 2006 годах МУП ПАТП «Краснинское» признано «Лучшим предприятием года» среди других авто­ предприятий региона. — Наверняка, есть и другие проблемы? — Взять, к примеру, реконструкцию нашей но­ вой производственной ба­ зы. Недостаток областно­ го финансирования прак­ тически свел к нулю рабо­ ту генподрядчика в 2006- 2007 годах. Администра­ ция района пытается нам помочь, но средств район­ ного бюджета, конечно же, не хватает. Кое-что пытаемся де ­ лать за счет собственных средств. В гараже боксо­ вого типа смонтировали водопровод, систему от­ опления, оборудовали смотровые ямы, установи­ ли гидравлический подъ­ емник, благоустроили территорию, сейчас обо­ рудуем здание техничес­ кого обслуживания и ре­ монта автобусов со всем необходимым оборудова­ нием. Выкручиваемся как можем. Волнует сегодня и со­ стояние инфраструктуры дорог. В этом году ОГУП «Дорстройремонт» запла­ нировал строительство 6 автопавильонов и 9 поса­ дочных площадок. Многое уже сделано, но количест­ ва этих объектов все рав­ но пока недостаточно. А наши дороги?!. Вы бывали в Засосенке, Отскочном, Пятницком или Колодез- ском? По направлениям в эти населенные пункты уже невозможно ездить. Нам эти поездки вылива­ ются дополнительными затратами на ремонт и со­ держание автобусов. Безусловно, все мною перечисленные проблемы можно разрешить , но только всеми вместе, со­ обща и при непосред­ ственной поддержке мест­ ной, районной власти. Беседовал С. МИХАЙЛОВ.