Заря Красного. 2006 г. (с. Красное)

2 стр. "ЗАРЯ КРАСНОГО" 22 апреля 2 0 0 6 г. № 4 7 (9839 ) 'ЗАРЯ КРАСНОГО" 22 апреля 2006 г. N8 4 7 (98 3 9 ) 3 стр. щ д а & ш р [ ш т ш т ш а ш т НАШП УСПЕХП - ЗАСЛУГА КОЛЛЕКТИВА Свою историю пассажирское авто­ транспортное предпри­ ятие «Краснинское» ве- I дет с 1 марта 1994 года, когда на основании По ­ становлений глав адми ­ нистрации Липецкой об­ ласти № 555 и Краснин- ского района № 62, на ба­ зе филиала Лебедянского ПАТП было создано наше предприятие. Нам было передано шесть автобусов, из них В то время перевозки пассажиров внутри райо­ на осуществлялись бес­ платно, и предприятие полностью дотировалось из районного бюджета. С апреля 1996 года Поста­ новлением главы админи­ страции области вводит­ ся платный проезд для пассажиров с пропиской не нашего района. А для того, чтобы водители мог­ ли отличить «своего» от «чужака», были введены два ПАЗ-672 к этому вре­ мени полностью исчерпа­ ли свой моторесурс и ; подлежали списанию. Еще один такой же авто­ бус был передан в раз ­ укомплектованном состо- ; янии на запчасти. Производственная ба­ за находилась на улице Комбата Сапрыкина и не ' отвечала производствен­ но-техническим требова ­ ниям и нормам техники безопасности. Не было специально оборудован- ' ных мест для работы I электросварщика, элек- 1 трика, аккумуляторщика, токаря. В порядке перево­ да на работу было приня­ то 18 человек. Первым ди­ ректором стал В. Сазонов, а возглавлявший Краснин- ский филиал «Лебедяньа- вто» В. Щепилов остался работать главным механи­ ком. В это время на пред­ приятие приходят новые люди. На должность меха­ ника гаража назначают молодого специалиста, только что окончившего Липецкий механико-строи­ тельный колледж В. Исае ­ ва. Из других предприятий переходят водители Н. Кобзев, В. Клевцов, элек­ трик В. Губин. Происходит дальней ­ шее укрепление матери ­ ально-технической базы предприятия. Были полу­ чены новые автобусы ПАЗ и грузовые машины УАЗ и ГАЗ. К имеющимся ранее семи внутрирайон­ ным маршрутам добавля­ ются еще два. ятттшбштш«т!шшттй8 специальные «именные» проездные талоны. Они выдавались главам сель­ ских администраций, ко­ торые и выдавали их на­ селению. И здесь нашим водителям пришлось трудновато, ведь они вы­ полняли функции кондук­ торов и контролеров, а в нескольких сельсоветах талоны выдавались без фотографий и номеров, и их приходилось изымать, с соответствующими до-, кументами передавать в районную администра ­ цию для рассмотрения и принятия мер. В течение всего пери­ ода своего развития ПАТП постоянно пополня­ лось новым автотранс ­ портом, совершенствова­ лась материально-техни­ ческая база. Однако ста­ рое помещение уже не удовлетворяло все воз­ растающим требованиям. Коренным образом поло­ жение стало меняться в последние годы. Област­ ная и местная районная власти всегда шли на­ встречу хорошим пожела­ ниям автотранспортни ­ ков. Это выражается и в поступлении новых авто­ бусов (только за послед­ ние два года их поступи­ ло шесть), что позволило открыть новые маршруты, как внутрирайонные, так и межмуниципальные — на Елец и Лебедянь, меж­ дугородние — на Липецк и Воронеж. В настоящее время идет реконструк ­ ция, а по сути — етроиг тельство новой базы ПАТП, с крытыми стоян­ ками для автотранспорта, помещениями для ремон­ та и технического обслу­ живания машин. И как ре­ зультат — почти трехкрат­ ное увеличение всех ви­ дов доходов, получаемых предприятием за послед­ ние три года. Но эти успехи не бы­ ли бы возможны без сло­ жившегося трудоспособ ­ ного, ответственного кол­ лектива. Не первый год трудятся на предприятии опытные водители В. Клевцов, В. Ченцов, Б. Аринин, Н.Кобзев, В. Ря- боконь и пришедшие не­ давно А. Сериков, Н. Ев­ докимов, Е. Лутовинов. Непростая и очень ответ­ ственна работа у водите­ ля автобуса, ведь ежед ­ невно сотни людей дове­ ряют им свои жизни. И ру­ ководство предприятия знает, что на них можно положиться. Пассажиры, отправля­ ясь по своим делам в ав­ тобусе, видят только часть нашей работы. Ведь для того, чтобы ма­ шина вовремя вышла в рейс, технически исправ­ на, над ней потрудились возглавляемые главным механиком предприятия В. Исаевым, ремонтники. Здесь трудятся настоя­ щие мастера своего дела, о которых в народе гово­ рят «золотые руки»: то­ карь В. Клевцов и свар­ щик Н.Бессонов. А за тем, чтобы автобусы ухо­ дили в рейс чистыми и ак­ куратными, как внутри так и снаружи, немало прихо- Более тридцати лет рабо- Й тает в этой должности А. :з Комкова, и ни разу за это время пассажиры не ус- лышали от нее ни одного « грубого слова. я Увеличение перевозок з пассажиров и грузов не- й минуемо вызвало увели- ? чение объема работы I бухгалтерии. Но этот не- • большой коллектив, воз- : главляемый главным бух­ галтером Н. Ивановой, с * успехом справляется со к своими обязанностями Труд нашего коллекти- I ва не остается незаме- я ченным. Наши работники з неоднократно отмечались почетными знаками и гра­ мотами. Водитель Ю. Иванников за многолет­ ний добросовестный труд и личный вклад в разви­ тие автотранспорта в честь столетия россий­ ского автомобильного : транспорта в 1996 году награжден знаком «По- ; четный автотранспорт­ ник». Н. Кобзев, В. Клев­ цов, Б. Аринин награжде- ; ны почетными знаками министерства транспорта РФ «За работу без ава­ рий» II и III степеней, у В. Ченцова — III степень. Билетный кассир А. Ком­ кова за долголетнюю ра­ боту награждена Почет­ ной грамотой министер ­ ства транспорта Россий­ ской Федерации. Почти все работники предпри- § ятия награждены Почет- й ными грамотами и Благо- 4 дарственными письмами области и района. Но са­ мым большим достижени- а ем нашего коллектива считаю то, что в прошед- дится потрудиться мой­ щику Н. Кнорр. с раннего утра начи­ нается работа не только у водителей, но и у диспет- чера-кассира В. Пищули- ной. Это она рассчитыва­ ет расход горючего, выпи­ сывает путевые листы, а по возвращении водителя из рейса принимает у не­ го выручку. Первые, с кем сталки­ ваются пассажиры, от­ правляясь в дорогу, — это билетные кассиры. От того, как они обслужат че ­ ловека во многом зависит его настроение в. пути. шем году по итогам обла­ стного конкурса МУП ПАТП «Краснинское» при­ знано лучшим среди | предприятий «Липецкав-| тотранса». I В.ПУЗАНОВ, I директор I ПАТП «Краснинское». На с н и м к а х : д и р е к ­ т ор ПАТП «К р а сни н ­ ское» В .ПУЗАНОВ ; По ­ ч ет ны й зн а к М и н и с ­ т ер ст ва т р а н спорт а «За р а б от у без аварий» в р у ча ет ся в о д ит е лю В. ЧЕНЦОВУ. Фото о. Маслова. К ИЛОМЕТРЫ ЕГО ДОРОГ Близился к концу рейс «Воронеж-Красное». Уже и остановка Александровки — последняя перед конеч­ ной — промелькнула, как вдруг автобус плавно, но решительно затормозил. Две навьюченных сумками пожилых женщины и мужик с большим чемоданом в ру­ ке, пешком топавшие в Красное, с благодарностью забрались в автобус: «Ой, спасибо тебе, сынок!» Водитель, сам не на много моложе новых пасса­ жиров, только улыбнулся: — Да не за что, «мама­ ша»! Давай присаживайся, ехать надо. Дай-ка сумку поставить помогу... Когда мы приехали, я специально чуть задержал­ ся, и — когда в салоне ав­ тобуса мы остались вдвоем — спросил у водителя: — Сумка-то была тяже­ лая? — А что? Надо же бы­ ло помочь женщине, — спо­ койно ответил он. — Ведь мы и должны заботиться о пассажирах. Разве не так? ... Было это чуть больше месяца назад, февраль­ ским вечером. Возвращал­ ся я тогда издалека, сменив по пути без малого десяток автобусов. Последняя пере­ садка - в Воронеже, и по­ везло: успел на прямой рейс до Красного. И сам не знал, что дей­ ствительно повезло: позна­ комился с хорошим челове­ ком. Место мне досталось удобное: и не перед самой дверью, и обзор хороший... И водителя видно. Почти всю долгую дорогу от Воро­ нежа я и наблюдал поти­ хоньку: вот водитель помог вынести сверток сходившей женщине, вот ловко отве­ тил на шутку парня, вот тщательно отсчитал сдачу, выдал билет... И все — без суеты, с улыбочкой. И еще — ни ра­ зу не «дернулся» автобус, отъезжая от очередной ос­ тановки. Ни разу не «пове­ ло» его к обочине, хоть и день был вьюжный, и ас­ фальт далеко не везде чи­ стый... Словом, когда подъез­ жали к Красному, уже было ясно: за рулем автобуса — не просто грамотный и опытный шофер-професси­ онал, но и хороший, душев­ ный человек. И та малень­ кая деталь с тремя «неус­ тавными», то есть не на ос­ тановке посаженными пас­ сажирами, лишь подтверди­ ла: Борис Аринин, именно так зовут водителя, искрен­ не заботится о пассажирах. А через месяц с лиш­ ним мы встретились снова, но уже на собрании коллек­ тива ПАТП. Директор В. Пу­ занов сделал небольшой, но емкий обзор выполнен­ ной за последнее время ра­ боты, кое-кого покритико­ вал. Одно из «слабых мест» — недостаточный учет со стороны водителей, некоторые даже не всегда могут сказать, каков их план на сегодня. — А вот Аринин Борис даже книжечку специаль­ ную себе завел, где все расписано: рейс, план и ос­ тальное. Может, потому и план у него всегда выпол­ няется, что ни о чем чело­ век не забывает и все как надо и вовремя делает? — спросил у одного из «про­ штрафившихся» Владимир Михайлович. Ответа не бы­ ло, да никто его и не ждал... В этот раз мы с Бори­ сом встретились уже как знакомые. После собрания • • • постояли малость на кры­ лечке, поговорили о жизни. Интересный он человек. Смолоду увлекался двумя делами: машины и радио­ моделирование. Поступил даже в техникум, три года проучился по специальнос­ ти «техник-технолог по про­ изводству радиодеталей», и незадолго до получения диплома бросил учебу... — Работа, конечно, хо­ рошая, чистая,— вспомина­ ет Борис. — На практике когда были, в белых хала­ тах работали. А у меня все эти годы сумбур в душе: то ли это мое, то ли не мое? Ведь профессия, как семья: выбирать надо один раз и на всю жизнь. Вот и вы­ брал, и не пожалел ни ра­ зу. Ведь что может быть ин­ тереснее, чем самому, сво­ ими руками «довести до ума» мощный мотор, все отладить и выехать на трас­ су? Минуту помолчал, и до­ бавил: — Разве что узнавать каждый день новых людей — тоже интересное дело. Ну так в моей профессии и то есть, и другое — чего еще желать? А. ОКУНЕВ. Первый с кем встречается пассажир, отправля­ ясь в дорогу, — это билетный кассир. Более трид ­ цати лет отдала работе на автотранспорте А.КОМКОВА. За многолетний и добросовестный труд она награждена Почетной грамотой Минис ­ терства транспорта Российской Федерации. Чут­ кий и вежливый человек — такова оценка всех пас ­ сажиров, которых она обслуживала. и п Ф Р ы За последние два года автобусный парк^ПАТП увеличился на шесть еди­ ниц (в том числе один школьный автобус), что позволило дополнительно открыть пять новых мар ­ шрутов. За 2005 год крас- нинскими автотранспорт­ никами перевезено 361,6 тыс. пассажиров. Доходы предприятия увеличились с 2 ,4 млн.руб. в 2003 году до 4,5 млн.руб. в 2005 году, что позволило направить 457 тыс. руб. в 2005 году на дальнейшее развитие производственно-техниче­ ской базы, улучшение ус­ ловий труда работников предприятия, повысить их зарплату. Увеличение объема перевозок пассажиров и грузов вызвало увеличение объема работы бух ­ галтерии предприятия . Но этот небольшой кол ­ лектив с успехом справляется со своими обязан ­ ностями. На снимке: (сидят) главный бухгалтер (спра ­ ва) Н.ИВАН08А, инспектор отдела кадров Т.СА- ЗОНОВА, (стоят ) диспетчер-кассир В.ПИЩУЛИ- НА (слева), бухгалтер В.УСАЧЕВА. в е р н ы й в ы б о р п р о ф е с с и и Выбор профессии Нико­ лай случайным не считает. Да какая случайность, если родился он и вырос в семье главного инженера тогда еще совхоза «Майский» Павла Ивановича Евдокимо­ ва. Все детство, можно ска­ зать, прошло среди «желе­ зок», среди тракторов и ма­ шин. Мальчишкой мог часа­ ми пропадать на машинном дворе. А сколько всего там было интересного! Но боль­ ше всего с нетерпением ждал очередной уборочной' страды, когда действитель­ но становился полезным родному совхозу. В ту пору практически каждый сель­ ский мальчишка прошел школу помощников комбай­ неров. Успел Николай и са­ мостоятельно поработать на степном корабле, на обык­ новенной «Ниве», которая в те годы была пиком совер­ шенства зерноуборочной машины. ...После средней школы была еще одна — автомо­ бильная — курсы при ДОСА­ АФ, по окончании которой Николай получил професси­ ональные водительские «ко­ рочки». Внесла свою лепту в копилку опыта и армия. Два года прошли за баранкой ар­ мейского автомобиля. ...В восьмидесятых го­ дах прошлого века «Сель- хозхимия» слыла мощной организацией, много труди­ лось молодежи. И вернув­ шийся «дембель» не стал искать для себя лучшего ме­ ста, «сел на «КамАЗ». Пят­ надцать с небольшим лет работал водителем, обза­ велся семьей, получил квар­ тиру. И все бы хорошо, но перестроечные перемены напрямую коснулись и пред­ приятия, и коллектива. Про­ славленная «Химия» начала хиреть, как, впрочем, и все сельское хозяйство страны. Николай работал практичес- I ' 4 Л - ки до последнего, терпя и маленькую зарплату, и по­ стоянные ее задержки. Но работа — работой, а семью надо кормить, тем более, что к тому моменту детей в его семье было уже двое. Как ни хотелось, но при­ шлось покинуть любимое предприятие. Была вакансия водителя в ПАТП, решил попробовать. Хотя сомнения были, ведь люди — груз куда ответ­ ственнее, чем, скажем, зер­ но или удобрения. Но, как показало время, все опасения были излиш­ ни. С первых дней Николай Евдокимов показал себя ра­ ботящим и добросовестным человеком. Взять, к приме­ ру, то факт, что за первый квартал нынешнего года он стал лучшим среди водите­ лей предприятия на внутри­ районных маршрутах. ...Два года минуло с тех пор, как Николай Евдокимов колесит по районным марш­ рутам на своем «ПАЗике», знает практически всех жи­ телей района, пользующих­ ся услугами автопредпри­ ятия, знают люди и его. Зна­ ют, что немногословный, до­ брожелательный и немного стеснительный водитель ни­ когда не нахамит, и в любую погоду и время года без проблем доставит в рай­ центр или обратно. Люди благодарны. А что может быть лучше? С.ГРАЧЕВ. ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ С ШАХМАТ Железная болванка, крепко зажатая в мощный патрон токарного станка, . начинает вращение. Через короткое время из нее по­ лучится нужная деталь, ' но для этого еще надо ; приложить умение и сме­ калку. И то, и другое у то- : каря МУП ПАТП «Краснин­ ское» есть, имеется у ма­ стера и огромный опыт работы. Лет 20-25 назад, даже в самом захудалом колхозе, в механической мастерской, . имелся свой токарь. Сейчас : времена другие, непрестиж­ ной стала профессия. И на- стоящих мастеров токарно- ;■ го дела в районе можно пе- ? ресчитать по пальцам, если ^ не одной руки, то двух уж ? точно. Автопредприятию по- ; везло. Повезло тем, что ■именно у них трудится за- : мечательный токарь — В. Клевцов, способный из обычного куска железа изго­ товить самую сложную де­ таль, необходимую в ремон­ те автобусов. ...Виктор Сергеевич за­ нят, выполняет очередной заказ водителя. Разговор приходится вести, что назы­ вается, на ходу. И первый вопрос напрашивается сам собой: почему стал тока­ рем, а не сварщиком или еще кем-нибудь? — Шахматы. Да, именно они, не смейтесь, сыграли свою роль в выборе про­ фессии. Нет, Виктор не собирал­ ся в детстве стать гросс­ мейстером, не разбирал сложные шахматные зада­ чи. Он изготавливал шах­ матные фигурки из дерева на нехитром токарном стан­ ке. Односельчанин Виктора Иван Григорьевич, кстати, тоже Клевцов (в деревне Клевцово большинство жи­ телей носили и носят эту фамилию), был замечатель- чалось все лучше. А с какой гордостью мальчуган прино­ сил домой изготовленные собственными руками дере­ вянные изделия! ...Детским мечтам не из­ менил, поступил и закончил ГПТУ-2, стал дипломиро­ ванным токарем, на всю ным мастером-самоучкои. На токарном станке он тво­ рил настоящие чудеса, а местные мальчишки заворо­ женно следили за его рабо­ той. Виктор по-настоящему «заболел» токарным делом, хотел научиться, и дядя Ва­ ня не отказал в просьбе смекалистому пареньку. Прялки, шахматы и многое другое делал Виктор под ру­ ководством строгого масте­ ра, и с каждым разом полу- жизнь связал себя с нелег­ кой работой. Хотя нет, уходил в шо­ феры, работая в совхозе «Краснинский», но ненадол­ го. Тогдашний директор А.Кычаков уговорил вер­ нуться в токари, пообещав дать квартиру. Вернулся, и целых 20 лет отстоял у станка в совхозной мехмас- терской, а с образованием ПАТП перешел сюда. 12 лет, как Виктор Сергеевич «колдует» над металлом в небольшом боксе автопред­ приятия. Но скоро новосе­ лье. Заканчивается рекон­ струкция новой базы ПАТП. Условия труда станут значи­ тельно лучше, появится со­ временное оборудование. В одном уверен Виктор Серге­ евич: свой токарный станок он обязательно заберет с собой. Ведь столько с ним связано. И, несмотря на то, что «железный друг» весь­ ма преклонного возраста, в умелых руках продолжает исправно работать. — Тако­ го сейчас не найдешь, — поясняет мастер, —■станок, как говорится, три в одном: здесь тебе й точильный, и сверлильный, и непосред­ ственно токарный. Когда-то его, можно сказать, выбро­ сили на лебедянском «Маш- заводе». Мы привезли его сюда, вторую жизнь дали. До пенсии Клевцову со­ всем немного, но мастер по­ ка не задумывается о заслу­ женном отдыхе. Привык к тяжелой, но очень уж инте­ ресной для него работе, привык к дружному коллек­ тиву, а это многое значит. Виктор Сергеевич за­ канчивает свой рассказ. Властной рукой останавли­ вает станок. Незаметно за разговором родилась оче­ редная деталь. В качестве можно не сомневаться, а кроме этого — отпала необ­ ходимость приобретать но­ вый дорогостоящий узел. Экономия одним словом, так необходимая предпри­ ятию. В токарном цехе побывал С.ВАРАНКИН. ПО н ов ым М АРШ РУТАМ Ж ИЗНИ На дворе едва света­ ет. Большинство жителей Красного еще спят, спят и ребятишки: старший Евгений и совсем еще малыш Антошка. Жена Ирина провожает мужа на работу. Василий спе­ шит, успеть нужно мно ­ гое: еще раз проверить автобус и без опоздания подать его на посадку. Сегодня рейс на Воро ­ неж. ...В теперь уже дале ­ ком 92-ом, Василий Рябо- конь не подозревал, что придется покинуть родные насиженные места. Но судьба сложилась так, что на родине, в Чечне нача­ лась «заварушка», органи­ зованная Дудаевым, впос­ ледствии переросшая в многолетнюю войну. Решил уехать, поддержала его и жена. Но куда, где их ждут? Дальний родственник С. Куделькин работал председателем колхоза в Ищеино, пригласил жить в наш район. Перебрались. Благо, и работа нашлась в Красном, на железной дороге. Даже жилье уда­ лось получить. И пусть квартира в стареньком ба­ раке около вокзала, но ведь лучше, чем совсем ничего. Потихоньку жизнь начала налаживаться, стали обустраиваться. Но вот на ЖД грянуло сокра­ щение. Попал под него и Василий... Рябоконь всегда был уверен в том, что основ­ ным добытчиком в семье должен быть мужчина, а оттого ни дня не «сидел на шее» у жены. Много предприятий и организа­ ций пришлось пройти. Ра­ ботал в заготконторе «РайПО», на пиво-кон­ сервном заводе, даже ос­ воил специальность тес ­ томеса в «Доке». А однаж­ ды подвернулась возмож­ ность получить специаль­ ность водителя посред­ ством службы занятости населения. Воспользовал­ ся. В постижении води­ тельских навыков очень помогли уже имеющиеся технические знания (по образованию он машинист тепловоза и электровоза). И вот Василий Рябо­ конь — новоиспеченный водитель. С 2001 года на­ чалась еще одна строка в биографии. ПАТП «Крас­ нинское» стало тем пред­ приятием, где он йачал ос­ ваивать новое для себя ре­ месло. Первое время возил бывшего директора В. Ще- пилова, а когда «намотал» необходимый стаж, пере­ сел на рейсовый автобус. Кстати, о стаже. Любой скажет, что 5 лет за рулем — это еще не срок. Согла­ сен. Тем. не менее, Васи­ лии сумел в совершенстве овладеть шоферским де ­ лом. А совсем недавно по­ лучил невиданный доселе дорожный лайнер (да, именно лайнер) «НефАЗ» и работает на нем. обслу­ живая вновь открытые междугородние маршруты на Воронеж и Липецк По счастливой случай­ ности водителю повезло открывать эти самые мар­ шруты. И на одном, и на другом первый рейс вы полнял именно он. Навер­ ное, такая уж сложилась у Василия жизнь, что очень много в ней всего нового С.МИХАЙЛОВ. I