Заря Красного. 2005 г. (с. Красное)

2 стр. "ЗАРЯ КРАСНОГО" 19 моя 2005 г. № 58 (9695) К 60-летию Великой Победы ааим а м м — . ^ т а ^ а я и и и и ш и и м м ш м м ДВАДЦАТЬ ДЕТ ЛЁТНОЙ РАБОТЫ Помню в де т с тв е в нашем д ом е часто соби ­ рались соседи-фронтовики. В то время это бы­ ли молодые сороколетние мужчины. Среди них представители почти всех родов вооруженных сил : пехотинцы , ар тиллерис ты , танкисты . Между ними часто возникали споры, кому при­ ходилось труднее всех на войне? «Пальма пер­ венства» безоговорочно отдавалась пехоте. Но когда к нам заходил, находившийся в это вре­ мени в отпуске, летчик, Михаил Кузьмич Коро- теев, все с неподдельным уважением относи­ лись к нему, слушали его рассказы . Казалось бы, почему? Ведь у летчиков и обмундирование хорошее, и кормят получше, и наград поболь­ ше, но никто, даже пехотинцы, им не завидо ­ вали. В се фронтовики отлично знали с какой уверенностью они шли в бой, если небо над ни­ ми надежно прикрыто своей авиацией. В основу рассказа о М .К .Коротееве положе­ ны мои воспоминания о нем и его записи, с д е ­ ланные за более чем тридцать л е т отданных авиации, за которые он прошел путь о т курсан­ та д о генерал-майора. М ихаил Кузьмич р о ­ д ил ся 15 м ар та 1922 год а в селе К расн о е в сем ье кр е с ть я - нина -бедняка . Д е тс тво бы ­ ло тр уд ное , та к ка к семья рано лиш илась отца , ко то ­ рый ум ер в 1931 году. М а ­ ма б уд ущ е го ген ерала , вдова, в 29 лет с тремя м а ­ лолетними детьми на руках вы нуж дена была рабо та ть круглые сутки . Д нем в ко л ­ хозе , а ночью с торож ем ; и и с топни ком в ш коле . М иша был няней и воспитателем младшим бра тиш ки и с е с ­ тренки . Небольшую м атериаль ­ ную пом ощ ь ока зы вал с е ­ мье брат отца Михаил Ко - ротеев , п о д п о л ко в н и к м е ­ д и ц и н с ко й службы , хирург. Он по гиб в 1943 год у у о п е ­ раци онно го стола при о б с ­ треле ф ашистами полевого го спи та л я , в ко то р ом был вед ущ им х и р у р гом . А в п р е д в о е н н о е врем я он еж е годн о приезжал в К р а с ­ ное на несколь ко д ней , ч то ­ бы пом о ч ь сем ь е брата . М но го рассказывал о во и н ­ с ко й службе , вот то гда -то у ш ко л ь н и ка М иш и п о я в и ­ л о сь ж е ла н и е с та ть в о е н ­ ным . В то время большой п ри тя га тел ьной сил о й о б ­ ладала авиация . В декабре 1940 года , не о кончив д е ­ с я ти л е т к у (п р и п и с а в себе пол года ) Михаил подал з а ­ явление и 1 я нваря 1941 года был зачислен кур сан ­ том Олсуф ьевской военной авиационной ш колы стрел - к о в -б ом б а р д и р о в ( п о - с о в ­ ременном у — ш турманов). К о гд а началась Вели кая Отечественная война, ш ко ­ лу и з Б р я н с ко й обл а с ти эв а ку и р о в а л и в го р о д С л а в го р од А л т а й с ко го края. Первые полет и прыж о к с па р аш ю том со ве рш е ны на самолете У -2 ко н с тр у к ­ ции Н .Н .П о л и ка р по ва , к о ­ торы й после е го см ер ти в 1944 год у в пам я ть о е го создателе стал называться ПО -2. Мне ка к -то приш лось с М и ха ил ом К у зьм и ч ем см о т р е т ь фильм «Д о б р о ­ вольцы», где есть кадры о парашю тны х прыж ках с У- 2. Он коммен тировал п р о ­ исходящее на э кране и бы ­ ло видно , что ему пр и хо д и ­ лось неодно кра тно это д е ­ лать сам ом у . Ле тающ ая братия не лю би т параш ю т ­ ных п ры ж ко в , и М ихаил Кузьмич выполнив необхо ­ д и м о е к о л и ч е с тв о п р ы ж ­ ков, н и ко гд а не носил зна ч ­ ка п а р аш ю ти с та и в се гда высмеивал тех, кто надева ­ ет э то т зна чо к по сле п е р ­ во го же (ино гда е ди н с твен ­ но го ) прыжка . З а всю с в ою д ол гую д ва д ц а ти л е тню ю ле тную ж и знь Михаилу Кузьмичу , к счастью , ни разу не п р иш ­ лось пользоваться для сп а ­ сения жизни , парашютом . С ледующ ий сам о л е т в е го биограф ии — д вухм ес ­ тный Р-5. В варианте л е г ­ ко го бом барди ро вщ и ка са ­ молет имел три пулемета и м о г по дн я ть д о 500 к г бомб . И если на У -2 п о с ти ­ гались азы полета, то на Р- 5 м ож но было проверить на п р а к т и к е знани я те о р и и уж е в ка че с тве с т р е л к а - б ом б е р а . П ервое учебное бом бом е тан ие п р о и зв е д е ­ но именно с это го сам оле ­ та. Д овелось озна ком иться в летной ш коле и с первым о те че с тв е н ны м с е р и й ны м ф рон товым б о м б а р д и р о в ­ щ и ком , со зданным под ру ­ ковод ством А .Н .Туполева в 1934 год у — СБ ( с к о р о с ­ тн о й б о м б а р д и р о вщ и к ) . Название «скоростной» он получил, так как имел м а к ­ с им а л ьн ую с к о р о с т ь 420 км /ча с , не все истребители то го времени имели такую скоро с ть . Была изучена м а ­ тер и а л ьна я часть , сданы экзамены и получен д опус к к сам о с то я те л ьны м п о л е ­ там . Наконец , сам и полеты, и диплом ш турмана с а м о ­ лета — вы пуск в сам о с то я ­ тельную летную жизнь . Хочу н а п ом н и ть , что им е н н о ш турм ан б о м б а р ­ д и р о вщ и ка вы водит с а м о ­ л е т на цель и н аж им ае т кн о п к у с б р о с а бом б . Л е т ­ чи к в это время обязан не ­ укосни тельно выдерживать заданны е ш турм аном с к о ­ рость , вы соту и курс . Пилот вед е т б ое вую м аш ин у ч е ­ рез разрывы вражеских з е ­ ни тны х снарядо в . В та ки е минуты ш турм ан бере т на себя всю о тве тс тв е нно с ть за выполнение боево го з а ­ д ан ия . П росчиты вая м н о ­ ж е с тв о х а р а к т е р и с т и к п о ­ ле та и м е т ео у сл о ви я , он должен попасть бом бам и в цель , за ч ас т ую ви дим ую р а зм е р о м не более но гтя м изинца . В бронирован и слабо воору ­ жен , п о э т о м у по л к нес большие потери от и с тр е ­ би телей п р о ти вн и ка и е го з е н и т н о й а р тил л е р и и . Но даже в таких условиях ле т ­ чики выполняли все боевые задания и 7 марта 1942 г о ­ да п ол ку бы ло п р и с во е н о почетное гвардейское зв а ­ ние. В это же время со хра ­ ни вш и е ся м аш ины были переданы в д ру гое по д р а з ­ делен ие , а личный состав направлен в го р о д О м с к для получения новой м ате ­ риальной части . З д е с ь пр и с т уп и л и к и зуч ению и о своению лучшего , по тем вр ем е нам , ф р о н то в о го б о м б а р д и р о вщ и ка ТУ-2 , производ ство ко торо го бы ­ ло развернуто на а виа заво ­ де №166. Э кипажи самолетов пе ­ ред началом переучивания встречались с создателями самолета ТУ-2, в частности с А .Н .Т уполевым , ко торый с Ц КБ -29 был эвакуирован в Ом ск из М осквы и за н и ­ мался внедрением самоле ­ та в серию . Перед встречей с ним всех предупредили , чтобы они не задавали во п ­ росов о том , что а виа ко н с ­ тр у ктор сидел в тюрьме . О м с ки й а ви а за в од № 166, вы п у с ти в небольш ое ко л и ч е с тво б о м б а р д и р о в ­ щ и ков , был п ерепроф и л и ­ рован на вы пус к и с т р е б и ­ телей ЯК. А летчики полка приступили к о своению с а ­ моле та А -20Ж «Бостон», который по ле нд -л и з у п о с ­ тавлялся из США. Эта бое ­ вая машина имела неболь­ шой радиус д ей с твия , что не по зволяла эфф е ктивно е го использовать на п р о с ­ торах Тихо го океана , одна ­ ко «Бостон» вполне с о о т ­ ве тствовал тр е бо ва н и ям войны на со ве т с ко - ге рм а н ­ с ком фронте. Самолет стал в нашей авиации поистине м но гоцел е вы м , вы пол н яв ­ ш им самы е ра зличны е функции — д не вно го и ноч ­ но го бом б а р д и ро вщ и ка , разведчика , торпедоносца , м инно го за градителя и д а ­ же транспор тни ка . В апрел е 1943 года , после переучивания и о с ­ воения самолета , полк был пе р еб а зи р о в а н в район Курской дуги и приступил к боевой работе. Это были обычные вы ­ леты, каких за войну д еся т ­ ки . А однажды сл учило сь та ко е . Э с кад р ил ья с п о л ­ ной бом б о во й н а гр у з ко й вылетела за линию фронта на бомбеж ку . В указанном районе цели не об наруж и ­ ли . Надо во зв ращ а ться . П риб л иж ая сь к лини и ф ронта , ко м а н д и р э с к а д ­ рильи реш ил с б р о с и т ь бомбы на нем ецкий перед ­ ний край . Садиться с б ом ­ бами — опасно . Но накану ­ не наши предприняли ата ­ ку и о т те сн ил и нем це в , а это изм енение не было о т ­ ражено на летных картах. И при б ом б ом е та н и и две бомбы попали на наш пе ­ редний край, а остальные с уд и ви тел ьной то ч н о с тью пораж али н ем е ц к ую б о е ­ вую технику , ко торую пр о ­ т и в н и к с о с р е д о то ч и л в э том районе с целью не только вернуть утраченные п о з и ц и и , но и о кр уж и ть вклинивш иеся в их оборону наши войска . Удар для фа­ шистов был неожиданным , к о н ц е н тр и р о в а н ны м и очень точным . На этом уч а с т ке ф рон та немцы больше не предпринимали попы то к контратак . Н о факт остался ф а к ­ том — две бомбы п о ­ пали на наш п е р ед ­ ний край — бомбили своих. Д о л го разбирались , сн им а ­ ли п о ка за н и я . П отом к о ­ м а н д и р пол ка вы звал ко - м эс ка и объявил решение : «Если бы ты начал бомбить на д ве се кунды п о зж е — получил бы Героя С о ве т ­ с ко го Союза , на две се кун ­ ды раньше — пошел бы под трибунал и расстрел , а так ка к не раньше и не позже — воюй до полно го р а з гр о ­ ма фашистов». Михаил Кузьмич вплоть до конца апреля 1945 года в сос та ве звена , э с к а д р и ­ льи, полка и д и ви з и и , вы ­ полнял боевы е зад ачи по уничтожению лично го с о с ­ тава , боевой те хн и ки , ж е ­ а в гу с те 1942 года Михаил Кузьмич о ко ­ нчил авиаш колу , н а з ­ начен ш турманом сам о л е ­ та 13 -го гва р де й с ко го б ом ­ бард ировочно го а виацион ­ но го полка . Ле тчи ки это го п ол ка воевали с п е р в о го дня войны . Летали на л е г ­ ких бом барди ровщ и ках СУ- 2 ко н с тр у кц и и П .О .Сухого . Самолет был недостаточно л е зн о д о р ож ны х эш ел о но в противника . За годы войны он совершил около ста б о ­ евых вы летов , каж ды й и з которы х м о г оказаться п о с ­ ледним . Не все гда боевые выле ­ ты заканчивались успешно . Д р е в н и й п о л ь с ки й го р о д К р а ко в был о с в о б ож д е н сове тс ким и войскам и в ян ­ варе 1945 года . Ф р о н т бы стро продвигался на з а ­ пад . Очень с к о р о го р о д стал тыловым . В нем р а з ­ мещ ались госпиталя и д р у ­ гие учреж д ения . М ирны е жители покинули подвалы , где п р я та л и с ь от б ом б и снарядов . Недалеко от го ­ рода р а спол а гал ся пол к ф рон то вы х б о м б а р д и р о в ­ щиков. Взлетают самолеты против ветра. В тот ясный весенний день е го напра в ­ ление было в сторону го р о ­ да. Груженый бомбами с а ­ м оле т тяж ело подн ял ся в воздух и начал набор вы со ­ ты. «Зачихал» один из д в и ­ гателей , е го пришлось вы к ­ лю чить . По и н с т р у кц и и в та кой си туации пр е д п и сы ­ валось с б р о с и т ь бом бы и идти на посадку . Но то гда бомбы упали бы на город , где на улицах полно гуляю ­ щих вы зд о р а вл и в ающ и х со лд а т и оф ицеро в , м и р ­ ных жителей . Это значило , что после посадки — п р я ­ м ой путь п о д триб унал . С риском для жизни дотянули до о краины города и сели на картофельное поле: Са ­ молет за горел ся , в любой мом ен т м о г взорваться б о ­ е комплект . Однако с п о м о ­ щью по д о с п е вш и х со лд а т и з ра сче тов с тоя вш и х н е ­ подалеку зенитных орудий , пламя уд ало сь сби ть . С а ­ м оле т о тр ем о н ти р о ва л и и они п родолж али бое вую работу. Во время вынужденной п о с а д ки с ам о л е т сил ьн о тряхнуло. С крепления с о р ­ валась стальная плита, и г ­ равшая роль бронезащиты , и сильно ударила Михаила Кузьмича по спине . П риш ­ лось о тлеживаться в м е д ­ санчасти две недели. Полк переба зировался и п о тр е ­ бовался ш турм ан на один из сам о л е то в . В ка б и н у ш турм ана по л ож ил и н е с ­ ко л ь ко м а тра со в , М ихаил Кузьмич л е г на это им п р о ­ ви зированное ложе и с к а ­ зал: «Обзор есть. Горизон т вижу . Готов бы ть п р о в о д ­ ни ком для летчика». Д а л ь ­ ше внов ь з а ве р те л а с ь фронтовая жизнь , было не до болячек. Уже после в о й ­ ны врачи обратили вним а ­ ние на следы травмы п о з ­ воночника . Стали р а с спра ­ шивать . Он ра сска зал все ка к было. Ему не поверили : «С та ко й тр а вм о й п о з в о ­ но ч н и ка вы долж ны были лежать на растяжке м и н и ­ мум полгода». П оследний боевой вы ­ лет Михаил Кузьмич с о в е р ­ шил в ко н ц е апреля 1945 года над те р р и то р и е й Ч е ­ хослова кии . Самолет н е м ­ цы подбили , пилот и ш тур ­ ман ранены , но л е тч и ку удалось посадить машину . У Михаила Кузьмича пе р е ­ биты ноги , но летчик, н е с ­ м отря на с во е ранение , см о г оттащить е го в у к р ы ­ тие. Самолет взорвался , а они остались живы . После это го он д ол го лежал в г о с ­ питалях , д ом о й не писал не с кол ь ко м есяцев . Н апи ­ сал матери , ко гда см о г хо ­ дить. С января 1946 года по м ар т 1948 Михаил К у зьм ич про ход ил сл уж бу в со с та ве Южной группы вой с к в Румынии, а затем полк был пе р еб а зи ­ рован в город Телави Гру­ зи н с кой ССР. Здесь он з а ­ кончил 10 классов , можно бы ло д ум а ть о получении вы сше го образования . 25 д е ка б р я 1948 года во время обычно го тр е н и ­ ровочно го полета была с о ­ вершена вынужденная п о ­ сад ка на л е сн о й пр о се ке . С ам оле т вре зал ся в ш та ­ бель бре вен . М ихаилу К у зьм и ч у полом ало но ги . Но это не помешало ему в 1951 году освоить и начать летать на первом серийном реа ктивном бом б а р д и ро в ­ щ и ке — ИЛ -28 , к о н с т р у к ­ ции С .В .Туполева. В начале марта 1953 го ­ да он — зам ес ти тель к о ­ мандира авиационного пол ­ ка по политчасти. Потом че­ тыре года учился в Военно ­ поли тиче с кой а кадем ии имени В.И. Ленина. С 1970 по 1974 год — начальник политодела а ви ­ ации К р а с н о з н ам е н н о го С и б и р с ко го В о е н н о го О к ­ руга. С 1974 года до уволь ­ нения из рядов Советской Армии в 1983 году пр о хо ­ дил сл уж б у в д олж н о с ти с т а рш е го и н с п е к т о р а П о ­ литуправления ВВС. Но и, выйдя в запас , не оставил авиацию . Длительное вр е ­ мя работал ученым с е кр е ­ тарем Цен трально го Д ома авиации и косм она в ти ки в Москве . За время службы суд ь ­ ба с та л ки в а ла М ихаила Кузьмича с разными лю дь ­ ми . Н а пр им ер , во время службы в по л и то тд е ле 76 Воздушной армии он часто встречался с трижды Геро- ем Сове тско го Сою за Ива­ ном Н икитовичем Кож ед у ­ бом , ко то ры й в то время был зам ес ти те л ем ко м а н ­ д ую щ е го В о зд уш н о й А р ­ мии по боевой подготовке . Когда И.Н. Кожедуба пе р е ­ вели в М о с к о в с к и й в о е н ­ ный о кр у г , он на память сф о то гр аф и р о ва л ся со с в о им и с о с л уж и в ц ам и . В семейном альбоме М ихаи ­ ла Кузьмича есть также ф о ­ то с Ю.А. Гагариным , В.М. Комаровым . Родина вы соко оценила во и н с ки й п о д в и г ген ерал - м ай о ра а виации М ихаила К у зьм ич а К о ро те е ва . Он награжден двумя орденами К р а с н о го З н ам е н и , о р д е ­ ном Отечественной войны I с те п е н и , тр ем я ор де нам и К расной З везды , орденом «За Службу Родине III с те ­ пени», 15 -ю со в е т с ким и и иностранными медалями . Это был д об ры й ч е ло ­ век, хорош ий сем ьянин . У не го д во е д е тей , пя теро вн у ков , ш е с ть пра вн у ко в . Ради их будущей сча с тли ­ вой ж и зни он не жалел с в о ­ ей. Они продолжаю т авиа ­ ц и о н н ую д и н а с тию . Его сын окончил ин ститут а ви ­ а ц и о н н о го п р и б о р о с т р о е ­ ния, внук учится в М о с ко в ­ с ком а ви а ц и о н н ом и н с т и ­ туте. Ж изнь продолжается . О .М А С ЛО В . На с н им ка х : верхнем - М.К.КОРОТЕЕВ в а в гус ­ те 1945 -го ; среднем — он же , генерал -м айор ави а ­ ции ; нижнем — получаю т боевое задание (М .К .К о - ротеев — второй справа). Ф о т о и з с е м е й н о го архива ,