Заря Красного. 2004 г. (с. Красное)

"ЗАРЯ КРАСНОГО" 30 ноября 2004 года № 144 (9625) 3 стр. А ' ГИБДД ■ ' ■ _ ^ Страница для водителей и пешеходов ^ В зеркале статистики ПОДХОД СТАЛ СТРОЖЕ Мы уже говорили о том, что нагляднее всего поло­ жение с безопасностью до­ рожного движения в райо­ не проявляется в зеркале статистики. А они свиде­ тельствуют о более стро­ гом подходе сотрудников ГИБДД к нарушителям. За десять месяцев нынешнего года выявлено 2011 нару­ шений правил ПДД, тогда как за аналогичный период прошлого — 1330. Почти в два раза больше — 878 против 474 — составлено протоколов за превышение скорости. Это вообще са­ мый распространенный вид нарушения: ну, любит рус­ ский человек быструю ез­ ду! Во времена Гоголя на птице -тройке лихачили, сейчас — на автомобиле или мотоцикле. Только в октябре инспекторы ДПС оштрафовали 75 лихачей. 49 водителей за этот период наказаны за нару­ шение правил перевозки людей, 12 — пересечения железнодорожных переез­ дов. Это также выше уров­ ня прошлого года. Пить за рулем тоже стали чаще. Ныне выявлен 231 нетрез­ вый водитель, тогда как год назад эта цифра со­ ставляла 187. Большинство выпивох заплатили круп­ ные штрафы, а 12 были ли­ шены водительских удосто­ верении на различные сро­ ки, но не менее года. Кстати, за езду без прав наказаны 48 водителей, а за нарушение правил обго­ на — 8. Безопасность дорожно­ го движения в немалой сте­ пени зависит от дисципли­ нированности пешеходов. Сколько аварий происхо­ дит из-за их безответствен­ ности и откровенно напле­ вательского отношения к соблюдению ПДД. Чтобы образумить "лихачей в пе­ шем обличье", тоже прихо­ дится прибегать к Кодексу об административных пра­ вонарушениях. В соответ­ ствии с ним в этом году были оштрафованы 12 пе­ шеходов. И, наконец, самая пе­ чальная статистика. За де­ сять месяцев в районе про­ изошло 16 дорожно-транс­ портных происшествий, в которых погибли 6 человек и 22 получили травмы раз­ личной степени тяжести. В прошлом году эти цифры составляли соответственно 12, 3 и 25. Выводы чита­ тель может сделать сам. Ю.БОЛГОВА, инспектор административного законодательства ОГИБДД, лейтенант милиции. Перевозка детей Два вопроса начальнику ГАИ Имею ли я право не подписывать протокол об административном правонарушении, если не согласен с действи­ ями инспектора ДПС? В соответствии с тре­ бованиями администра­ тивного законодательст­ ва, в случае, если вы не согласны с действиями инспектора, можно вне­ сти в протокол запись о своем несогласии. Если же вы не подпишете про­ токол, то инспектор ДПС обязан сделать соответст­ вующую запись в этом документе. Что считается дока­ зательной базой при со­ ставлении протокола об административном пра­ вонарушении, достаточ­ но ли показаний одного инспектора ДПС? В соответствии со статьей 26.2 КоАП РФ доказательствами по делу об административном правонарушении являют­ ся любые фактические данные, на основании ко­ торых должностное лицо устанавливает наличие либо отсутствие события административного пра­ вонарушения, виновность лица, привлекаемого к административной ответ­ ственности. К доказатель­ ствам относятся показа­ ния свидетелей, заключе­ ние эксперта, данные спе­ циальных технических средств и т.д. Показания инспектора ДПС также могут являться доказа­ тельствами по этому делу. БЕРЕГИ АВТО ОТ ПОЖАРА Легковое авто полностью сгорает за пять минут. Однако отношение многих водителей к пожарной без­ опасности иначе как наплеватель­ ским не назовешь Отношение к такому атрибуту автомо­ биля как огнетушитель у российского во­ дителя по традиции формальное. Мы при­ выкли рассматривать его отсутствие лишь как очередной повод для придирок инс­ пектора ГИБДД. Напомню: приложение к Основным положениям по допуску транс­ портных средств к эксплуатации и обя­ занностям должностных лиц по обеспе­ чению безопасности дорожного движения запрещает эксплуатировать автомобиль без огнетушителя. Наказание за наруше­ ние, правда, весьма символическое — предупреждение или штраф 50 рублей. Да и применяется оно, откровенно гово­ ря, крайне редко. Зато пройти техосмотр без красного баллона не удастся. По этой причине, как в старые добрые времена, владелец но­ венькой машины занимает у соседа по гаражу на пару дней огнетушитель. Странно, но несколько десятков руб­ лей за нормальный огнетушитель вряд ли ударят по карману обладателя авто сто­ имостью несколько тысяч долларов. Большинство из нас до поры до времени даже не задумывается о его непосредст­ венном предназначении. А вот что говорит статистика. Оказы­ вается, в Российской Федерации ежегод­ но сгорает около трех тысяч легковых и десяти тысяч грузовых автомобилей, а также 800 автобусов. В результате подо­ бных инцидентов гибнут более 200 чело­ век, а почти 700 получают ранения. Кста­ ти, иномарки по степени "горючести" практически не уступают продукции оте­ чественного автопрома. Поверьте, если у вас что-то задымило под капотом, рассчитывать приходится лишь на собственные силы. Вызывать по­ жарных бессмысленно, так как время превращения обычного легкового автомо­ биля в обгоревший остов не превышает пяти минут. Именно здесь поможет стан­ дартный автомобильный огнетушитель, ведь в большинстве случаев машина не вспыхивает моментально. Емкости инди­ видуального пожарного средства, как правило, вполне достаточно, чтобы спра­ виться с очагом возгорания на начальном этапе. Кстати, более чем в 40 процентах слу­ чаев возгорание авто вызвано неисправ­ ностью электропроводки. Специалисты советуют не только не пожалеть денег на нормальный огнетушитель, но и обеспе­ чить его максимальную доступность. Ме­ сто ему никак не в багажнике, откуда в экстренном случае можно просто не ус­ петь его достать, а в салоне, в зоне до­ сягаемости с места водителя. Также не забывайте, что срок хранения огнетуши­ теля не бесконечен, поэтому хотя бы иногда поглядывайте на этикетку. Не эко­ номьте на мелочах. Подготовил В.ИЛЬИН. П еревозка детей транс­ портными средствами — дело очень ответствен­ ное, она регулируется спе­ циальными правилами и ве­ домственными положения­ ми. Так, к управлению ав­ тобусами, осуществляющи­ ми пере­ возку де­ тей до 16 лет, допу- с к а ю т с я водители, имеющие непрерыв­ ный стаж работы в качест­ ве водителя автобуса не менее трех последних лет. Транспортное средство должно быть обозначено опознавательными знаками '"Перевозка детей". Число маленьких пассажиров в салоне автобуса при орга­ низованной перевозке групп не должно превы­ шать количества оборудо­ ванных для сидения мест. При организации меж­ дугородних перевозок ре­ жим движения планируется таким образом, что после первых трех часов непре­ рывного управления авто­ бусом предусматривается остановка не менее 15 ми­ нут. В дальнейшем такие остановки должны проис­ ходить каждые два часа. Нормальная продолжи­ тельность рабочего време ни водителей не может превышать 40 часов в не­ делю. В тех случаях, когда по условиям перевозки это требование невозможно выполнить, устанавливается суммированный учет рабо­ чего времени (как правило, за месяц), когда продолжи­ тельность ежедневной ра­ боты устанавливается не более 10 часов, в исключи­ тельных случаях — 12. Если режим движения предусматривает продол­ жительность рабочего вре­ мени больше 12 часов, в рейс должны отправляться два водителя. При этом транспортное средство на­ до оборудовать спальным местом для отдыха водите- ля-сменщика. Для сопровождения де­ тей, перевозимых колонной автобусов, выделяются старшие из числа препода­ вательского состава или взрослых, а также меди­ цинские работники. Кроме того, колонну должны сопровождать со­ трудники госавтоинспек- ции. Перед началом движе­ ния прове­ ряются го­ то в н о с ть водителей. При этом уточняется задание на перевозку и максимальная скорость движения. Руководителем подразделения, осуществ­ ляющего сопровождение, устанавливается порядок связи и взаимодействия на­ ряда сопровождения с по­ стами ДПС на всем марш­ руте перевозок. На маршруте перевозки водитель обязан осуществ­ лять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транс­ портного средства, а начи­ нать движение только с за­ крытыми дверями и не от­ крывать их до полной ос­ тановки. Водителю запре­ щается выходить из каби­ ны автобуса при посадке и высадке детей, осуществ­ лять движение задним хо­ дом. При движении в свет­ лое время суток при орга­ низованной перевозке групп детей с целью обоз­ начения движущегося транспортного средства должен быть включен ближний свет фар. Скорость движения вы­ бирается водителем (а при сопровождении — стар­ шим по его обеспечению) в зависимости от дорожных, метеорологических и дру­ гих условий, но при этом скорость не должна превы­ шать 60 км в час. В процессе перевозки сопровождающие обязаны находиться у каждой двери автобуса. Окна в его сало­ не при движении должны быть закрыты. О.БАРКОВ, госавтоинспектор ОГИБДД, старший лейтенант милиции. ТРАГЕДИЯ НА ИЩЕИНСКОЙ ДОРОГЕ Это произошло на трассе Красное-Ищеино. Кто там ездил, знает опасный поворот возле ам­ миачной бочки. Водителю здесь надо быть очень внимательным и ни в коем случае не превышать скорость. Об этом, видимо, забыл житель райцен­ тра Павел Щ. На своем автомобиле М-2141 он не "вписался" в поворот, сошел с трассы и врезался в бетонные блоки, ограждавшие проложенную тут дренажную трубу. О том, какой .силы был удар, можно судить по тому, что два тяжелых блока "Москвич" развернул. Последствия аварии самые тяжелые. Водитель скончался на месте, машина, что называется, "всмятку". Павлу было чуть за сорок лет... ЗА РУЛЬ НЕ САДИСЬ Неделю спустя произошла тяжелая авария не­ посредственно в Красном. А.Плоцких, 1965 года рождения, ехал на вазовской "тройке" в сторону пивзавода. Сразу скажем, что водительского удо­ стоверения у него не было и в помине, машину только что купил "с рук". Понятно, что шоферских ДТП: хроника октября навыков у новоиспеченного автовладельца было маловато. Но он компенсировал их нехватку со­ лидной дозой спиртного (это потом выявила экс­ пертиза). Кстати, происходило все в 8 часов ве­ чера, то есть было темно. Плоцких решил обогнать впереди идущий транспорт возле поворота на молзавод. Выехал на встречную полосу. Как оказалось, транспортов было два. Один он успел обогнать, а когда начал обходить второй, столкнулся с идущим навстречу автомобилем ГАЗ-53 с будкой. В эту будку горе- водитель и врезался. Едущая с ним жена получила телесные повреждения средней степени, а сам "рулевой" с тяжелой травмой позвоночника на­ долго угодил в больницу. С МЕСТА ПРОИСШЕСТВИЯ СКРЫЛСЯ В предпоследний день октября в Дрезгалово "отличился" житель поселка "Агроном" соседнего Лебедянского района А.Кириллов, 1983 года рож­ дения. В одиннадцатом часу ночи он курсировал на своем стареньком "Москвиче" по улицам этого села. Отъезжая от магазина "Юнона", он, как впоследствии сам объяснял, был ослеплен светом встречного авто. И потому поздно заметил идущих по дороге двух местных жительниц — Людмилу К., 28 лет, и Марию В., 21 года. В последний момент водитель затормозил, но колеса пошли юзом, и автомобиль зацепил обеих женщин. Далее, если верить объяснениям Кириллова, он вышел из машины, спросил у пострадавших, как они себя чувствуют и предложил отвезти их в больницу. Те, мол, дружно отказались, дескать, ничего страшного не произошло. Тогда водитель со спокойной душой отправился восвояси. Ну про­ сто ягненочек невинный! Между тем без медицинского вмешательства все-таки не обошлось. Чуть позже В. на "скорой помощи" доставили в Центральную районную больницу, где у нее обнаружили закрытую череп­ но-мозговую травму и ушиб левого коленного су­ става. К. отделалась синяками и от посещения больницы отказалась. Уголовное дело вотношении лебедянского во­ дителя возбуждать не стали, поскольку вред здо­ ровью женщины был причинен не тяжкий. Но его ждет наказание по статье 12.27 Кодекса об ад­ министративных правонарушениях за самовольное оставление места дорожно-транспортного проис­ шествия. Она предусматривает штраф от тысячи до полутора тысяч рублей либо лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев, либо административный арест до 15 суток. А.ЗАИЧКИН, инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения ОГИБДД Краснинского РОВД, младший лейтенант милиции.