Заря Красного. 2003 г. (с. Красное)

На контроле — автотрассы [ЕИIГ^, ШШШШ^ ь Начнем с железнодо­ рожных переездов. Именно здесь в свое время проис­ ходили наиболее серьезные аварии. И часто с самым страшным исходом — ги­ белью людей. В последнее время, слава Богу, подоб­ ного не случается. И, ко­ нечно же, скорее всего по­ тому, что служба автоин­ спекции добилась того, чтобы здесь был наведен элементарный порядок. Правда, при этом два из семи переездов пришлось закрыть, так как СПК «Заря*, которое за них от­ вечало, совершенно их заб­ росило, хотя они значи­ тельно сокращали выход транспорта хозяйства на главную трассу. Мы не случайно сказа­ ли выше «наведен элемен­ тарный порядок», а не иде­ альный. Дело в том, что некоторые проблемы все еще остаются. Подъезды через пути прекрасные, установлены необходимые дорожные знаки. Но час­ тенько очень много време­ ни отнимают у водителей светофоры на Ищеинском и новом переездах: случа­ ется не только несколько минут, а час-два, а то и пять-шесть красные свето­ форы не гаснут. Шоферы, не выдержав, едут по ок­ ружной дороге. Но и тут порой их ждет то же самое. Дело в том, что в отличие от совсем даже недавнего времени электрики желез­ нодорожной службы ныне не очень-то торопятся с устранением поломок. А если ситуация кри­ тическая —скажем срочно нужно доставить тяжело­ больного в больницу? Про­ ехав на красный свет, во­ дитель может быть оштра­ фован и даже лишиться прав. А пусть, мол, води­ тель в подобной ситуации, — разъясняют железнодо­ рожники, —напишет нам заявление о том, что «заел* светофор, и гаишник его не накажет. Да уж, умеют у нас изобретать новые правила дорожного движения на ме­ стном уровне. А как же быть с государственными? Согласно ГОСТу между рельсами действующих же­ лезнодорожных переездов уложены шпалы или другие жесткие материалы, подъез­ ды заасфальтированы. Но с наступлением осенне-зим­ него периода дорожники обязаны практически еже­ часно следить за качеством дорожного покрытия. Ведь случись гололед, автомо­ биль может развернуть пря­ мо на рельсы. Значит, не­ обходимо подъезды посто­ янно посыпать соляно-пе­ сочной смесью. А ее, кста­ ти, как в дорстрое, так и в комхозе запасено ныне дос­ таточно. Предписания же по уходу за автотрассами и же­ лезнодорожными подъезда­ ми выданы руководителям еще в начале октября. Услужбы дорожного над­ зора ГАИ довольно серьез­ ный объем работ. Мы отсле­ живаем состояние трасс на 283 территориальных, 24,4 райцентровских и 24,3 ки­ лометрах проселочных дорог. Порой приходится после официальных предупрежде­ ний выписывать руководи­ телям штрафы до 1000 руб­ лей, чтобы они поторопи­ лись с устранением недо­ статков. И меры принима­ ются. Может, поэтому наш район один из самых бла­ гоприятных в области. Однако очень много зависит и от самих вла­ дельцев транспорта. Осо­ бенно сейчас, в наиболее сложный период. Скажем, при гололеде некоторые водители забывают, что при спуске надо тормозить двигателем, включив вто­ рую скорость, а не тормо­ зами, когда из машины получаются санки. То же самое может произойти при резком повороте руля: авто как шел под горку прямо, так и пойдет. А вот на скользком подъеме опасно переключать пере­ дачи. Надо быть поаккурат­ нее с газом. Шоферам в это слож­ ное время года рекоменду­ ется возить с собой упоры под колеса, песок в смеси с сухим цементом, ни в коем случае не жать до упора на тормоз, что при­ водит к юзу при полной блокировке колес и непод­ чинению руля. В подобных случаях желательно ис­ пользовать одновременно тормоз с газом — преры­ вистое торможение или ступенчатое. Немало нео­ жиданностей может пре­ поднести дорога в непого­ ду. Но опыт показывает, что они вполне преодоли­ мы для тех, кто ведет себя благоразумно какой бы то ни была ситуация. М.УШАКОВ, госинспектор дорожного надзора ГАИ РОВД. Вот к таким резуль­ татам приводит пьянка за рулем или превышение скорости движ ения т ранспорта . Снимок этот был сделан не так уж давно. Но сегодня во дворе автоинспекции по­ хожих автомобилей, до­ ставленных сюда с мес­ та ДТП, уже три. Мо­ жет, кого-то из води- телей-краснинцев это заставит задуматься... Фото СЛысикова . СОКРАТИМ РАССТ 0 9 НМР в силу экономически сложившихся обстоятельств эта дорога была превраще­ на в свое время в долго­ строй: еще в советское вре­ мя планировгоюсь пустить автобус Красное-Липецк че­ рез Рождество-Лесное, вме­ сто Красное-Лебедянь-Ли- пецк. Экономия минимум двадцать километров. Но главное, может, даже не в этом, а в том, что очень даже скоро краснинец не будет на липецком автовокзале пере­ живать, что его билет пере­ хватит лебедянец или другой пассажир, следовавший в этом направлении. Красное — есть Красное! И вот мечта моих земля­ ков сбывается —через не­ сколько дней состоится при­ емка трассы. Правда, у неко­ торых «приемщиков» есть мнение будто бы поворот у д.Бредихино слишком крут и потому опасен. Поэтому не­ обходимо убрать с этого самого поворота два жилых дома, а хозяевам предоставить другое жилье. Сомнения, ско­ рее всего, не стоят выеденно­ го яйца. Во-первых, таких поворотов и куда даже бо­ лее опасных у нас в области очень даже немало. Вспом­ ним, хотя бы выезд из Сльца на трассу Елец-Талица-Крас- ное. Кроме того, поворот до­ роги у Бредихино оборудо­ ван согласно ГОСТу, в т.ч. «яркими» ограждениями, есть знаки ограничения скорости движения. А если даже най­ дется бюрократ-»законник», то и тут есть выход: огороды этих злополучных домов на­ половину пустуют, не пашутся, когда-то прямо через эту пу­ стошь проходила булыжная мостовая. Выходит, спрямить дорогу многократно дешев­ ле. Кроме того, можно рас­ ширить и поднять плотину между прудами. Да и есть ли смысл? Как бы то ни было, а трас­ се Кртасное-Липецк (и наобо- рют) жить! С.СЕРГЕЕВ. х о д е п р е д вы ­ б о р н ы х дискуссий кандидатов в депутаты Госдумы выясни­ лось, что в стране действует свыше 20 видов поборов с населения. А правительство все сильнее разворачивает свою бурную активность. Речь уже идет не только об авто­ гражданке, которая напрямую касается более 30 миллионов владельцев автомобилей, их семей, но и 110 миллионов пешеходов. Словом, втянута вся страна. Тем не менее ми­ нистры входят в Думу с пред­ ложениями об обязательном страховании жилья, имущества, земли, детей... Не это ли, на­ конец, вывело из себя даже самого Президента, который 11 ноября в выпуске ново­ стей в 18 часов заявил: «Нельзя внедрять на низы что-то обязательное, не обес­ печив их субсидиями». В унисон ему, только не­ сколько раньше, говорили на встрече с липчанами, в том числе журналистами, первый заместитель председателя Го­ сударственной думы Л.Слиска, которая сказала о «целесо­ образности серьезных коррек­ тив» в закон об обязательном автостраховании,и московский адвокат, действительный член Академии юридических наук, вице-президент «Движения ав­ томобилистов России* Л.Оль- шанский. После этого не сдер­ жалась даже самая серьезная в области «Липецкая газета», опубликовавшая статью под за­ головком «Автогражданка*: кого успели, того надули*. Л.Ольшанский сказал на встрече с газетчиками, что при голосовании в Думе за «Ав­ тогражданку* верх взяли де­ путаты, выражающие интерес страховщиков, при этом часть из них была подкуплена, дру­ гих, что нгшывается, надурили. Но Госдума уже приняла за­ конопроект, согласно которо­ му действие закона об авто­ страховании «заморожено*, и он вступит в силу не раньше 1 июля будущего года, а взима­ ние штрафа с водителей, не имеющих страхового полиса, начнется с января 2005 года. Если следовать общепринятой юридической норме, то закон действительно приостанавли­ вается кгж только его отзыва­ ют на доработку. В данном же случае он отозван даже са­ мими разработчиками, во гла­ ве с депутатом В.Похмелкиным. Яростное же сопротивление против каких-либо изменений со стороны страховщиков по­ нятно. По словам того же Ольшанского страховой полис стоит в среднем 150 долларов. Перемножьте на 30 миллионов водителей. Кто ж откажется от таких деньжищ. Да еще при ус­ ловии, что сумму выплаты по­ страдавшим в ДТП определяют не где-нибудь, а в самих стра­ ховых конторах. Отсюда и на­ кал борьбы. Пугает население (и с этим согласна большгш группа дум­ цев) даже само слово «обя­ зательное*. Уж больно оно напоминает стгшинские време­ нем, когда в послевоенное вре­ мя насильно заставляли под­ писываться на займы. Но даже и те принудительные меры на­ род мог понять: страна нахо­ дилась в тяжелейшем эконо­ мическом состоянии, и брала деньги в долг. Кроме того, общеизвестно, что при добровольном страхова­ нии автогражданской ответ­ ственности пострадавшие в ава­ рии получают по сравнению с обязательным в два с полови­ ной раза больше. Какой же ре­ зон с трудом выживающему материально народу лезть в «обязаловку*? В доказательство преимущ- ства добровольного свобод­ ного страхования сошлемся на официальные данные Еди­ ного справочного Ингостра- ха МФ РФ, которые были опубликованы в 43 номере «Аргументов и фактов*: «На 1 октября 2003 года общее количество выданных полисов по обязательному стргшова- нию автогражданской ответ­ ственности составило 200 тысяч (а не 5 миллионов, как утверждают некоторые члены Правительства), из них около 50 тысяч в Москве, 150 тысяч в регионах, «объем выплат страхового возмещения соста­ вил 4,38 миллиона рублей при 135 претензиях. А выплаты по добровольному страхованию за это же время равны 38,8 миллиона долларов США против 24,4 миллиона за ана­ логичный период прошлого года*. И, наконец, казалось бы, са­ мое простое из того, что каса­ ется почти каждого жителя страны. Вот когда на 30 руб­ лей повышают пенсию — об этом месяцами трубят бук­ вально все средства массо­ вой информации. Специали­ сты в ггяетах и на ТВ все вам разложат «по косточкам*. А вот когда принимается судь­ боносный для народа закон —прочитать его в оригинале практически невозможно. Даже в милициях он просто отксерен, а гаишникам «сверху спущены соответствующие прикг 1 эы и инструкции*. А им что: они люди военные. По­ пробуй не выполни... Так что терпи, водитель. По всем приметам там, наверху, все больше приближаются к кон­ сенсусу. О необходимости пе­ реработки закона говорили 30 ноября во «Временах* сам спикер Госдумы и все его заместители. А Россия, что ни говори автомобильная, хотя частного транспорта у нас вдесять раз меньше, чем, скажем, в Америке, а живем мы (зарплата) в 12-15 раз хуже ряда западных стран. Вот как бы их только дог­ нать и перегнать хоть по чем- нибудь. А.ИВАНОВ. Законодательство Дополнения в ПДД С 1 января следующего года начнут действовать по­ правки, внесенные недавно Правительством РФ в Пра­ вила дорожного движения. 8 них специально оговоре­ но, что автомобили не дол­ жны мешать движению пе­ шеходов, поэтому ставить их на тротуарах и пешеходных дорожках категорически зап­ рещено. Бросив машину на тротуаре, не удивляйтесь, что вам выпишут штраф. Места их парковки будут закрепле­ ны и обозначены специаль­ ным знаком. А маршрутным такси и грузовым «Газелям» запре­ щено занимать крайний ле­ вый ряд во время движе­ ния по трассе. Прежде зап­ рет распространялся только на тяжелые грузовики. Третье новшество — объезжать препятствия мож­ но будет только справа, если направление объезда не ука­ зано знаком. В ГАЙ считают, что это позволит избежать опасности и соответствует тре­ бованиям Международной конвенции 1%8 года. И еще. Как и прежде, ва­ шей машиной могут вос­ пользоваться сотрудники МВД, ФСБ и медработники для следования на место происшествия или для вы­ полнения заданий. Огово­ рен порядок выплаты ком­ пенсаций за их подвоз к ме­ сту происшествия или для выполнения заданий. Есть также основания по­ лагать, что штрафы за нару­ шения правил дорожного движения возрастут, а за не­ законное использование про­ блесковых маячков будут не просто штрафовать, а заво­ дить уголовные дела. На этом, в частности, настаивает ми­ нистр МВД Борис Грызлов. Предлагается также обя­ зать ездить зимой с вклю­ ченными фарами и ограни­ чивать скорость в населен­ ных пунктах до 50 километ­ ров в час. Все понятно станет, на­ конец. с трамваями: машина и трамвай едут навстречу друг другу по главной до­ роге. Трамваю нужно нале­ во. Авто обязан пропустить его. Машинам же массой более 2,5 тонн будет зап­ рещено занимать крайнюю левую полосу на дорогах, имеющих три и более поло­ сы движения в одном на­ правлении, если они не со­ бираются поворачивать или разворачиваться. (Соб.инф.)