Заря Красного. 2003 г. (с. Красное)

Спрашивали — отвечаем ВС Е О ТЕХОСМОТРЕ — В какие дни в Крас­ ном будет проводиться те­ хосмотр с применением средств технического ди­ агностирования? — ООО "Автотест" бу­ дет проводить техосмот­ ры в Красном 25 сентяб­ ря, 10 и 23 октября, 6 но ­ ября 2003 г. — Можно ли за услуги по диагностированию и за техосмотр платить налич­ ными? — Можно. И налич­ ными, и по безналично­ му расчету. Но цены раз­ личаются. Например, за прове­ дение техосмотра без применения средств тех­ нического диагностиро ­ вания надо будет запла­ тить 27,3 руб. (или 27 руб. 30 коп.). Стоимость услуги по диагностике с НДС (без­ наличный расчет) грузо­ вого автомобиля — 294,95 руб. Диагностика с налогом с продаж (на ­ личны й расчет) будет стоить 309,7 руб. К ^ м е того стоимость услуги за техосмотр (перечисляется на счет УГМБДД) соста­ вит 79,35 руб. При диагностике и техосмотре других транс­ портных средств эти цифры будут другими. Например, для авто­ буса они равняются соот­ ветственно 246,5 руб., 258,3 руб., 7,8 р)^. Автобус (транспорт общего пользования, до­ тируемый из бюджета) — соответственно 212,5руб., 223,13 руб., 64,8 р>^. Легковой автомобиль: 169.15 руб., 177,61 руб., 57.15 р ^ . М о то тр ан сп ор тны е средства: 80,75 руб., 84,79 руб., 41,55 руб. Прицепы, полуприце­ пы для грузовых автомо­ билей: 157,25 руб., 165,11 руб., 55,05 руб. Прицепы для легко­ вых автомобилей: 62,9 руб., 66,05 руб., 38,4 руб. Специальные и спе ­ циализированные транс­ портные средства для пе ­ ревозки крупногабарит­ ных , тяж еловесных и опасных грузов: 294,95 руб., 309,7 руб., 79,35 руб. — Можно ли платтггь наличными за техосмотр? — Нет, оплата налич­ ными возможна только при расчетах за диагно­ стирование с применени­ ем технических средств. Плату за техосмотр сле­ дует перечислять по сле­ дующим реквизитам: получатель УГИБДД УВД Липецкой области, ИНН 4823010153, р /с 40603810700002000371 в ГРКЦ ГУ ЦБ РФ г. Ли­ пецка, БИК 044206001. На вопросы читателей "Перекрестка" отвечал НЛНТОНОВ. Б Д И Т Е Л ЬНО НЕСУТ С Л УЖ Б У На снимке: инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения лейтенант милиции О.В.ТАТАР- НИКОВ (слева) и инспектор по административной практике младший лейтенант А.А.ЗАИЧКИН. Фото СЛысикова. * И СНОВА - ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ За 7 месяцев с начала года в районе произошло 7 дорожно -транспортных происшествий. В них по­ гибли двое, и получили травмы 18 человек. Для сравнения: в прошлом году за такой же период про­ изошло 9 ДТП, в них по­ гибло 2 и получили травмы 34 человека. Как и прежде, основной причиной дорожно-транс­ портных происшествий ос­ тается нарушение скоро­ стного режима. Иными сло­ вами — превышение скоро­ сти. Казалось бы, сколько можно повторять одно и то же: соблюдайте Правила дорожного движения. Сколько можно напо­ минать популярную среди водителей поговорку "Быст­ ро поедешь — тихо поне­ сут"... Мы, работники ГИБДД, проводим беседы в трудо­ вых коллективах, выступаем с лекциями. Регулярно на страницах газет говорим все о том же — о необходимо­ сти соблюдать правила дви­ жения, о необходимости уважительно относиться к другим водителям и пеше­ ходам. Потому что иначе может возникнуть ситуация, когда человеческая жизнь окажется под угрозой. При­ чем не исключено, что — жизнь самого нарушителя. Нас слушают, соглаша­ ются. И обязательно най­ дется среди слушателей та­ кой, кто сразу после разго­ вора обо всем забудет. Причина, думаю, в од­ ном: такой водитель просто не уважает людей. В том числе знакомых, товари­ щей. Вот недавний пример, подтверждающий эту мысль. В июле этого года из Красного в Сотниково ехал автомобиль ВАЗ-2108. Во­ дитель "жигуленка", воз­ можно, хотел похвастаться своим мастерством и воз­ можностями машины перед пассажиркой, и превысил скорость. Но мастерство во­ дителя было все же недо­ статочно высоким, да и знаки ограничения скоро­ сти на дороге ставят не слу­ чайно. Недалеко от С.-Выселок "жигуленок" опрокинулся. Водитель отделался, как иногда бывает, легкими ушибами, а вот пассажирка получила серьезные трав­ мы. И вот тут-то водитель в полной мере доказал свое неуважение к пострадавшей женщине: он просто сбежал с места аварии. Сами судите, какой это человек. Какой, с позволе­ ния сказать, мужчина. Бро­ сил пострадавшую по его вине женщину — и удрал. Конечно, его нашли. И женщине тоже оказали по­ мощь другие люди. Есть еще среди нас настоящие люди, готовые прийти на помощь попавшему в беду человеку. А тот, чьего имени я просто не хочу называть, оштрафован за оставление места ДТП на 1500 рублей. Если бы брошенная им без помощи пострадавшая пассажирка была травмиро­ вана более тяжело, то нару­ шитель привлекался бы не к административной (штраф) ответственности, а к уголовной. Каждый раз, когда уз­ наю о факте превышения скорости на дорогах, хочет­ ся спросить "лихача": "Да ты хоть кого-нибудь уважа­ ешь на этом свете? Ну хоть самого себя, например? Ес­ ли —да, то почему так по­ ступаешь?" С начала года двое по­ гибли. 18 человек получили травмы различной степени тяжести. И все по вине та­ ких, как "герой" описанной выше ситуации. Назвать его мужчиной я просто не хочу. Н.АНТОНОВ, майор, начальник районного ГИБДД. ЧЕМ МОЖ ЕТ ОБЕРНУТЬСЯ РОСТЬ у подростка праздник: родители подарили мото­ цикл! П ац ан счастлив . Умильно улыбаются стар­ шие, глядя на радостное лицо сына. И не думают о том, что возможно в эти минуты надо горько пла­ кать, а не радоваться. Почему? П оясняю. Большая часть ДТП с уча­ стием мотоциклистов про­ исходит потому, что управ­ ляющий мотоциклом чело­ век не имеет достаточной подготовки. Иногда даже физически недостаточно зфепок. А в большинстве случаев просто не имеет водительского удостовере­ ния, не обучен правильно ездить на мотоцикле. Щедрый подарок за­ просто может обернуться трагедией. И тот факт, что на территории нашего района подобного давно не было, не делает тазую "щедрость" менее опасной. Недавний пример: в Воловском районе два мо­ тоциклиста столкнулись "лоб в лоб". А ведь шири­ на проезжей части на этом участке дороги — 6 метров! Достаточно места для маневра, если бы хоть один из мотоциклистов в должной мере умел ез­ дить. Конечно, основная до­ ля вины в таких случаях ло­ жится на самих водителей мотоциклоа Но и родите­ ли, старшие товарищи тоже несут свою долю вины за то, что воч>емя не остано­ вили, не предупредили, не научили, наконец. Казалось бы: что про­ ще — видит отец, что сы­ нок установил на своем мотоцикле спинку задне­ го сиденья. Красиво? Воз­ можно. Удобно для пасса­ жира? Не знаю. Опасно для м отоциклиста и в первую очередь для пас­ сажира — факт! Не зря Правила дорожного дви­ жения запрещают уста­ новку спинок для заднего сиденья на мотоциклах. Причина для этого бо­ лее чем весома Предполо­ жим, мотоциклист не справился с управлением или по иной причине по­ пал в ДТД. Стандартно оборудованный мотоцикл в этом случае, как прави­ ло, отлетает от человека. И если при падении уда­ лось избежать травмы, то есть шанс "отделаться ис­ пугом". Если же на мотоцикле установлена та самая спинка, то она, как рыбо­ ловный крючок, подцегшт и потащит за отлетающим мотоциклом и пассажира и водителя. Причем пас­ сажир в этом случае пол­ учает более тяжелые трав­ мы. Практически всегда — перелом позвоночника. Стоит ли красивое си­ денье того, чтобы ради этой красоты рисковать здоровьем? Ведь вполне возможно, что пассажир такого мотоцикла в ско­ ром времени пересядет в инвалидное кресло. А вот дуги безопасности молодежь гфедпочитает на свои мотоциклы не ставить Смелость демонстрируют? Скорее — глупость. Пото­ му что ездить на тяжелых мотоциклах, таких как "Днепр" или 'Урал" мож­ но только в двух случаях: если мотоцикл оборудо­ ван дугами безопасности или если присоединена мотоколяска. Все эти требования — для безопасности мото­ циклиста и пассажира. Это не прихоть сотрудников ГИБДД. Но встречаются среди мотоциклистов та­ кие, кому ни законы, ни Правила дорожного дви­ жения не хшсаны. Один из них — 17-летний Дмитрий Асламов, учащийся Лебе­ дянского ПУ-31. В июле он был задер­ жан сотрудниками ГИБДД: ехал на своем "Урале", нарушая все мыслимые меры предо­ сторожности. Защитных дуг нет. На заднем сиденье — два пассажира вместо одного. И к тому же все трое без шлемов. Мы не стремимся иск­ лючительно к каратель­ ным мерам. Потому пона­ чалу ограничились беседой с Асламовым: "Что ж ты делаешь, парень, ведь тре­ мя жизнями рисгуешь..." Дмитрий слушал, ки ­ вал, говорил что все по­ нял и больше не допустит подобного... Что сейчас один из друзей сбегает за шлемами и втроем на мо­ тоцикл больше не сядут... Но едва патрульная машина ГИБДД отъехала, как Асламов посадил сво­ их пассажиров и резко стартовал. Конечно, мы их догна­ ли. Асламов оштрафован на 500 рублей, его "Урал" — на платной стоянке ОВО Краснинского РОВД. Самое непонятное — недовольство родителей. А ведь случай этот не единичный. Ни для кого не секрет, что по дорогам ездить самостоятельно на велосипеде, на гужевом транспорте (повозке или санях), ездить верхом на лошади разрешается ли ­ цам не моложе 14 лет. Уп­ равлять мопедом можно с 16 лет. Если моложе, а уже невтерпеж — пожа­ луйста. Езди во дворе, на специально отведенной площадке, в иных местах, но только не по дороге. И родители знают об этом. Но вот почему-то сплошь и рядом мы ви­ дим как подростки 10 -12 лет (а то и моложе) рас­ катывают на велосипедах, мопедах. А 16-летние уп-, равляют мотоциклом. Ко­ нечно, мы пресекаем та­ кие нарушения. Но куца смотрят родители? Неужели им совсем не дороги жизнь и здоровье любимых детишек? Поверьте: иногда скла­ дывается впечатление, что люто ненавидящий ребен­ ка родитель специально покупает ему мотоцикл... О. ТАТАРНИКОВ, лейтенант, инспектор пропаганды безопасности дорожного движения.