Заря Красного. 2003 г. (с. Красное)

2 стр. "ЗАРЯ КРАСНОГО" 5 августа 2003 года М 94 (9419) КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЕ!.. К оротая справк а : Г ал ан а Ф едор он н а М И Х Е Е В А — старш ий сп ец и ал и ст по к адр ам . П р о х о д а г п р оф е сси о ­ нальную п одготовк у в 1 -м уие& ю м ц ен тр е О АО "Газп­ ром ” п о сп ец и ал ьи остн "У правление п ер сонал ом ”. С таж р аботы в Д « * ск ом У М Г — ? л е т . — В состав филиала входят 14 служб, деятель­ ность которых направлена на безаварийную транс­ портировку газа и беспере­ бойное снабжение потре­ бителей. Число руководителей и специалистов с высшим и средним образованием со­ ставляет 92% от общего числа руководителей и специ али стов филиала. Этот показатель значи­ тельно увеличился в по­ следние годы. В настоящее время в системе заочного образования обучаются 15 работников. Действует система не­ прерывного профессио­ нального обучения рабо­ чих, которая включает в себя профессиональную подготовку и повышение к в алиф и к ации . Создан учебно-методический со­ вет, который руководит обучением. Многие рабо­ чие получают вторую про­ фессию. Повышение ква­ лификации руководителей и специалистов проходит по плану вышестоящей ор­ ганизации. Для этого ис­ пользуются лучшие учеб­ ные заведения и учебные центры, включая и зару­ бежные. Каждый работник Донского УМГ обязан раз в три года пройти повыше­ ние квалификации . Это гбование выполнено на Эффективным рычагом стимулирования работни­ ков к повышению квали­ фикации, улучшению ка­ чества, эффективности ра­ боты, обеспечения более тесной связи заработной платы с результатами тру­ да, воспитания кадров яв­ ляется аттестация сотруд­ ников. Аттестация — важ­ ный этап заключительной оценки персонала за пери­ од работы в течение трёх лет. Все руководители и специалисты филиала про­ ходят аттестацию по гра­ фикам. В 2001 году ОАО ■Газпром" разработал но­ вое положение об аттеста­ ции специалистов и руко­ водителей, которым сегод­ ня руководствуется адми­ нистрация. В филиале проводится работа по стабилизации кадров. Основная роль от­ водится моральному и ма­ териальному поощрению высококвалифицированн ых работников. В настоя­ щее время очень эффек­ тивно используется такой вид поощрения, как допла­ та к окладу за высокие до­ стижения в труде и про­ фессиональное мастерст­ во. Сменяемость кадров по сравнению с прошлым го­ дом уменьшилась ровно в два раза. Значительно сни­ зилась текучесть кадров. Увеличилось число работ­ ников до 30 лет — их се­ годня 16,8% от общего ко­ личества работающих. Крепнет трудовая дисцип­ лина. Нетерпимое отноше­ ние руководства к наруши­ телям трудовой дисципли­ ны на протяжении многих лет дало свои результаты. В настоящее время филиал имеет возможность выбора кадров, при приеме на ра­ боту щюводигся тщатель­ ный о т ^ р работников. Правильный подбор кадров благоприятно вли­ яет на совершенствование профессионального мас­ терства, развитие техниче­ ской культуры работников, предупреждает текучесть кадров. Основная цель кадровой политики —вне­ сти эффективный вклад в осуществление стратегии ОАО "Газпром", привить персоналу ответственность перед коллективом. Работа кадровой служ­ бы филиала полностью ав­ томатизирована. В то же время она не упрощается, а становится с каждым го­ дом сложнее в связи с воз­ растающими требования­ ми кадровой политики ОАО "Газпром" и новыми задачами, которые ставят Пенсионный фонд, воен­ ный комиссамат, другие организации. В обязанно­ сти работников кадровой службы включаются всё новые функции, которые претворяются в жизнь в полном объеме. Г .М И Х Е Е В А , старш ий сп ециали ст по кадрам . а ю О м X и 2 с ; На снимке: спттсмеяы Данстга ; УМГ т спрвтактт "Мрстрвнсгюв" В ЦЕХАХ полный ПОРЯДОК К ратк ая справк а: А натолий Б ори сович И В АЩ Е Н ­ К О , начальник Г К С -2 , окончил М агнитогорский гор н о - м еталлургический и н сти т у г . С и ецнальностъ — эл ек тр о - сн а бж ен в е . В 1 9 8 5 г о д у , п о сл е окончания инсти тута п ол ­ учил направлени е н а р аботу в Д о н ск о е У М Г . Е »^ с л (» о . — В состав ГКС-2 вхо­ дят два компрессорных це­ ха; Й 1 -4 Ямбург-Елец 1 и КЦ-5 Ямбург-Елец 2, во­ шедшие в строй в 1986 го­ ду- КЦ Ямбург-Елец 1 ос­ нащен восемью газопере­ качивающими агрегатами с приводом от электродви­ гателей переменного тока напряжением 10 Кв и дву­ мя различного типа нагне­ тателями: 6 нагнетателей природного газа типа Н- 235-26-1, и 2 нагнетателя типа Н-135-21-3. КЦ Ямбург-Елец 2 вве­ ден в эксплуатацию в 1987 году. Управление работой оборудования обоих цехов сведено в одну оператор­ ную. На ГКС-2 подобрались опытные стабильные кадры. Здесь трудятся 27 чело­ век. Следует отметить уме­ ние и профессионализм таких специалистов, как старший сменный инже­ нер В.Н.Новичихин, ин ­ женер по ремонту и экс­ плуатации А .Н .Смагин , см енны е инженеры А.В.Блохин, И.И.Ноздра- чев , В .С .Ковалев , А.Н.Пеньков. Инженеры А.Н.Смагин и А .В.Блохин начинали трудовую деятельность в Средней Азии, работая на КС. У них большой опыт, каждый неоднократно уча­ ствовал в ликвидации ава­ рий. Стаж работы в газо­ вой отрасли каждого из них составляет более 25 лет. Специалисты службы регулярно подают рацио­ нализаторские предложе­ ния. Больше всего заявок на счету И.И.Ноздрачева. Среди машинистов также есть мастера своего дела, на которых всегда можно положиться. Так, напри­ мер, любое сложное дело можно доверить машини­ сту В.С.Акимову. Имя С.Н.Жукова изве­ стно за пределами района — он талантливый спорт­ смен. В коллективе рабо­ тает машинистом, и также на хорошем счету. В этом году команда волейболи­ стов ГКС-2 заняла первое место в Донском УМГ. Не­ малая заслуга в этом Сер­ гея Жукова. Много хороших слов можно сказать о машини­ сте С.В.Иванове, а также о других специалистах, по­ дающих пример в тр)ще. Цеха, кабинеты адми­ нистративного здания от­ ремонтированы. Везде чи­ стота и порядок, оборудо­ вание сияет свежей кра­ ской. В цехах хорошо чув­ ствуют себя комнатные растения, пальмы, лимон­ ные деревья. Они гармо­ нично вписываются в ин­ терьер, поднимают настро­ ение. В планах ближайше­ го будущего —ремонт опе­ раторной, замена оборудо­ вани я , прослужившего около полутора десятка лет. Оно должно стать со­ временным, надежным и производительным. А .И В АЩ Е Н К О , начальник Г К С -2 . Дороги ближние и дал ьни е ... О работе автоцеха рассказы вает ;старший механик АТХ Юрий Никола­ евич АЛТУХОВ, работающий на пред­ приятии с 1986 года. — с чего начиналось автомобильное дело в Донском УМГ? С не ­ скольких машин, ноче­ вавших под открытым не­ бом. В наличии имелся "Фаун" — седельный тя­ гач, предназначенный для перевозки крупногабарит­ ного оборудования. Гру­ зоподъемность его со­ ставляла 80 тонн. На этой машине работали водите­ ли Н .В .К ельсиков и В.Н.Сухинин. На "Фауне" и "Колхиде" перевозили основную часть грузов, поступающих в адрес предприятия на станцию Лутошкино. А грузов в то время приходило много, иногда до 10 вагонов еже­ дневно. Все они своевре­ менно доставлялись на строительную площадку. Часто наши автомоби­ ли выезжали в Ленинград для получения и доставки оборудования, запасных частей на турбины ГТН- 25. В такие дальние рей­ сы отправлялись В.П.Зай- цев, Д .Д .П оном арев , В.А.Зубов. После постройки узла одоризации потребовался одорант. За ним приходи­ лось ездить в Оренбург. "Первопроходцем" в деле доставки одоранта стал водитель В.Н.Низов. Сна­ чала одорант транспорти­ ровался в бочках и спе­ циальных контейнерах, затем была получена спецмашина для его пе­ ревозки. Рейсы в Орен­ бург совершали также М.С.Панков, М.И.Козин, А.В.Панарин. Все шофе­ ры старшего поколения до сих пор пользуются уважением в нашем кол­ лективе. Своим самоот­ верженным трудом они доказали, что можно ус­ пешно доставлять грузы в самых сложных условиях. В настоящее время на предприятии насчитыва­ ется 81 транспортная еди­ ница. Помимо автомоби­ лей, это тракторы, экска­ ваторы, бульдозеры, ава­ рийные машины, экска­ ваторы, автокраны, тру­ бовоз. Всего на предпри­ ятии насчитывается 30 водителей, два механика, диспетчер. Позже построили га­ раж, мастерскую. С пер­ вого дня создания пред­ приятия сели за баранку машин опытные водите­ ли, всеми уважаемые ве­ тераны В .Н .Низов , Н.В.Кельсиков, Н.В.Удо- дов. Ветераны до сих пор в строю. С них берут при­ мер молодые шоферы — Н.А.Пеньков, АМ.Суш- ков и другие. Работа у них ответст­ венная. Машины должны быть постоянно на ходу. Основная задача — пере­ возка грузов, поступаю­ щих в адрес УМГ, предо­ ставление транспорта для служб предприятия. Авто­ бусы доставляют людей на работу из райцентра на компрессорную станци и другие объекты. Имеются 3 бензово: для доставки горюче-сма­ зочных материалов. По ГРСам развозим метанол. Осуществляются заплани­ рованные перевозки ра­ ботников на концерты, спортивные и другие ме­ роприятия. Немаловаж­ ная задача — содержать технику в исправном со­ стоянии. Наши водители и сле­ сари справляются с боль­ шим объемом ремонта. Стараемся расширять и угсреплять ремонтную ба­ зу. Серьезное значение придаем техническому контролю, медицинскому предрейсовому осмотру водителей с отметкой в путевом листе. Эти и дру­ гие меры способствуют безаварийной работе по-' движного состава. Большая работа про­ водится по выполнению положений безопасности дорожного движения, вы­ полняются мероприятия по технике безопасности. Особые меры соблюдаем при перевозке опасных и гсрупногабаритных грузов. Построено современное административное зда­ ние, в котором распола­ гаются учебный класс, кабин ет диспетчера с компьютером, раздевалка. В учебном классе, в соответствии с графиком, проводятся занятия с во­ дительским составом по правилам безопасности на дороге, по ремонту различных агрегатов. На предприятии име­ ются 2 гаража — на 7 и 8 мест, контрольно-тех­ нический пункт, на кото­ ром производится осмотр техники. В перспективе — строительство мойки закрытого типа со всеми необходимыми устройст­ вами, второй очереди га­ ража, слесарной мастер­ ской, бокса для ремонта техники. - ■ Регулярно встречаемся с работниками ГАИ. В форме вопросов и ответов проводятся беседы о без­ опасности дорожного движения. В надлежащем поряд­ ке содержится техниче­ ская документация. Часто уходят в дальние рейсы большегрузные машины. Эту ответственную работу поручают наиболее опыт­ ным водителям , таким как Н.В.Удодов, В.Н.Ни­ зов, Н.М. Панин. Ю .Н А Л Т У Х О В , старш ий м еханик АТХ . [Ю—