Заря Красного. 2002 г. (с. Красное)

2 стр. "ЗАРЯ КРАСНОГО” 6 июня 2002 года М 5 5 (9242) « и м » ' Игорь Долгополов, директор ДГУП "Дорстройсервис ДОРОГИ в НАДЕЖНЫХ РУКАХ Дочернее государственное предприятие Дорстройсервис" скоро отметит свою вторую годовщину П ЕРВЫЕ ШАГИ БЫЛИ ТРУД НЫМ И с чего начинали? Арендовали производст ­ венные помещения, ад­ министративное здание и технику бывшего филиала ЗАО "Липецкавтодор". Быстро поняли, что нор ­ мально развиваться пред­ приятие сможет лишь в том случае, если владель­ цем его станет сам кол­ лектив. Именно — все поня­ ли. Помню — собрал лю­ дей, честно рассказал, что надо делать. И так же че­ стно предупредил; если станем выкупать технику, создавать собственную базу — это прежде всего "ударит" по зарплате. Признаюсь — боялся; поймут ли, поверят ли... Поверили. И вот уже два года мы — команда е д и н о м ы ш л е н н и к о в . Каждый в коллективе, а нас 60 человек, осваивает "азы" экономики. Прики­ дывает, что выгодно для предприятия. Ищет, где можно съэкономить, а где нужно не скупиться, что­ бы не пришлось платить дважды. О бъединив усилия , мы сумели выкупить 30 единиц техники — буль­ дозеры, автогрейдеры и остальное , что прежде арендовали. Казалось бы, солид ­ ный машинный парк. Но ведь износ его в среднем 87 процентов! Самой "мо­ лодой" машине около 10 лет. Все это до сих пор исправно работает иск ­ лю чительно благодаря мастерству наших людей, в первую очередь надо назвать газолектросвар- щика Владимира Ролду- гина. Это и технически грамотный специалист, и просто надежный чело­ век. Безотказно действует комбинированная дорож­ ная машина Александра Жигалова — он уже не ­ сколько раз своими рука­ ми перебирал ее до по­ следнего винтика. И по ­ тому его КДМ и по сей день в строю. Таких при­ меров могу привести множество, ведь плохих работников у нас, по-мо­ ему, нет. Эти люди достойны работать на новой, совре­ менной технике — к со ­ жалению, у предприятия пока нет денег для ее приобретения НАШИ 283 КИ ЛОМ ЕТРА Именно такова протя­ женность автодорог на территории района. Их содерж ание , ремонт , строительство новых уча­ стков — наша основная задача. Занимаемся также благоустройством рай ­ центра. 3 ^ наш асфаль­ тобетон покрывает улицы Красного. На своем заво­ де производим более трех тысяч тонн асфальтобето­ на в год. Могли бы боль­ ше, но не хватает... денег. Порой завод простаи­ вает по этой причине. Да­ же проверенные годами связи с поставщиками не спасают; в долг сейчас никто ничего не даст. А ведь мы закупаем вяжу­ щие материалы, битум и мазут, в Рязани. Одна до­ ставка чего стоит! Потому и дорогой оказывается наша продукция. Тем не менее мы не только работаем, но и по­ немногу увеличиваем объемы сделанного. На­ пример, в прошлом году вьшолнили работы в об­ щей сложности на восемь с половиной миллионов рублей, а в этом году только за четыре месяца — на четыре миллиона. Планируем довести объем выполненных работ при­ мерно до десяти миллио­ нов. Основной наш заказ­ чик — Управление авто­ мобильных дорог адми­ нистрации области. Рабо­ таем также по договорам с администрацией нашего района и с МП "Сервис". Наш глава, Петр Ни­ колаевич Приходько, на ­ стойчиво и небезуспешно борется с одной из искон­ ных российских бед. Его озабоченность состояни­ ем дорог вполне понятна и близка каждому жителю района. А нам, кто эти дороги строит и обслужи­ вает, тем более. Ведь де­ ловое сотрудничество с районной администра ­ цией помогает ДГУП "Красноедорстройсервис" не только выживагь в не­ легкое нынешнее время, но и даже развиваться. В минувшем году мы газифицировали произ ­ водственную базу и 19- квартирный жилой дом, где живут в основном на­ ши работники. Планиру­ ем выкупить расположен­ ные по соседству мастер­ скую и склады бывшей ДПМК — это позволит улучшить условия труда ремонтников. Необходи­ мо газифицировать также асфальтобетонный завод, иначе рязанский мазут сделает нашу прюдукцию баснословно дорогой, че­ го в рыночных условиях позволять нельзя. НА Д ОРОГЕ НЕТ ПЛОХОЙ ПОГОДЫ с этим утверждение.м могут не согласиться во­ дители и пешеходы, но для нас , дорожников , плохой погоды в самом деле нет. В смысле — ка ­ кой бы погода ни была, мы занимаемся своим де ­ лом. Чаще всего именно в плохую погоду для нас наступает самое горячее время. На осенне-зимний период действия всех —и рабочих, и специалистов — определены специаль­ ной инструкцией. Уста­ навливается круглосуточ­ ный график дежурства, создаются три специаль­ ные бригады, каждая из которых имеет необходи­ мый комплект техники. При необходимости работают эти бригады и в мороз, и в метель. Не ос­ танавливают их ни голо­ лед, ни снежные заносы. Впрочем, и летом у нас работы не меньше. Ямочный ремонт проез­ жей части, покраска па ­ вильонов, обкос обочин, установка дорожных зна­ ков... Два раза в год специ­ альная комиссия, в соста­ ве которой сотрудники областной ГИБДД, транс- п ^ т н о й ин спекции , ОГУп "Дорстройсервис", обследуют состояние до ­ рог в районе. Серьезных претензий пока ни разу не было. Да мы и не до ­ пустим, чтобы они были. Дело даже не во .мне, на ­ ши люди этого не допу­ стят. Именно потому, что они НАШИ ЛЮДИ Уже говорил, что пло­ хих работников в коллек­ тиве нет, все трудятся хо­ рошо. Но дольше всех — около 30 лет — супруги Бондарь. Клавдия Ива ­ новна и Геннадий Петро­ вич приехали в Красное по распределению после окончания рязанского ав­ тодорожного техникума. С тех пор и трудятся в районе, который давно уже стал для них родным. У нас же трудится их зять, Николай Филиппов, прекрасный водитель. Хочется сказать и про главного бухгалтера Зою Петровну Ахматову, уже 20 лет успешно справля­ ющуюся со свои.м делом. И про автогрейдеристов Владимира Клыкова, Ва­ лерия Карпенко, Виктора Семенова. Да что та.м — про всех. Коллектив от­ личный. Возможно, одной из причин этого является на первый взгляд незамет ­ ная, но очень важная на самом деле работа проф­ союзного комитета, кото­ рый возглавляет техник- лаборант асфальтобетон­ ного завода Татьяна Тро­ фимова. Мы сохранили профком и не жалеем об этом. С его помощью был разработан коллективный договор, действительно учитывающий интересы каждого работника. А каждый работник, в свою очередь, учитывает интересы коллектива, предприятия. Вот почему, несмотря на все имеющи­ еся трудности, в том числе финансовые, я уверенно заявляю; краснинские до­ роги — в надежных руках. Записгша З.ВЕРЕТЕННИКОВА. На снимках: (верхний ряд): директор ДГУП "До­ рстройсервис "Игорь ДОЛ ­ ГОПОЛОВ, электросвар­ щик Владимир РОЛДУ- ГИН, машинист погрузчи­ ка ТО-30 Владимир НАЗА­ РОВ; нижний ряд: идет укладка асфальта, дис­ петчер Пина ПИЩУЛИ- ПА и водитель "МАЗа" Владимир КОЧУРОВ. Фото С.Лысикова.