Заря. 2001 г. (с. Красное)

З н а к беды Зй РУЛЕМ БЫЛЯ ЖЕНЩИНЙ Бортовая "Газель" на предельной скорости не­ слась по трассе Троекуро­ во - Становое. За рулем была Н.А.Харина, рядом - .муж. Оба предприни.мате- ли, возвращались с дан- ковского рынка в Елец. С п еш или , хотелось по ­ скорее попасть домой. Но судьба распорядилась так, что это возвращение затя­ нулось на целых три дня... Есть, не доезжая Ка­ менки , так называе.мый 43 километр. Он печально известен как раз пото.му, что именно здесь почему- то вре.мя от времени про­ исходят дорож но -тран с­ портны е происщ ествия . Не избежали этой участи и супр>ти Харины. ... Н.А.Харина и не за­ метила, как автомобиль сошел вправо на обочину. В таких случаях начина­ ет ся м ан е в р и р о в ан и е . Резко взяв влево, она вы­ вела "Газель" на левую сторону дороги. Испугав­ шись, крутнула вправо и машина пошла под откос. Три дня супругам при­ шлось пролежать в нашей районной больнице, пока за ними не приехали род­ ственники и не забрали их домой на долечивание по .месту жительства. А вот вам второй поч­ ти аналогичный случай. Только произошел он не 16 сентября, как первый, а д е с я ть д н ей спустя . Гражданка Н. вела "Вол­ гу" по трассе Дрезгалово - Красное. И тоже торопи­ лась. Недалеко от консер­ вного завода она увидела впереди Т-40 с тележкой. Т ран спорт тихоходный, ей бы не спеша обойти его. А она, не рассчитав скорости, при обгоне рез­ ко крутнула баранку вле­ во. Выскочила на обочи­ ну, транспорт начало ки­ дать. Чтобы спасти поло­ жение, лихорадочно взяла вп р а в о , о д н о в р ем ен н о сильно резко нажав на газ. В результате врезалась в колесо трактора. Да так, что это колесо отскочило. и трактор перевернулся. Слава Богу все отделались только царапинами. А вот транспорт теперь подле­ жит основательному ре- -монту. Как в первом, так и во втором случае автомобили после ДТП пришлось та­ щить на буксире. Сотрудники ОГИБДД составили соответствую­ щие протоколы. Однако расследование продолжа­ ется. И кто какого заслу­ жил наказания, будет яс­ но несколько позже. В.ЗАМИРАЛОВ, автоинспектор административной практики ОГИБДД Краснинского РОВД. ГО Автоликбез ДОРОГА Редкий водитель не помянет в сердцах наши дороги: вечные выбоины, я.мы, трещины, оставленная после ре­ монта щебенка, камни, впадины с лужами неизвестной глубины... Именно по причине таких неудобств сейчас немало теряется зерна на обочинах. Помимо явных не­ удобств, такие дороги порой оказываются причиной ав­ тоаварий. По кто из водителей пытался возместить хотя бы часть ущерба за счет дорожных служб? Да и среди таковых лишь единицы, сумевшие добиться удовлетворе­ ния своих исков. Причин несколько, в том числе неточ­ ное оформление протоколов во вре.мя дорожно-транс­ портного происшествия. По главная причина незащищенности водителей пол­ ное отсутствие юридических знаний. А ведь есть норма­ тивные акты, опираясь на которые можно добиться воз­ мещения ущерба. И о них водителям надо знать. Разу­ меется, основной документ Правила дорожного движе­ ния, где указано, что должностные лица обязаны содер­ жать дороги в безопасном состоянии и принимать меры к устранению помех для движения. Думается, будет не лишним дать несколько советов водителям о том, как надо действовать в аварийных си­ туациях, которые возникли из-за плохого состояния про­ езжей части. Прежте всего при состаатении протокола напомните инспектору дорожно-патрульной службы, чтобы он внес в с.хему ДТП точные данные о состоянии дорожного по­ крытия, повреждениях полотна, выбоинах, ямах, трещи­ нах) с указанием глубины (высоты), ширины и длины, а также расстояния от препятствия до края проезжей части. Эти данные надо обязательно "привязать" к ста­ ционарному объекту (зданию, мачте уличного освещения и Т .Д . ) . При этом должны быть указаны но.мера дома и название улицы. В протоколе необходимо отметить, были ли у поврежденного участка какие-либо ограждения, ава­ рийные, предупреждающие знаки, а в те.мное время суток красные или желтые огни. Укажите, была ли яма засы­ пана грязью, снегом или запита водой. Помимо состаапения протокола и схемы ДТП жела­ тельно привлечь 2-3 свидетелей, которые могут и не быть очевидцами аварии, но подтвердят наличие повреждений на проезжей части. Это необходимо, так как дорожники в подобных случаях прояапяют завидную оперативность, и через несколько часов, может и минут, ямы и трещины могут быть заделаны, а препятствия устранены. Если вы собираетесь приступить к ремонту автомо­ биля, не имея документа о виновности дорожных служб в случившемся ДТП, составьте калькуляцию, подтверж­ дающую размер причиненного ущерба, и сфотографи­ руйте повреждения .машины так, чтобы был виден госу- дарственнй номерной знак. А.ЛЫСИКОВ, внештатный инспектор ОГИБДД Краснинского РОВД. Большое внимание уделяют в Краснинском РОВД подбору и расстановке молодых кадров. Р.ВОЛКОВ, которого вы видите на сни.мке, как раз из "апробиро­ ванных". Он пришел в .мштцию больше года назад. Сна- 40.1а работал в ОГИБДД стажеро.м. Когда зареко.чен- дова .1 себя, пос.ш. 1 и на курсы подготовки при УВД Ли­ пецка. II вот теперь он полноправный ч.ген небольшого, но очень .мобильного ко.иектива дорожно-патрульной с.ц'жбы. Фото С.Лысикова. В ЗЕРКАЛЕ ЦИФР Говорят, статистика - красноречивее слов. Сравните цифры, и вот вам пожалуйста, - жизнь на краснинских дорогах как на ладони. На этот раз мы предлагаем читателям задуматься над результатами всего одного месяца - сентября. Количество нарушений правил дорожного движения Нарушили скоростной режим Нарушили правила обгона транспорта Нарушили правила перевозки людей Нарушили правила переезда ж /д переездов Нарушили правила предоставления преимущества движения Задержано водителей в нетрезвом состоянии Лишено водительских удостоверений по этой причине Оштрафовано за управление тр, На казано должностных лиц за выпуск на линию неподготовленного транспорта (Совершено дорожно-транспортных происшествий 2001 2 0 0 0 243 213 99 118 5 6 11 10 1 2 1 2 21 19 7 10 18 9 1 3 2 3 Новое в законодательстве : м : » А а И 1< : н м НА Ш»АКА с 1 ноября нынешнего года на территории Россий­ ской Федерации вводится в действие нош 1 я методика проведения квалификационных экзаменов на получение права управления транспортными средствами. Она раз­ работана и утверждена Главным управлением ГИЬЛД МВД страны. Ее необходимость обусловлена внесением изменений в ряд нормативных актов, действующих в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. 1ри это.м учтены замечания и предложения сотрудников экзаменационных подразделений большинства субъектов РФ, а также представителей учебных организаций, осу­ ществляющих подготовку водителей. Содержание, организация и порядок проведения те­ оретического экзамена, а также система оценки осталась без изменений. По-прежнему для успешной сдачи экза­ мена кандидату в водители достаточно ответить на 18-20 вопросов билета, на что отводится 20 минут. По изменен принцип формирования экзаменационного билета. Все вопросы объединены в тематические блоки, они, в свою очередь, - в группы. Экзаменатору предоставлено право формировать билеты таким образом, чтобы номера их, указанные в блоках, не совпадали. Это позволит воспре­ пятствовать заучиванию кандидатом в водители последо­ вательности правильных ответов. Методика проведения практического экзамена на за­ крытой от движения площадке или автодроме на транс­ портном средстве категории "Л" осталась без изменений. Однако для приема экзаменов на мотоцикле с боковым прицепом дополнительно разработано одно испытатель­ ное упражнение, состоящее из следующих элементов: "змейка", "габаритная восьмерка" и "разгон - торможе­ ние". Наиболее серьезные изменения в экзаменах содер­ жатся для кандидатов в водители на транспортные сред­ ства категории "В", "С", "Д". Они должны быть готовы выполнить такие упражнения, как "остановка" и "трога- ние на подъеме", "паразлельная парковка задним ходо.м", "змейка", "разворот", "въезд в бокс". Перечисленные уп­ ражнения скомпаиоваиы в три варианта по три упраж­ нения в каждом. В зависимости от технической осна­ щенности экзаменационного подразделения и количества экзаменаторов вариант, по которому будет проводиться экзамен, либо устанавливается начальником экзаменаци­ онного подразделения, либо определяется кандидатом в водители путем вытягивания "билета", на которсзм указан номер варианта. Количество испытательных упражнений на нервом этапе для кандидатов в водители категории "Е" сокраще­ но до двух. Им предстоит выполнить упражнения "по­ становка к платформе задним бортом" и "прямолинейное движение задним ходом". Учтены особенности приема практического экзамена на транспортных средствах, как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Так как значительная часть парка учебных транспортных средств категории "Д" в стране составляют автобусы, оснащенные автоматиче­ ской трансмиссией, в порядке исключения допускается выполнение упражнений "остановка и трогание на подъ­ еме" именно на таких автобусах. Несколько по-иному будет проводиться экзамен в ус­ ловиях реального дорожного движения. Отныне маршрут должен содержать участок, на котором можно выполнить указанные действия, не вызывая этим опасности для дру­ гих участников дорожного движения. При этом экстрен­ ное торможение проверяется только в случае возникно­ вения необходимости в нем. Продолжительность поездки одного кандидата в во­ дители по испытательно.му маршруту составляет 20 ми­ нут. Однако, она может быть сокращена в двух случаях: после того, как сумма набранных кандидатом в водители штрафных баллов превысит допустимое, и при условии досрочного выполнения всех предусмотренных заданий. Н.ХРОМЫХ, госавтоинспектор по технадзору ОГИБДД Краснинского РОВД.