Заря. 2000 г. (с. Красное)

< З а б е з о п а с н о с т ь д в и а ч с и и п _ --- »л.;«Щ* в. .; Осбннб~зимняя доро га полна сю рпризов ■^ а д м и н и с т р а ц и и района сос- заготовили почти 6500 тонн соле- пяч __________ „ В администраци ­ тоялось совещание, которое обыч) 1 о организует комиссия по безопасности дорожного движе ­ ния и на которую приглашаются ру ­ ководители всех форм собственнос ­ ти, так или иначе причастные к ре ­ шению важной проблемы . Речь, прежде всс 1 'о, шла о подготовке к осенне-зимнему периоду, когда трас ­ сы становятся наиболее опасны.ми для 'транспортного и пешеходного движения. Ведь почти 30 процентов всех дорожно-транспортных проис ­ шествий происходит на мокрых, об ­ леденелых или заснеженных доро ­ гах, имеющих ухудшенные условия сцепления. А это значит, что увели ­ чивается вероятность проскальзыва ­ ния колес по поверхности дороги , а также их увода в сторону. В этих ус­ ловиях авто.мобшчь часто становится неуправляс.мым. Дорога , как известно, характери ­ зуется коэффициентом сцепления. Нормальным на асфальто-бе'гонных покрьп пях он ко^'Iеблется в пределах о, 6-0,8. Дорожникам это известно. Знают они и о том, что под воз- дсГютвисм метеорологических усло ­ вий эта сила сцсплсппя снижается до опасных пределов. Доиусти.мым по условиям безопасности движения принят коэффициент 0,4.' Поэтому дорожники обязаны постоянно сле ­ дить 'за состоянием подконтрольных нм трасс. Ряд мер в этом отношеннн в рай ­ оне уже принято. "Дорстройсервне” и МП “Сервис” в общей сложности ­ песчаной с.меси, с по.мощью которой отдельные участки трасс будут осво ­ бождаться от наледи. Эти службы на.мерены все сделать для того, что ­ бы обезопасить движение на всех до ­ рогах района. Но ведь очень .многое, если не основное, зависит от самих водителей. Частникам, к при.меру, пора поду.мать о заблаговременной замене резины на зимнюю, имею ­ щую лучшее сцепление с проезжей частью. Нужно всегда по.мнить о взаимном уважении друг к другу. Ведь оывает, что “ чайник” в непред­ виденной ситуации растеряется. Дайте ему возможность прийти в се­ бя, притор.мозите, пренебрежение к менее опытио.му .может привести к беде. Выезжая из гаража, не всегда полностью полагайтесь на прогнозы синоптиков. У них тоже свои проб ­ лемы, и по известным причинам по ­ рой они ошибаются. Поэтому будьте всегда готовы к неожиданностя.м. Да н не только в непогоду. Вспомним случаи в районе газокомпрессорных жилых строений. С появлением наледи ребятишки затеяли катание с горки, которая выносила’ их прямо на асфальт. В результате ребенок попал под колеса автомобиля. Здесь явный недосмотр родителей. Хочется напомнить и.м: берегите своих детей. Осенью, осо ­ бенно в туман и гололед, проводите первоклашек или “нулевиков” до школы, встретьте их по окончании учебы. Ну а водителям очередной раз нано.минае.м: будьте предельно осторожны в районах учебных и дет ­ ских дошкольных учреждений. И.м надо по.мнить также о том, что скорость движения оказывает пря.мое влияние на сцепление шин с дорогой, т.к. при высокой скорости начинают проявляться аэродина.ми- ческие подъемные силы, у.меньшаю- щие силу прижатия транспорта к трассе. Водителю нужно научиться чувствовать опасную для езды доро ­ гу и своевременно менять тактику н режим движения. Скользкие .места следует, по возможности, объезжать. Рекомендуется избегать проезда че­ рез масляные и нефтяные пятна, участки трасс, скрытые под водой. После проезда через 1 ’лубокую лужу .могут намокнуть тор.мозные колод ­ ки и подвести вас в критической си­ туации. По асфальту, покрыты.м тающи.м льдом, старайтесь двигаться по по- лоса.м, где движение наиболее интен ­ сивно. В колее сцепление с дорогой лучше, так как лед на таких участках тает значительно быстрее. Будьте внимательны на участках, затенен ­ ных деревьями. Здесь лед тает .мед­ леннее, а к вечеру быстрее замерзает. На моста.ч. или пу тепроводах ледя ­ ная корка появляется раньше и исче­ зает гю'зже. В подобных зонах повы ­ шенной опасности избегайте резких движении рулем, газо.м, тормозом. Нередко пренебрежение вышеу­ казанными советами приводит к до ­ рожно-транспортным происшестви- я.м с травмами, а порой и со смер- Ц »Д | |Г (М 1 .п ;п (> з а н о и е д и НА ВСЕ СЛ УЧ АИ тельным исходом. Еще опаснее со ­ вершать необдуманные обгоны . Этот маневр и при хороших-то до ­ рожных условиях надо делать умею ­ чи, а уж осенью те.м более. Да часто и нет такой необходимости. Но са ­ мое страшное, конечно, когда за ру- ле.м оказывается пьяный водитель. А таких немало. В нынешнем году ОГИБДЦ задержано н наказано бо ­ лее 270 водителей, управляющих гранспортом в истрсзво.м виде. Работа инспекцией безопасности дорожного движения ведется боль ­ шая, напряженная. Ведь только на ­ ших, красшшских водителей около 3200, плюс 2500 иногородних, кото ­ рые приезжают погостить, плюс - движение иногородних по трассам Леоедяиь-Становое, Красиос-Е.эеи... Надо отдать должное красиинским водигелям. Уровень знаний правил дорожного движения .многих из них повысился. Как результат - конкрет ­ ное улучшение соблюдения усгаиов- ленмых норм поведения на дорогах. Однако это только иа.метки на неко ­ торые положительные сдвиги. И хо­ телось бы, чтобы огромную работу по наведению порядка на красшш- скнх дорогах вели не только сотруд ­ ники ОГИБДД района, их вненпат- ные помощники, но и сами водите ­ ли, учителя, старшеклассники, прос ­ то все взрослые. И водигелп, и пеше­ ходы. Это особешю важно в оеенне- зп.чних условиях. В.ХРОМЫХ, начальник ОГИБДД Краснинского РОВД. Не 1 <|рав 11 .’|, способных Iфсдусмо |ре1 ь нее си гуацни, 8 которые вы можете цо- цаегь на улицах и дорогах 1 \рол 1 е 0 /ТИО 1 о - та ру.тсл! надо бьп ь предельно оегорожным и в1Ш:мателы<ым. Вод 1 т* автомобиль спо-^ койио, не нервничайте, )ге за­ тевайте гонку е друтичи. До­ рога - Мет|>екн приижьлежш; всем в равной степени. П решайте отнибкн дру- I нм водите.т 1 |!>|; никто не ео- |тернгенен. Будьте за ру>тем восшпапным и ве'ж.’ 1 иным. Не ставьте других в такое но-тоженне, в котором не хо­ тели бы окататься сами, Сгарайгесь управлять автомобн-тем так. чтобы ва- ^ цш .действия нцкотда не бы- •ти нео'жиданны.зш д.тя дру­ гих. ■ ■ Не ведите автомобиль, если чувствуете себт 1 уста- .тым. Лучше остановиться н немного отдохнуть, а тюто.м сде.зать нееко.зько физичес­ ких унражненнн. Нс.тьзя водить авто.^то- 5|ыь в расчете, ч то нзбежатв ненрнятиостей вам нолтогут умение и корректность дру- ■ тих водите.зей. Наоборот, на­ до всстда быть ют овым са­ мому предо твратн ть опас- ные нос-тедс твня ошибок тыи лихачества .трутих. Н а с т р а ж е п о р я д к а УВАЖАЕМОГО - Куда пойдешь работать после армии? - В милицию, куда же еще, - с некоторой обидой произ ­ нес Владимир, точно все уже должны были знать о его ре­ шении, - нет у нас пока полного порядка. Было это много лет назад. Владимир Корнет уже от ­ служил свое, сейчас на заслуженном отды.че. \1ногие поми ­ нают его работу добры.м слово.м. А его место в рядах рай ­ онной милиции заня.! теперь сын - Юрий Корнет. Во мно ­ гом похожий на отца и также уважаемый товарищами по службе. В ар.мии ему довелось служить в почетных войсках - ко ­ мендатуре Кремля. Два года строжайше^■о военного режи ­ ма тем не менее прошли быстро, а когда вернулся домой, буквально через несколько дней его “выловил” , теперь уже бывший, начальник ГАИ П.Т.Черных и предложил рабо ­ тать у него. Так Юрий стал сотрудником дорожчю-патруль- нои служоы государственной инспекции безопасности до ­ рожного движения. Теперь уже у него есть опыт, н он де ­ лится им с .молоды.ми. А в 1997-.М в.месте с други.ми сотрудниками авгоимснск- ции области ему довелось побывать и в .миогос'традалыюй Чечне. Та.м тоже нужны были “ гаишники” особенно на та­ ких опасных трассах, как Баку-Грозный. Бандиты пыта ­ лись прорваться к боевикам на транспорте, гружено.м бое ­ припасами, оружием, наркотнка.ми. Всякие бывали ситуа ­ ции. Юрнй не особенно любит рассказывать о них - все-та­ ки человек военный, сдержанный на э.моции. Службу на трассах он несет аккуратно, водители уважа ­ ют его за справедливость, а руководство цеинт за четкое выполнение заданий. Дежурство приходится нести и дне.м, н ночью. Даже если только что вернулся со службы и не ус­ пел сесть за стол или прилечь отдохнуть, могут вызвать по тревоге. Такую уж выбрал себе работу. На сшшке: инспекшор Д П С Ю ,В .КО РН Е Т и стажер А.С.ФУ Н ТНКО В проверяют документы у водителя М Н “Сервис ” Е.Е. Степанова. Фото С.Лысикова. 3 а к о 1 ш д а тед ь ст 'в о ПУТЕВОЙ ЛИСТ ПОДТВЕРДИТ РАСХОДЫ Для обеспечения безо ­ пасной работы машин, осу ­ ществления .мониторинга транспортных услуг прика ­ зом Министерства транспор ­ та России для индивидуа ­ льных предпринн.матслей, пользующихся подвижными срсдства.ми на правах соб ­ ственности. аренды или на Н а к о н т р о ле - те \ о ел«о тр в ГРАФИКИ НЕ ВП ИСА ЛИСЬ Как известно, еще по весне в адмшшстрации района утверждается гра фпк проведения техничсс кого осмотра транспорта и сразу же к снедепию ав- топредприятмй он публм куется в районном газете. Его выполнение сотрудии ки ОГИБДД держат под особым контролем, самых иетороп.'швых многократ ­ но предупреждают о том, что при эксплуатации гех- ппкп без особого па то разрешения виновные бу дут наказываться. Причем не только водители, но и руковолители, от которых иеносредствеимо зависит состояние транспорта. И не просто IIрелупреждаю-г, но 11 штрафуют. Тем не менее, не впи еавшиеся в график имеют ся. С опозданием был про- ведеп техипчеекмй осмотр в СПК "Красшшский'', а в кооперативах "Майский” и “ Босток” к нему не гото ­ вы до СПХ ПО |1 , хотя уже год па исходе. Гуководм- телп хозяйств по инерции ссылаются иа белтьост], Будто в тяжелом экоиоми ческом положении оказа ­ лись только их коллекти ­ вы. Да II не так уж много средств требуется на под­ готовку автомобилей. Больше уйдет на штрафы за вые'зд авто па трассы в иепсправ 1 ю.м состоянии. От технического со ­ стояния транспорта , от ­ ветствен 1 1 ЮСТ11 ВОД1 гтелей, завгаражами, механиков и инженеров зависит поря ­ док иа дорогах. Случается автомобиль выходит иа трассу неисправным. И когда выясняется, что об этом знал, скаже.м, автоме ­ ханик, то штраф налагает ­ ся и на него. По больше всего волнует другое - уп ­ равление техникой в не­ трезвом состоянии. До сих пор пред - и послерейсо- вые медосмотры смогли восстановить только в УМГ, в ПАТП “ Красиин- ское” и в роно. А ведь не­ сколько лет назад это хо ­ рошее дело спасало мно­ гих от совершения ДТП , которое, как известно, приводит куда к большим матершитьным н мораль ­ ным потерям, че.м содер ­ жание медика. Н.АНТОНОВ, старший инспектор ОГИБДД Краснинского РОВД. других законных основани ­ ях, введено обязате.'шное ис­ пользование нулевых .тнслов и журшоа регистрации. Об ­ разец журна.ча имеется в на ­ логовых ннспекцнях, здесь же можно познакомиться с порядко.м веления путевых .'шетов. Установлены сроки введения этих документов. При осуществ.'юшш перево ­ зок автобусами - с 1 октября 2000 года, грузовыми и лег ­ ковыми ав'гомобиля.ми - с 1 января 2001 года. Приказ о введении путевой докумен ­ тации зарегистрирован в Мшшсгерстве юстиции. Кон ­ троль за его выполнением и прн.менение .мер ответствен- носги при выявлении нару ­ шений возложен на тран ­ спортную иненекцню, а рас ­ ходы за перевозку, позво ­ ляющие уменьшить ншюго- облагае.мую базу, будут под ­ тверждаться предпринима ­ телями иредъявление.м путе­ вых .тнстов' в инспекции по налогам и сборам.