Заря. 2000 г. (с. Красное)

ВОЛНОВАЛПСЬ. н о ЗРЯ... к : техосмотру транспорта СПК имени Калини­ на готовились серьезно. Это сразу бросилось в гла­ за, как только мы подъ­ ехали к мастерской хозяй­ ства. На чистой площадке строго по линейке стояло более 20 автомобилей. А напротив, выстроенные в рядок зерновые комбай­ ны. Хозяйское отношение к технике здесь давно ста­ ло правилом. Водители в приподня­ том и как бы празднзгч- ном настроении, окружив председателя СПК А.Ноз- древатых, вперемежку с шутками, говорили о буд­ ничных сельских пробле­ мах. Позволил себе пошу­ тить и руководитель. Мол, хорошие у нас работают ребята, за исключением одного "балагура", кото­ рый любит поговорить в любом состоянии. Но луч­ ше, чтобы он это делал только в одном... Имени не назвал. Механизатору, давшему в свое время "промашку", уже не по се­ бе. У всех вроде праздник, а ему - укор. Как бы подхватив на­ строение дрезгаловцев, старший инспектор ОГИБДД Краснинского РОВД Н.Антонов начал техосмотр автомобилей. Между делом он тоже по­ рой шутил по "своей те­ матике", но транспорт ос­ матривал с особой серьез­ ностью. Прежде всего убеждался, совпадает ли номер рамы с двигателем и документами, правильно ли они оформлены. Затем следовала просьба-коман­ да: - Включи свет. Даль­ ний, левый поворот, пра­ вый, габариты, стоп-сиг­ нал, щетки стеклоочисти­ телей, подается ли на них вода. Попросил А.Мерен- кова: - Проехай, тормозни, - и пошутил: - только ком­ байн не сбей. Водитель не принял шутки, и прямо перед комбайном тормознул. ЗИЛ в мгновенье замер на месте. - Нормально, - удов­ летворительно произнес инспектор. Владимир Травин от­ работал на машине всего год. Может, именно пото­ му волновался. Но оказа­ лось зря. Его старания бьши оценены, и он пол­ учил допуск к эксплуата­ ции закрепленного за ним транспорта. Но даже и по­ сле этого уточнил: - Значит, замечаний н ет, - и успо ко е нный сел за руль. У бензовоза В.Коняева Н .Антонов провел не ­ сколько больше времени, чем у других машин. Это и понятно: транспорт по­ вышенной опасности. Ва­ силий Иванович даже не­ много растерялся, когда попросили показать до­ пуск к управлению авто­ мобилем и маршрутную карту. Он не сразу их на­ шел, хотя они лежали на виду. И остался доволен, когда инспектор сказал: "Хорошо". По окончании техос­ мотра тут же, на асфаль­ товой площадке, были подведены итоги мероп­ риятия. Весь транспорт хозяйства подготовлен удовлетворительно и до­ пущен к эксплуатации. Речь зашла об изменениях в Кодексе об администра­ тивных нарушениях, кото­ рые сейчас обсуждаются в Государственной Думе. Затем были вопросы и его ответы, добрые поже­ лания на очередной сезон, просьба постоянно по ­ мнить о Правилах. В красном уголке ре­ монтной мастерской инс­ пектор ОГИБДД долго ра­ ботал с документацией. А я разглядывал помещение. Здесь вывешены распоря­ док дня, наличие сельхоз­ техники по маркам, та ­ рифные ставки, оплата труда нынешнего года на разных видах работ, спи­ сок шоферов и механиза­ торов. Особо выделена оплата на ремонте убороч­ ной техники. В том числе зерновых комбайнов, те­ хосмотр которых состоит­ ся примерно в середине следующего месяца. А.ЛЫСИКОВ, внештатный инспектор ОГИБДД. На снимке: инспектор ОГИБДД Краснинского РОВД КАНТОНОВ прове­ ряет техническое состоя ние очередного ЗИЛа. Фото С. Лысикова. СРАВНИТЕ, ПОДУМАЙТЕ Цифры показывают; первая колонка - шений за 5 месяцев текущего года, вторая шлого. Количество нарушений правил дорожного движения на территории района В том числе водителями Число граждан, нарушивших правила регистрации транспорта Число автомобилей, не прошедших своевременно очередной техосмотр Количество выявленных технических неисправностей в процессе эксплуатации транспорта Число водителей, управляющих транспортом, не имеющего номерных знаков Число водителей, превысивших скорость Число водителей, нарушивших требования дорожных знаков, в том числе правила стоянки количество нару- за 5 месяцев про- 1209 1159 1366 1317 4 18 ПО 84 100 184 2 3 521 496 15 17 Число водителей, нарушивших правила пользования ремнями безопасности Число мотоциклистов, управляющих транспортом без мотошлемов Число мотоциклистов, не и.меющих прав Число нарушивших правила обгона Число нарушивших правила перевозки людей Задержано пьяных за рулем Управляли без водительских удостоверений В том числе .мотоциклисты Число пешеходов, нарушивших правила дорожного движения 75 183 1 4 3 1 21 20 1 21 20 1 64 64 1 71 50 1 38 24 1 31 49 24 23 1 Данные подготовлены инспектором | ОГИБДД Краснинского РОВД 1 В. ЗАМИРАЛОВЫМ. I ОПЕРАЦИЯ "ЧИСТЫЙ ВОЗДУХ' Согласно постановле­ нию главы администравдш эбласти О.Королева с 20 лая по 1 сентября прово- гится операция "Чистый зоздух". Участвуют в ней, зазумеется, и сотрудники осударственной инспек­ ции безопасности дорож­ ного движения. Их задача - в ходе технического ос­ мотра транспорта внима­ тельно проверять степень загрязненности выхлопов отработанных газов из ав- то.мототранспорта. Конечно , предвари ­ тельно эту работу, в част­ ности у нас, проводят на стадии технического об­ служивания. Но и в ОГИБДД имеются прибо­ ры, с помощью которых можно определить токсич­ ность выхлопа. Поэтому водители, прежде чем от­ правляться на техосмотр, должны провести на сво­ ем транспорте соответст­ вующие регулировки, что­ бы в ходе эксплуатации техники не ухудшать эко­ логическую обстановку. Н. СЕРГЕЕВ. У частник дорожно- транспортного проис­ шествия всегда находится в состоянии стресса и до­ вольно редко может дей­ ствовать так, как предпи­ сано Правилами дорож­ ного движения. Как вес­ ти себя на месте ДТП, чтобы минимизировать риск необоснованных об­ винений и лишних мате­ риальных затрат? Как показывает прак­ тика, водителей по типу поведения можно разде­ лить на четыре группы: бы замешкавшись, остается и вызывает .милицию. "Гвоздем номера" здесь яв­ ляется то, что один из уча­ стников к приезду ГИБДД остался на месте, выполняя соответствующий пункт Правил, а другой скрылся с места происшествия, что само по себе является ад­ министративным правона­ рушением. Скрывшегося "назначат" виновным, и ему придется возмещать другому ущерб. 5. На предложение ра­ ботников ГИБДД не фик­ сировать аварию с выдачей К АК ВЕСТИ СЕБЯ НА М ЕСТ Е ДТП а) убегающие с места ДТП; б) пребывающие в со­ стоянии апатии; в) полностью доверяю­ щие должностным лицам на месте ДТП; г) группа водителей, которая пытается "приук ­ расить" материальную об­ становку места происшест­ вия в свою пользу. Стоит ли говорить, что все это может привести к весьма неприятным последствиям. Вот несколько простых, но полезных правил. 1. Ищите свидетелей ДТП . Помните, что все пассажиры вашей машины, если они видели обстоя­ тельства происшествия, по закону являются свидетеля­ ми (ст.251 Кодекса об ад­ министративных правона­ рушениях РСФСР). Свиде­ тели вправе написать свои объяснения по поводу слу­ чившегося, а участник ава­ рии вправе потребовать приобщить их объяснения к административному про­ токолу, который составля­ ется работником ГИБДД на месте. 2. При составлении письменных объяснений проследите за тем, чтобы в тексте не было данных, ко ­ торые искажают картину аварии либо могут быть ис­ толкованы двояко. Не стес­ няйтесь вносить в состав­ ляемые документы свои за­ мечания. Если сделать это невозможно, имеет смысл вообще не подписывать до­ кументы, в которых содер­ жатся спорные сведения. 3. Отвечайте отказом на предложение другого уча­ стника ДТП не вызывать ГИБДД, несмотря на его клятвенные заверения воз- .местить ущерб, пусть они будут даже "подкреплены" передачей вам его паспорта или документов на маши­ ну. Может оказаться, что оставить вам навечно доку- .менты будет стоить гораздо дешевле, чем оплачивать ремонт вашего автомобиля. В дальнейшем виновник может сказать, что доку ­ менты свои он потерял или вы их у него украли. 4. Бывает, участники ДТП согласились, что оба они виноваты, ущерб при- •мерно одинаковый, а сле­ довательно, никто никому не должен и ГИБДД вызы­ вать не надо. Затем один из них уезжает, а второй, как расписки в том, что вы в этой связи претензий к ГИБДД иметь не будете, а разберетесь сами, также от­ вечайте отказом. 6. Если во время дви­ жения или стоянки в ма­ шине случился пожар, то после его тушения необхо­ димо также вызвать ГИБДД и зафиксировать факт пожара. Все происше­ ствия, в том числе те, ко ­ торые случились с автомо­ билем без вас, например, кто-то задел ваше авто во время стоянки во дворе, надо тоже фиксировать. Все это потребуется потом, когда надо будет опреде­ лять виновного и требовать с него деньги за ущерб. В случае пожара это может быть фирма, неправильно смонтировавшая сигнали­ зацию на автомобиле. Надо быть готовым к тому, что работники ГИБДД с край ней неохотой будут выез жать на такого рода проис­ шествия. Они приведут до­ воды, что это не их дело что того, кто вас стукнул во дворе и уехал искать бессмысленно и т.д. Пусть говорят. А вы проявляйте твердость, потому что ви новного часто находят, а без фиксации самого собы тия, где проявилась его ви­ на, с него будут взятки гладки. 7. На месте происшест­ вия никогда не давайте ни каких расписок в том, кот да и в каком размере вы будете возмещать причи ненный от аварии ущерб пострадавшей стороне. Все эти "бумажки" не имеют никакой законной силы и только запутывают в даль­ нейшем взаимоотношения участников аварии. 8. В состоянии стресса трудно объективно оцени вать свои действия, пред шествовавшие аварии. По­ этому на месте происшест ВИЯ, если вы чувствуете се бя неуверенно, не сооб щайте работникам ГИБДД никаких сведений, кроме своих анкетных данных Скажите, что вы не в со­ стоянии сейчас давать по­ казания, а все расскажете и напишете позже - когда придете в себя. Давать по­ казания и писать объясне­ ния - ваше право, а не обя занность (ст.247 КоАП). С. ШАПОВАЛОВ бюро независимых экспертиз "Версия