Заря. 1999 г. (с. Красное)

"ЗАРЯ" 23 февраля 1999 г. № 15 (8888) 3 стр. И так, обобщим опубли­ кованные ранее реко­ мендации, напомнив, что любое движение, которое вы делаете на скользкой дороге, должно быть плавным, выверенным, контролируемым. Избе­ гайте резких поворотов руля, торможения, пере­ ключения передач. Плав­ ное, мягкое, размеренное увеличении нагрузки, сколько о правильном расположении груза в ав­ томобиле. И не забывай­ те, что наиболее опасен незакрепленный груз. Вот, к примеру, чего не следует делать на скользкой дороге. Не пе­ регружайте автомобиль, не снижайте давление в шинах с целью улучшения НА СКОЛЬЗКОМ ПУТИ управление автомобилем придает ему большую ус­ тойчивость, снижает веро­ ятность заноса, которая всегда существует на скользком покрытии. Улучшить свое поло­ жение на таких участках можно, повысив сцепле­ ние шин с асфальтом. Для этого желательно исполь­ зовать специальные ши­ ны, или дополнительно нагрузить ведущие колеса. Современные зимние ши­ ны хороши для езды по рыхлому снегу. Что же ка­ сается ледяного покры­ тия, то они почти ни чем не лучше обычных. Поэ­ тому надо всегда помнить: "обувь" вовсе не гаранти­ рует полной безопасности. Ни в коем случае нельзя забывать об известных правилах движения по скользкой дороге. И одно из основных условий здесь - разумный скоро­ стной режим. Конечно, шины с шипами облегчают трога- ние с места и остановку на льду или укатанном снегу. Тем не менее им тоже не следует слишком доверять. Особенно на по­ воротах. А также если по­ добные шины использу­ ются только на задних ко­ лесах. Наилучшее сцепление обеспечивают цепи проти­ воскольжения. При их на­ личии остановочный путь транспорта на льду значи­ тельно уменьшается. Но надо помнить: цепи тре­ буют особой заботы. Пе­ ред отправлением в путь удостоверьтесь, что они надеты и подогнаны пра­ вильно. Периодически их надо проверять на тормо­ жение. Если же на дороге нет льда или снега, цепи снимают. На сухом по­ крытии они не только бесполезны, но и вредны - могут повредить шины и дорожное покрытие. Чтобы улучшить тяго­ вые свойства автомобиля на скользкой трассе, мож­ но увеличить нагрузку на ведущие колеса. Напри­ мер, загрузить в багажник песок. Кстати, его и, ра­ зумеется, лопату всегда хорошо иметь на случай устранения буксования. Но делать это надо в ра­ зумных пределах. Пере­ гружать транспорт на скользкой дороге не следу­ ет. Речь идет не столько об сцепления с асфальтом. Тем более, что это приве­ дет к более быстрому из­ носу шин. Помните о преимуществах и отрица­ тельных качествах шипо­ ванных колес и цепей противоскольжения. Пал­ ка, что называется, о двух концах. Словом, советы советами, но главное - умение водителя правиль­ но и быстро успеть сори­ ентироваться в трудной ситуации. А все просто невозможно предусмот­ реть. Но и пренебрегать накопленным опытом не следует. Возьмем, для приме­ ра, движение по воде. Скажем, она заливает до­ рогу больше, чем глубина рисунка протектора шин. При большой скорости «может начаться скольже­ ние по поверхности воды без соприкосновения с твердым покрытием. Это "плавание" получило на­ звание "аквапланирова­ ние". Когда возникает это явление, автомобиль ста­ новится неуправляемым, не подчиняясь рулевому колесу. Ситуация непри­ ятная, нежелательная и очень опасная. Она может возникнуть и тогда, когда слой воды на дорожном покрытии не превышает даже одного сантиметра. Визуально опасность можно определить, если в лужах, в мокром покры­ тии трассы четко видно отражение окружающих объектов. Из этого следу­ ет - опасность акваплани­ рования существует. Следующий признак опасности такого явления транспорт, движущийся впереди, не оставляет за собой следов. Значит, нужно немедленно сни­ зить скорость. Особенно, если она в пределах 80 километров в час. Полное аквапланирование в таких случаях вам гарантирова­ но. А частичное может возникнуть даже при со­ рока километрах и ниже. Если есть возможность, лучше вообще объехать опасный участок. Ну и последнее: сле­ дите за шинами. Не допу­ скайте их чрезмерного из­ носа, постоянно прове­ ряйте давление. Каким оно должно быть знает каждый. А.ЛЫСИКОВ, внештатный инспектор ГИБДД. ОПАСНЫЙ ПОВОРОТ М ногие водители зна­ ют, что в нашем рай­ центре еще немало участ­ ков дорог, где приходится вести транспорт с вели­ чайшей осторожностью. Это, к примеру, выезд на главную трассу у старого железнодорожного переез­ да, из переулка, где распо­ ложена контора комхоза, с улиц Мира, Пионерская, Интернациональная, Ин­ дустриальная... Обзор во­ дителям закрывают де­ ревья и изгороди, почти вплотную примыкающие к асфальту. Но, пожалуй, наибольшую тревогу вы­ зывает 90-градусный пово­ рот от двухэтажек по ули­ це Садовой на плотину, ведущую на улицу Комсо­ мольскую. Особенно сей­ час, зимой. Минувшим летом прежде разбитую здесь до­ рогу заасфальтировали, плотину несколько расши­ рили. Правда, не догада­ лись то же самое сделать в переулке, хотя бы на полметра. Для этого нужно было просто спилить не­ сколько деревьев, расту­ щих вдоль асфальта. Они- то да еще полусгнивший, пустой деревянный дом на самом повороте до сих пор и закрывают обзор водите­ лям. Труднее всего здесь проехать зимой. На зане­ сенной снегом дороге про­ бита одна колея, и транс­ порт то и дело сталкивает­ ся нос к носу. Опытные водители избегают ДТП только потому, что знают, - двигаться здесь нужно со скоростью 5-10 километ­ ров, быть готовым затор­ мозить в любое мгновение и сдать назад, пропуская встречный транспорт. Не сразу тут заметишь и пе­ шехода. Не так давно мы радо­ вались стараниям работни­ ков коммунального хозяй­ ства. После каждого снего­ пада с раннего утра они расчищали все дороги с.Красное. Теперь это де­ лается далеко не везде. В том числе и на злополуч­ ном крутом повороте, о котором идет речь. Объяс­ нения тому общеизвестны. Но стоит ли делать себе дороже? В кодексе об ад­ министративных правона­ рушениях есть 134 статья, где сказано: "Нарушение правил ремонта и содер­ жания дорог, непринятие мер к своевременному ус­ транению помех для дви­ жения на отдельных участ­ ках дорог, когда это угро­ жает безопасности, влечет наложение штрафа на дол­ жностных лиц, ответствен­ ных за состояние дорог". И в заключение хочет­ ся порекомендовать работ­ никам коммунального хо­ зяйства весной убрать де­ ревья на злополучном от­ резке дороги не только пе­ ред поворотом, но и за плотиной, у начала улицы Комсомольской. Здесь то­ же бывали у водителей разные опасные ситуации из-за плохой видимости трассы. Конечно, до серьезно­ го пока не доходило. А по­ тому, видимо, до сих пор не было заявлений от по­ страдавших в суд по пово­ ду ненадлежащего содер­ жания дорог и возмещения материального ущерба. И чтобы предотвратить их в дальнейшем, на мой взгляд, лучше вовремя ус­ транить эти недоделки. А.СТЕПАНОВ, инспектор районного отделения ГИБДД. ---------- — — --------- _ _ _ _ _ _ _ _ График проведения техосмотра Постановлением главы администрации района было при­ нято распоряжение о проведении технического осмотра транспорта. Его цель оценка состояния транспортных средств, уточнение количества, принадлежности, иных реги­ страционных данных, осуществление мероприятий по про­ филактической работе. На сей раз эту ответственную кам­ панию решено проводить не до 31 июля, как было раньше, а в течение всего года. Водитель обязан знать, что управление техникой, не прошедшей соответствующего осмотра в установленные сро­ ки, категорически запрещается. Виновные за нарушение Правил подвергаются денежному штрафу. Н.АНТОНОВ, старший автоинспектор отделения ГИБДД. Ниже мы публикуем график проведения техосмотра транспорта в районе. Н аим ен о ван и е пр ед пр ия ти я Дата проведения Консервно -пивоваренный завод 26.04 Хлебоприемное предприятие 27.04 Рождественский карьер 28.04 ПАТП 29.04 МП "Сервис" 30.04 Краснинский филиал ОАО "Ли пецкавтодор" 11.05 Краснинский филиал ОАО "Л ипецкобл газ " 12.05 Ветстанция 13.05 Кра снинский РОВД 13.05 Райпо 14.05 Спиртзавод "Тихий Д о н " 17.05 РУС, РУФПС 18.05 ОАО "Красноеагропром строй" 24.05 Администрация района 25.05 Молзавод 25.05 Пожарная часть 25.05 СПК "П оловневский " 26.05 СПК "В о с то к " 27.05 СПК имени Ленина 1.06 СПК "З аря " 2.06 СПК "Заветы Ленина" 3.06 Дон ское УМГ 4.06 -СПК "Кра сное поле" 7.06 СПК имени Калинина 8.06 СПК "К ом сом ольский " 9.06 СПК "Р одина " 10.06 СПК "Рассвет" 11.06 СПК "М а й с ки й " 15.06 СПК имени Крупской 16.06 СПК "К р а с н и н с ки й " 17.06 Краснинское ТМО 18.06 СПК "Светлый путь" 19.06 ОАО "Красноеа гропром техни ка " 22.06 ОАО "Красноеа гропром химия" 22.06 Прочие организации с 1.01 по 31.12 Владельцы индивидуального транспорта с 1.01 по 31.12 1999 г. ДЕТИ И ДОРОГА Зачастую причиной транспортных происшест­ вий является пренебреже­ ние правилами дорожного движения. Особенно боль­ но бывает видеть, когда страдают дети. Поэтому хочу напомнить основные моменты, которые должен усвоить каждый школь­ ник. Впрочем, это касает­ ся и взрослых. Если вы отправляетесь куда-либо пешком, то должны двигаться по тро­ туарам или пешеходным дорожкам, а при их отсут­ ствии - по обочинам. При наличии в руках громозд­ ких предметов разрешает­ ся двигаться по краю про­ езжей части. При этом на­ до помнить, что следует идти навстречу движению транспортных средств. Ес­ ли же вы ведете мотоцикл, мопед, велосипед, то дол­ жны следовать по ходу движения проходящего автотранспорта. Вы идете куда-нибудь группой. Двигайтесь по пешеходной дорожке или по обочине, но лишь в светлое время суток и в сопровождении взрослых. На нерегулируемых пеше­ ходных переходах, а они в нашем районе только та­ кие, выходите на проез­ жую часть только после того, как оцените рассто­ яние до приближающегося транспортного средства, его скорость, убедитесь, что опасность вам не уг­ рожает. Не создавайте по­ мех движению автопотока. Из-за стоящего транспор­ та или иного препятствия выходите лишь после то­ го, как убедитесь, что ас­ фальт свободен. При приближении транспортных средств с включенными световыми и звуковыми сигналами, необходимо воздержаться от перехода проезжей ча­ сти. Ожидать маршрутное транспортное средство нужно строго на остано­ вочных пунктах, а выхо­ дить на проезжую часть для посадки разрешается только после его останов­ ки. Выйдя из автобуса, не задерживаясь, покиньте проезжую часть. При на­ хождении в транспортном средстве не отвлекайте во­ дителя от управления во время движения. При по­ ездке на грузовом автомо­ биле с бортовой платфор­ мой нельзя стоять, сидеть на бортах или на грузе, расположенном выше борта. И ни в коем случае нельзя открывать двери транспорта во время его движения. Учащимся хочу на­ помнить также, что управ­ лять велосипедом, гуже­ вой повозкой (санями), ездить верхом на лошади по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом - с 16 лет. Во­ дителям мопеда или вело­ сипеда запрещено ездить, не держась хотя бы одной рукой за руль, и перево­ зить пассажиров (кроме детей на специально обо­ рудованном сиденье). Нельзя также перевозить груз, мешающий управле­ нию, разворачиваться на дорогах в непредусмотрен­ ных местах, тем более с интенсивным движением транспортных средств. Водителям гужевых повозок (саней) должен напомнить, что им нельзя оставлять животных без присмотра. Даже если они уверены в том, что надеж­ но привязали вожжи к оборудованной стоянке. Правилами запрещается также вести животных по дороге с асфальто-бетон­ ным покрытием при нали­ чии других путей. В заключение напом­ ню учащимся нашего рай­ она о необходимости по­ стоянного соблюдения правил дорожного движе­ ния. В случае их наруше­ ния они несут ответствен­ ность. И не только они, но и их родители. В.ХРОМЫХ, начальник районного отделения ГИБДД.