Заря. 1999 г. (с. Красное)

1------- ------- и м и В11181 пго просьбе водигелей ЧТО ТАКОЕ СМЕШАННЫЙ КОНТРОЛЬ Недавно нашему ежемесячному "Перекрестку" исполнилось три года. Водители, да и другие чита­ тели, всегда ждут его, с интересом знакомятся с публикациями, при необходимости задают вопросы. Так случилось и на этотраз. В сентябрьском выпуске начальник ГИБДД В.ХРОМЫХ кратко рассказал о не­ которых разделах нового "Наставления" для сотруд­ ников дорожно-патрульной службы. В связи с этим у некоторых водителей возникли дополнительные вопросы. Ответить на них мы снова попросили Ва­ силия Ивановича. - В интервью вскользь упоминалось о смешанном контроле, который могут проводить сотрудники госав- тоинснекции на любом уча­ стке дороги. Нельзя ли об этом чуть подробнее? - Смешанный контроль организуется на двух авто­ мобилях, один из которых имеет специальную окра­ с ку и опознавательные знаки, второй - обычную окраску. Они могут нахо­ диться на значительном расстоянии друг от друга, менять свое местонахожде­ ние для удобства контроля |^за транспортным потоком. Взаимодействие между нарядами при смешанном контроле и координации их совместных действий осуществляется с помощью радиосвязи. При наблюде­ нии за движением на пат­ рульном автомобиле (мото­ цикле ) для остановки транспортного средства, водитель которого нару­ шил правила дорожного движения, используются специальные световые и звуковые сигналы, громко­ говорящие устройства, же­ сты рукой или жезлом. - Имеют ли право со­ трудники ДПС устраивать проверки не на стационар­ ном посту? - В период проведения специальных мероприятий допускается остановка транспортного средства вне стационарных постов с целью проверки водитель­ ских удостоверений, реги­ страционных документов, а также документов на пере­ возимый груз. В последнее время такая работа прово­ дится практически посто­ янно в связи с недавними террористическими акта­ ми, которые были органи­ зованы бандитами в ряде городов. - А если это особый транспорт? - Как я понимаю, име­ ются в виду пассажирские автобусы и другие виды техники, производящие пе­ ревозку людей. Патрульная служба имеет право оста­ навливать общественный транспорт, но на мини­ мально короткое время. К примеру, автобусы на мар­ шрутах можно задерживать не более, чем на 1-2 мину­ ты. - При определенных не­ исправностях автотранспорт может быть задержан на­ долго и даже отправлен на специальную охраняемую стоянку. А если причину можно устранить на месте? - В случае, если причи­ ну (к примеру, не надежно работают тормоза) есть возможность исправить, скажем, у обочины дороги, ни один автоинспектор не станет этому препятство­ вать. Более того, шофер может переждать таким об­ разом "выветривание" оста­ точных явлений алкоголя. Наказание он, разумеется, за нахождение не в "фор­ ме" понесет, но гнать ку­ да-то автомобиль не при­ дется. В серьезных случаях за­ держанное транспортное средство доставляется в присутствии водителя (вла­ дельца) на специальную стоянку с использованием другого автомобиля или са­ мостоятельно сотрудником | ДПС при условии обеспе- . чения сохранности этого . средства. При этом состав- . ляется соответствующий протокол. - А как осуществляется по новому "Наставлению" : пешее контролирование на дорогах? - В открытой форме путем перемещения со­ трудника дорож но -пат - 1 рульной службы по краю 1 тротуара, обочины, резерв- 1 ной зоне дороги. При этом 1 место выбирается так, что- 1 бы инспектор ДПС был I отчетливо виден возможно I большему числу участии- I ков дорожного движения и I мог своевременно пресе- I кать нарушения. I Словом, цель нового I "Наставления" одна вместе I с водителями навести на | дорогах порядок, предупре- | дить нарушения установ- | ленных Правил. | Интервью провел I внешт. корр. I "Зари" А .ЛЫСИКОВ^ Срок обмена не изменен Читатели, вероятно, заметили, что ажиотаж вокруг обмена водитель­ ских удостоверений в по­ следнее время несколько затих. Кто-то смирился с необходимостью вытащить последние денежки из ху- ; денького кошелька, кто-то по старой русской при­ вычке решил: "Авось про­ несет, у нас власть в вы­ сших эшелонах каждый | день меняется, на одном | дню - семь погод, даже обмен паспортов приоста­ новили". И ждут люди очередного крутого пово­ рота. Между тем в ГУ ГИБДД МВД России за ходом замены водитель­ ских удостоверений сле­ дят. И недавно полковник милиции, начальник отде- ; ла лицензионно-разреши- ; тельной и экзаменацион­ ной деятельности страны Ю .К .Ш А К И Р О В вновь напомнил об обязательном завершении обмена ВУ до 1 января 2000 года. Его разъяснения были опубли­ кованы в ряде централь­ ных газет. В средствах массовой информации, отмечает он, периодически появляются материалы о возможном продлении срока обмена водительских удостовере­ ний. И подчеркивает, что эти сроки могут быть из­ менены только постанов­ лением Правительства РФ. Пока о подготовке такого документа ничего и нико- 1 му не известно. ( В целом по стране должно быть обменено около 13 миллионов води­ тельских удостоверений. В | обычном режиме экзаме- I национные подразделения | ежегодно выдают их около двух миллионов. В насто- | ящее время обменено бо­ лее 3,5 миллиона и вновь выдано 1,2 миллиона удо стоверений нового образ­ ца. Полковник сетует на то, что в ряде регионов за­ мена идет медленно. В связи с этим предложен ряд мер по активизации работы. В частности , предлагается увеличить количество пунктов обме-1 на, пересмотреть режим работы подразделений, пе­ рераспределить числен­ ность их состава, более полно использовать воз­ можности мобильных пунктов для обслуживания граждан по замене ВУ не­ посредственно на авто­ транспортных предприяти­ ях, в учреждениях и орга­ низациях. Больше внима­ ния уделять объективному информированию граждан о необходимости, порядке и сроках обмена удостове­ рений, о праве граждан на получение по их выбору и желанию любого из утвер­ жденных образцов нацио­ нального водительского удостоверения. Тревога по поводу за­ вершения ответственного мероприятия в столь ко­ роткий срок понятна. За девять месяцев обмен удо- 1 стоверений произвело I лишь 36 процентов води- | телей. Россиянам, конеч- I но, совершенно непонятна | ничем не объяснимая | спешка с жесткими срока- 1 ми, впрочем, как и сам ! обмен. Но МВД это свое право трижды подтвержда­ ло даже через суды. Так что деваться некуда... Ме­ нять удостоверения при- | дется. Но хорошо бы без | многочасового изнуряю- | щего стояния в очереди в 1 Данковской МРЭО и чтоб | с одной поездки... А.ЛЫСИКОВ. По 12 часов в сутки приходится нести с л уж б у в это напряж енное врем я инспекторам районной ГИБДД В .П О Т УК А ЕВ У и Ю .КО РН ЕТУ (на сним ке сп р ава ) . Мы сфотографировали их в момент очер едно го р ей д а . Фото А.Евсеева. Хорто ое о лобовую... Наверное, нет такой трассы, где бы не было "заколдованного" места и на котором время от вре­ мени не случались всевоз­ можные происшествия. Вроде бы нормальная до­ рога, без выбоин и пре­ пятствий, а поди ж ты... К одному из таких опас­ ных участков относится и поворот у Краснинского консервно-пивоваренного завода. На нашей памяти и жертвы, и столкнове­ ния, и сгоревший не­ сколько недель назад мо­ локовоз. Не прошло с то­ го момента и месяца, и вот очередная беда. Причина случившего­ ся не нова: водитель за­ был одно из простейших правил: "...обгон запре­ щен, если дорога плохо просматривается". Хозяин "Ж и гулей " И .Попов вспомнил об этом слиш­ ком поздно. Он шел на довольно высокой скорости, спеша преодолеть подъем-изгиб асфальтовой трассы. Впе­ реди показался трактор. Надо было убедиться, можно ли идти на обгон. Но это значит минуту-две ехать со скоростью 20-30 километров. А Попов вместо тормоза нажал на педаль газа. Вылетев на встречную полосу и по­ равнявшись с трактором, он еще мог предотвратить беду. Притормозить, уйти вправо, на свою сторону, пропустить встречный ЗИЛ Н.Почитаева. Но же­ лание проскочить побыст­ рее взяло верх. Попов надеялся на чудо: за счет скорости пронырнуть между трактором и ЗИ­ Лом. Водитель грузовика, оценив критическую си­ туацию сделал все воз­ можное, чтобы уйти в сторону и освободить до­ рогу лихачу. Но это было невозможно, и машина Попова, задев ЗИЛ, за­ вертелась... Как говорится, слава Богу, сам сильно не по­ страдал, а вот "шестерка", судя по всему, восстанов­ лению уже не подлежит. Утешает лишь одно - уда­ лось уйти от прямого ло­ бового столкновения "Жигулей" с грузовиком. И.МАРТЫНОВ, инспектор ОГИБДД Краснинского РОВД. НОВАЯ ФОРМА ОЛЯ ОПС В Главном управле­ нии ГИБДД журнали­ стам была продемонстри­ рована новая форма, ко ­ торую скоро наденут все сотрудники дорожно ­ патрульной службы. От традиционной она преж­ де всего отличается цве­ том - темно-синяя вме­ сто серо-голубой. Почему только для ДПС? Водители, осве­ домленные о том, что на дороге их может остано­ вить только инспектор д о р о ж н о -п а т р у л ь н о й службы, часто задают се­ бе вопрос, глядя на чело­ века в форме: останавли­ ваться или нет? Теперь эти проблемы, скорее всего, будут решены. Ес­ ли на трассе стоит чело­ век в темно-синей фор­ ме, то это инспектор ДПС. Да и, скажем откро­ венно, прежняя форма мало была приспособле­ на к тому разнообразию погодных условий, в ко ­ торых приходится нести службу под открытым небом. У новой одно не­ оспоримое преимущество - она эргономически продумана. Ее создатели стремились учесть все возможные варианты не­ сения службы и макси­ мально разнообразить "предметы одежды", в числе которых появился даже пуловер. Пока эту форму будут носить лишь в несколь­ ких областях страны. Ес­ ли эксперимент пройдет удачно, в нее оденутся все инспекторы. А.ЛЕСНИКОВ. ВТОРОЙ ТЕХОСМОТР Пусть этот заголовок не пугает водителей рай­ она. Дважды в год под­ лежит техническому ос­ мотру комиссией, воз­ главляемой сотрудника­ ми ГИБДД, только спе­ циальный транспорт. К примеру, пассажирские автобусы, бензовозы, ав­ томобили, перевозящие баллонный газ. Это ме­ роприятие идет уже вто­ рой месяц. Чтобы избежать не­ доразумений, руководи­ тели предприятий долж­ ны заполнить акт, ука­ зать в нем все автомаши­ ны, числящиеся по 01 счету. На руках у води­ телей должна быть доку­ ментация, подтверждаю­ щая регистрацию транс­ порта, установленные новые узлы и агрегаты. Шоферы обязаны иметь разрешение на перевозку людей или опасных гру­ зов. При этом следует помнить, что машины надо специально обору­ довать, вплоть до устано­ вок необходимых маяч­ ков, если они предусмот­ рены инструкцией. Надо помнить, что, к примеру, на бензовоз нельзя посадить первого попавшегося водителя. Здесь требуется специ­ альная подготовка и от­ ветственный человек. По существующим правилам следует подать в ГИБДД заявление с указанием перевозимого на специальном транс­ порте груза, маршрута и расстояния следования, назвать конкретное ли­ цо, на которое возложе­ на обязанность по охра­ не перевозимого груза. У водителя должна быть карточка безопас­ ности, а в путевках ука­ зываться конкре тны й маршрут следования, разработанный автотран­ спортным предприятием и согласованный с грузо­ отправителем. Согласно инструкции в бензовозе должны быть два огнетушителя, метал­ лический палец с пол­ утораметровым троси­ ком, не менее 20 санти­ метров цепи заземления. Спереди и сзади бен­ зовозов крепятся таблич­ ки , указывающие, что автомобиль перевозит особо опасный груз. Все вопросы, связан­ ные с прохождением те­ хосмотра, можно решить, обратившись в районное ГИБДД, расположенное по адресух .Красное , ул. Первомайская, 13. Н.АНТОНОВ, госавтоинспектор.