Заря. 1999 г. (с. Красное)

'ч Ч'^ччх ^ 8 \ ' ч , Шагм реформы' .,/,ч: ч / . . /, , : ] Права и обязанности К а к и з в е ст н о , в х о д е р е ф о р м ы в ГИ Б Д Д М В Д Р о с с и и принято " Н а ст а в л ен и е " п о работ е д о р о ж н о ­ пат рульной с л у ж б ы . В н е м , в частности, о п р е д е л е н ы ф о р м ы и м ет оды н а д з о р а на т ра сса х , отношений м е ж д у в о д ит ел ем и ин сп ект о р ом . И м ен н о о б этих " б о л е в ы х " м ом ент ах м ы и п о п р о с и л и р а сска зат ь н а ­ ча л ь н и к а от д ел ен и я ГИ Б Д Д р а й о н а В .Х Р О М Ы Х . - Василий Иванович, среди шоферов бытует мне­ ние, что сотрудник ДПС имеет право останавливать транспорт только на стаци­ онарных постах. Но ведь это не так? - Конечно. Когда гово­ рят о стационарных по­ стах, то речь идет о "капи­ тальной" проверке. Иначе получилось бы вавилон­ ское столпотворение . Представьте себе, что всех нарушителей правил до­ рожного движения при­ шлось бы сопровождать до поста и лишь там прово­ дить осмотр. Основанием для остановки транспорта являются следующие при­ чины, независимо от места нахождения: нарушение правил дорожного движе­ ния водителями или пасса­ жирами; наличие данных, свидетельствующих о при­ частности водителя, пасса­ жиров к совершению ДТП, административного право­ нарушения, преступления; нахождение транспортного средства в розыске, а так­ же наличие данных об ис­ пользовании его в проти­ воправных целях; необхо­ димость опроса водителя или пассажиров об обсто­ ятельствах совершения ДТП , административного нарушения, очевидцами которых они являются, и так далее. - Некоторые водители возмущаются тем, что со­ трудники ДПС следят за их поведением на дорогах скрытно. Они полагают, что это незаконно. - Согласно новому "Наставлению" контроль за дорожным движением мо­ жет быть открытым (обыч­ ным), скрытым и смешан­ ным. Скрытый контроль применяется в целях обес­ печения безопасности до­ рожного движения и защи­ ты законных прав и инте­ ресов его участников, для пресечения грубых нару­ шений ПДД и осуществля­ ется, как правило, в днев­ ное время, а в вечернее - лишь на участках дорог, имеющих достаточную ширину, освещенность и хорошее покрытие. Такая форма контроля может осуществляться на патрульных автомобилях обычной окраски, которые могут быть оборудованы съемными проблесковыми маячками, громкоговоря­ щей установкой и средст­ вами связи. При скрытом патрулировании инспектор может быть одет в граж­ данскую форму с закреп­ ленным на ней нагрудным знаком сотрудника ДПС. Сотрудник дорожно­ патрульной службы, осу­ ществляющий скрытый контроль, фиксирует нару­ шения правил дорожного движения, допущенные во­ дителями, и по радиостан­ ции сообщает о них на стационарный пост ДПС или наряду открытого пат­ рулирования. Для России такой вид контроля не но­ вовведение. Он был пре­ дусмотрен и в ранее дей­ ствовавшем "Наставлении". В ходе контроля авто­ мобиль сотрудников ДПС может двигаться впереди транспортного потока со скоростью, не превышаю­ щей установленную (для предупреждения превыше­ ния скорости), останавли­ ваться у опасных в аварий­ ном отношении мест (для устранения опасности и пресечения нарушений правил дорожного движе­ ния водителями и пешехо­ дами). Разрешается остановка патрульного автомобиля в местах наилучшей его ви­ димости для всех участни­ ков дорожного движения. Хочу подчеркнуть, что при несении службы на постах особое внимание уделяется розыску транс­ портных средств, водители которых скрылись с мест ДТП, выявлению угнанных и похищенных автомоби­ лей, неисправных, угрожа­ ющих безопасности до­ рожного движения, а так­ же используемых в пре­ ступных целях. - Василий Иванович, в каких случаях сотрудник дорожно-патрульной служ­ бы имеет право отстранять водителя от управления транспортом? - По новому "Настав­ лению" водителя отстраня­ ют от управления транс­ портным средством, если имеются достаточные ос­ нования полагать, что он находится в состоянии опьянения, не имеет води­ тельского удостоверения или лишен его, а равно при отсутствии докумен­ тов, предусмотренных ПДД, когда транспортное средство имеет неисправ­ ности тормозной системы, рулевого управления или тягово-сцепного устройст­ ва (в составе автопоезда), если транспортное средст­ во зарегистрировано, но не имеет государственных ре­ гистрационных знаков, в том числе на прицепах, или же они поддельные. В таких случаях составляется протокол, выясняются све­ дения, необходимые для разрешения дела об адми­ нистративном правонару­ шении. При невозможно­ сти устранения причины задержания на месте, тех­ ника помещается на спе­ циально отведенное охра­ няемое место. - Я знаю, что на каж ­ дого сотрудника ДПС в на­ шем районе приходится бо­ лее 600 единиц автотранс­ порта, не считая иногород­ них. Нагрузка огромная, а требования все возрастают. Привлекаются ли к работе на дорогах другие силы? - Конечно, мы имеем право попросить о помощи других сотрудников мили­ ции, укрепляем связи с на­ селением, учебными заве­ дениями, руководителями всех уровней, средствами массовой информации. Словом, идет целенаправ­ ленное формирование об­ щественного мнения о ра­ боте службы и о проблемах безопасности дорожного движения. Вернемся для примера к тому же скры­ тому контролю на трассах. Мы открыто говорим об этом за тем, чтобы водите­ ли знали: если на участке дороги нет инспектора в форме, то это не означает, что здесь отсутствуют со­ трудники ГИБДД, их об­ щественные помощники. Кстати , о нарушениях имеет право, а скорее даже обязан сообщать патруль­ ной службе любой гражда­ нин. Ведь только совмест­ ными усилиями можно на­ вести порядок на трассах. Интервью провел внеш.корр. "Зари" А.ЛЫСИКОВ. В ТЕХОСМОТРЕ НЕТ МЕЛОЧЕЙ В специальной Инст­ рукции, в Правилах до­ рожного движения запи­ сано, что исправным считается полностью укомплектованное транс­ портное средство, имею­ щее удовлетворительный внешний вид, техниче­ ское состояние которого соответствует установ­ ленным требованиям. Если же оно не отвечает хотя бы одному требова­ нию, то считается неис­ правным. В нашем райо­ не комиссия под руковод­ ством сотрудников ГИБДД проверила состоя­ ние техники во всех 36 ор­ ганизациях и предприяти­ ях. Можно подвести ито­ ги, оценить работу руко­ водителей и специалистов. На первое место по праву следует поставить Рождественский карьер. Здесь самый большой в районе автопарк - 44 ав­ томобиля. Да не каких- нибудь, а в основном большегрузных самосва­ лов. Тем не менее имен­ но здесь уложились в срок. Капитальные и те­ кущие ремонты транс­ порта провели качест­ венно. Он исправен, до­ пущен к эксплуатации. Никаких претензий не было в ходе проверки к автомеханикам "Крас- ноерайгаза" и консервно­ пивоваренного завода. В МП "Сервис" с.Красного в срок не укладывались. На то были объективные причины. Поэтому руко­ водство попросило ГИБДД отложить техос­ мотр почти на месяц. Этого срока хватило на то, чтобы хорошо подго­ товить каждый из 13 ав­ томобилей. К сожалению, на этом число рачительных хозяйственников закан­ чивается. В остальных организациях обнаруже­ ны всевозможные упу­ щения. Взять, к примеру, СПК "Заря", где авто­ парк насчитывает 42 ав­ томашины. Казалось бы, неплохо поработал авто­ механик Ю.Комаричев. Но это с технической точки зрения. Фактиче­ ски же половину авто­ парка инспекторы ДПС имеют право поставить на прикол, так как на ав­ томобилях не зарегист­ рированы в предписыва­ емом порядке новые уз­ лы. Нужно было подго­ товить соответствующую документацию на уста­ новленные двигатели, рамы и т.д., съездить в Данков. То же самое можно сказать об СПК "Заветы Ленина", где в аналогич­ ном состоянии оказалось около десяти автомашин. Да и в других хозяйствах немало "бумажных" не­ доработок. По большому счету водители такого транспорта являются на­ рушителями Правил до­ рожного движения. Впрочем не только они, но и те руководители, которые были обязаны провести эту работу. Но больше всего "удивили" комиссию по техосмотру в нынешнем 1 *оду в СПК "Родина". Здесь и автопарк не та­ кой уж большой - 15 ав­ томобилей. Но сколько мы ни бились, сколько ни предупреждали пред­ седателя хозяйства, дело с места так и не сдвину­ лось. До сих пор тут нет ни одного автомобиля, который бы соответство­ вал установленным тре­ бованиям и мог быть до­ пущен к эксплуатации. Даже в "Половневском" и "Востоке" положение лучше. Пора бы сделать выводы. Н.АНТОНОВ, инспектор ГИБДД Краснинского РОВД. Растут ряды ВОА О растущей популярности всероссийского общества автолюбителей мы уже писали в конце июня. Отмеча­ лось, что желающих вступить в него становится все больше. За весь прошлый год в ВОА вступило 300 водителей. За минувшие восемь месяцев членами общества стали и подтвердили свое желание остаться в нем 300 чело­ век. Это 87 процентов от общего числа прошедших те­ хосмотр владельцев личного транспорта. Ежемесячно в члены ВОА вступает от 15 до 20 человек. А.АНАТОЛЬЕВ. СРАВНИТЕ, ПОДУМАЙТЕ Перед вами итоговые дапнные за восемь месяцев о нарушениях ПДД на территории нашего района. Срав­ ните, подумайте... Первые цифры - результаты нынешнего, вторые про- итого года. Количество нарушений правил ♦ дорожного движения Задержано водителей 2294 2140 в нетрезвом состоянии Число нарушителей скоростного 224 224 режима 789 773 Число нарушителей правил обгона 40 38 Число нарушителей правил '3 16 предоставления преимущества движения 24 Лишено водительских удостоверении 78 79 Нарушили правила переезда ж /д 26 25 Нарушили правила перевозки людей Управляли транспортом без 90 88 водительских удостоверений 62 53 С начала года в нетрезвом состоянии было задер­ жано и наказано в СПК "Заря" 9 водителей, в СПК "Светлый путь", "Краснинский", "Половневский", "Вос­ ток" - по 4. Более половины всех наказанных за пьян­ ство - владельцы индивидуального транспорта, 12 про­ центов иногородние. Данные подготовлены инспектором ГИБДД Краснинского РОВД И.МАРТЫНОВЫМ. ПЕРЕЕЗД ОТРЕМОНТИРОВАН На одной из страниц нашего ежемесячного "Перекрестка" под заго­ ловком "Переезды при­ дется закрыть" была опубликована статья, в которой говорилось о том, что Знаменский Же­ лезнодорожный переезд требует ремонта. Не­ сколько дней назад на­ чальник Лев-Толсто - вской дистанции и соо­ ружений Юго-Восточной железной дороги Г.Титов сообщил Краснинской ГИБДД о следующем: "В конце августа на 69-м километре Елецкого направления (Знаменка) железной дороги проведен капитальный ремонт же­ лезнодорожного переезда. Работы велись с 8 утра до 20 часов вечера с привле­ чением охраны. Сделан постоянный настил. Те­ перь автотранспорт может проходить по нему беспре­ пятственно". Передавая этот ответ редакции, инспектор ГИБДД А.Степанов на­ помнил, что тогда же га­ зета писала о неудовлет­ ворительном состоянии переезда на территории "Агропромхимии". Время от времени здесь прохо­ дят вагоны, груженые удобрениями, известко­ вой мукой и т.д. Но пе­ реезд не оборудован не­ обходимыми знаками, а на месте асфальтового покрытия образовалась выбоина глубиной до 20 сантиметров. По сущест­ ву подъезд здесь аварий­ ный, небезопасный и для автомобильного транс­ порта. Мастер участка Лев-Толстовского желез­ нодорожного пути еще весной обещал произве­ сти необходимый ре­ монт. Однако до сих пор ничего не сделано. Поэ­ тому хочется напомнить, что на днях комиссия ГИБДД намерена при­ нять решение о закрытии этого переезда. Рельсы будут закатаны асфаль­ том. И тогда все грузы к складам придется пере­ возить на колесном транспорте. ^нрисоика КОВАРНОЕ ДЕРЕВО Оно растет непода­ леку от редакции. Пира­ мидальный красавец- тополь . С приличной скоростью едет прямо на него автомобиль "Москвич". Но что за чу­ деса - в салоне нет во­ дителя!.. Машину уже не остановить. Глухой удар, треск металла. "Моск­ вич" остановился. По­ гнут бампер, помята об­ лицовка радиатора . Прибежал расстроенный водитель, завел мотор, отъехал от тополя, кото­ рый почему-то пригля­ нулся его автомобилю. А.ТИТОВ.