Заря. 1998 г. (с. Красное)

"ЗАРЯ" 17 февраля 1998 г. № 15 (8784) 3 стр. г~ ДЕТИ И ДОРОГА Е жегодно под колесами транспор­ та гибнет много людей. По са ­ мым разным причинам. И чаще все­ го по беспечности, незнанию правил уличного движения. В прошлом году, например, в области погибло 246 человек, 1730 получили телесные повреждения различной степени тя­ жести. Самое страшное - это когда под автомашины попадают дети. Из-за того, что абсолютно не соблюдают правила дорожного дижения. Даже при наличии пешеходных дорожек передвигаются по проезжей части. Жуткий случай произошел у нас в селе Красное осенью прошлого го­ да. Несовершеннолетняя Маша С о ­ болева сентябрьским вечером шла по проезжей части улицы 70 лет Ок­ тября. И в это время в попутном ей направлении двигался автомобиль, принадлежащий райпо. За рулем си ­ дел хмельной М.Д.Сериков. Винно- водочные пары настолько разогрели водителя, подняли его дух и усыпили бдительность, что он и не заметил, как наехал на девочку. Маша получи­ ла такие телесные повреждения, что ее приш лось везти в областную больницу. В данном случае - вина обеих сторон. И водителя, который грубо нарушил правила дорожного движе­ ния, и пешехода, не принявшего ме­ ры к своей безопасности. Раздел 4 Правил дорожного дви­ жения гласит: "Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пеше­ ходным дорожкам, а при отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перево­ зящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвига­ ющиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в слу­ чае невозможности двигаться по ним, пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной поло­ сой - по внешнему краю проезжей части). Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пеше­ ходы должны идти навстречу движе­ нию транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных ко­ лясках без двигателя, ведущие мо­ тоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств". Ответственность за подобные на­ рушения этих правил устанавливает статья 122 Кодекса РСФ СР "Об ад­ министративных правонарушениях". Она предусматривает штраф до 16 рублей или предупреждение. Само по себе наказание невелико, да и не в нем дело. В любой момент может случиться несчастье. Повсеместно дети играют там, где не положено. Что называется, в двух шагах от бе­ ды. Например, в поселке газокомп­ рессорной станции, на улице Спор­ тивная катаются с горок, а санки ве­ зут ребятню прямо на проезжую часть дорог. Далеко ли тут до беды? А на повороте дороги, ведущей к от­ кормочному комплексу сельхозкоо­ ператива "Восток", катаются с про­ езжей части. Самое поразительное: невдалеке стоят родители, все ви­ дят, а не запрещают детям кататься с опасных горок. Не желают понять, что машину зимой остановить быст­ ро очень сложно. Родители проявляют удивитель­ ную беспечность до тех пор, пока в дом не войдет беда. Тогда слезы, причитания, поиски виноватого. А вину в первую очередь нельзя сни­ мать с себя. Вот, скажем, такие при­ меры. Дети имеют право кататься на велосипеде с 14, на мопеде - с 16 лет. У нас же сплошь и рядом нару­ шения. Разве редкость, когда 12- летний мальчишка, не глядя по сто­ ронам, на большой скорости на мо­ педе или велосипеде пересекает улицу? Или делает развороты, не обращая внимание на недалеко иду­ щий транспорт? Некоторые сердо­ больные родители обучают своих чад вождению автомобиля с 12 лет, а потом, когда их сынок угоняет чу­ жое авто ради того, чтобы прока­ титься с ветерком, в недоумении разводят руками. Дескать, как такое могло произойти. Случается, что угоны чужого транспорта подростка­ ми приводят к дорожно-транспорт­ ным происшествиям. В настоящее время госавтоинс- пекторы разработали график прове­ дения бесед в школах района по вопросам безопасности дорожного движения и поведения на улице. Приступили к его выполнению. Но этого, на наш взгляд, недостаточно. Необходимо, чтобы и школа, и ро­ дители тоже вели разъяснительную работу среди ребят. В.ХРОМЫХ, начальник отделения ГАИ Краснинского РОВД, майор милиции. нализ состояния 1транспортной дис­ циплины на дорогах района, который ежегод­ но проводит Краснин- ское отделение ГАИ, по­ казывает. что она остает­ ся на крайне низком уровне. Особенно среди водителей индивидуаль­ ного транспорта. Не ре­ дкость, когда шоферы са­ дятся за нерно-технического пер­ сонала. который обязан следить за соблюдением транспортной дисципли­ ны, к сожалению, стала нормой. Контроль за тех­ ническим состоянием выпускаемого на линию транспорта отсутствует. Создается впечатление, что в хозяйствах нет ни механиков, ни инжене- в руль нетрезв ом состо­ янии, пе- р е д а ю т управление автомобилем лицам, находящимся в алкогольном опьянении, а, бывает, и не имеющим прав на управление транспортным средством. Нарушают правила же­ лезнодорожного переез­ да. обгона, перевозки пассажиров, превышают скорость движения. Не лучше положение и среди трактористов. Дисциплина, как прави­ ло, не выдерживает кри­ тики. Нарушения, допу­ скаемые механизаторами, схожи с автомобильны­ ми. Под градусом, а по­ рою и без прав водят тракторы по селам и проселочным дорогам, мостам. В одном из хо­ зяйств района умудри­ лись доверить управле­ ние даже глухонемому. Инженерно-техническая служба пыталась оправ­ дать нарушение тем, что, дескать, в кооперативе нет более опытного во­ дителя, чем глухонемой. Безответственность и халатность среди инже- ЗАСЛУЖЕННАЯ ПРЕМИЯ Управление средств массо­ вой информации администрации Липецкой области и правление областной организации Союза | журналистов России по иници­ ативе и спонсорской поддержке | управления госавтоинспекции УВД подвели итоги конкурса | среди областных и районных | изданий по освещению вопро- | сов безопасности дорожного движения. Поощрительная пре- | мия присуждена коллективу ре­ дакции газеты "Заря". УРОК НЕ В ПРОК ТЕХОСМОТР ПРОПОЛЖАЕТСЯ: ЧТО ПАЛО ЗНАТЬ И ИМЕТЬ ПРИ И н д и в и д у а л ь н ы е владельцы авто- и м о ­ т о тр а н сп о р т а , чтобы п р о й ти т е х н и ч е с к и й осмотр , должны знать: 1. Надо прибыть на с в о е м т р а н с п о р т е в К р а сн и н с ко е о т д е л е ­ ние ГАИ, расположен­ ное по адресу: с .К р а с ­ ное, ул. Первомайская, 13. 2. При себе необ ­ х о д и м о и м е т ь в о д и ­ тельское уд о стовер е ­ ние, регистрационные документы на личный транспорт , квитанции о б у п л а т е д е н е г за прохождение техниче­ ского осмо тра и упла­ те налога за и спользо ­ вание дорог, а также сп р ав ку о прохож де ­ нии водителем м еди ­ ц и н с к о й к о м и с с и и (раз в пять лет). Для го с уд а р с т в е н ­ ных, муниципальных и прочих о р га н и за ц и й , имеющих транспорт: 1. Р у к о в о д и т е л и должны заполнить акт, в котором необходимо указать все автомаши ­ ны, числящиеся по 01 счету. 2. На руках должны быть квитанции об уп­ лате дене г за исполь­ зование дорог и про ­ хождение техническо­ го осмотра. 3. В с е д о л ж н о с т ­ ные лица, ответствен ­ ны е з а т е х н и ч е с к о е со стояние транспорта в хозяйствах, обязаны проверить документа­ цию, которую необхо­ димо грамотно запол ­ нить. Разумеется, нуж­ но осмотреть и техни­ ч е с к о е с о с т о я н и е транспорта. Если у ста ­ новлен новый д в и га ­ тель, то его заре ги ст ­ рировать. 4. У водителя со о т ­ ветствующей машины должны быть докумен ­ ты, разрешающие пе­ р е в о з и т ь лю д ей или о п а с н ы е грузы . При этом следует помнить: машины надо сп е ц и ­ а л ь н о о б о р у д о в а т ь , впло ть д о у стано во к необходимых маячков на н е к о т о р ы е виды транспорта. Т е х н и ч е с к и й о с ­ мотр - не формальная кампания, как считают отдельные водители, а ответственное м ероп ­ р и я ти е , от к о т о р о го зависит безопасно сть дорож но го движения. Кто это го не желает понять и не хочет з а ­ годя готовить машину к осмотру, тот претен­ дует на нелицеприят­ ную беседу с автоинс­ пектором, тому гаран­ т и р о в а н с о л и д н ы й штраф на линии. Что это значит при нынеш­ них экономических у с ­ ловиях, объяснять не надо. С амы й лучший в а р и а н т - с о в с е й серьезностью готовить технику к о смо тру , к выходу в рейс. Н.АНТОНОВ, старший госавтоинспектор отделения ГАИ РОВД. ров, ни руководителей. Особенно тревожная обстановка в кооперати­ ве имени Ленина, где председателем А.Ф.Тол­ стых. Здесь бесконтроль­ ность перешла, как гово­ рится. все границы. Про­ исходит нарушение за нарушением, а правление не делает соответствую­ щих выводов и, естест­ венно. не принимает ни­ каких мер. чтобы чувст­ вовалась хозяйская рука. Последний горький слу­ чай, сопряженный со смертью механизатора и выводом трактора из строя, произошел в кон­ це августа прошлого го­ да. Механизатор Конов А.Д., после принятия большой дозы горячи­ тельного, пользуясь бес­ контрольностью со сто­ роны инженерно-техни­ ческого персонала в два часа пополуночи угнал К-701 со стоянки. На мосту в деревне Колодез- ское, двигаясь без света, не справился с рулевым управлением и перевер­ нул энергонасыщенный трактор. Механизатор погиб, трактор так иско- | режен, что его вынужде­ ны были списать. Случай подобного ро­ да в хозяйстве пятый по счету. Казалось бы, горь­ кий "опыт" должен кое- чему научить инженер­ но-технический персо-| нал, но не тут-то было. З д е с ь как не было по- р я д к а , ; так и ; нет. В ян­ варе госавтоинс лекторы выявили 241 случай на­ рушения правил дорож­ ного движения водитель­ ским персоналом. 23 во­ дителя задержаны за уп­ равлением транспортом в нетрезвом состоянии. К ним применены разные меры административного воздействия. 11 водите­ лей лишены прав управ­ ления, некоторые по­ вторно садились за руль в состоянии алкогольно­ го опьянения. К ним применены более жест­ кие меры, вплоть до ли­ шения прав на 3 года. За невыполнение предписаний госавтоинс­ пекции, выпуск на ли­ нию технически неисп­ равных средств и водите­ лей без удостоверений наказан ряд должност­ ных лиц. И.МАРТЫНОВ, инспектор административной практики ГАИ. КАК ПОДГОТОВИТЬ БЕНЗОВОЗ Бензовозы относятся к транспорту, который перевозит особо опасные грузы. Посадить за руль такого автомобиля первого попавшегося риско­ ванно. Тем более запрещено управлять им без специального на то разрешения Госавтоинспек­ ции. По существующим правилам, необходимо по­ дать в ГАИ заявление с указанием наименования перевозимого им груза, маршрута и расстояния следования, назвать конкретное лицо, на которое возложена обязанность по охране транспортиру­ емого груза. У водителя должна быть карточка безопасно­ сти, а в путевке указан конкретный маршрут сле­ дования, разработанный автотранспортным пред­ приятием и согласованный с грузоотправителем. Согласно инструкции, в бензовозе необходимо наличие двух огнетушителей, металлического пальца с полутораметровым тросиком. Обычно на бензовозах для заземления исполь­ зуется цепь. Надо только, чтобы не менее 20 сан­ тиметров ее находилось на земле. Спереди и сзади бензовоза крепятся таблицы, указывающие, что транспорт перевозит особо опасный груз. И еще одно обязательное требование: на такой машине непременно устанавливается маячок со­ ответствующего цвета. Его установка регистриру­ ется в МРЭО г.Данкова и подтверждается соот­ ветствующим документом. Хочется подчеркнуть, что, в отличие от дру­ гого вида транспорта, бензовозы должны быть уже сейчас полностью готовы к работе с соблю­ дением выше указанных требований. Если у во­ дителей возникают какие-либо вопросы, просьба обращаться в районное отделение ГАИ. А.СТЕПАНОВ, старший госавтоинспектор РОВД.