Заря. 1997 г. (с. Красное)

К огда автоинспектор останавливает води­ теля машины, это восп­ ринимается как должное. Если дело доходит до де­ нежного штрафа пешехо­ ду или обычного предуп­ реждения , то многие приходят в недоумение. Именно с такой ситуа­ цией часто приходится сталкиваться нашим ра­ ботникам в населенных пунктах. Между тем в четвертом разделе Пра­ вил дорожного движения обязан­ ностям пешеходов уделено восемь пунктов. В первом из них, в частности, сказано, что "пе­ шеходы должны двигаться по тро­ туарам или пеше­ ходным дорож ­ кам"... К сожале­ нию, некоторые жители райцентра правилам не следуют. Нередко можно видеть, как пешеходы спокойно разгуливают по проезжей части точно по бульвару. А по ночам и вечерам всю дорогу "ок­ купирует" молодежь. К чему приводит та­ кая неосторожность , можно убедиться на кон­ кретных примерах. 23 ав­ густа с сотрясением моз­ га попал в районную больницу Н.Бобылев. Он был неосторожен при выходе на проезжую часть в районе райпо. Водитель, проезжающий в этот момент по трассе, Ш ничего не мог сделать в авшейся ситуации, и ллев по своей вине ш под машину. Двумя днями позже также под движущийся транспорт в районе теле­ графа попал В.Марты­ нов. Шестого октября в половине одиннадцатого вечера врезультате нару­ шения Правил дорожно­ го движения были трав­ мированы проходящей автомаш иной подруги С.Фомичева и М.Дмит­ риева, разгуливающие по проезжей части у крас- нинского Дома быта. В разговоре с постра­ ДОРОГА ПЕШЕХОД давшими выяснилось : они не считают себя пол­ ностью виноватыми в случившемся. По старой укоренившейся привычке они пытались часть вины свалить на шофера. Мол, он должен получше смотреть на дорогу. При­ шлось напомнить им обязанности пешеходов, о которых говорится в Правилах и, согласно со­ ответствующему феде­ ральному закону, выпи­ сать им денежный штраф. А вот с Н.Кретовой никакого разговора не получилось. 20 ноября около шести вечера она была сбита автомобилем в районе телеграфа с .К расное . Оказалось, она была настолько пья­ на, что так и не поняла, как попала под машину, X затем в больниЦу, и з а - что ей предлагают упла- ■ тить денежный штраф. Благо некоторые не­ аккуратные пешеходы от­ делываются легким испу­ гом да легкими травма­ ми. По ведь, бывает, де­ ло заканчивается траги­ чески. Поэтому хотелось бы предупредить таких легкомысленных граждан о необходимости строго­ го соблюдения установ­ ленных правил поведе­ ния на дорогах и вблизи них. Будьте внима- , тельны. При отсутствии тротуаров в насе­ ленных пунктах движение пешехо­ дов разреш ается только по краю проезж ей части . Вне населенных пунктов нужно ид­ ти по краю дороги навстречу движущемуся транспорту. Переходить дорогу у нас можно лишь в тех местах, где она хо­ рошо просматривается в обе стороны, а на значи­ тельном расстоянии нет движущегося транспорта. Выйдя на проезжую часть, пешеход не дол­ жен задерживаться или останавливаться . Если видите, что не успеете перейти дорогу, остано­ витесь на середине и продолжите движение, лишь убедившись в пол­ ной безопасности. Это только часть из предусмотренных для пе­ шеходов правил. Но знать их полностью обя­ зан каждый. А.СТЕПАНОВ, старший госавтоинспектор отделения ГАИ РОВД. и т т к Зимой наиболее ожив­ ленное движение на пере­ крестке, что у поста ГАИ. Мы выборочно останови­ ли в течение 30 минут шесть автомобилей. Двоих водителей отпустили с "миром", т.к. нарушения Правил дорожного движе­ ния были совсем незначи­ тельными, остальных при­ шлось наказать рублем, предупредить, дать добро­ желательные советы. К примеру, С.Будни­ ков из "Агропромсервиса" перед этим несколько дней ремонтировал автомобиль. О командировках никто не заводил речи. Поэтому пришел на работу, не за­ хватив с собой даже води­ тельского удостоверения. Но начальство распоряди­ лось по-своему. Его поса­ дили на плохо подготов­ ленную к рейсу автомаши­ ну, не посчитав нужным выдать даже путевку. Бла­ го Будников был не на I плохом счету у автоинс- i лекторов Ю.Панкова В.Замиралова. Хорошо знали они и создавшуюся обстановку на предприя­ тии. Здесь полный развал. Нет даже автомеханика. Некому привести в- поря­ док оказавшуюся бесхоз­ ной передвижную ремма- стерскую. Поэтому и шо­ фер, и находящиеся с ним два электрогазосварщика, проехав всего два километ­ ра, уже ежились от холода: печка в грузовике не рабо­ тала. Нельзя было, конеч­ но, отправлять в рейс ав-- томашину с такими стер­ шимися покрышками... Словом, шоферу было предложено на следующее утро явиться в ГАИ с во­ дительским удостоверени­ ем, а с руководством осо­ бый разговор. В последнее время госавтоинспекция все чаще практикует нака­ зания руководителей, не обеспечивающих нормаль­ ную эксплуатацию транс­ порта. Предупреждение пол­ учил и шофер райпо Ю.Кудинов. У него не оказалось аптечки, огнету­ шителя, аварийного знака, номер двигателя "хлебо­ возки" не совпадал с но­ мером, указанным в тех­ паспорте. В этих грехах то­ же нельзя обвинять одного водителя. По-сушеству он стоит перед выбором. Га­ ишник может наказать его за нарушение рублем, а начальник - выгнать с ра­ боты. А вот зоотехника СПК "Майский" В.Баранова за некоторые мелкие неисп­ равности в автомобиле пришлось наказать денеж­ ным штрафом, а до уплаты изъять водительское удо­ стоверение. У Т.Кивлишвили из Грузии деньги нашлись. Он вез в КамАЗе-фургоне третьего пассажира, что запрещено Правилами. За нарушение пришлось уп­ латить по квитанции штраф. В течение дня автоин­ спекторами было наказано за нарушения установлен­ ных правил еще несколько человек. И так бывает при каждом выезде. В тот день нас порадовало другое - были мелкие нарушения, но не было пьяных за ру­ лем. А.ЛЫСИКОВ, внештатный инспектор ГАИ, На снимке: будни "га­ ишников". Фото С.Терентьева^ ДЕВИЗ КОНЦЕПЦИИ: "ДОВЕРИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ VV О сновные положения проекта концепции развития Государственной автомобильной инспекции Ми­ нистерства внутренних дел Российской Федерации (далее - Госавтоинспекция) разработаны с учетом по­ ложений Концепции развития органов внутренних дел и внутренних войск МВД России, Федеральной целевой программы обеспечения безопасности дорож­ ного движения в России, проекта Концепции госу­ дарственной транспортной политики Российской Фе­ дерации. Обстановка с обеспечением безопасности дорож­ ного движения в Российской Федерации остается сложной. Ежегодно в дорожно-транспортных проис­ шествиях (далее - ДТП) погибают более 30 тыс. и получают ранения свыше 180 тыс. человек. Свыше 70% из общего количества смертельно травмирован­ ных приходится на лиц в трудоспособном возрасте. Число пострадавших в ДТП многократно превышает число пострадавших на всех других видах транспорта. Высокие темпы автомобилизации создают допол­ нительные предпосылки ухудшения обстановки в сфе­ ре обеспечения безопасности дорожного движения. В последнее время ежегодный прирост автопарка со­ ставляет около 1,3 млн. единиц. В настоящее время на 1000 россиян приходится немногим более 100 ав­ томобилей и, как показывает опыт промышленно-раз­ витых стран, Россия вступила в так называемую ста­ дию "взрывного роста", которая будет продолжаться до достижения уровня насыщения порядка 300-400 автомобилей на 1000 человек. Эта стадия является со­ ставной частью процесса автомобилизации и характе­ ризуется резким осложнением обстановки е обеспе­ чением безопасности дорожного движения, роста до­ рожно-транспортного травматизма. К этому следует добавить, что улично-дорожная сеть страны не соот­ ветствует фактической интенсивности транспортных потоков. Основные автомагистрали перегружены в 2-3 раза. Плотность дорожной сети в крупных городах, которая по нормам должна составлять 2,2-2,4 кило­ метра на квадратный километр территории, фактиче­ ски осталась на уровне 1970-1980 гг. и в большинстве городов не превышает Г,5-1,6 километра на квадрат­ ный километр территории. Не отвечает установлен­ ным требованиям также и техническое состояние большинства автомобильных дорог. Прогнозируя развитие ситуации, есть основания предполагать в ближайшие годы увеличение количе­ ства дорожно-транспортных происшествий и числа пострадавших в них людей. Таким образом, дальнейшее развитие Госавтоинс- пекции, совершенствование механизмов ее деятельно­ сти диктуется необходимостью усиления государст­ венного контроля в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. В соответствии с этим главной целью развития ГАИ является обеспечение более высокого уровня за­ щищенности участников дорожного движения от ДТП и преступлений и их последствий при одновременном завоевания уважения и симпатий населения к службе ГАИ. На первом этапе (до 2000 г.) планируется опти­ мизировать функционирование системы Госавтоинс- пекции, прежде всего, на направлениях контрольно­ надзорной деятельности, дорожно-патрульной служ­ бы, деятельности, ориентированной на укрепление связи с населением. На втором этапе (до 2005г.) планируется достиже­ ние главной цели, определенной Концепцией. Для достижения цели необходимо решить следу­ ющие задачи: - повысить уровень организационно-управленче­ ской деятельности; - разработать методики и тактики действий всех категорий сотрудников Госавтоинспекции с учетом передового отечественного и зарубежного опыта; - создать эффективную нормативно-правовую базу деятельности Госавтоинспекции; - довести ресурсное обеспечение службы,, прежде всего оперативно-техническими средствами, компью­ терной техникой, до установленных норм; - укрепить и развить деловое сотрудничество со всеми субъектами обеспечения безопасности дорож­ ного движения, расширить взаимовыгодное междуна­ родное сотрудничество; - повысить уровень подготовки кадров, обеспечить высокий профессионализм и воспитание личного со­ става Госавтоинспекции в духе непримиримости к правонарушителям, умышленно создающим угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения, справедливости в прйменении мер правового воздей­ ствия, внимательного отношения к гражданам, ока­ зания им всесторонней помощи. Концепция включает в себя следующие основные направления развития ГАИ: - законодательное и нормативно-правовое обеспе­ чение деятельности Госавтоинспекции; - совершенствование организационно-управленче­ ской сферы; - контрольно-надзорная деятельность; - разъяснительно-пропагандистская деятельность; • - работа с общественностью; - развитие дорожно-патрульной службы; - административно-правовая деятельность; - совершенствование деятельности ГАИ по борьбе с преступностью и охране общественного порядка; - кадровое обеспечение и воспитание личного со­ става. Развитие контрольно-профилактической служ­ бы; » - материально-техническое и финансовое обеспе­ чение; - развитие научно-методического обеспечения; - развитие международных' связей. Н.АНТОНОВ, I старший госавтоинспектор отдела ГАИ Краснинского РОВД.