Заря. 1997 г. (с. Красное)

ПОСПЕШИЛИ... СТОЛКНУТЬСЯ а на автобусы денег, как обычно, не хватает. Бывали случаи, когда из-за неисправной тор­ мозной системы трактор­ ные тележки с находящи­ мися в них людьми оп­ рокидывались на подъ­ емах или спусках. Неред­ ко руководители доверя­ ют технику гражданам, которые или не имеют водительских удостовере­ ний, или лишены их за грубые нарушения пра­ вил дорожного движения. Как ведут себя такие шо­ феры или трактористы, известно всем. Не имея на руках прав, они уже заранее настроили себя на то, что и спроса с них большого не будет. На деле это вовсе не так. В случаях нарушения уста­ новленных правил нака­ занию подвергаются и водители, и руководите­ ли, которые доверили этим людям технику. Не имеет значения, где граждане управляют транспортом - на трассе с многосторонним дви­ жением или в поле, в го­ роде или в деревне. Важ­ но, чтобы они не забы­ вали о самодисциплине, правилах, которые когда- то изучали на курсах. Это поможет избежать беды. А.ЛЫСИКОВ, внештатный инспекто!р ГАИ. На утро 25 марта бы­ ла назначена сессия, и Н.Д.Касторных торопил­ ся. Надо успеть в адми­ нистрацию Дрезгаловско- го сельсовета к началу ее работы. Правда, от Ко- рытного до центральной усадьбы СПК имени Ка­ линина рукой подать. Пять минут езды. Но де­ путат все же, боясь опоз­ дать, "поддал газу" своему "Москвичу". И не заме­ тил, что со стороны Ель­ ца по главной дороге на высокой скорости дви­ жется грузовик. - Чтобы мне притор- мозить-то, - сокрушался позже Касторных, - как наваждение какое... В результате наруше­ ния правил дорожного движения произошло столкновение автомашин. Во что превратился "Мо­ сквич", читатели могут убедиться, посмотрев на снимок, сделанный од­ ним из членов оператив­ ной группы Краснинско- го РОВД. Выехала она к месту происшествия не­ медленно, как только по­ ступил сигнал о случив­ шемся. Одновременно на Корытнинский перекре­ сток была вызвана маши­ на скорой помощи. Н.Д.Касторных так и не попал на сессию. С телесными повреждения­ ми его увезли в район­ ную больницу. Дело по И не только потому, что поводу случившегося увеличивается поток ав- происшествия в стадии томашин, тракторов, мо- расследования. И у обоих водителей, особенно у непосредственного ви­ новника, есть время по­ размыслить о том, что произошло и почему. Пока же ясно одно граж­ данам, управляющим транспортом, небезопас­ но пренебрегать правила­ ми дорожного движения. Об этом говорит и мно­ голетний опыт. Возьмем, к примеру, весенний период време­ ни. Именно эта пора приносит наибольшее ко­ личество дорожно-транс­ портных происшествий. тоциклов. Как уже гово­ рилось выше не соблюда­ ются элементарные тре­ бования правил безопас­ ности, что в нашем рай­ оне приводит даже к тра­ гическим случаям. В по­ севную довольно часто людей перевозят на не­ приспособленных видах транспорта - на трактор­ ных тележках, самосвалах и т.п. Хотя, заметим, что практически во всех СПК имеются автобусы, только вот зачастую они не на ходу. На другие ви­ ды транспорта изыскива­ ют средства для ремонта, НАРУШАТЬ СЕБЕ ДОРОЖЕ Еще раз поговорим о штрафных санкциях за нарушения правил дорожного движения, которые действуют у нас с января нынеш­ него года. Возьмем, для примера, невы­ полнение предписа­ ний ГАИ. Первый раз это может повлечь за собой денежный штраф в размере 83490 рублей, а вот во второй раз сумма будет повышена до 250470 рублей. Или такая ситуа­ ция. В сознании мно­ гих отложилось, что правила на дорогах, особенно в сельской местности, могут на­ рушать только води­ тели транспорта. А вот о пешеходах, ве­ лосипедистах, возчи­ ках, мопедистах, пас­ сажирах, в том числе находящихся в не­ трезвом состоянии, вспоминаем нечасто. Между тем, за нару­ шение ими установ­ ленных правил дви­ жения на дорогах так­ же предусмотрены Й енежные штрафы. ри этом сумма мо­ жет превышать сорок тысяч рублей, в зави­ симости от ситуации. Если же по вине этих граждан произошло дорожно-транспортн ое происшествие да еще с телесными по­ вреждениями, то де­ нежный начет увели­ чивается в два раза. Запрещены и соот­ ветственно наказыва­ ются управление транспортом без до­ кументов, езда на не­ зарегистрированной технике, не прошед­ шей техосмотр, неис­ правной. Особое вни­ мание обращается на состояние тормозной системы, рулевого управления, тяговос­ цепного устройства. Некоторые гражда­ не используют фик­ тивные номера или номера нестандарт­ ные, плохо читаемые, установленные с на­ рушениями правил дорожного движения. Рано или поздно это также закончится штрафом. Н.АНТОНОВ, старший госавтоинспектор.^ Т Таверное, трудно найти водителя автотранспорта, [J_который мог бы заявить, что для него встреча с автоинспектором всегда приятна и полезна. К со­ жалению, довольно часто как первый, так и второй при расставании остаются недовольныдруг другом. Хотя за­ дача у всех одна - не допустить беспорядка на трассе. В соответствии с "Положением о Государственной ав­ томобильной инспекции МВД Российской Федерации", а также федеральным законом "Омилиции" взаимоот­ ношения сотрудника дорожно-патрульной службы с участниками дорожного движения основываются на со^люде М --------------------------------------1 «много соол де — I уважен ИЯ друг д р у г у порой и недоела ет. От­ сюда и всевозм ожн ые конфли к т ы , огульное обвине ние во . ----- I--------------------- водитель? Именно об этом и хотелось бы поговорить сегодня. Итак, вас остановили на дороге. Главное, не су­ етиться. Водитель не обязан выходить из машины. Тогда как сотрудник ГАИ должен поздороваться, назвать свою должность, фамилию и повод обраще­ ния. У него должен быть нагрудный знак с указани­ ем номера отдела ГАИ, а также удостоверение, ко­ торое можно потребовать. Права по требованию ин­ спектора следует отдать ему в руки. Сотрудник может предложить водителю выйти из салона автомобиля в следующих случаях: - для устранения технической неисправности или при нарушении правил перевозки грузов; - когда имеются достаточные основания пола- всех грехах ГАИ. А как должен вести себя гать, что водитель находится в состоянии опьяне­ ния; - для проведения (в присутствии шофера) сверки номеров агрегатов и узлов с запчастями в регистра­ ционных документах; - для проведения досмотра машины и осмотра груза; - когда водитель или пассажир подозреваются в совершении преступления; - в иных случаях, когда требуется участие води­ теля в оформлении необходимых документов либо при оказании помощи другим участником дорожно­ го движения. Как видите, все очень конкретно. При нарушении водителем Правил дорожного движения инспектор ГАИ обязан составить прото­ кол в его присутствии. Административные протоко­ лы и другие документы являются бланками строгой отчетности. На них должны быть указаны серия, по­ рядковый номер и код региона. Водитель имеет право не согласиться с обвине­ нием. Сотрудник ГАИ в таких случаях предоставля­ ет возможность опротестовать решение, выразить свое несогласие в заявлении. Если в протоколе за­ писано, что шофер управлял транспортом в нетрез­ вом состоянии, а он намерен это опротестовать, то сделать это необходимо как можно быстрее, пройдя независимое медицинское освидетельствование в поликлинике. В заключение самый главный совет: будьте веж­ ливы, не провоцируйте работника госавтоинспекции на жесткие действия. V В.ХРОМЫХ, начальник отделения ГАИ Краснинского РОВД. П о закону, если во­ дитель в течение последних двенад­ цати месяцев дважды был задержан за рулем в не­ трезвом состоянии, то он лишается водительского удостоверения на срок от 1 до 3 лет. Тут уж ничего не попишешь. В числе таковых "невезунчиков" оказался и С.А.Бокарев из СПК "Заря". На МТЗ- 80 он уже попадался пья­ ным. И вот в начале ап­ реля, не дотянув до завет­ ного года всего два дня, "залетел" снова. У него отобрали права. На воп­ рос: сколько выпил, чес­ тно признался: - Четыре стаканчика. Между прочим, не­ сколькими днями позже он пришел в ГАИ с просьбой-характеристик ои, в которой говорилось^ что "нарушений трудовой дисциплины С.А.Бокарев не допускает". Должен подчеркнуть, что год на­ зад он также приносил точно такую же характе­ ристику и также подпи­ санную руководителем СПК. Говорю об этом потому, что в трудовых коллективах сложилось мнение: если человек нормально работает, но выпивает, то трудовую дисциплину он не нару­ шает. По меньшей мере странно - не правда ли? Если пьянка в рабочее время не нарушение тру­ довой дисциплины, то что же тогда нарушение... Словом, определили молодому мужчине "ми­ нимум" - лишили води­ тельского удостоверения на год. К сожалению, он не первый и не последний. За минувший квартал в районе было выявлено 698 нарушений правил дорожного движения. На 44 больше, чем за это же время прошлого года. 57 человек управляли техни­ кой в нетрезвом состоя- свет водительского удо­ стоверения лишен В.И.Чебатарев, в имени Крупской - шофер А.А.Волков, в "Заре ’ Если бы не стаканчики да рюмочки нии. Здесь также наблю­ дается некоторый рост. 26 водителей лишены во­ дительских удостовере­ ний на разные сроки. В СПК "Краснин- ский" из рядов механиза­ торов выбыло два тракто­ риста - В.Д.Куликов и С.Н.Кретов, в СПК "Рас- А.Н.Бредихин. Список можно продолжать долго. Только за минувший ме­ сяц прав было лишено около десяти человек. ГАИ, в случае нару­ шений существующих правил, законов, наказы­ вает не только водителей, но и руководителей, ко­ торые непосредственно отвечают за дисциплину труда в их коллективе, за техническое состояние транспорта. В районе по- прежнему существует практика, когда шоферов или трактористов сажают на неисправный транс­ порт или, как уже гово­ рилось не раз, тех лиц, которые за грубые нару­ шения правил дорожного движения были лишены водительских удостовере­ ний. Есть и другие при­ чины. В итоге 11 таких должностных лиц за ис­ текший квартал были подвергнуты денежному штрафу. Сотрудники госавто­ инспекции немало дела­ ют для предупреждения всевозможных наруше­ ний ПДД. В порядке про­ филактики мы проводим в трудовых коллективах беседы, помимо офици­ альных сообщений о та­ ких нарушениях выезжа­ ем на места, чтобы обсу­ дить конкретные случаи. Однако по-прежнему борьба за порядок на до­ рогах ведется односто­ ронне. То есть только со­ трудниками ГАИ. Руко­ водители же стараются оставаться в стороне. По­ этому некоторые водите­ ли даже по повесткам не являются в госавтоинс- пекцию, чтобы уплатить тот же штраф. И нам приходится прибегать к помощи суда. Мера край­ няя, и как правило, до­ роже это обходится тем, кто foe соблюдает уста­ новленные законы. Веро­ ятно, стоит над этим за­ думаться. Н.МАРТЫНОВ, инспектор административной практики ГАИ РОВД.