Заря. 1996 г. (с. Красное)

г Цена договорная № 62 ( 8 6 2 3 ) Пятница 2 августа 1996 года 1 дзета выходит с 15 октяоря 1931 года Краснинская общественно-политическая газета ПНЕВНПК ЖАТВЫ Первая колонка цифр - скошено ранних зерновых и бобовых культур (в процентах к посевной площади), вторая - обмолочено хлебов (в гектарах). Данные на 30 июля 1996 года КП "Комсомольское" 26 220 "Заря" 20 80 "Майское" 18 25 Имени Вавилова 13 170 "Красное поле" 13 150 Имени Крупской 10 70 "Светлый путь" 7 20 "Заветы Ленина" 5 "Половневское" 4 "Родина" 3 КОЛХОЗ Имени Калинина 5 110 ТОО "Рассвет" 20 Имени Ленина 17 123 "Краснинское" 16 100 "Восток" 15 50 По району 13 1111 Земледельцам района предстоит уб­ рать 31399 гектаров ранних зерновых и бобовых культур. На сегодняшний день хлеба скошены на 3930 и обмолочены на 118 гектарах. Наиболее высокими темпами ведется жатва на полях КП "Комсомольское". В Сотникове на четверти посевной площа­ ди зернового клина хлеба уложены в валки. На 220 гектарах они уже обмо­ лочены. По всему видно, что здешние механизаторы настроены по-боевому. В немалой степени этому способствует на­ дежно подготовленная техника. Деловая обстановка на полях КП" "За­ ря". Горох здесь уже скошен. А пока он подсыхает в валках, хлеборобы ведут обмолот озимой пшеницы. С каждого гектара она дает по 14,6 центнера зерна. Это пока самая высокая урожайность в районе. К сожалению, не везде жатва прохо­ дит организованно. Допускают сбои в работе полеводы коллективных предпри­ ятий "Родина" и "Половневское". В каж­ дом из этих хозяйств скошено лишь по 70 гектаров гороха и озимой пшеницы. На темпах жатвы, видимо, сказывается некачественный ремонт зерноуборочной техники. Недалеко от сергиевцев ушли и ком­ байнеры КП "Заветы Ленина". Здесь не­ дели полторы назад приступили к косо­ вице гороха, и до сих пор эта работа не закончена. Безусловно, на ходе уборки отрица­ тельно сказались дожди. Но и сейчас, когда погода установилось, положение поправляется медленно. А ведь вовремя убрать урожай - значит максимально снизить его потери. На время уборки шофер ТОО "Вос­ ток" А.И.Васильев переквалифицирует­ ся в комбайнеры. За штурвалом "степ­ ного порабля" он чувствует себя не ме­ нее уверенно, чем за рулем автомоби­ ля. Не случайно ежегодно добивается высоких результатов. И ныне Алексей Иванович убирает хлеб. На снимке: А.И.ВАСИЛЬЕВ. Фото С.Терентьева. 4 августа - День ж (\ 1 о:шод<>|>о>кши,а Проблемы п р и х о д я т по рельсам Перед дежурным станции Лутошкино - пульт управления. Своеобразная панель со схемой станционных железнодорожных путей. Заходит ли на станцию состав, покидает ли ее другой с противоположного конца, подает ли маневровый тепловоз вагоны на подъездной путь, - все ви­ дит, обо всем знает дежурный. Какой поезд на подходе или выбивается из графика движения - связь поездная, маневровая, диспетчерская, межстанционная, к его услугам. Сюда, к дежур­ ному, и зашел начальник станции С.И.ПИЛЬНИ- КОВ. На предложение поговорить охотно согла­ сился. - Сергей Иванович, ка­ кова сейчас обстановка на железнодорожном транс­ порте в целом и как она от­ ражается на нашей стан­ ции? - В последнее время в связи с ростом тарифов значительно 'сократились объемы железнодорожных перевозок. Соответственно снизился объем работы, выполняемый станцией. Если, например, в 1992 го­ ду Лутошкино в сутки принимало 16 грузовых и 6 пассажирских Поездов, то теперь - 2 грузовых и 4 пассажирских состава, а в июне - июле в связи с ре­ монтом железнодорожного моста на 88 километре пе­ ревозки уменьшились еще больше. Сейчас коллектив са­ мое серьезное внимание обращает на обслуживание пассажиров рабочего поез­ да Лутошкино - Лев Тол­ стой, да на прием грузо­ вого состава, доставляю­ щего к мосту строитель­ ные материалы. Ремонт моста - явле­ ние временное. Месяца через два, я полагаю, дви­ жение между станциями Елец и Лев Толстой вос­ становится, а общая тен­ денция, направленная на уменьшение перевозок грузов и пассажиров, вряд ли в обозримом будущем изменится к лучшему. Наши технике-эконо­ мические показатели на­ ходятся в прямой зависи­ мости от объема перево­ зок, но на качество рабо­ ты они не влияют. Кол­ лектив трудится четко, не допускает брака, гаранти­ рует безопасность движе­ ния поездов. За семь месяцев погру­ жено 64, выгружено 808 вагонов, простой подвиж­ ного состава под одной грузовой операцией сни­ жен против нормы на 3 часа. Делаем все, что в на­ ших силах, чтобы верхние строения пути отвечали требованиям движения по ним поездов. Станцион­ ные пути - в хорошем со­ стоянии, о подъездных этого не скажешь. Надо их ремонтировать, но нет ма­ териала. - Накануне вашего про­ фессионального праздника стоит, видимо назвать луч­ ших железнодорожников... - 5 дежурных по стан­ ции, 3 приемосдатчика, 2 станционных рабочих да я - вот и весь наш коллек­ тив. Добросовестно тру­ дятся дежурные Сергей Николаевич Полянский, Галина Михайловна Поче- паева, Татьяна Николаев­ на Пронина, Светлана Александровна Ролдугина, приемосдатчик Мария Ивановна Кочетова. Это благодаря их стараниям станция пытается быстро и на высоком уровне об­ служивать клиентов. Беда в том, что не всегда это удается. - А в чем проблемы? - Можно было бы ра­ ботать лучше. Если бы в нашем распоряжении был тепловоз, но его нет. Пока договоримся с диспетче­ ром Елецкого отделения дороги о выделении нам локомотива, пока придет маневровый, проходят сут­ ки-двое. Все это время ва­ гоны стояз на станции, мы не можем подать их под разгрузку. По графику тепловоз должен находиться на станции 65 минут. Бывает дольше: мы не отпускаем его, пока не выполним не­ обходимый объем манев­ ровых работ. А как иначе если выделяют локомотив не каждый день? - Сергей Иванович, вам не кажется, что пассажиры, ожидающие в здании вокза­ ла поезда, не удовлетворе­ ны сервисом. Прямо ска­ зать, полным его отсутстви­ ем? - Не все от нас зави­ сит. В текущем году для удобства пассажиров под­ няли уровень посадочной площадки. А вообще раз­ говор об улучшении об­ служивания поднимался не раз на самых различ­ ных уровнях. Действительно, имеют­ ся недостатки. В зале ожи­ дания железнодорожного вокзала отсутствуют эле­ ментарные условия для пассажиров: нет камеры хранения ручной клади, часов, питьевой воды, на прилегающей территории водоразборная колонка не работает. Что делать - нет средств. По утрам зал ожида­ ния и территория вокруг здания вокзала выглядят так, будто гут только Ма­ май прошел. Мусор, нечи­ стоты, разбитое стекло, бутылки. Милиция на вок­ зале не появляется, патру­ лирование не организова­ но, вот и тянутся сюда за­ булдыги со всего района. Дежурный по станции ночью один, по инструк­ ции ему не положено по­ кидать рабочее место. Словом, некому следить за порядком. - У коллектива есть возможность поправить фи­ нансовое положение? Возможность-то есть, денег нет. Клиенты никак с нами не рассчитаются за выполненную работу. - Велика дебиторская задолженность? - Около 173 миллио­ нов рублей. Например, коллективное предприятие "Заря" задолжало 6, загот­ контора райпо - 7,5, рай- топ - 2, свекпопункт - 2,5, бывшая ДПМК - 72, Краснинский филиал ак­ ционерного общества "Ли- пецкавтодор" 34, ТОО "Восток" - 37 миллионов рублей. - Вы надеетесь скоро получить долг? - Во всяком случае глава администрации рай­ она обязал руководителей хозяйств, предприятий, ес­ ли они не хотят полного прекращения грузовых операций на станции, по­ гасить свои задолженно­ сти. Но пока воз и ныне там. Интервью провел В.ПЯТАКОВ. Убрать урожаи без потерь Первые тонны зерна нового урожая поступили на ток КП "Красное по­ ле". К сожалению, выхо­ дит он не очень щедрым, сказываются последствия засухи. И потому особен­ но важно без потерь уб­ рать то немногое, что вы­ росло. На подборе и обмоло­ те валков гороха заняты Н.С.Парамонов и И.А.Ге- расимов. Лидирует Нико­ лай Сергеевич. На ком­ байне "ДОН-1500" он на­ молотил 362 центнера зерна. Всего лишь 17 центнеров уступает ему Иван Алексеевич. На обмолоте озимой пшеницы первенство де­ ржит Н.И.Томилин. Из бункета "Нивы" Николай Иванович за два дня вы­ дал 334 центнера зерна. С каждого гектара земледельцы из Суходола собирают по 13,6 центне­ ра гороха, а озимой пше­ ницы - по 10,6 центнера. А.МОРОЗОВ. кобмолуот пшеницы Набирает темпы жат­ ва на полях КП "Май­ ское". Из 370 гектаров озимой пшеницы механи­ заторы хозяйства уложи­ ли в валки растения на 300 гектарах. Начат под­ бор и обмолот рядков. Здесь отличился водитель "Дона" А.М.Саперов. На перевозке хлеба нового урожая оператив­ но действует В.М.Чер­ ных. На своем ЗИЛе он доставил с поля на ток за день 139 центнеров пше­ ницы. А.СЕМЕНОВ, у