Заря. 1993 г. (с. Красное)

— V Г - * ь 1 ч " У У— Газета выходит ХР оа / оослх с 15 октября 1931 г.да № 86 <8264) СУББОТА, 6 НОЯБРЯ 1993 года Цена до го ворная СЕГОДНЯ В НОМЕРЕ: А п у т е й ц ы н е в а ж н о п о д г о т о в и л и с ь К ЗИМ Е А Н ЕП РИ ЯТНЫЕ М ОМ ЕНТЫ КРАСН И Н СКИ Х ФЕРМ ЕРОВ А НТО БУД ЕТ ОБСЛУЖ И ВАТЬ П РИ ШЕДШИ Х НА И ЗБИ РАТЕЛ ЬНЫЕ УЧАСТКИ А ЗЕМ НОЕ > СЧ АСТЬЕ Ж ЕНЩ И НЫ А ПРОГРАМ М А ТЕЛЕВИ Д ЕН И Я, ОБЪЯВЛЕН И Я Ъ & сса з& ссссо о са х сссссср са э са сссс^ ^ С МЕТЛОЙ ПО ГНИЛЫМ ШПАЛАМ? Н а собрании фермеров Собрание краснинских фермеров состоялось в здании районного управления сельско­ го хозяйства. В числе вопро­ сов повестки дня обсуждалась -^ возможность создания межфер­ мерского объединения. Скоопе­ рировавшись, фермеры смогут получить 60-миллионный кре­ дит под конкретную програм­ му. Можно построить колбас­ ный цех, линию по переработ­ ке яблок, мельницу, либо кру­ порушку. Участники собрания поддержали предложение пред­ седателя краснинского отделе- » ния АККОР В. Я. Чмутина. Остается лишь сделать кон­ кретный выбор. Немало у фермеров проб­ лем. Похвастаться особой за­ ботой о себе государства они не могут. А тут еще из 12 мил­ лионов 500 тысяч рублей, вы­ деленных в начале года на фермерские нужды (строитель­ ство дорог, водопроводов и про­ чего), освоено лишь 3,2 милли­ она. На этом заострил внима­ ние глава фермерского хозяй­ ства «Каменная гора» А. Т. Малышев. Оказалось, что распоряжени­ ем главы администрации обла­ сти М. Т. Наролина эти средст­ ва перебросили на выплату от­ пускных "врачам и учителям. Как пояснил В. Я. Чмутин, в ближайшее время долг обещают вернуть с соответствующей ин­ дексацией. Однако выяснился еще один неприятный момент. Оплачива- ^ ться по этой статье будет лишь фактически выполненный объ­ ем работ. То есть фермер дол­ жен сначала заключить дого­ вор, потратить собственные де­ нежки, и лишь потом -расходы компенсируются. Но ведь у по­ давляющего большинства кре­ стьян свободных средств нет. Получается замкнутый круг. В целом, проблемы у свобод­ ных земледельцев быстрее на­ растают, чем решаются. Со­ гласно законодательству фер­ мерское хозяйство в течение первых пяти лет не облагается налогами. Но это только на бумаге. Полтора процента они платят на содержание жилищ­ ного фонда, столько ж р — в пенсионный фонд, плюс доро­ ги, милиция и многое другое. Всего налогов набегает на пятнадцать процентов от обо рота. От собрания к собранию у краснинских фермеров кочует вопрос о содержании АККОРа, а (если более конкретно, — о зарплате бухгалтеру. Многие фермеры не торопятся вносить свой взнос, что вполне объяс­ нимо. Ведь до недавнего вре­ мени ассоциация не могла пре­ доставить своим членам ника­ ких преимуществ по сравне­ нию с другими. Состоишь чле­ ном АККОРа или не состоишь — не важно. Все в одинаковой степени пользовались банков­ скими кредитами. Теперь же 80 процентов кредитных ресурсов будет распределяться среди членов АККОРа. Что касается бухгалтера, то краснинское от­ деление АККОРа обратилось в районное управление сельского хозяйства с просьбой выделить средства для содержания штат­ ной единицы. А сейчас .фермеры подводят итоги сезона, обдумывают пла­ ны на будущее. За механизатором коллектив­ ного предприятия «Половнев- ское» Е. Д. СИ ЛЬЯНОВЫМ закреплен трактор Т-150. Ев ­ гений Дмитриевич на нем ведет боронование, культивацию, па­ хоту почвы. Работу делает добросовестно. НА СНИМ КЕ: Е. Д СИЛЬ- ЯНОВ. Фото В. Гусева. В летний период водитель то­ варищества с ограниченной от­ ветственностью «Рассвет» Г. В. К АУШ принимает самое актив­ ное участие в уборке хлебов. Георгий Васильевич с КамАЗа» пересаживается на «Дон-1500» и трудится с полной отдачей сил. НА СНИМ КЕ: Г. В. КАУШ . Фото В. ГУСЕВА . ■ Я Р Последние дни октября озна­ меновалась резким изменением погоды. Ночные заморозки при­ обрели устойчивый характер, распространив свое влияние и на дневное время. Морозы, со­ провождавшиеся снегопадами, озадачили хозяйственников: да­ леко ведь не все подготовились к работе в зимних условиях. Железнодорожная станция Лутошкино относится именно к тем подразделениям, где сейчас стараются форсировать подго­ товительные работы, но прила­ гаемые усилия не дают желае­ мого .результата. Тут на общем фоне сделанного достаточно много незалатанных брешей. Что сделано? Подготовлено станционное хозяйство. Стан­ ция укомплектована кадрами. На три месяца имеются запасы угля. Отремонтировано отопле­ ние. Есть лопаты и метла для очистки путей. Странно, конеч­ но, что сейчас, когда вступила в строй действующих электри­ ческая централизация, коллек ­ тив для очистки рельс, стре­ лочных переводов использует в работе... лопаты, метла. Но к у­ да денешься, если воздухооб- дувка существует, что называ­ ется, !для мебели. — Мы, — подчеркивает на­ чальник станции А. Е. Волчен­ ков,—учли прошлогодние ошиб­ ки, предприняли попытки не повторять их, но сложившиеся условия оказались выше наших желаний и возможностей. На станции 7 путей, на вто­ ром, главном, примерно на 650 метрах необходимо рровести замену рельс, но дело не дви­ жется. Почему, спрашивается, работы находятся на точке за­ мерзания? Оказывается: путе­ вая машинная станция, принад­ лежащая Елецкой .дистанции пути, занята на других объек ­ тах. Когда очередь дойдет до лутошкинских путей — неиз­ вестно. Слабая готовность станцион­ ных путей, что называется, полбеды. Ху же обстоит дело с подъездными путями клиенту­ ры. У большинства из них пу­ тевое хозяйство нуждается в капитальном ремонте, но карти­ на, за редким исключением, всюду одна и та же: ремонт не ведется. В товариществе с ограни­ ченной ответственностью «Вос­ ток» подъездные пути отре­ монтированы не полностью. Есть участки, где нужно менять гнилые шпалы. На подъездных путях «Агропромхимии» можно встретить все что угодно. На­ пример, известковую муку на колее и габаритах, гнилые шпа­ лы — чуть ли не на каждом шагу. У ДПМК и ДРСУ в ве­ сьма бедственном положении находится путь, по которому поступают на разгрузку ваго­ ны с инертными материалами. Да и соединительная ветка дли­ ною примерно в 400 метров не в лучшем состоянии. Отношение клиентов к своим путям, мягко говоря, не вы­ держивает критики. Как не вы­ держивает критики и то обсто­ ятельство, что ДПМК задер­ живает под разгрузкой подвиж­ ной состав намного больше нормативного времени. — Такое положение с готов­ ностью путевого хозяйства сло­ жилось из-за того, что ни у станции, ни у клиентуры нет деталей верхнего строения пу­ ти. В особенности шпал.— уточ ­ няет Александр Егорович. Что ж, при таком положении зима может сыграть с путей­ цами злую шутку, в результа­ те которой вагоны будут схо­ дить с рельс, а технико-эконо­ мические показатели повиснут в воздухе. В. АРКАД ЬЕВ. З Н А М ЕН С К И Е ЯБ Л О К И Вплоть по 22 октября вели сбор яблок в Знаменском от­ делении товарищества с ограни­ ченной ответственностью «Краснинское» учащиеся проф­ техучилищ города Липецка. Как сообщила бригадир сада В. А. Чуканова, в Знаменке собрано 1000 тонн яблок при запланироайннрдо объеме в 700 ТОНН.,: Основная масса урожая за­ ложена на хранение. В эти дни заканчивается сортировка цен­ ной продукции: В холодильни­ ках товарищества разместилось 610 тонн знаменских яблок. Их реализуют по мере необхо­ димости. Остальные уже по­ шли на переработку. Уборка в садах завершена, тем не менее поток машин на местных дорогах не иссякает. Вездесущие , цветники проводят доочистку1садов, дйлая себе за­ пасы на зиму. Ведь яблоки на рынке сейчас ох как дороги, Е, РОМАНОВ.