Заря. 1990 г. (с. Красное)

«ЗАРЯ» ф 9 августа 1990 года, ф 8 ст*. К а к оплачивать труд хлебороба ---------------------------РЕКОМЕНДУЕТ «ЛИПЕЦКАГРОПРОМСОЮЗ» _________________________ В целях сокращения сро­ ков уборки урожая 1990 года, получения продук­ ции высокого качества и с учетом сложности убороч­ ной страды (полеглость хлебов, неблагоприятные погодные условии, скопле­ ние многих видов неотлож­ ных работ) правление «Аг- ропромсоюза» рекомендует с 6 по 20 августа на убор­ ке зерновых и зернобобо­ вых культур, а также на уборке крупяных с момен­ та их созревания на 15 дней производить оплату труда т р а ктористам-машинис- там на комбайнах «Нива» и «Колос» при суточном намолоте до 30 т, на ком­ байне «Дон» — до 45 т. по рублю за тонну. При перевыполнении дневного задания оплату труда сле­ дует начислять по 1 руб. 50 коп. за все намолочен­ ные тонны зерна, начиная с первой тонны. Напри­ мер: трактористу-машннис- ту, намолотившему 30 т. зерна, следует .начислить по одному рублю за тон­ ну — 30 рублей, а намо­ лотившему 32 т. зерна оплачивать по 1 руб. 50 коп. — 48 рублей. Помощнику тракториста1 машиниста, имеющему удо­ стоверение тракториста-ма- шитшета и работающему на комбайне, оплату произво­ дить в размере 80 про­ центов от заработка тра- кториста-машиниста, не имеющему удостоверения оплачивать по четвертому разряду конно-ручных ра­ бот. Подателям автомобилей, трактористам -машинистам; занятым на отвозке зерна, оплату производить в сле­ дующих размерах: с гру­ зоподъемностью от 3,5 до 5 — 65 процентов, свыше 5 и до К) тонн — 70 про­ центов от начисленной за­ работной платы тракторнс- там-машпнистам, работаю.- щим на комбайне. Трактористам - машинис­ там, работающим с жат­ ками па скашивании горо­ ха в валки, за норму 7 га установить оплату 2 руб­ ля за 1 га, свыше 7 га — 3 рубля. Рабочим, заня­ тым очисткой, подработ­ кой зерна, семян, фуража на току, кроме основной оплаты по действующим нормам выработки и рас­ ценкам, установить повы­ шенную в размере 15 про­ центов на весь срок убор­ ки урожая. Трактористам- машинистам, занятым на сволакивании, скирдовании соломы, применять повы­ шенную оплату труда на указанный срок в размере 60 процентов. Для применения реко­ мендуемой оплаты необхо­ димо использовать фонд материального поощрения. Для недопущения по­ терь, усиления контроля за качеством уборки каждому трактористу - машинисту, работающему на комбайне, выдается книжка-блокнот, в которой ежедневно с 6 до 7 утра указывается на­ численная сумма заработ­ ной платы за прошедший день. Ответственность за это несут главный агроном и экономист хозяйства. За ­ мечания по качеству убо­ рки имеет право внести в книжку-блокнот любой ру­ ководитель, обнаруживший их. При обнаружении бра­ ка в работе трактористу- машинисту снижается оп­ лата труда. При выполнении сезонно­ го задания разрешается выдавать бесплатно тракто- ристу-машинисту 3 ц зер­ на, помощнику тракторис­ та — в размере 80 про­ центов, водителю автомо­ биля — в размере 70 про­ центов от количества зер­ на, начисленного тракто- ристу-машинисту; мастеру- наладчику, обслуживающе­ му уборочные агрегаты, в размере — 50 процентов. Исходя из производст­ венных возможностей ру­ ководителям хозяйств пре­ доставлено право прода­ вать зерно трактористам- машннистам, работающим на комбайнах и выполнив­ шим сезонные нормы вы­ работки, за наличный рас­ чет по государственно-за­ купочным ценам, но не более 1 тонны. Тракторис- там-машиннстам, работаю­ щим на вспашке ранней зяби и пахоте под посев озимых культур, продавать до 7 кг зерна по закупоч­ ной цене за каждую вы­ полненную сменную нор­ му выработки. Контроль за качеством уборки урожая возлагает­ ся на руководителя и гла­ вных специалистов хо­ зяйств. Школьное лет о И ТРУД . И ОТДЫХ Лето этого года для 1Щ& десятиклассников, бсобое. И не только пото­ му, что мы его провели в лагере труда и отдыха, но и потому, что оно у нас детское, звонкое, послед­ нее. Уже через год в эту пору мы будем выбирать свои жизненные пути. А пока мы наслаждаемся ра­ достями и красками ныне­ шнего лета. Если спросят у меня, чем оно запомни­ лось, сразу и не ответишь. Очень много воспомина­ ний. Это и трудовые дссап- ты по сбору смородины, и долгие вечера отдыха. Ин­ тересно прошел вечер со­ вершеннолетия, когда наш классный руководитель Раиса Ивановна Кулешо­ ва поздравила пас с 16- летнем, получением паспо­ ртов и вручила нам откры­ тки на память о нашем торжественном дне, й 6 пребывании в лагере тру­ да и отдыха. Нас позд­ равили с шестпадцатплети- ем п учащиеся младших классов концертом «Звени, песня!» Нам, юбилярам, понравились выступления Наташи Приходько, Ирины Рыбаревой. Как не вспомнить поез­ дку в Мещерскую лесо­ степную опытную станцию! Мы воочию убедились в природных богатствах на- Расширяется иностран­ ная география торговых предприятий в Москве. Те- шего края, разнообразии растительного мира, в кра­ соте и упорстве человечес­ кого труда, создавшего такой прекрасный уголок природы, известный всему миру. Каждое воскресенье нас ожидало что-то приятное, доброе. Вот поездка па Дон. Что может быть пре­ краснее отдыха после упо­ рной работы на пляже, приятнее воды родного Дона! А по будням после ра­ боты нашим постоянным попутчиком был спорт. Иг­ ровые площадки пустели лишь затемно. Спортивные развлечения регулярно че­ редовались с танцами и вечерами отдыха. Под руководством своих учителей мы ездили в го­ род Липецк на концерт Е. Семеновой. ^онцертиая программа понравилась всем без исключения, по­ этому возвращались домой с песнями. Они не стиха­ ли ни на минуту. Эта по­ ездка не только сдружи­ ла нас, по и вселила уве­ ренность в то, что ничто так . не. сближает людей, как песня. Наконец, пожалуй, самое прекрасное —двухдневный поход в заповедник Плю- щаиь! Тут нашим гидом был Сергей Иванович Шмыков. Он долго нас перь в ней представлена и Австралия. В центре столицы, на водил по необыкновенно­ му лесу, знакомил с его достопримечательностя м и: то это особые березы — родные, близкие, белост­ вольные; то это ущелье волков: прозрачные родни­ ки, скалы, небольшие по­ ляны среди деревьев и за­ рослей кустарников. ' Все это наш родной край. К вечеру, поздно, ус­ талые, но радостные, мы пришли к условленному месту ночлега — на бере­ гу красавца Дона. Алек­ сандр Григорьевич Куле­ шов и Сергей Павлович Тарасов с мальчишками устанавливали палатки, а мы, девочки, под руковод­ ством своих классных ру­ ководителей Лидии Рома­ новны Хабаровой и Раи- I ы Ивановны Кулешовой готовили ужни. Он удался наславу! Особенно хороши были каша и картошка, пахнущие дымом костра. Веселье, смех до глубокой ночи, такое не забывается. Лето познакомило нас со множеством людей, доб­ рых, интересных. Это — тетя Люба Семенова, ру­ ководитель нашей бригады в саду, повара, готовив­ шие для пас вкусные обе­ ды, наши дорогие учите­ ля, которые жили вместе с нами в лагере труда и отдыха и делили с нами наши детские радости и огорчения. Т. ПАНИНА, • учащаяся 10-го класса Краснинской средней школы. Пятницкой, 29, на первом этаже старинного 2-этажно­ го особнячка открылась со­ ветско-австралийская пе­ карня-булочная. Горячий хлеб, за кото­ рым с первого же дня вы­ страиваются огромные оче­ реди, продается в гигие­ ничной полиэтиленовой упаковке, которая на 3-4 дня обеспечивает его све­ жесть. Ежедневно предполага­ ется выпекать 4 тонны Ав­ стралийского хлеба плюс к нашим московским Риж­ скому и Бородинскому. На вкус этот свежайший хлеб отменный. На снимке: высокобелко­ вые сорта пшеницы иде­ ально подходят для выпеч­ ки хлеба в буханках. ПО ОБЛАСТИ Мастерицы СТАНОВОЕ. На селе издавна, пожалуй, никого так не уважали, как умель­ цев, настоящих мастеров своего дела. Ими вполне можно назвать О. Е. По­ яркову, Н. М. Хомич, М. Г. Дмитриеву. Они уже дав­ но достигли пенсионного возраста, но не расста­ лись с любимой работой. А трудятся они на цент­ ральной молочнотоварной ферме совхоза «Станов- лянский». И не просто трудятся, а вкладывают в дело всю душу. За шесть месяцев они получили по две тысячи килограммов молока от коровы. К кон­ цу года намерены достиг­ нуть четырехтысячного рубежа. Характерная черта за­ мечательных мастеров машинного доения — щед­ рость, чуткость к молодым. Обладая богатейшим опы­ том, они охотно делятся своими «секретами» с теми, кто начинает свой трудовой путь на ферме. Сейчас суточные надои в группах старых живот­ новодов составляют более 15 килограммов молока от коровы. В совхозе по праву гордятся этими труженицами. На их при­ мере воспитывают подрас­ тающую смену. Быть новосельям ДАНКОВ. Несмотря на известные болезни нашей экономики, в городах и се­ лах области продолжает­ ся строительство жилья. Яркая тому иллюстрация — город химиков, где подъемные краны стали привычной деталью ин­ терьера улиц. На днях рабочие строительного уп­ равления № 3 начали мон­ таж цоколя 60-квартирного дома. Доломитовый комби­ нат возводит 27-квартир­ ный дом, на первом этаже которого разместится пари­ кмахерская. Еще два кот­ теджа начали строить хи­ мики. Один из них пред­ назначен для многодетной семьи начальника цеха № 3 В. В. Бурова. «Липецкая панорама». Пять лет трудится на Рождественском карьере эле­ ктрослесарем Ю. Н. Панов. Такого времени ему впо­ лне хватило для того, чтобы заслужить авторитет среди горняков. Свое дело Юрий Николаевич изучил досконально, поэтому и работа у него спорится. Все заказы слесарь выполняет в сроки и на высоком тех­ ническом уровне. В его активе немало благодарнос­ тей от горняков, которые привыкли судить человека по его деловым качествам, а это самая высшая на­ града электрослесарю за его труд. На снимке: Ю. Н. ПАНОВ. Фото М. Михайлова. С облюдайте правила В текущем году участи­ лись случаи травмирования людей на железнодорож­ ном транспорте. Это про­ исходит в результате неу­ мелого пользования его ус­ лугами и незнания пра­ вил поведения вблизи же­ лезных дорог и на терри­ тории станций. Кроме то­ го, зачастую травмирован­ ными оказываются гражда­ не, находящиеся на тер­ ритории станции или на перегоне в нетрезвом со- I стоянии. Поэтому во избе­ жание несчастных случаев необходимо соблюдать ме­ ры личной безопасности и помнить, что железно­ дорожный транспорт явля­ ется зоной повышенной опасности. Находясь на территории железных дорог, надо быть осторожным, не переходить через пути в неустанов­ ленных местах и не пере­ бегать их перед движу­ щимся составом. О том, к чему приводит несоблюде­ ние правил, говорят сле­ дующие примеры: 6 янва­ ря 1990 года на 71 кило­ метре перегона Рождество — Лутошкино смертельно травмирована грузовым поездом Н. Мешалкина, к о т о р а я , находясь в сильной степени опьяне­ ния, шла посередине рель­ совой колеи. Локомотив­ ной бригадой применено экстренное торможение, но наезда предотвратить не удалось, так как поезд ос­ тановить сразу нельзя. Его тормозной путь составляет не менее 400 метров. Для перехода через же­ лезнодорожные пути сле­ дует пользоваться переход­ ными мостами, пешеходны­ ми настилами, переездами, нужно смотреть на указа­ тели, прислушиваться к подаваемым сигналам. При приближении к переезду внимательно следить за показаниями светофорной и звуковой сигнализации, за положением шлагбау­ мов. Пренебрежение эти­ ми правилами приводит к трагедиям. 10 февраля 1990 года произошло сто­ лкновение грузового поез­ да с автомобилем ГАЗ-52. Водитель не реагировал на сигналы с локомоти­ ва и запрещающие пока­ зания звуковой и светофо­ рной сигнализации, вые­ хал на проезжую часть переезда перегона Птань — Дворики. Автомашину отбросило от поезда на 6 метров. Сам водитель был смертельно травмирован, а находившихся в кабине жену и ребенка выброси­ ло. Только по чистой слу­ чайности они остались жи­ вы. 14 июля на 103 кило­ метре перегона Куликово Поле—Птань произошло столкновение грузового по­ езда с легковым автомоби­ лем. Водитель не реагиро­ вал на подаваемые сигна­ лы большой громкости с локомотива и запрещаю­ щие показания автомати­ ческой переездной сигна­ лизации, выехал на пе­ реезд, в результате столк­ новения получил тяжелые травмы. А ведь правила безопасности просты: не переезжайте путь при за­ прещающих показаниях звуковой и светофорной переездной сигнализации, при закрытых шлагбаумах, при следовании на поезде не садитесь и не выходи­ те на ходу состава, вы­ ходите и входите из ваго­ на только при полной ос­ тановке поезда. Л. ДОРОФЕЕВА, инженер Лев-Толстовс- ной дистанции пути.