Заря. 1985 г. (с. Красное)

« З Л Р Я » 14 сентября 1985 года. 3 стр. Основные ре гулировки свеклоуборочных машин БОТВОУБОРОЧНЫЕ МАШИНЫ БМ-6 И БМ-6А 1. При агрегатировании машины с гусеничным трактором точку . прице ­ па дышла смещают впра ­ во или влево на 225 мм, то есть на половину ме­ ждурядья, относительно центрального отверстия прицепной скобы. 2. Регулировка гидро­ следящего механизма: вы ­ ставляют копир-водители так, чтобы зазор между смежными перьями нахо ­ дился строго по оси ножа ботвосрезающего аппара ­ та. В этом случае золотни ­ ки гидрораспределителя должны находиться в нейт ­ ральном положении, то есть ось штыря золотни­ ка установить против мет­ ки на ограничительной планке. Для проверки ра ­ боты механизма переме­ щают копир-водители. При этом машина долж ­ на сдвигаться в сторону перемещения копиров. Если при крайних поло­ жениях золотника гидро­ цилиндр не перемещает машину, нужно уменьшить ход золотника й сдвинуть ограничитель на 1—2 мм ' к середине планки. 3. Регулировка ботво- срезающего аппарата: нож устанавливается на высо­ те 10—15 мм. от поверх­ ности почвы. При уро­ жайности сахарной свек ­ лы выше 300 центнеров высоту увеличивают до 20 мм. Регулировку про ­ изводят поднятием или опусканием опорного ко­ леса. Вертикальный зазор от 5 до 20 мм. между гре­ бневым копиром и ножом регулируют винтовой тя ­ гой. Горизонтальный зазор между гребневым копи­ ром и ножом меняется от 35 Д О 50 мм. в зависимос­ ти от урожайности. Он регулируется перемеще­ нием копира в пазах. При урожае 120—150 центне­ ров с гектара зазор дол­ жен быть 40 мм, а при большей урожайности его увеличивают. Вертикальная поправ ­ ка Высоты среза ботвы достигается дополнитель­ ной перестановкой тяги в одно из трех отверстий. 4. Очиститель головок корней устанавливается по высоте перемещением опорных колес так, что­ бы бичи только касались головок, корней. КОРИЕУЬОРОЧНАЯ МАШИНА КС-6 1. Для точности ЬОЖД 1 -- ния машины ао рьдкаы регулируется сходимосгь управляемых колес, г-ас- стояние между дисками колес на уровне оси спе ­ реди должно быть О О и Ь - ше на 2—3 мм. , . 2. Регулировка автома ­ та вождения; копир-води­ тели устанавливают в за ­ висимости от состояния участка. 1гри повышенной влажности и в случае вы ­ ступления корней лучшие результаты дают полозко- вые копир-водители, а на почвах с повышенной прочностью — копир-рых- литёли. Расстановка ко­ пир-водителей относитель­ но рядков такая Же, как и при настройке БМ-В. Зазор между соседними перьями копиров должен быть равен диаметру сред­ него корня плюс-20—30 мм. Глубина хода копир-води­ телей не более 30 мм. Автомат вождения на чувствительность регу ­ лируется перестановкой тяги по отверстиям. крон ­ штейна. При прямоли ­ нейных рядках тягу ус­ танавливают в ближай ­ шее к оси колеса отвер­ стие. При опускании выка- пьшающих органов в ра ­ бочее положение одно­ временно происходит опу ­ скание копир-водителей и включение крана .расп­ ределителя в положение «автоматическое управле ­ ние». В это,м положении рычаг крана распредели ­ теля должен стоять вер ­ тикально. В конце гона одновре­ менно с подъемом копир- водителей происходит пе ­ реключение крана распре ­ делителя в положение «ручное управление». 3. Копачи устанавлива ­ ются по разметочной дос­ ке через 45 см. 4. Зазор между дисками выкапывающего устройст­ ва регулируется в преде­ лах 30—46 мм перестанов­ кой шайб между дисками и ступицей в .зависимос­ ти от размеров корней. При диаметре корня 4э— 60 мм зазор, между дис ­ ками в нижней точке их схождения должен быть 30 мм, а расстояние меж­ ду поверхностью оараоана первого шнека и кромкой выкапывающего диска — 75 мм. При диаметре корня 60—60 Мм зазоры должны быть соответственно 35 и .0 мм. При диаметре корня 80 —100 мм их устанавлива ­ ют в пределах соответ­ ственно 40 и ВО мм. При диаметре корня 100—120, мм зазор дол­ жен быть соответственно 45 и 85 мм. 5. Глубина хода дисков в почве регулируется в пределах 60—100 мм. При уоорке на тяжелых и влажных почвах цужно снять дополнительные пальцы, установленные в окнах между спицами выкапывающих дисков. 6. Валы битеров уста ­ навливаются переверну ­ тыми относительно друг друга на 30 градусов. 7. - Зазор между вальца ­ ми и . шнеками очистите­ ля в зависимости от раз ­ мера корней и влажнос ­ ти почвы регулируется перестановкой корпусов подшипников по высоте. Витки барабанов очисти­ теля не должны касать ­ ся друг друга. 8. ' Продольный элева ­ тор устанавливается так. чтобы между верхней и нижней ветвью полотна, в месте провисания, было расстояние в 300—310 мм, 9. Регулировка комко- дробителя; в первом ре ­ жиме его работы марки ­ ровочные знаки вверху на приводных звездочках располагаются следую­ щим образом; 17, 1, 2; во второ.м режиме работы — 6, 7, 2; а в третьем — 6. 1, 13. Во всех этих слу­ чаях н а «зетж образном ва ­ лу устанавливается 28- водных звездочках распо- зубовая звездочка. лагаются так; 8, 7, 17; а В транспортирующем приводном валу уота- режиме работы комко- - дробителя маркировоч- навливают 15-зубовую ные знаки вверху на при- звездочку. КОРНЕУБОРОЧНАЯ МАШИНА РКС-6 лирован угол вхождения лапы в почву. Способ устранения: установить требуемое з а ­ глубление копир-рыхли- ника параллельно брусу рамы автомата. Односторонние порезы корней дисками. ПРИЧИНА: смещена телей изменением длины рама корнеуборщика в верхней тяги параллело- граммной подвески. Повышенная часто! а горизонтальной плоскости. Способ устранения: раму корнеуборщика уста- 1. Перюдние колеса ус ­ танавливаются на колею 1800 мм. Угол сходимости колес замеряется между внутренни,м'и закраина ­ ми ободков на высоте центра колес. Спереди расстояние должно быть меньше, чем сзади на 4 —8 мм. 2. Копир-водители ав ­ томата вождения в зави ­ симости от урюжайности, состояния почвы и погод­ ных условий настраива ­ ются аналогично машин БМ-6 и КС-6. Зазор меж ­ ду смежными перьями располагается против ви ­ лок. Допускается несоос- ность копирующего зазо ­ ра и выкапывающих ви­ лок не более, чем на 10 мм. Свободный ход копи­ ров не должен быть более 10 мм. 3. Если рулевое колесо тра ктора перемещается при смещении копиров, то регулировочной гайкой поджимают тарелочную пружину тормозного зве ­ на шарнира рулевого уп ­ равления. Через каждую одну двенадцатую оборю- та гайки проверку повто-- ряют. 4. Регулирювка выкапы ­ вающего устройства: при нормальных условиях и плотных почвах глубина хода носков выкапываю ­ щих вилок (5—12 см) ус ­ танавливают кронштейна ­ ми копирующих колес. Для этого перемещают штыри по отверетиям кронштейна. Механизм разгрузки выкапьшающе- го устройства регулиру ­ ется перемещением цепи по кронштейну. При повышнной влаж ­ ности (при чрезмерном залипании копирующих колес) их снимают. В этом случае глубину хода вилок устанавливают из ­ менением длины тяги ус ­ тановленного вместо пру ­ жин механизма разгруз ­ ки и перемещением цепи по кронштейну о пазами. Если конусы выкапы ­ вающих вилок вращают ­ ся с перерывами или . не вращаются вообще, то регулируют предохрани ­ тельную муфту редуктора затяжной гайки, то есть поворотом ее на 3—4 гра­ ни. 5. При нечетком выклю ­ чении транспоругера ре ­ гулируют механизм вы ­ ключения планетарного редукторе. Для этого ры ­ чаг механизма включения редуктора ставят в вер ­ тикальное положение, а гайками добиваются ме­ нее плотного обжатия тор­ мозной ленты барабана редуктора. С подачей масла в гидрюцилиндр привод полотен транспор- терюв должен отключить­ ся, то есть лента не дол­ жна зажимать барабан. поворота колее (автомат повить в горизонтальной срабатывает корень). ПРИЧИНА: неправиль ­ но отрегулирюваны. ко ­ пирующие элементы. Способ устраненин: установить расстояние между полозками (перь- вальцами, ями) копирюв в зависимое ги от среднего головок корней. Большой угол поворота колес. ПРИЧИНА: тяга обрат­ ной связи установлена на ближнем отверстии крюнштейна. Способ устранения: переставить наконечники тяги обратной связи на следующее отверстие, считая от поворотной цап ­ фы. Движение машины не корректируется вправо или влево. ПРИЧИНА: сильно сме­ на каждый плоскости, устранив з а ­ зоры регулировочными подкладками под ролики. П о т е р и м е л к и х к о р н е й на поверхности почвы. ПРИЧИНЫ: велик з а ­ зор между шнеками и Увеличенный зазор между продольным размера элеваторо.м и шестигран ­ ным битером. Способы устранения: установить оптимальный зазор между регулиро­ вочными прокладками. Уменьшить зазор регули ­ ровкой тяг. Неполное выкапывание корней дисками. ПРИЧИНЫ; малая глу ­ бина дисков в почве. Большой зазор между дисками в точке схожде­ ния. Способы устранения: установить оптимальную щен в сторону от исход- глубину хода перестанов- ного положения рычаг зо- кой штырей в кронштей- лотника. нах. Устгшовить зазор в Способ устранения: зешисимости рт размеров установить рычаг золот- корней. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КОРНЕ- УБОРОЧНОИ МАШИНЫ РКС-6, СПОСОьЫ УСТРАНЕНИЯ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ БОТВО­ УБОРОЧНОЙ МАШИНЫ БМ-6, СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ Срез головок корней неудовлетворитель в ы й: высокий, низкий, косой, с рваной поверхностью. ПРИЧИНЫ: гребенча­ тые копиры относительно дисковых ножей не за ­ нимают требуемого поло­ жения; подвижная рама режущего аппарата не от­ регулирована по высоте относительно головок кор­ ней; затупились ножи. Способы устранения: отрегулировать гребенча­ тые копиры в горизон­ тальной и вертикальной плоскостях относительно дискового ножа. Устано­ вить дисковый нож от­ носительно поверхност'и почвы копирующим коле­ сом, Заточить ножи на станке. Неточное ведение ма ­ шины по рядкам. ПРИЧИНА: низкое дав ­ ление масла в гидросис­ теме. Способ устранения: отрегулировать редукци ­ онный клапан. Ботва теряется при по­ грузке в рядом идущийг транспорт. ПРИЧИНА: не отрегу­ лирован наклон верхнего барабана. Способ устраиения; установить требуемый угол наклона верхнего барабана. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КОР- НЕУБОРОЧНОЙ МАШИНЫ КС-6. СПОСО­ БЫ УСТРАНЕНИЯ При установке автома ­ та в рабочее положение колеса произвольно по­ ворачиваются в одну из сторон. ПРИЧИНЫ; неправиль ­ но подключены шланги от золотника к запорному устройству. Пробуксовы­ вает фрикционная муф ­ та размыкающего уст ­ ройства. Трудный ход или заедание плунжера золот­ ника. Способы устранения; поменять местами концы шлангов. Отрегулиро­ вать зажатие пружины фрикциона. Усилие на перемещение плун жера не должно превышать 10 килограммов. Увеличена зона «нечув- ствительиост'и» (более 20 мм). ПРИЧИНЫ; наличие люфтов 8 параллелограм- мной подвеске и меха ­ низме обратной связи. На ­ личие воздуха в полостях корректирующего цилинд ­ ра. Способы устраиения; устранить люфты. Уда­ лить воздух прокачкой. Копир-рыхлитель за ­ глубляется недостаточно или чрезмерно. ПРИЧИНА: не отрегу­ Потери корней на по­ верхности почвы. ПРИЧИНЫ: не вращают ­ ся диски заборников. Не вращаются конусд. 1 . Боль ­ шой зазор между крон­ штейнами вилки и диска ­ ми заборника. Погнуты или поломаны лапы дис ­ ков заборнинов. Потери корней выкапывающими устройствами. Способы . устранения: установить сухари в ку ­ лачковые муфты. Устра­ нить обрыв цепи в ре­ дукторе заборника. Устра­ нить пробуксовку пре ­ дохранительной мурты, подтянуть гайку. Устано­ вить регулировочными прокладками зазор меж­ ду дисками и кронштей ­ ном вилки 20—25 мм. З а ­ менить лапы новы.ми. Ус­ тановить все щитки на рамках выкапывающих устройств. Неполное извлечение и повреждение корней. ПРИЧИНЫ: малая глу­ бина хода вилок в почве. Не выдержан размер 450 плюс минус 5 мм между вилками. Неточное уп ­ равление машиной по ряд ­ кам свеклы. Способы устранения: переставить штыри в ни ­ жние отверстия крон­ штейнов. Установить раз ­ мер 450 плюс минус 5 мм между смежными вилками регулировочными про­ кладками. Установить требуемую колею и отре- гулирювать сходимость уп ­ равляемых колес. Про­ верить работу автомата вхождения. Повышенная частота поворота управляемых колес. ПРИЧИНА: не отрегули­ рованы копиры. Способ устранения: установить величину ра ­ створа между перьями ко­ пиров в зависимости от среднего размера головок корней. Машину уводит из ряд ­ ков в лн^ую сторону. ПРИЧИНЫ: нарушена сходимость управляемых колес. Просевы в рядках. Способы устранения; установить сходимость управляемых колес 4—8 мм, Направление движе ­ ния корректировать руле­ вым колесом трактора. В режиме автчвождения наблюдается медленное вращение рулевого коле­ са влево и увод машины в эту же сторону. ПРИЧИНА: наличие смазки на дисках тормоз ­ ного звена рулевого уп ­ равления. Способы устранения: удалить смазку с фрикци ­ онных дисков тормозно­ го звена рулевого управ­ ления. Отрегулировать за ­ тяжку фрикционных дис­ ков тормозного звена. На ­ правление движения кор­ ректировать рулевым ко­ лесом трактора. Выкапывающие вилки идут не по оси рядка при устойчивом движении ко­ пиров в рядках. ПРИЧИНА; нет соосно­ сти копирующих раство­ ров и выкапывающих вилок. Способ устранения: сместить в сторону вилок кронштейны крепления параллелограммных под­ весок на хомутах по пе­ реднему брусу рамы авто­ мата вхождения. Перекос рамы машины. ПРИЧИНА: разное дав ­ ление в ведущих и управ ­ ляемых колесах. Способ устранения: накачать шипы колес со­ гласно нормам в кгс на квадратный сантиметр: передние — 8,4, заднее правое — 1,6, заднее ле ­ вое — 2,5. Штоки гидроцилипдров не доходят в крайние по­ ложения. ПРИЧИНА; наличие воздуха в гидросистеме. Способ устранения; удалить воздух из гидро­ системы. Инженерный отдел районного управления сельского хо-зяйства.