Заря. 1985 г. (с. Красное)

|«ЗАРЯ» 6 июня 1985 года. • 3 стр. Что может быть более горьким для хлебороба, чем видезь ниву, роняю ­ щую на землю спелые зе ­ рна и не иметь возможно­ сти вести уборку? А такие невеселые часы, а то и дни, частенько бывали в прошлом сезоне у механи" заторов нашего района. Поломки комбайнов во время работы стали уже обычным явлением. И сказьшаются здесь. как правило, недоделки в ре ­ монте механизмов, плохое содержание агрегатов в пору межсезонья. Подго­ товку комбайнов к новой страде, бывает, затягива ­ ют до последнего момен­ та, а потом начинается штурмовщина. Не стал исключением и нынешний год. На дво­ ре уже июнь, а в ряде хо ­ зяйств ремонт зерноубо­ рочной техники только разворачивают. Особенно плохо обстоят дела в кол ­ хозе имени Ленина.совхо ­ зах «Комсомольский», «Красное поле», «Майс­ кий». В совхозе «Комсо­ мольский», например, под­ ХОТЯ СТР АДА НЕ ЗА ГОРАМИ ------ ------- ПРОВЕРЯЕМ ЕОТОВНОСТЬ УБОРОЧНОЙ ТЕХНИКИ ------------------------ лежат ремонту еще пят ­ надцать комбайнов. Нигде не составлены точные графики подготов" ки зерноубб{)очной техни ­ ки, техуходов. Соревнова­ ние среди механизаторов за скорейший и качествен ­ ный ремонт комбайнов ведется формально, под­ час совершенно нельзя узнать, кто впереди, а кто отстает на этой важней ­ шей работе. Нет графика ремонта. Специалисты принимают технику без тщательного ее осмотра, мало внимания уделяют качеству работы. А это значит, что снова неизбе ­ жны поломки агрегатов во время уборочных ра ­ бот. Значительную часть зер ­ новых комбайнов в райо­ не ремонтируют в райсель- хозтехнике. Партнеры земледельцев по РАНО обязаны принять машины в мастерскую, в точном соответствии с заранее со­ ставленным графиком произвести работу и вер ­ нуть хозяйствам совершен­ но исправные комбайны. И коллектив объединения до,г 1 жен в полной мере от­ вечать за строгое соблю­ дение этих правил. Но что же получается на самом деле? Нет еще такого колхоза или совхо­ за, где бы не жаловались на плохую работу ком­ байнового цеха райсель- хозтехники. Здесь или тя ­ нут с ремонтом до самого выхода агрегатов в поле, или делают машины так, что они еле-еле доходят до ворот мастерской. Кру­ пный брак в работе ре ­ монтников уже стал прит ­ чей во языцех. Вот свежий пример. «Колос» колхоза имени Калинина посчитали от­ ремонтированным, дали команду в хозяйство, что­ бы приезжали за ним. Но когда механизаторы его заново осмотрели, то ока ­ залось, что в комбайне надо еще ремонтировать ведомый мост, менять по­ ршневую грутшу, здесь прогнута кулиса управля ­ емых колес. Немало хло ­ пот и с «Нивой». Тут ну ­ жно ремонтировать редук ­ тор бортовой передачи ве- .чущего моста. Не надо думать, что не повезло только колхозу имени Калинина. Много претензий к райсельхоз- технике и у механизато ­ ров колхоза «Заветы Ле­ нина». Например, на при ­ надлежащем ему «Колосе» необходимо менять уплот" нитель между грохотами и панелью молотилки. И таких примеров можно привести множество. Уже немало времени прошло с тех пор, как коллектив раисельхозтех- ники стал полноправным партнером земледельцев района по РАНО, но до сих пор в стиле его рабо­ ты ничего не изменилось. Из хозяйств сюда идут сплошные претензии. Поступают в объедине­ ние для зарядки аккуму ­ ляторы. Вроде бы, не сло­ жное дело — зарядка, но тянут с этой работой бо­ лее чем по полгода. Не проверяется и не ремон ­ тируется тут гидросистема машин, электрооборудо­ вание, хотя это прямая обязанность райсельхоз- т е х н и к и . Не удо­ суживается она и приво­ дить в порядок жатки, мо­ товила. подборщики. Ком­ байны выезжают из во­ рот мастерской не готовы­ ми к работе. Сколько же еще сил, времени потре ­ буется, чтобы привести их в порядок! Создается впечатление, что коллектив объедине­ ния совершенно не боле­ ет душой за то, чтобы хле ­ боробы встретили жатву во всеоружии. На площа ­ дке у мастерской до сих пор еще стоят 54 не гото­ вых к работе комбайна. А ведь по графику отре­ монтированными они дол­ жны были быть еще до Нового года. И если бы в мастерской не было условий для бы­ строго и качественного ремонта сельхозмещин... Есть тут различные стен­ ды для испытания узлов, множество приспособле­ ний, облегчающих работу. Нет только стремления как положено выполнять свои обязанности. Пото.му механизаторы колхозов и совхозов района единоду­ шно ставят своему парт ­ неру «двойку» за ремонт зерноуборючных машин. М. СКВОРЦОВ, начальник инспекции Госсельтехнадзора. Е. ЗЕЛЕНЕВ, корр. «Зари». Когда районному объеди ­ нению «Сельхозтехника» требуется доставить сроч ­ ный груз, то местная дис­ петчерская служба доверя­ ет это дело водителю М. И. Садыкину. Он возит блоки, строительные материалы, двигатели к тракторам и ав­ томашинам. Своевременная Доставка запасных частей позволяет механизаторам колхозов и совхозов быст­ ро восстанавливать технику, выводить ее на загонки. Сейчас труженики полей ведут ремонт зерноубороч ­ ных комбайнов и жаток . Собрана заявка на недоста­ ющие узлы и детали. И ка­ ждый день Мих аил Ивано­ вич в пути. Он хорошо по­ нимает, что без запасных частей не восстановишь те­ хнику, а в итоге не прове­ дешь в сжатые сроки и без потерь уборку выращенно ­ го урожая. На снимке: М. И. СА- ДЫКИН. ЗА ЭКОНОМИЮ И БЕРЕЖЛИВОСТЬ Размышления у бензоколонки Партия и правительст­ во в постановлениях при ­ зывают весь , народ вво­ дить в Действие принцип жесточайшей экономии горюче-смазочных мате ­ риалов — ведь запасы нефти и газа на нашей планете не беспредельны. Как извстпо, одним из методов достижения эко­ номии является внедре­ ние нового, прогрессивно­ го, более экономичного оборудования. В резуль ­ тате же даже поверхно­ стного осмотра выясняет ­ ся, что оборудование Краснинской автозапра ­ вочной (стакцип старое, изношенное. Но ведь и старое оборудование мо­ жет успешно эксплуати ­ роваться, если вовремя производить его обслу­ живание. ремонт, модер­ низацию, наконец, прос­ то содержать в чистоте и порядке. . На АЗС, видимо, просто не знают о существова­ нии такой простой вещи, как крепежный хомутик. Все шланги закреплены обыкновенной проволокой. А ведь по шлангам течет отнюдь не вода — бензин. Жидкость, довольно доро­ гая и очень опасная. Бо ­ лее того, шланг одной из топливно ,- раздаточных колонок состоит из двух частей, соединенных кус ­ ком трубы. Недавно мне довелось быть свидетелем очень не ­ приятного случая. 27 мая около 9 часов утра води­ тель скорой помощи рай ­ онной больницы М. А. Давыдов приехал на за ­ правку. Автомобиль име ­ ет два топливных бака с заливными горловинами по обеим сторонам. Отдав талоны на бензин, Давы ­ дов начал заправлять первый бак. Когда он был заполнен, водитель, вы ­ ключив «пистолет», на ­ правился ко второму ба­ ку. В этот момент он был облит бензином с ног до головы—произошел срыв шланга с куска трубы. Кроме этого малопри ­ ятного душа, Давь^дов подвергся оскорблениям оператора АЗС, отказав ­ шейся вернуть талоны на пролившийся бензин или дополнить бак. Правда, и водитель был не слишком вежлив, но его можно по­ нять — когда попадаешь под струю бензина — не до вежливости. Подобные случаи. по рассказам водителей, бы­ ли и ранее, а ведь они не должны происхо­ дить вообще. Кро.ме внедрения ново­ го оборудования, немало­ важной проблемюй явля ­ ется месторасположение топливно - раздаточных колонок. Когда-то, во время строительства АЗС, принцип расположения колонок в один ряд удовлетворял тогдашним требованиям. Сейчас же. когда парк только госу­ дарственных автомЬби- лей достиг количества 300 единиц, явно назрела необходимость изменения месторасположения топ ­ ливно-раздаточных ко­ лонок и их количества. В настоящее время на АЗС происходят бельшие потери рабочего времени из-за простоя автомоби­ лей в ожидании заправки. Каждый тратит на это около 20 минут. Особенно остро встает этот вопрос во время уборки урожая, когда число автомобилей значительно увеличива ­ ется. Назрела необходи­ мость переноса АЗС за пределы села, на шоссе Лебедянь-Становое, ведь в этом случае большая часть транзитных авто- .мобилей миновала бы Красное. Снизились бы аварийность, травматизм, загрязнение улиц и воз­ духа. Но это, надо приз ­ нать, дело будущего. А вот перестройка сущест­ вующей бензоколонки — дело настоящего. И оно должно быть решено. П. КАРЦЕВ, инженер. Н й П О Т О К Е - Т Р Й Н У Л Ы КОРМА — ЗАБОТА ГЛАВНАЯ Многолюдно было в прошедшую субботу на люцерновом поле нашего колхоза. С раннего утра автомашины подвезли сюда сразу свыше 70 че- овек. Это были работни­ ки механической мас­ терской, управленческий и счетный аппарат хо- ;.(яйства, шефы с Липец ­ кой швейной фабрики. Все они приехали помочь кор- мозаготовителям в уборке сена. Зеленая масса мно­ голетних трав уже была скошена, спрессована в тюки. Оставалось погру­ зить сено в автомашины, тракторные тележки и отправить на хранение в склады. Этим и занялись вышедшие на субботник люди. Споро подвигалось де­ ло. Все работали на со­ весть, с большим подъе­ мом. Уже к концу дня в склады поступило 60 тонн доброкачественного кор­ ма. Ну, а я с напарником Юрием Рудневым зани ­ мался своим обычным де­ лом — на АВМ перераба- тьшал зеленую массу лю­ церны в питательные витаминные гранулы. Не первый год мы уже 1 сор- мим общественное пого­ ловье этим замечательным кормом, особенно много заготовили его в прошлом году. В склад было зало ­ жено 325 тонн гранул. Их хватило как молодняку, так и дойным коровам. И недаром весь год у нас неплохими складывались привесы телочек и быч­ ков, высокими были на ­ дои молока. Нагру>» 1 са на агрегат по приготовлению витамин ­ ной муки в минувший се ­ зон выпала большая, мно­ гие узлы впоследствии требовали ремонта. Да и вообще нужно было прове­ рить все механизмы, что ­ бы они надежно послужи ­ ли и в нынешнюю зеле ­ ную жатву. Всю эту рабо­ ту проделали заранее. Как только подросли тра ­ вы, часть их скосили, подвезли к АВМ. Агрегат опробовали в эксплуата ­ ции, убедились, что рабо­ тает он без срывов, с вы ­ сокой производительнос­ тью. А как началась мас­ совая уборка трав, так гудит агрегат с раннего утра и до посинего вечера. Сейчас рядом с АВМ стоит красочно оформ-. ленный щит. На нем ф а ­ милии членов кормодо­ бывающего звена, указано сменное задание.. Тут же ндши социалистические обязательства, меры мо­ рального и материального поощрения за перевыпол­ нение нормы. В день по плану мы должны выпускать по 5 тонн гранул, выходит же их ежедневно по 6—7 тонн. Такая производи­ тельность выгодна хо­ зяйству, довольны и мы. Ведь за каждую прои:»ве- денную сверх нор­ мы тонну гранул мы по­ лучаем дополнительно по 20 рублей. Еще по 20 руб­ лей премии нам выпла ­ тят за каждые 100 тонн продукции. Приятно еще и когда на твоем рабочем месте развевается крас­ ный флажок передовика. А люди в звене все очень добросовестные, хо- ройю понимают важность порученной Им работы. Юра Руднев стал к АВМ совсем недавно, первый сезон работает. Конечно, мне пришлось ввести его в курс дела, посвятить во все тонкости экоплуа- тации агрегата — сам-то я уже| 7 лет на АВМ. Сей­ час Юрий — полноправ­ ный хозяин машины, ра ­ ботает грамотно и умело. На агрегате должны обязательно присутство­ вать два человека. Один следит за работой собст­ венно АВМ, а другой .|И правильной эксплуата ­ цией гранулятора. Не­ простое это дело. Необхо­ димо соблюдать постоян­ ный температурный ре ­ жим, строго дозировать подачу воды. Если мало ее, то не станут формиро­ ваться гранулы, плохо, когда они будут и пере­ увлажненными. Но ста ­ раемся выпускать грану­ лы только хорошего ка ­ чества. Последний анализ показал, что все они у нас первого класса. Работаем весь световой день, зеленой массы тре ­ буется очень много. Но пока перебоев ни разу не испытывали. Еще двое членов нашего звена так ­ же работают с полным напряжением сил. Косит многолетние тра ­ вы опытнейшш! механи ­ затор Н, Ф. Панин. Сна­ чала по полю решили пустить КУФ, но он обес­ печивал лишь подкорм­ ку скоту. На косовицу за- ленки для АВМ нужно было выделять еще один агрегат. А Николай Фе­ дорович так настроил свой КСК-100, что скашивае ­ мой им зеленой массы хватает как для подкорм­ ки, так и для переработки на гранулы. Таким обра­ зом, эконолщтся горючее, высвобождается рабочая единица. На подвозе зеленки к агрегату работает води­ тель ГАЗ-53 В. И. Миро­ нов. Он обслуживает ЛьМ вот уже на пр 01 яжении четырех лет. Сейчас на расстояние Ш километров он делает по 14 рейсов в день. Агрегат всегда в достатке загружен зеленой массой. На протяжении нес­ кольких дней массовая уборка люцерны идет на орошаемом участке. Не­ смотря на то, что стоит засушливая погода, травы хорошо пошли в рост, ис­ кусственный полив ведется регулярно, в этом большая :^)аслуга за ­ местителя председателя колхоза по кормопроиз­ водству П. В. Шкурихина и оператора дождеваль ­ ной установки Н. П. Фи ­ латова. Каждый гектар многолетних трав дае: по 120 центнеров зеленой массы. Как я уже сказал, в прошлом году мы про№.^ вели свыше 300 тонн пи ­ тательных гранул. И на нынешний юц мы также взяли обязательство вы ­ пустить 300 тонн этого ценного корма. Но с пер ­ вых же дней работы дела у нас пошли очень хоро­ шо, сейчас без особых срывов действует агрегат, надежна транспортная цепочка, идущая от поля до АВМ. Поэтому недавно члены звена решили пе ­ ресмотреть свои социалис­ тические обязательства. В завершающем году пя ­ тилетки решено прои, нес­ ти не менее 400 тонн ви ­ таминных гранул. А. МОНАЕНКОВ, старший оператор АВМ колхоза «Заря коммунизма».