Заря. 1984 г. (с. Красное)

»сЗАРЯ» 30 августа 1984 года. 3 стр. Основные регулировки свеклоуборочных машин БОТВОУБОРОЧН ЫЕ МАШИНЫ БМ-6 И БМ-6А 1. П ри агрегатировании машины с гусеничным трактором точку прице­ па дьццла смещают впра ­ во или влево на 225 мм, то есть на половину ме ­ ждурядья, относительно центрального отверстия прицепной скобы. 2. Регулировка гидро­ следящего механизма: Поставляются копир- водители так, чтобы за ­ зор между смежными перьями находился стро­ го по оси ножа ботвосре­ зающего аппарата. В этом случае золотники идрораспределителя дол ­ жны находиться в нейт­ ральном положении, то есть е«ь штыря золотни ­ ка установить против метки на ограничитель­ ной планки. Для провер ­ ки работы механизма перемещают копир-води- гели. При этом машина должна сдвигаться в сто­ рону перемещения ко- ^пиров. Если при крайних положениях золотника гидроцилиндр не пере ­ мещает машину, нужно уменьшить хбд золот­ ника и сдвинуть ограни ­ читель на 1—2 мм к се­ редине планки. 3. Регулировка ботво­ срезающего аппарата; нож устанавливается на высоте 10—15 мм от по­ верхности почвы. При урожайности сахарной свеклы выше 300 цент­ неров высоту увеличива­ ют до 20 мм. Регулиров­ ку производят поднятием или опусканием опорного колеса. Вертикальный зазор ог 5 до 20 мм между гре­ бневым копиром и ножом регулируют винтовой тягой. Горизонтальный зазор между гребневым копи ­ ром и ножом меняется от 35 до 50 мм в зависи ­ мости от урожайности. Он регулируется перемеще­ нием копира в пазах. При урожае 120—150 центнеров с гектара за ­ зор должен быть 40 мм, а при большей урожай ­ ности его увеличивают. Вертикальная поправ­ ка высоты среза ботвы достигается дополнитель­ ной перестановкой тяги в одно из трех отверстий. 4. Очиститель головок корней устанавл 1 ^ ается по высоте перемещени ­ ем опорных колес так, чтобы бичи только ка ­ сались головок корней. КОРНЕУБОРОЧНАЯ МАШИНА КС-6 1. Для точности вожде ­ ния машины по рядкам регулируется сходимость управляемых колес. Рас ­ стояние между дисками колес на уровне оси спе­ реди должно быть боль­ ше на 2—3 мм. 2. Регулировка автома­ та вождения: копир-води ­ тели устанавливают в зависимости от состояния участка. При повышен ­ ной влажности и в слу­ чае выступления корней лучшие результаты да ­ ют полозковые копир- водители, а на почвах с повышенной прочностью — копир - рыхлители. Расстановка копир - во ­ дителей относительно рядков такая же, как и при настройке БМ-6. З а ­ зор между соседними перьями копиров дол ­ жен быть равен диамет­ ру среднего корня плюс 20—30 мм. Глубина хода копир - водителей не бо­ лее "Зо мм. Автомат вождения на чувствительность регу­ лируется перестановко 11 тяги по отверстиям кронштейна. При прямо­ линейных рядках тягу устанавливают в ближай- ц.’ее к оси колеса отвер ­ стие. При опускании выка ­ пывающих органов в ра ­ бочее положение одно­ временно происходит опускание копир - води ­ телей и включение крана распределителя в пол^о- жение «автоматическое управление». В этом по­ ложении рычаг крана распределителя должен стоять вертикально. В конце гона одновре­ менно с подъемом копир- водителей происходит переключение крана - распределителя в поло­ жение «ручное управле ­ ние». 3. Копачи расстанав­ ливаются по разметоч ­ ной доске через 49 см. 4. Зазор между диска­ ми выкапывающего уст­ ройства регулируется в пределах 30—46 мы пере- «зет»-образном валу ус­ танавливается 28-зубовая звездочка. В транспортирующем режиме работы комко- дробителя маркировоч ­ ны е знаки в в ерху на приводны х зв езд очках располагаю т ся так: 8, 7, 17; а на приводном в алу устанавливаю т 15-зубо. вую звездочку . КОРНЕУБОРОЧНАЯ МАШИНА РКС-6 становкой шайб между дисками и ступицей в за ­ висимости от размеров корней. При диаметре корня 40—60 мм зазор между дисками в нижней точке их схождения должен быть 30 мм, а расстоя ­ ние между поверхно­ стью барабана первого шнека и кромкой выка ­ пывающего диска — 75 мм. При диаметре корня 60—80 мм зазоры долж ­ ны быть соответственно 35 и 75 мм. При диаметре корня 80 — 100 мм их устанавли ­ вают в пределах, соот­ ветственно, 40 и 80 мм. При диаметре корня 100—120 мм зазоры дол­ жны быть сответственно 45 и 85 М1ц. 5. Глубина хода дисков в почве регулируется в пределах 60—100 мм. При уборке на тяжелых и влажных почвах нужно снять дополнительные пальпы, установленные в окнах между спицами выкапывающих дисков. 6. Валы битеров уста­ навливаются повернуты­ ми относительно друг друга на 30 градусов. 7. Зазор между вальца ­ ми и шнеками очисти­ теля в зависимости от размера корней и вл аж ­ ности почвы регулирует­ ся перестановкой корпу­ сов подшипников по вы ­ соте. Витки барабанов очистителя не ^должны касаться^ друг друга. 8. Прод ольны й элев а­ тор устанавливается так. чтобы м ежд у в ерхней и нижней ветвью полотна, в месте провисания было расстояние в 300— 310 мм. 9. Ре г у лиров к а к ом к о- д робителя: в первом ре ­ жим е его работы м арки ­ ровочны е знаки в верху на приводных звездоч ­ ках располагаются сле­ дующим образом: 17, 1, 2; во втором режиме ра ­ боты — 6, 7. 2; а в третьем— 0, 1, 13. Во всех этих случаях на 1. Передние колеса ус­ танавливаются на колею 1800 мм. Угол сходимости колес замеряется между внутренними закраин а­ ми ободков на высоте центра колес. Спереди расстояние должно быть меньше, чем сзади на 4—8 мм. 2. Копир-водители ав ­ томата вождения в за ­ висимости от урожайнос­ ти, состояния почвы и погодных условий наст­ раиваются аналогично машин БМ-6 и КС-6. Зазор между смежными перьями располагается против вилок. Допуска­ ется несоосность копиру­ ющего зазора и выкапы ­ вающих вилок не более, чем на 10 мм. Свободный ход копиров не должен быть более 10 мм. 3. Если рулевое колесо трактора перемещается при смещении копиров, то^ регулировочной гай ­ кой поднимают тарель ­ чатую пружину тормоз­ ного звена шарнира ру. левого управления. Через каждую одну двенадца­ тую оборота гайки про­ верку повторяют. ^^ ' 'У^ровка выка ­ пывающего устройства- при нормальных услови- И плотных почвах глубина хода носков выкапывающих вилок (5—12 см) устанавливают кронштейнами копиру­ ющих колес. Для этого ях перемещают штыри по отверстиям кронштейна. Механизм разгрузки вы ­ капывающего , устройст­ ва регулируется переме ­ щением цепи по крон­ штейну. При повышенной вл а ­ жности (при чрезмерном залипании копирующих колес) их снимают. Б этом случае глубину хода вилок устанавливают и з­ менением длины тяги ус­ тановленного вместо пру ­ жин механизма разгруз­ ки и перемещением цепи по кронштейну с пазами. Если конусы вьшапы- вающих вилок вращают­ ся с перерывами или не вращаются вообще, то регулируют предохрани- тельцую муфту редук ­ тора затяжкой гайки, то есть поворотом ее ца 3 —4 грани. 5. При нечетком вы ­ ключении транспортера регулируют механизм выключения планетар ­ ного редуктора. Для это­ го рычаг механизма включения редуктора ставят в вертикальное положение, а гайками добиваются менее плот­ ного обжатия тормозной ленты барабана редукто­ ра. С подачей масла о гидроцилиндр привод п о - . лотен транспортеров дол­ жен отключиться, то есть лента не должна зажи ­ мать барабан. ВОЗМОЖН ЫЕ НЕИ СПРАВНОСТИ БОТВОУБОРОЧ­ НОЙ МАШИН Ы БМ-6, СПОСОБ Ы У СТРАНЕНИЯ Срез головок корней неудовлетворитель н ы й: высокий, низкий, к о с о й , с рваной поверхностью. ПРИЧИ НЫ: гребенча­ тые копиры относитель­ но дисковых ножей не занимают требуемого по­ ложения; подвижная ра ­ ма режущего аппарата не отрегулирована по высоте относительно го­ ловок корней; затупи ­ лись ножи. Способы устранения: отрегулировать гребен­ чатые копиры в гори ­ зонтальной и вертикаль­ ной плоскостях относи­ тельно дискового ножа. Ус'^ановить дисковый нож относительно по- ВОЗМОЖН ЫЕ НЕИ СПРАВНОСТИ КОРНЕУБОРОЧ- НОЙ МАШИН Ы К С-6, СПОСОБ Ы У СТРАНЕНИЯ При установке автома­ та в рабочее положение колеса произвольно по­ ворачиваются в одну из сторон. ПРИЧИ НЫ: неп рави ­ льно подключены шлан ­ ги от золотника к запор ­ ному устройству. Пробук ­ совывает фрикционная муфта размыкающего ус­ тройства. Трудный ход или заедание плунжера золотника. Способы устранения: поменять местами концы шлангов. Отрегулировать зажатие пружины фрик ­ циона. Усилие на пере ­ мещение плунжера не должно превышать 10 килограммов. Увеличена зона «нечув- ствителыюсти» (более 20 мм). ПРИЧИ НЫ: нал ичие люфтов в параллело- граммной подвеске и механизме обратной свя ­ зи. Наличие воздуха в полостях корректирую­ щего цилиндра. Способы устранения: устранить люфты. Уда­ лить воздух прокачкой. Копир - рыхлитель за ­ глубляется недостаточ- н или чрезмерно. ПРИЧИНА; не отрегу­ лирован угол вхождения лапы в почву. Способ устранения; установить требуемое заглубление копир-рых­ лителей изменением дли­ ны верхней тяги парал- лелограммной подвески. Повышенная частота поворота колес (автомат срабатывает на каждый корень). ПРИЧИНА: неправи ­ льно отрегулированы ко­ пирующие элементы. Способ устранения: установить расстояние между полозками (перь­ ями) копиров в зависи ­ мости от среднего р аз ­ мера головок корней. Большой угол поворота колес. ПРИЧИНА: тяга об­ ратной связи установлена на ближнем отверстии кронштейна. Способ устранения; переставить наконечники тяги обратной связи на следующее отверстие, считая от поворотной цапфы. Движение машины не корректируется вправо или влево. ПРИЧИНА; сильно смещен в сторону от ис­ ходного положения ры ­ чаг золотника. Способ устранения- установить рычаг золот­ ника параллельно брусу рамы автомата. Односторонние порезы корней дисками. ПРИЧИНА: смещена рама корнеуборщика в горизонтальной плоско­ сти. Способ устранения: раму корнеуборщика ус­ тановить в нрризонталь- ной плоскости, устранив зазоры регулировочны­ ми подкладками под ро­ лики. Потери мелких корней на поверхности почвы. ПРИЧИН Ы: велик за ­ зор между шнеками и вальцами. Увеличенный зазор между продольным элеватором и шестигран. ным битером. Способы устранения: установить оптимальный зазор между регулиро­ вочными прокладками. Уменьшить зазор регу­ лировкой тяг. Неполное выкапывание корней дисками, ПРИЧИ НЫ: малая глу бина дисков в почве. Большой зазор между дисками в точке схожде­ ния. Способы устранения; установить оптимальную глубину хода переста. повкой штырей в крон ­ штейнах. Установить за ­ зор в зависимости от размеров корней. НЕИСПРАВНОСТИ КОРНЕУБОРОЧ- нои МАШИН Ы ркс-е , с п о с о б ы у с т р а н е н и я По тери верхности почвы копи ­ рующим колесом. Зато ­ чить ножи на станке. Неточное ведение ма ­ шины по рядкам. ПРИЧИНА: низкое давление масла в гидро­ системе. Способ устранения: отрегулировать редук ­ ционный клапан. Ботва теряется при по­ грузке в рядом идущий транспорт, ПРИЧИНА: не отрегу­ лирован наклон верхнего барабана. Способ устранения: установить требуемый угол наклона верхнего барабана. корней на по­ верхности почвы. ПРИЧИН Ы: не вращ а- ю .ся диски заборников. Не вращаются конусы. Большой зазор между крюнштейнами вилки и дисками заборника. Пог­ нуты или поломаны л а ­ пы дисков заборников. Потери корней выкапы ­ вающими устройствами. Способы устранения: установить сухари в ку ­ лачковые муфты. Устра. нить обрыв цепи в ре ­ дукторе заборника. Уст­ ранить пробуксовку пре ­ дохранительной муфты, подтянуть гайку. Уста­ новить регулировочными прокладками зазор меж ­ ду дисками и кронштей ­ ном вилки 20—25 мм. З а ­ менить лапы новыми. Установить все щитки на рамках выкапывающих устрюйств. Неполное извлечение и повреждение корней. ПРИЧИН Ы: малая глу­ бина хода вилок в почве. Не выдержан размер 450 плюс минус 5 мм ме ­ жду вилками. Неточное управление машиной по рядкам свеклы. Способы устранения: переставить штыри в ни­ жние отверстия кронш­ тейнов. Установить р аз ­ мер 450 плюс минус 5 мм между смежными вилками регулировочны­ ми прокладками. Уста­ новить требуемую колею и отрегулировать сходи, мость управляемых ко­ лес. Проверить работу автомата вхождения. Повышенная частота поворота управляемых колес. ПРИЧИНА: не отрегу­ лированы ко:(^ры. Способ устранения: установить величину р а ­ створа между перьями копиров в зависимости от среднего размера го­ ловок корней. Машину уведит и? рядков в любуи^ сторону. ПРИЧИН Ы: нарушена сх одимость управляемых колес. Наличие просевов в рядках. Способы устрансчшя: установить сходимость управляемых колес 4 _8 мм. Направление движе ­ ния корректировать ру ­ левым колесом трактора. В режиме автовождения наблюдается медленное вращение рулевого коле ­ са влево и увод машины в эту же сторону. ПРИЧИНА; наличие смазки на дисках тор­ мозного звена рулевого управления. Способы устранения; удалить смазку с фрик . ционных дисков тормоз­ ного звена рулевого уп ­ равления. Отрегулиро­ вать затяжку фрикцион ­ ных дисков тормозного звена. Направление дви ­ жения корректировать ру ­ левым колесом трактора. Выкапывающие вилки идут не по оси рядка при устойчивом движении ко­ пиров в рядках. ПРИЧИНА: нет соосно­ сти копирующих раство­ ров и выкапывающих ви ­ лок. Способ устранения: сместить в сторону ви ­ лок кронштейны крепления параллелограммных под. весок на хомутах по пе­ реднему брусу рамы авто ­ мата вхождения. Перекос рамы машины. ПРИЧИНА; разное дав­ ление в ведущих и упра­ вляемых колесах. Способ устранения: накачать шины колес согласно нормам в кгс на квадратный сантиметр; передние — 3.4, заднее правое — 1.6, заднее ле ­ вое — 2,5. Штоки гидроцилинд­ ров не доходят в край ­ ние положения. ПРИЧИНА; наличие воздуха в гидросисте- . 'е. Способ устранения: удалить воздух из гидро. системы. Инженерный отдел районного управления сельского хозяйства.