За руду. 1963 г. (г. Липецк)

'Л-.-.- ’^Ч- в • ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! РУДУ ГАЗЕТА ПАРТКОМА. РУДКОМА ПРОФСОЮЗА И ЛИПЕЦКОГО РУДОУПРАВЛЕНИЯ № 32 (405) Пятница, 2 августа, 1963 г. Год издания 8-й ВСЕСОЮЗНЫЙ День железнодорожника Ежевдно в нервоввоск-ресенье 1 августа наш йар»д тор-жесФвешш отмечает традиционный праздник тружеящов . стальных магистра­ лей. В обслуживании яародиого .Х!рзяйсгг 1 ва железно д о р ожный транспорт, 'выполняющ'ий около 80 П 1 роцея 1 ) 01 в всего грузоо 1 борота страны, имеет нерв'ос,тенен ое значение. Еоммушист и ч е с к а я . наргия и Сошетекое правительст­ во неустаиио заботятся о его развития и тех 1 ниче 1 оком перево- оруЖейин, об улучшении условий груда и быта железнодорожни- 'вой. |(5йстоявшееся в мае 1962 го­ да Всесоюдаре совещание работ­ ник 0 (В же'ле'знойорож)ного транс­ порта обсудило ход выцоянеияя иринято'го по иншщД'ТИ|Ве товари­ ща Н. С. Хрущева генерального плана .члектрификации железных дорог и наметило основные зада­ чи повышения на транспорте 11 роизводительно 1 Сти труда. На железных Д 01 рю 1 гах идегг не­ бывалая ш . . своему, размаху и сло;Жиоста. те.хническая реко'нст- рувцйя, и органи'защюнная пере­ стройка, . охватывающая в(сг от- рами многообразного транспорт­ ного ‘.хозяйства.- Одним из глав­ ных направлений развития тех- ничеокото прогресса является ре- конструвция тяги, электрифика­ ция на неремешач токе, автома­ тизация угаравлеяия движезием поездив, оснащение линий совре­ менными устройствами сигнали­ зации, централизации и блоки­ ровки. Желгэиодорожники самоотое 1 р- женно трудятся над выполнени­ ем заданий семилетнего плана. Растет армия участников за ком­ мунистический труд. Повсеместно поддержан почин, зародившийся на первом предприятии коммуни- игического труда — депо Мос^сш■а- Сортировочная «Каждый час, каждую минуту — кггроительству коммунизма». Вместе со всем 1 Советс 1 ким на­ родом славными трудовыми дела­ ми встречают свой праздник и железнодорож'шгки нашего рудо­ управления. С чувс'гвом законной гордости они мо 1 гут сказать, что всегда были одними из первых в социалистичесжом оофевновании. Железнодорожники рудника не раз завоевывали переходящее Красное знамя. При подведении итогов за июнь железя 10 й 01 ро 1 ЖН 10 . му цеху было также при 1 суждено первое место с вручением паре- ходяще.гоКрасного знамени. Хорошо потрудились наши ящ- Л63ЦОДОРОЖ1НМКИ в прошлом году. Ониотгрузили метад'лургнчеаким заводам 641 тысячу тонн руды. Неплохо работает коллектив железнодорожвого цеха и в пятом году семилегки. Полугодовой план отгрузки РУДЫ металлур:г®че 01 шм заводам вьтолнен на 105 про­ центов. Вьп’ру.зка из вагоно'в со­ ставила 132 процента. Дружный н сплоченный кол­ лектив работает в .железнод’ 0 !рож- }Ш.м цехе. Своим самоотвержен­ ным трудом трааспортники со­ действуют перевыполнению п.лана грузоперевозок. Добрая слава идет по руднику о бригаде . комм>тгистическе 1 'о труда старшего машиниста паро­ воза А. А. Семенова, выпошив- шей полугодовую норму на 118 процептоБ. На 109 процеатов вы­ полнен полугодовой план маши- пистом паровоза В. В. Перегу­ довым и главным кондуктором Д. И. Суминым. Замечательиьши делами сла­ вится и помощник машиийста С. И. Оолдатеико, ко,торый вы­ полнил полугодовую норму па '111 процентов. То же самое мож­ но сказать и о помощнике маши­ ниста С. В. Негробо' ве. Встречая День железнодорож­ ника, .работники транспорта пол­ ны решимости претворить в жизнь исторические решения XXII€ъе.зда партии. И. ОБОЛЕНСКИЙ, начальник железнодорожного цеха. Ц И Ф РЫ и Ф А К Т Ы * Общая протяженность стальных магистралей в СССР состав­ ляет больше 127 тысяч километров. * По протяженности электрифицированных железнодорожных линий ССОР вышел на первое место в мире. * За минувшие четыре года семилетки грузооборот железнодо­ рожного транспорта возрос на 26 процентов, в 1962 году он достиг 1 триллиона 643 миллиарда тонна-километров, что составляет более 40 процентов мирового грузооборота железных дорог. * Построены и сданы в эксплуатацию за четыре года семилетки десятки новых железнодорожных линий протяженностью более 4500 километров: Новокузнецк — Абакан в Западной Сибири, Тобол — Джетырга, Курган—Пески и Еоиль—Турган в Северном Каззхст.т- не, Магнитогорск — Белорецк на Урале, Каховка — Снигиревка и Дубово — Доброполье на Украине, .Мурманск — Печенга за По­ лярным кругом, .Микунь — Сыктывкар в Коми АССР и многие другие. * В 1962 году закончена строительством и введена в действие 800-кйлометровая магистраль от Омска до Барнаула. * Закончилась электрификация стальной магистрали Москва — Тбилиси протяженностью 2500 километров. По своим размерам она уступает только Транссибирской магистрали. Особая система, под­ вески, контактного провода допускает движение поездов со скоро-, стью 160 километров в час. * Теперь экспрессы, курсирующие между Москвой и Ленингра­ дом, будут уже развивать скорость 160 километров в час, а между .Москвой-, и Минском — 140 километров. * Советский Союз будет иметь в 1963 году прямое железнодо­ рожное сообщение с 23 странами Европы и Азии. " I Транспорт являв»^«вд*«ш йз^-^фактРров, который содействует расширению взаимного общения народов Советского Союза, укреп­ лению их дружбы, интенсивному обмену достижениями во всех от-, раслях народного хозяйства и культуры между народами нашей- страны, народами социалистических и капиталистических стран. Н. С. Х рущ ев . ! Р А Б О Т А Ш А Х Т В ИЮЛЬ с 1 по 30 июля включителд>но ру.доуправлен. выполнен производственный план на 100,9 шро­ та. Отдельными шахтами: шахта Л'® 6 (Север, —на 107,2 процента, шахта № 3 — на 105,.Я цента, шахта № 6 (Дм 1 итриевекая) —- на 1!^ цента, шахта № 27 — на 103,9 процента., № 5—10 — на 103,3 процента, шахта № 102,8 процента, шахта № 17 — на 102,5 п ,• шахта № 14 — на 99,3 процента, шахта^ на 95,1 процента. Более 15 лет работает , в же­ лезнодорожном цехе Иван Гри­ горьевич Аксенов. Много лет он водил поезда. Не раз добивался замечательных успехов в труде. В настоящее время он рабо­ тает машинистом - инструктором. Хороший организатор, он много сил и времени отдает производст­ ву, служит примером д.чя машини­ стов паровозов. На снимке: машинист-инструк­ тор И. Г. Аксенов. Хорошорабвтают помощник маш« 1 аи 1 ста А. Сосгоменцев и глав­ ный кондуигор Б. Попов. Они ежемесячно выполняют цроизвощсг- венные задания. На снимке: А. Ооас 1 ме 1 нцев и Б. Пс» 01 В. ЗА УЛУЧШЕНИЕ КАЧЕСТВА И СНИЖЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ДОБЫВАЕМОЙ РУДЫ 30 июля состоялось собрание партийно - хозяйственного ак­ тива рудника. С докладом об ито­ гах работы шахт и цехов за пер­ вое полугодие и задачах коллек­ тива рудоуправления на второе полугодие 1963 года выступил главный инженер тов. Бирюков. — Горняки нашего рудоуправ­ ления, — сказал он, — добились высокой производительности тру­ да, досрочно выполнили полугодо­ вой план добычи руды. При плане 282 тысячи тонн выдали на-гора около 298 тысяч тонн железной РУДЫ. Затем тов. Бирюков охаракте­ ризовал работу шахт за полуго­ дие, отметил ко.члективы, которые перевыполнили полугодовое за­ дание, дал картину произведен­ ных горншроходчееких работ, после чего остановился на каче­ стве и себестоимости добываемой руды, на отгрузке руды заводам, на обороте вагонов и других во­ просах. — Учитывая, что работа во втором по.чугодии будет более на­ пряженной,—сказал в заключе­ ниетов . Бирюков,—нужно бу­ дет шире развернуть борьбу з-а коммунистический труд, за повы­ шение качества и снижение себе­ стоимости добываемой руды. При выполнении этих условия коллектив рудоуправления спра­ вится с поставленными перед ним задачами. По докладу развернулись пре­ ния. Слово предоставляется глав­ ному механику тов. Пчелинцеву. — Показате.чи нашей работы, —говорит он, — были бы намно­ го лучше, если бы полностью ис­ пользовали средства механизации трудоемких процессов. А этого, к сожалению, у нас еще нет. Меха­ низмы зачастую простаивают, их производительность используется на 15—20 процентов. Далее тов. Пчелинцев отмечает, что на шахтах много неиспользуе­ мого оборудования, несвоевремен­ но производится планово - преду­ предительный ремонт, много рас­ ходуется леса, говорит о сокраще­ нии управленческого аппарата, о расширении фронта работ в забо­ ях, о повышении качества добы­ ваемой руды. Затем выступает председатель рудничного комитета профсоюза тов. Алексеев. — Социалистическое соревно­ вание за коммунистический труд. —говорит он, — является одним из основных вопросов в нашей ра­ боте. А с этим у нас обстоят дела не совсем благополучно. Взять, к примеру, железнодорожный цех. Там только одна бригада и четыре ударника коммунистического тру­ да. Такая же картина на шахте Л'”8, да и в других ко.члактивах. Но начальники шахт и цехов, председатели месткомов мало что делают, чтобы изменить подобное положение. Формально относятся, к присвоению почетных званий коллективов и ударников комму­ нистического труда, представляют иногда людей недостойных, поро­ чащих высокое звание советского рабочего. — Некоторые рабочие, — про­ должает тов. Алексеев, — плохо посещают лекции, доклады. Это говорит о том, что недостатки в массово-политической работе на шахтах еще не изжиты. Затем тов. Алексеев останавли­ вается на технике безопасности, говорит о культуре производства, отмечает недостатки в оформлении наглядной агитацией нарядных, шахт. (Окончание см. , 1 а вторрй стр.).