За руду. 1959 г. (г. Липецк)

З А Р У Д У 18 сентября 1959 г., № 38 (203) О малогабаритной погрузочной машине (Б партийном комитете) 18 августа в газете «Известия» была ощ'блиювана корреспон­ денция под заголовком ' «Прог­ ресс с оговоркой» и 19 августа в областной газете «Ленинское зна­ мя»— «Горняки ждут механиче­ скую лопату». В обеих этих кор­ респонденциях было по-двергнуто критике формальное отношение Липецкого еоВ'Нархоза и руковод­ ства нашего рудоуправления к изобретению начальника механи­ ческого цеха К. М. Беть (мало­ габаритная погрузочная ковшовая машина).- - Формальное отношение руко­ водства рудоуправления к изобре­ тению т. Беть выразилось в том, что управляющий .. рудоуправле­ нием т. Херсонский и главный инженер т. Федоренко, согласив­ шись с положительным заключе­ нием комиссии по существу изо­ бретения т. Беть, не приняли со своей стороны никаких мер к быстрейшем!' размещению заказа на изготовление технических чер­ тежей и опытного образца погру­ зочной машины. На днях рудничный партийный комитет обсудил обе корреспон­ денции и изложенные в них фак­ ты признал правильными. Партком указал управляющему рудоуправлением т. Херсояско^гу и главному инженеру т. Федорен­ ко на их неправильное отношение к изобретению т. Беть и обязал их установить личный контроль за выполнением заказа по изго­ товлению тех 1 ническнх чертежей и| машины Елецким элементным за-1 ведом, куда командировать автора! изобретения т. Беть. По оконча­ нии тех 1 ничеокой до-иументации до­ биться перед совнархозом отпу­ ска средств и заказа на изготов­ ление машины в натуре на одном из заводов. Председателю партийной комис­ сии по контролю за механизацией и автоматизацией производствен­ ных процессов т. Тарану также предложено взять под контроль комиссии изготовление техниче­ ских чертежей и машины и пе­ риодически докладывать об этом парткому. К сведению слушателей университета к у л ь т у р ы Первый в мире атомный ледокол спущен на воду с радостью узнали советские люди ой очередной замечательной победе совет­ ской науки и техники, о новом успехе оте­ чественного судостроения. При активной помощи сотен предприятий страны в Л е ­ нинграде, на Адмиралтейском заводе за­ вершено строительство первого в мире атомного ледокола, на борту которого зо- лотыми буквами начертано бессмертное имя «Ленин». 12 сентября ледокол-гигант вошел в Неву. Забилось атомное сердце корабля — один из трех его реакторов пущен в дейст­ вие. Приборы отметили безотказную рабо­ ту реактора -и всех механизмов. Скоро атомный ледокол будет готов к далеким плаваниям. Вписана еще одна яркая страница в славную летопись использования атомной энергии, в мирных целях. Почему замораживаются предложения? Первое занятие а рудничнскм университете культуры состоится 23 сентября в 7 часов 30 минут вечера в клубе Центрального рудничного поселка. Секретарь горкома КПСС т. Потапов прове­ дет со слушателями беседу на тему: «XXI съезд КПСС о зада­ чах кам 1 мунист 1 ического воспита­ ния трудящихся». После беседы будет дан концерт. На первое занятие мопут явиться все же­ лающие учиться в университете культуры, но еще не записавшие­ ся в состав его слушателей. Б книЯсном лхагазине Принимается подписка: на со­ брание сочинений А. Гайдара в 4-х томах—пр'И подписке вносмт- ся задаточная сумма 8 руб. 75 коп.; на Историю Великой Отече­ ственной войны Советского Сою­ за 1941—1945 гг. в 6-ти томах — стол.мость одного то.ма 30 рублей, всего издания — 180 рублей; на «Краткую географическую энци­ клопедию» — юдаяие включает 16 тысяч статей (терминов) и рассчитано на преподавателей гео­ графии, сту.дентов, учащихся старших классов средних школ, а также и на широкие круги совет­ ских читателей, интересующихся географией. Стоимость всего из­ дания 140 рублей, при п 01 ДП'ИСке вносится задаток в размере стои­ мости одного тома — 35 рублей. 12 сентября—партийное собрание 21 сентября в 6 часов 30 минут вечера в кл'убе Центрального рудничного поселка состоится об­ щерудничное закрытое партийное собрание. Б ноябре прошлого года пре­ зидиум БЦСПС принял постанов­ ление об обмене профсоюзных би­ летов. Чем вызвано такое поста­ новление? Дело в том, что проф­ союзные билеты, находящиеся на руках у многих членов профсою"- зов, не соответствуют изменени­ ям, происшедшим в налмензвании отдельных профсоюзов. Назрела необходимость введения единого профсоюзного билета. Обмен профсоюзных билето:в по всей нашей стране проводится с 1 января 1959 года по 1 января 1961 года. Профсоюзные органи­ зации нашей области проводят обмен билетов с 1 ноября по 31 декабря нынешнего года. Президиум БЦСПС отметил в своем постановлении, что в пе­ риод подготовки к обмену и про­ ведения самого обмена профсоюз­ ных билетов профсоюзным орга­ низациям необходимо улучшить свою организационно - массовую работу, принять серьезные меры по вовлечению всех рабочих и служащих в члены профсоюза. Повестка дня: 1. Партийное просвещение в новом учебном году и задачи коммунистов. Партком. Б июне и июле нынешнего года на шахтах и в цехах наше­ го рудоуправления проходил массовый смотр по выявлению внутренних резервов производ­ ства. Каждому ясно, что смотр проводился не ради смотра, а для того, чтобы внесенные и принятые предложения как можно быстрее внедрять в про­ изводство; для того, чтобы практически осуществлять все ценное, направленное на повы­ шение производительности и облегчение труда рабочих, на улучшение качества и снижение себестоимости продукции. Прошло более полутора меся­ цев после окончания смотра Как же обстоит дело с внедре­ нием принятых предложений на наших шахтах и в цехах? Пло­ хо. Этот вывод мы -делаем на основе проверки результатов смотра в самом большом цехе нашего рудоуправления — же­ лезнодорожном. Из принятых смотровой ко­ миссией от рабо,чих и инженер­ но-технических работников же­ лезнодорожного цеха 17 предло­ жений внедрено только 3 пред­ ложения. Остальные ценные предложения спокойно лежат в папках. Бот, например, на К предстоящему обмену профсоюзных билетов наладить своевременный соор членских, взносов и навести об­ разцовый порядок в учете членов профсоюза. Как же проходит подготовка к предстоящему обмену профсоюз­ ных билетов на шахтах и в цехах нашего рудоуправлейня? Следует отметить, что большинство шахт­ ных и цеховых качитето'В проф­ союза к этому важному органи­ зационному мероприятию отнес­ лись серьезно и уже провели не­ малую работу. Например, на шах­ те М» 7-бис, на шахтах X: 1, рые еще не вступили в профсоюз. Однако в целом по рудоуправ­ лению подготовка к обмену профсоюзных билетов проводится слабо, а на некоторых шахтах и в цехах — совершенно неудовлет­ ворительно. О какой подготовительной рабо­ те можно гзворить, скажем, на шахте 14-бис (председатель шахткома т. Губанов), когда вся; П|>этому шахтным и цеховым ко угольном складе уже более года бездействует бункер, так как загрузка паровозов углем произ­ водится грейферным краном. За­ ведующий угольным складом т. Пивоваров внес предложение разобрать бункер и использо­ вать .тесоматериалы. Машинист паровоза т. Коростин предло­ жил совместить две должности — мастера депо и начальника паровозной службы — в одну должность. Нам кажется, пора бы в железнодорожном цехе осуществить эти и другие цен­ ные предложения. Особо следует остановиться .на ценном предложении началь­ ника коммерческой' службы ж.-д. цеха т. Бутошина. Он внес предложение о коренной реорга­ низации отдела погрузки. Сущ­ ность этого предложения заклю­ чается в том, чтобы заменить ручную погрузку и выгрузку механической. Реализация этого предлоясения позволила бы упразднить должности: началь­ ника отдела погрузки, 4-х бри­ гадиров н 50 грузчиков. Л это дало бы годовой экономии более 700 тысяч рублен и облегчило труд рабочих- Сейчас мы не будем утверж­ дать, все ли продумано в пред­ ложении т. Бутошина и на­ и др. А в результате этого по рудоуправлению на 1 сентября еще не вовлечено в члены проф­ союза 217 рабочих и служащих. Плохо поставлена рабиа н по сбору членских профсоюзных взно­ сов. Так, в том же ОКСе задол­ женность не членским взносам составляет 735 рублей, в ОРСе— 700 рублей, а на шахте 6 Дмитриевского участка — 1425 рублей. До начала обмена профсоюзных билетов времени остал 1 Кь немно­ го, а работа предстоит большая. профсоюзная работа находится к запущенном состоянии. Собрания членов профсоюза здесь не про­ водятся, заявления о приеме в № 2 и К: 6 Северного рудника и | члены профсоюза не разбираются.; ных билетов — это не временная, Б рудничный комитет профсоюза | техническая кампания, а важнен- железнодорожаом транспорте про­ ведены собрания членов проф­ союза, «а которых обсуждался вопрос об обмене профсоюзных билетов, налажен учет членов профсоюза, принимаются меры к вовлечению в члены профсоюза всех рабочих и служащих, кото- поступают от раоочих этой шах­ ты письма о неудовлетворитель­ ной работе шахтного комитета. Недостаточно занимаются во­ влечением рабочих в члены проф­ союза це.човые комитеты отдела капитального стронтельства, ОРС-а шее организационное мер'эприя- тие, направленное на дальней­ шее улучшение работы профсою- згш, на повышение их роли в коммунистическом строительстве. А. ХОЛОДОВ, председатель рудкома. сколько реальны возможности его осуществления. Однако ха­ рактерно отметить, что цеховая и общерудничная смотровые ко­ миссии до сего времени не от­ клонили и не приняли этого предложения, а оставили его, как говорят, под вопросом. Не ясно ли, что здесь явная пере­ страховка, боязнь «как бы чего не вышло»? Мы остановились на железно­ дорожном цехе. Однако сигналы с замораживании принятых предложений поступают и от других цехов, шахт. Объясняет­ ся ВТО тем, что цеховые, шахт­ ные и общерудничная смотровые комиссии совершенно прекрати­ ли свою работу и никто не осу­ ществляет контроля за внедре­ нием внесенных и принятых во время смотра предложений. Быход один; деятельность смот­ ровых комиссий необходимо не­ медленно возобновить; все цен­ ные предложения нужно внед­ рить в производство. Рейдовая бригада газеты «За руду»; А. ПАНОВ, В. ЧУРСИН, С АЛЕКСЕЕВ. мнтетам неооходимо пыстрее и по-серьезному взяться за подго­ товку к этому важному делу. На­ до понять, что обмен профсоюз НАМ НУЖЕН НЕ ПРОГНОЗ ПОГОДЫ... После прихода трудового поез­ да, на шахту >Г: 6 Северного рудника рабочих доставляют на автомашине. Но это бывает только в хорошую погоду. А в ненастье, в грязь горнякам при­ ходится идти до шахты пешком около трех километров. От этой' неприятной прогулки появляется усталость, что в какой-то мере отражается на трудоспособности горняка, на производительности его труда. Как-то у нас на наряде при­ сутствовал главный инженер г. Федоренко. И когда мы стали |'го просить о том, чтобы упоря- шчит-ь вопрос с перевозкой, он пообещал нам хорошую осеннюю погоду. Но такое обещание нас, горняков, никак не устраивает. Нам нужен не прогноз погоды, а либо автомашина - вездеход, .ти- 0 0 дрезина. Мы хотим ездить на шахту не только в хорошую, но, и в особенности, в плохую по­ году. В. ЕФРЕМОВ » забойщик шахты № в. Редактор С. А. ФЕДОРОВ. АДРЕС РЕДАКЦИИ; Центральный поселок, помещение парткома, по телефону вызывать редакцию «За руду». АЭ 23856 Липецк, типография облуправления культуры Тир. 1300 экз^ З ш № 5Г02 А