За руду. 1958 г. (г. Липецк)

V -7^ I Сигнальны.! -..,.-.чм/|Ир I ПРИВЕТ РАБОТНИКАМ ТРАНСПОРТА! Передовые железнодорожники (слев,а ■ианраво) : машиниста И. Т. Неклюдов, кочерар А, Г. Тебеньков. машинист паровоза И. П. Неклюдов, помощник ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! ЗЛ руду ГАЗЕТА ПАРТКОМА, РУДКОМА ПРОФСОЮЗА И ЛИПЕЦКОГО РУДОУПРАВЛЕНИЯ НАШИ З А Д А Ч И в 101 &ста 1 Н 0 ®ке йольшаго по.ли^ Т 1 иче‘с® 0 'Г-о и трудюВ'ОГ'О гаодъема 'встречает 'здветсгаий нарюд тра- дици'. 01 ниый праздав—Вве 1 еоюз- ный день Же' лешвдюрожннка. Коллектив трааспортииков ру- доуправлбния в. борьбе за выиои'- Н'еиие го 1 суд'арс!Т 1 В'ешых 'задашй до 1 б 1 илея ащрейе'лешых успехов. План ' 01 Т 1 рузк<и руды оистедати- ч«ета пер'евьгп'олндатсяб,лагода­ ря чему эадолж'еянасть, абразо- вав'шая'ся >в янв 1 аре месяце, ® блмжайш'ир М'ееяцы будет ликви­ дирована. Большие СДБИГ 1 Ипроизошли ив деле 1С10кращения ;про|ст1оя 1В‘а!гшю(в МПС. По сравнетию с первым по- лугоди 1 ем 1957 года перепростой в'аг'сиав уменьшился более чем в два раза. Себестбимость О'тгрузки одной теины руды ‘Снижена против пла- Н0.В10Й 1на 30 копеек, что дало за пояу‘Годи1е экономию средетв 3 2 4 , 4 тысячи рублей. Итоти, о которыми мы прихо-' ДИ 1 Мко Дню желейнодерожника, это результат 1 работы нс№о кол­ лектива цеха и 1 окзо 1 б|ев 1 но передо­ виков я:роиав. 01 Д 1 СТ 1 ва. Такие работ­ ники, как тт. Се,м‘енов А. А., Пе­ черский И. Д., Неюлю'ДОВ' И. П., Хсмутинш 1 иков И. Р., Бересшев И, 6., Филаев 3. Д., Понов Г. И., ХарИ‘ то 1 НЮ 1 в Н. А., Иао'теяко Е. Е. 'й мнот'ие другие наши товарищи ;П 0 К 1 а 1 зали образцы труда, выпол- 1 няя и перевыполняя задания из меояца в 'М‘есяц. Отмечая День железнодорожни­ ка, тран;спср‘ тни 1 ки долж 1 ны пом­ нить, что предегонт еще большая и трудная работа по ликвидации имеющихся недоотатков.. Необходиом АтлоФную заняться ©оероюом подготовки цеха к зи­ ме. В 01 СтавшИ‘ес'Я мееяцы 1 нужно_ перевыполнить план по отгрузке, иео(бхо 1 ДИ 1 М:о добиться 'выроляе'гаи'я норм проетол. вагонов МПС и еще большето ‘Снижения штрафов 'За проотой 1 ваг 1 сню 1 в. Надо больше уделять Енимания мехшниваци ‘работ и иепользованию механ'из- мов. Кешлектив долж'сн бороться за далшейш'ее анижение оебе- ‘СТ'Ошмоети перевозок. 'Все эти задачи выпо'лнимыпри условии 'Дружной, слаж'еянойра- б'оты всех служб Ж'йтеэнодорож- НО'ГО цеха. Желешодорютиикн рудоуправлени'я в борьбе за вы- ео'ляение взятых ‘Обязательств, ‘равняясь на передовиков прс'из- водства, 1 нес‘ 0 'М 1 Н'енио, справятся «о евоими задачами. В. НЕВЗГОДА, начальник железнодорожного цеха. ПЕРЕДОВЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ Коллектив железнодорожного цеха рудоуправлешя встречает свой трад 1 ИЦ‘ И 10 няъ 1 Й правдник—' День Ж'елеаноя'(Щ‘ОЖЯи'ка вьшол- нением и перевыполнением при­ нятых 1 С‘о'ци 1 ашн 1 сти'чеоки'х обяза-;; тельст®. Среднее выполнение ню'рм выработки по цеху за пер­ вое пошутодие нынешнего года саставилю 106 процентов. Осабен о хсрошо раб'оталн среч Д(И паровозных бригад ыаштши- сты оаровшов И. Д. Печерский,- И. Г. Акое'нов, А. А. Оеашнюв, И. Т. Пономарев, -которые полу-' годовые ироизв'адсФВ'енны'е нор‘ мы выполнили ОТ' ПО до 118 про­ центов. Машинисты трудовых по­ ездов И. П. 1 Н‘еклю|Д‘ 0 В, и М. Я. Волдутин 'не нм]еют за -это время ни -одного случая задержки хотя бы на одну ‘минуту трудового по­ езда. Кондукторские бригады -М. М. Болдырева, Ф. Г. Лыескобенко и М. Е. Батракова норму выработ­ ки за первюе полугодие выпол’ ни- ли на 108 процеятш. Брузчики 3. Д. Филаев, Д. И. Черных, И. В. Берегапев н И. И. Колины- чев выпО‘.тЕНдти за это время нор­ мы от 106 д -0 ПО прс 1 центо 1 в. Хороша потруд:иян|сь 'стрея'оч- ннки А. Г. Попова, Р. М-елехина, Я. Ф, Попев, М. -Лев’шняа и М. Ляпина, рементные 'рабочие Д. Ф. Алипов, А. П. ®о1бляк-ова, В. .Д. Евсин и В.' Д. Бенина. В. ЧУРСИН. За отличное состояние пути ! За 16 лет работы ‘б.ригадиро1Мпо I текущему содержанию железно-! дорожного пути я всегда добивал­ ся, чтобы мое рабочее отделение было в хороше>м састоянпи. По­ этому я стал применять лучшие сгаоеобы ремонта пути, повы­ шать дисциплину труда среди члеясв бригады, что мне и уда­ лось сделать. Обеспеч’ ив доброкачественным ия1Сяру-ментом рабочих, я приме­ нил комплексный метод ремонта пути, который состоит в следую­ щем: одневременню производятся смена шпал, по'дъемкапути, оп­ равка бровок и прополка травы. Такой метод позволяет повысить производительность труда и улуч­ шить качество состояния пути. Обязательно не реже двух раз в месяц я проверяю, в каком со­ стоянии 'Находятсяпути, и заме­ ченные отклонения немедленно исправляются. Таким образом, на 1-е июля состояние пути в моем рабочем отделении составляло 37,4 ‘баяла. Это хорошая оце'вка. А ко Дню желеан 10 ДС 1 рож 1 НИ:ка я -по­ ставил задачу добиться, чтобы ра­ бочее отделение было в отличонм состоянии. Н. ГУНКИН, бригадир 2-го рабочего отделения службы пути. № 31 (144) ПЯТНИЦА, 1 августа 1958 г. Цена 10 коп. Год.изд. 3-й ДЕНЬ ШЕЛЕЗНОДОРОШНИНА 3 августа—Всесоюзный день железнодорожника. В этот день весь советский народ бу­ дет приветствовать работни­ ков железнодорожного транс­ порта и праздновать вместе с ними их трудовой и радостный праздник. Да это и понятно. Ведь железнодорожники своим большим, добросовестным тру­ дом повседневно обеспечивают неразрывную связь между го­ родом и селом, между много­ численными экономическими районами нашей необъятной Родины. С каждым днем в нашей стране перевозится все больше и больше промышленной и сельскохозяйственной продук­ ции и пассажиров. В сравне­ нии с дореволюционным 1913 годом грузооборот железных дорог увеличился в прошлом году больше чем в восемнад­ цать раз, а в нынешнем году возрастет еще на 52 миллиарда тонна-километров. А по ди­ рективам XX съезда КПСС в 1960 году грузооборот воз­ растет до 1.374 ^^иллиарда тон­ на-километров. Много это или мало? Вот сравнение; грузо­ оборот всей железнодорожной сети США в 1957 году соста­ вил 898 миллиардов тонна-ки­ лометров. На основе решений XX съезда КПСС проводится ог­ ромная техническая рекон­ струкция железнодорожного транспорта. Из 8100 километ­ ров дорог, подлежащих в этом пятилетии переводу на элек­ трическую тягу, уже электри­ фицировано 2466 километров. Общая длина электрифициро­ ванных линий к концу нынеш­ него года составит 9415, а к концу 1960 года достигнет 14.650 километров. На тепло­ вую' тягу уже тепАрь переведе­ ны магистрали протяженностью 9.080 километров. К концу это­ го года протяженность линий с тепловой тягой увеличится до 11.200 километров й к концу 1960 года до 20.600 кило­ метров. Еще в 1955 году удельный вес электрической и тепловоз­ ной тяги составил 14 процен­ тов, а в настоящее время он поднялся до 24,7 процента. В нынешнем году железно­ дорожники встречают свой тра­ диционный праздник новыми производственными успехами. План перевозок в стране за 5 месяцев текущего года пере­ выполнен. В сравнении с тем же перкадом прошлого года перевезено грузов больше на 61 миллион тонн. Повысилась на 1,4 километра коммерче­ ская скорость движения, на 14 часов ускорился оборот ва­ гона. Пробег паровозов увели­ чился в сутки на 4,5 километ­ ра, тепловозов — на 35,1 и электровозов — на 56,2 кило­ метра, А какие большие задачи стоят перед советскими желез­ нодорожниками впереди и в строительстве шовых дорог, и в перевозках промышленных гру­ зов, и в приемке и перевозке громадного потока зерна, и в улучшении обслуживания пас­ сажиров. И нет никакого сом­ нения в том, что они успешно справятся с этими задачами. Вместе со всей армией же­ лезнодорожников празднуют День железнодорожника рабо­ чие и служащие транспортного цеха нашего рудоуправления. Передовые люди этого цеха отмечают свой праздник хоро­ шими трудовыми делами. Зто машинисты паровозов — И. П. Неклюдов, А. А. Семенов, И. Д. Печерский, И. Г. Аксенов, М. Я. Ролдугин; главные кондукто­ ры - Г. И. Попов, М. М. Бол­ дырев, Ф. Г. Лысокобенко, 1 М. Е. Батраков; грузчики — \ 3. Д. Филаев, Д. И. Черных, < И, В. Берестнев, И. И. Коли- ) нычев, бригадир службы пути К. А. Гункин и много других. На протяжении семи месяцев нынешнего года они идут в первых рядах социалистиче­ ского соревнования, повседнев­ но намного перевыполняя свои производственные задания и улучшая качество работы. Пламенный привет вам, передовые железнодорожники! Передавайте свой большой производственный опыт отста­ ющим рабочим, подтягивайте их до уровня передовых и до- - бивайтесь улучшения на всех участках работы. В работе вашего цеха еще много недостатков, много про­ изводственных неполадок, ве­ лики еще простои вагонов МПС, в отдельные дни нару­ шается ритмична^ работа це- ^а. Добивайтесь устранения недостатков, шире разверты­ вайте социалистическое сорев­ нование за выполнение годово­ го плана! Поздравляем всех рабочих и служащих железнодорожного цеха с наступающим праздни- Iком! Желаем вам, товарищи, I больших успехов в труде! 2 августа, в 19 часов, в клу& рудника состоится собрание рабо­ чих и служащих т^)анспорнтосо цеха, посвященное Дню желез­ нодорожника.. Нагр&ждевные ордеио.м «Знак забойщик шахты № 3 Донского почета» ('слева направо): горный..-мастер..шахты.Л'а-14 Г.. Ф. Падин, рудника И, Н. И'ошшков, забойщик шахты № 1 Н. К- Просветов^