За коммунизм. 1958 г. (рп. Данков Липецкой обл.)

4 З А К О М М У Н И З М № 5 4 ( 3 3 5 6 ) Л, Афанасьев НОВАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТЕХНИКА ТОВАРИЩЕ" НА „ По трем океанам, по Чер­ ному, Мраморному, Среди­ земному и многим другим морям прокладывал себе путь учебный парусный барк „Товарищ". На его борту вместе с курсантами других училищ находилась большая группа воспитанников Рос­ товского мореходного учи­ лища имени Седова. Сегодня мы начинаем п е - чатать рассказ нашего зем ­ ляка, руководителя практики ростовских курсантов, пре­ подавателя училища Л. Афа­ насьева об этом интерес­ ном плавании. 30 июни 1957 года Стрелка часов приближает­ ся к 16-ти. Летнее одесское солнце щедрой волной -зали­ вает и город, и порт, и стоя­ щий у пассажирского причала белый, как пена, трехмачто­ вый барк «Товарищ». Митинг подходит к концу. —Многие тысячи мильпред­ стоит пройти вам, молодым морякам, в этом необычном плавании,—говорит начальник учебных заведений морского флота тов. Хаюров,—воды трех океанов и многих морей пере­ сечет под парусами «Товарищ». Впереди вас ждут богатая и разнообразная морская прак­ тика, интересные встречи и впечатления, будут и трудно сти. Но я увер’ен, что наши курсанты и командование па­ русника с честью справятся со всеми лишениями, вовремя и благополучно вернутся до­ мой. Счастливого плавания вам, дорогие товарищи! Ровно в 16 часов резкие сигналы аврала заставали всех на судне занять свои места. — Отдать носовой!.. Отдать кормовой!.. — командует стар­ ший помощник капитана Соко­ лов, и толстые манильские ка­ наты, кренившие судно к при­ чалу, быстро уползают в клю­ зы—специальные отверстия в бортах. Медленно разворачиваясь на чуть рябоватой поверхности бухты, «Товарищ» плавно дви­ жется на выход из порта. На берегу играет оркестр, в воздухе мелькают фуражки и бескозырки, пронзительно, с надрывом гудит, прощаясь, «Товарищ», гудят, желая сча­ стливого плавания, суда в порту. В туманной дымке скрывает­ ся Одесса. — Все наверх! Паруса ста­ вить! — раздается команда с мостика, и 120 пар крепких курсантских ног разбегаются по своим мачтам. На курсантами Носовского мореходного училища, а их на судне 41 человека, закреп­ лена средняя, самая высокая мачта, называемая гротом. Пе­ реднюю мачту (фок) обслужи­ вают курсанты Херсонского мореходного училища, заднюю (бяпя*.) одесситы и ленин­ градцы. Проходят секунды, и на со­ рокаметровой высоте над во­ дой на тонких стальных тро­ сах—нертах, протянутых вдоль рей, раскачиваются фигуры работающих курсантов, а че­ рез несколько минут мачты одеваются сероватыми облач­ ками парусов. Ветер почти встречный, и скорость поэтому мала. Плавание на паруснике име­ ет свою специфику: оно пол­ ностью зависит от направле­ ния и силы ветра и при не­ благоприятных условиях са­ мый незначительный переход может продолжаться долгое время. В целях экономии по всему судну сразу же перекрыли пресную воду, а на душ, ван­ ны и умывальники подвели соленую, забортную. Этой-то воды у нас будет сколько угодно. Быстро сгущались сумерки, но долго не расходились с па­ лубы моряки. Сначала был виден мигающий огонек одес­ ского маяка, а потом, когда и он скрылся, просто смотрели в сторону за кормой, где оста­ лась родная земля. 3 июля Прошли пролив Босфор. В Мраморном море повстречали возвращавшийся на Родину советский теплоход «Крым». Под крики «ура» и приветст­ венные гудки разошлись, по­ желав друг другу счастливого плавания. Как не похожа была эта встреча на утреннюю, еще в Черном море. Там при подходе к проливу нас встретил турец­ кий эсминец, обошел вокруг, поводя во все стороны расчех­ ленными пушками, и, только убедившись в нашей очевид­ ной безобидности, удалился восвояси. — Принюхиваются, словно ищейки,—недовольно прогово­ рил судовой штурман Зелен­ цов. — Сейчас еще не то уви­ дим, налюбуетесь на турец­ кую деликатность, — ответил проходивший мимо боцман Фе- щенко, не раз бывавший в этих местах. II действительно, Босфор нас встретил бесчисленным количе­ ством торчащих отовсюду пу­ шечных стволов. Эти стволы торчали прямо из-под земли, выглядывали из кйпониров, смотрели из башен, ощетини­ вались из узких щелей амбра­ зур, расположенных на скло­ нах гор, дотов. На вершинах гор отчетливо проектировались решетчатые антенны радиоло­ каторов. Повсюду ходили сол­ даты, одетые в форменную одежду американского покроя. Почти полное отсутствие граж­ данского населения указывало на то, что вся эта зона имеет для Туриии лишь военное зна­ чение. Несмотря на ровный попут­ ный ветер, пролив Босфор про­ ходить под парусами нам не разрешила, и мы вынуждены были впервые за плавание включить машину. Пролив неширок, и мыс лю­ бопытством рассматривали его берега, заполненные развали­ нами старых крепостей, не­ большими селениями и огром­ ным количеством мечетей. Пе­ ред самым Стамбулом проход запирают две громадиые кре пости, сохранившиеся лучше других,—это знаменитые «Во- рота Царьграда». Их зубчатые стены с высокими круглыми башнями изияющими провала­ ми бойниц грозны и по сей день. — Более тысячи лет стоят эти стены, охраняя столицу сначала Византии, а теперь Турции со стороны Востока, и приходится только восхищать­ ся смелостью и военным ма­ стерством воинов Олега и Иго­ ря, бравших на своих утлых ладьях эту твердынюпроливов еще в X веке. В XIII и XIV веках эти воды бороздили за­ пороясские чайки...—Эторас­ сказывает собравшимся вокруг него курсантам 1 -й помощник капитана Федоров. Быстро промелькнула спра­ ва бухта Золотой Рог с раски­ нутым на ее берегах громад­ ным городом, сплошь утыкан­ ным остроконечными минаре­ тами мечетей, и снова попут­ ный ветер быстро несет нас на всех парусах вдаль, в не­ ведомые для нас страны. 9 и ю л я Рано утром на горизонте прямо по курсу показались многочисленные мачты стоя­ щих на ПортСаидском рейде судов. Это собирался очеред­ ной караван для прохода по Суэцкому каналу. Мыподошли как раз вовремя, некоторые суда уже снимались с якоря и, вытягиваясь в одну линию, занимали свои места в кара­ ване. Флаги различных наций развевались в этом необычном строю, но обязательно на пе­ редней мачте каждого судна был поднят светлозеленый с белыми звездами флаг Египта. На борт «Товарища» под­ нялся лоцман египтянин, и мы сразу же пошли за караваном. — Вам приготовлено место у городской набережной, — пояснил он, приветливо здоро­ ваясь,—вас ждут с нетерпе­ нием. И верно, ТОЛЬКО МЫ ВОШЛИ в судоходную часть канала, как нас сразу же окружили всевозможные моторные кате­ ра, яхты и просто гребные лодки, до отказа наполнен­ ные народом. Египтяне при ветливо махали и что-то кри чали нам, радостно улыбаясь. Толпы народа были и на набережной. До нас долетали громкиевозгласы: «Руски,хоро­ шо!», «Русский, здравствуй!». Весь день на борту были гости—местные жители, наши товарищи из консульства. Еще проходя по’ каналу, мы видели результаты недавно разыгравшихся здесь боевых действий: слева—оттянутые в сторону затонувшие суда, ко­ торые ещо но успели поднять, справа—отчетливо видимые па стенах домов шрапнельные вы­ боины, резкими пятнами выде­ ляющиеся на общем светлом фоне. Сиротливо возвышается гранитный пьедестал с метал­ лическойнадписью«Фердинанд Лессенс». Самого памятника нет. Египетский народ, обретя национальную свободу, унич­ тожил его, как символ рабст­ ва, эксплуатации инациональ­ ной зависимости от англо­ французских империалистов. (Продолжение следует). Зерновые комбайны На Таганрогском комбайно­ вом заводе—знаменательное событие: с. конвейера предпри­ ятия спита последняя зерно- уборочная машина старой мар ки. В серийное производство пущен новый самоходный ком­ байн «СК 3». По своим до­ стоинствам ои превосходит все ранее выпускавшиеся зерно уборочные машины. «СЕ 3» управляется при помощи гид­ равлической системы всего лишь одним человеком. Его же предшественник—«С- 4» управлялся двумя человеками. Новая машина может убирать высокоурожайные хлеба. Про­ изводительность ее—30—35 гектаров зерновых в сутки при урожае 20 центнеров с гекта ра. «СК-3» выгоден еще и тем, что на изготовление его рас­ ходуется меньше металла. Он на 2.200 килограммов легче нрипепного. Конструкторы предусмотре­ ли необходимые удобства для водителя. Управление машиной я контроль за работой ее глав­ ных узлов механизированы На площадке для комбайнера имеется мягкое сиденье. Сне циальные световые сигналы фиксируют разгрузку копните­ ля, наполнение бункера зер­ ном. Если забьется соломотряс или механизм копнителя, шнек или элеватор, то загорается лампочка. На пульте управле­ ния сосредоточены все рычаги, регулирующие работу основ­ ных механизмов. С площадки водителя свободно обозревает­ ся работа основных узлов ма­ шины. Многие механизаторы неод­ нократно высказывали поже­ лания о том, чтобы конструк­ торы при создании машин учи­ тывали особенности различных зон нашей страны. Комбайн «СК-3» и в этом отношении значительно отличается от сво­ их предшественников. Для районов повышенного увлаж­ нения с пересеченной местно­ стью (север и северо-запад страны) завод будет выпускать машины этой марки на полу­ гусеничном ходу с захватом жатки в3,2 метра. Для Казах­ стана и Поволжья, где хлеба чаще бывают невысокие, маши­ на будет применяться с обыч­ ным ходом, но захват ее жат­ ки увеличится допяти метров. На Дальнем Востоке, где почвы переувлажнены, до сих поруборка хлебов проводилась обычным зерновым комбайном. Кколесам машины прикрепля­ ют специальные лыжи. Этот комбайн буксируется двумя тракторами «С80». Такой аг­ регат весом более 30 тонн проходит по полю и разруша­ ет почву, оставляет за собой глубокие колеи. Пине для этой зоны создается самоходный комбайн на гусеничном ходу. Онбудет управляться одним человеком, имеет высокую про­ ходимость. В прошлом году ма­ шина испытывалась на полях Хабаровского края. Кроме вышеназванных, раз­ работаны и другие конструк­ ции комбайна «СК-3». Одна из них предназначена для сбо­ ра соломы и половы в тюки. Создан также комбайн с двух­ барабанной молотилкой для очесывания и обмолота риса. В течение текущего года будет выпущено 24,5 тысячи новых самоходных зерноубо­ рочных машин, в том числе 1.100 на полугусеничном и 500 на гусеничном ходу. Таганрогское государствен­ ное конструкторское бюро со­ здало также самоходное шас­ си, которое состоит из ходо­ вой части, дизельного двига­ теля мощностью в 65 лошади­ ных сил, гидравлической.си­ стемы управления. Особен­ ностью этой машины является ее высокая проходимость. Для районов с труднопроходимой местностью шасси будет снаб­ жаться специальными плоски­ ми резиновыми шинами, пре­ вышающими по ширине в два раза обычные автомобильные шины. На передних колесах ширина шин—70, на задних— 65 сантиметров. Эго обеспечит надежную устойчивость маши­ ны. Самоходные шасси могут на любой почве развивать ра­ бочую скорость до 24 кило­ метров. Колхозные механизаторы ле­ том этого года приведут на свои поля новые, высокопро­ изводительные зерноуборочные машины, а рядом с ними бу­ дут испытываться самоходные шасси с набором навесных ма­ шин. А. Навозов. г. Ростов на Дону. Редантор Н. Т. МЯЧИН. Дашвское училище механизации сельского хозяйстза производит набор учащихся на годичные курсы трактористов-ма- шинисюв. На курсы принимаются лица обоего полз в возрасте не моложе \1 лет. Учащиеся в училище обеспечиваются стипендией, бесплат­ ным питанием и обмундированием. Для 'поступления в училище не­ обходимо Представит!» следующие документы: направление от МТС, совхоза или колхоза, свидетельство о рождения (паспорт) и сайде! тедьс'во об образовании. Дирекция, Вниманию подписчиков! Продолжается прием подписки на районную газету «ЗА КОМУНИЗМ» на второе полугодие 1958 года. Подписка принимается в районной конторе связи и во всех почтовых отделениях. Адрес редакции: рабочий поселок Данков, Липецкой облаетиТ Данковекая типографии. улица Карла Маркс», 9. Телефоны редакции: редактора—54, общий —51. з и м Ж т . | м а. 530 .