За чугун. 1981 г. (г. Липецк)

П Р О Л Е Т А Р И И В С Е Х С Т Р АН , С О Е Д И Н Я Й Т Е С Ь ’ ч я г ж ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ЗАВКОМА И ДИРЕКЦИИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ЗАВОДА сСВОБОДНЫИ СОКОЛ> Год издания 29-й СРЕДА, 28 октября 1981 г. № 82 (2163) Це на 1 коп. Граждане Советского Союза! Учитесь жить, работать и бороться по- ленински, по-коммуни­ стически! Решения XXVI съезда КПСС — выполним! (ИЗ ПРИЗЫВОВ ЦК КПСС) ПОДСОБНОЕ ХОЗЯЙСТВО К столу заводчан Развитию подсобных сель­ ских Хозяйств для промыш­ ленных предприятий в пос­ ледние годы придается боль­ шое значение. Это под­ черкивалось на XXVI съезде КПСС. На некоторых родственных нам предприятиях уже функ­ ционируют сельскохозяйствен­ ные комплексы, и большая часть животноводческой (мя­ со-молочной) продукции в ра­ бочие столовые поступает именно из своего подсобного хозяйства. На нашем заводе тоже создано подсобное сель­ ское хозяйство. Что оно из се­ бя будет представлять, наш корреспондент^ П. Мысин поп­ росил рассказать директора подсобного сельхозпредприя­ тия В. Н. Рыжих. —Прежде всего мне хочется от­ метить, что создавая подсобное хозяйство, мы преследуем цель — обеспечить столовые завода мяс­ ными и молочными продуктами. Планируется на конец текущей пятилетки в год поставлять для общепита сокольцев 270 тонн мо­ лока и 390 тонн мяса. В августе этого года совхозы «Плехановский» и «Бутырский» нам передали 2113 га сельхозуго­ дий, из них 1502 га пашни. Все земли расположены в районах сел Желтые Пески и Сселки. Планируется вести подсобное хозяйство на промышленной ос­ нове с минимальным применением ручного труда на фер.мах и при выращивании сельхозкультур. Сейчас у нас идет организаци­ онный период, но уже можно от­ метить, что сделано немало. При­ обретены пять тракторов, не­ сколько сеялок, культиваторов, лущильников, борон, другая сель­ хозтехника. Посеяли озимых куль­ тур на площади 145 га. Большая работа ведется по подготовке к весенним полевым работам. Приступили к вывозке и внесению минеральных удобре­ ний в почву. Ведется вспашка зяби, уже около 1100 гектаров площади поднято. Для запасов аммиачной воды будут приобретены емкости, что, безусловно, позволит в полной мере обеспечивать подкормку вы­ ращиваемых сельхозкультур. Институтом ЦЧО «Гипросель- хозстрой» в данный момент ве­ дется разработка проектов гене­ ральной застройки комплекса подсобного хозяйства, в который войдут административный корпус, столовая, мехмастерские, живот­ новодческие помещения, зерно­ склады для фуража, жилые дома для рабочих и т. д. Как видно из приведенных Данных, мы еще стои.м только, на пороге большого дела. Но уже сейчас наши успехи могли быть лучше, если бы все руководители цехов и отделов нашего завода относились к нашим просьбам с большим вниманием. Так, мы ощущаем резкую нехватку ав­ тотранспорта. Необходимо выво­ зить удобрения, сельхозтехнику, другое оборудование, но авто­ транспортный цех выделяет мало машин. Можно было бы уже давно приступать и к строительству до­ роги к комплексу, а также неко­ торых подсобных помещений, од­ нако отдел капитального строи­ тельства завода с этим делом медлит. Есть и другие проблемы. С весны будущего года мы начнем закупать крупный рога­ тый скот для молочного стада, а также бычков и поросят для от­ корма на мясо, и обещаем, к концу 1982 года поставить и заводскую столовую первую продукцию с нашего подсобного хозяйства НАМ ПИШУТ Сокращать простои вагонов Коммунистическая партия и Советское правительство уделя­ ют большое внимание не только развитию железнодорожного транспорта, но и улучшению ра­ боты подвижного состава. Они требую-Г от всех работников железных дорог, промышленных предприятий неуклонного выпол­ нения установленных норм прос­ тоя вагонов под грузовыми опе­ рациями. Положение на заводе с ис­ пользованием вагонов МПС ос­ тается неудовлетворительным. Только за восемь месяцев теку­ щего года перепростои составили 9729 вагоно-часов, за что завод Лучший мастер цеха Под таким девизом уже не первый год проходит соревно­ вание среди инженерно-техни­ ческих работников завода ос­ новных и вспомогательных це­ хов. За третий квартал этого года звание «Лучший мастер цеха» с вручением денежной премии присуждено Александ­ ру Григорьевичу Егупову — мастеру механогруппы из трубцеха № 1, Николаю Петг ровичу Волокитину — масте­ ру стержневого отделения чу­ гунолитейного цеха, Анато­ лию Ефимовичу Ломакину — мастеру газового цеха и мас­ теру литейного цеха ковкого чугуна Александру Ивановичу Головину. 3. БАРАНО ВА , инженер ОНОТ. уплатил железной дороге 28036 рублей штрафа, то есть каждый поступивший на завод вагон простоял под погрузкой-выгруз­ кой сверх нормы 24 минуты. Самые большие простои ваго­ нов МПС в доменном цехе, где из-за отсутствия фронтов выгруз­ ки руды, окатышей, агломерата, стружки, а также несвоевремен­ ной погрузки чугуна и гранули­ рованного шлака вагоны просто­ яли за указанный период 5620 часов. Подолгу простаивают ва­ гоны в копровом и чугунолитей­ ном цехах. Намного выше пред­ усмотренной нормы простои гру­ зов УПТК треста «Промстрой». Эти перепростои в прямой мере не зависят от коллектива нашего цеха. В них повинны прежде все­ го руководители цехов и управ­ ление треста. Они п.тохо забо­ тятся о своевременной обработке поступающих к ним грузов. Конечно, в работе по сокра1це- нию простоев подвижного соста­ ва МПС под грузовыми операци­ ями есть недостатки, касающиеся непосредственно нашего коллек­ тива. Мешают нам бороться с перепростоями неоперативность, несогласованность в действиях мастеров и начальников смен. Бывают случаи несвоевременного оповещения клиентов о поступле­ нии грузов. Тормозит эту работу и недо- штат грузчиков, и неисправно­ сти тепловозов, для которых не- хватает запасных частей. Есть и другие причины, мешающие сни жению простоев вагонов, не даю­ щие возможность эконо.чить вре­ мя на грузовых операциях, уско­ рять оборачиваемость подвижно­ го состава. Организовать четкую работу в единых сменах, своевременно информировать цехи о поступаю щпх для погрузки и выгрузки вагонах, вести настойчивую борь­ бу за сокращение простоев ваго­ нов МПС — главная, боевая за­ дача коллектива нашего цеха и руководства цехов завода, выте кающая из решений XXVI съезда КПСС, июньского (1981 г.) пос тановления ЦК КПСС об опыте работы ко.члективов предприятий железнодорожного транспорта и промышленности Львовской обла сти по эффективному использова нию вагонов. В. МАРЧУКОВ, зам. начальника железнодорож­ ного цеха. ЭКОНОМИКЕ — БЫТЬ ЭКОНОМНОЙ Ниж е с в о и х в о з м о ж н о с т е й Трудно переоценить роль за­ водских умельцев — поборни­ ков технического прогресса. Еже­ месячно рациона.тизаторы цехов и отделов внедряют по несколько десятков новаторских предложе­ ний, направленных на экономию топливно-энергетических ресур­ сов, модернизацию производства, ликвидацию ручного труда и т. д. Только за последние три меся­ ца было внедрено 159 р'ацпред- ложений с экономическим эффек­ том 90,8 тысячи рублей. В ре­ зультате их внедрения сэконом­ лено 111,7 тонны черных метал­ лов, 2,4 тонны цветных метал­ лов, 145 тысяч киловатт-часов электрической энергии, 172 тон­ ны кирпича, много других мате­ риалов. В результате механиза­ ции и автоматизации производст­ венных процессов сэкономлено 19109 человеко-часов рабочего времени. Наилучших показателей в со- циалистическо.м соревновании до­ бились коллективы чугунолитей­ ного цеха, ТЭЦ п цеха КИП и автоматики. Им и были присуж­ дены первые места в соцсоревно­ вании за первый квартал с вы­ платой денежных премий. Безусловно, вклад людей пыт­ ливой мысли в технико-экономи­ ческие показатели мог быть го­ раздо весомее, отнесись с долж­ ным вниманием к рационализа­ торской работе во всех цехах и отделах. Недовыполнили плано вые задания коллективы цеха технологической диспетчериза­ ции, фасоннолитейного, других цехов, а коллективы газового, ав­ тотранспортного, копрового, ре­ монтно-строительного цехов, ЖКО вообще не принимали уча стия в рационализаторской рабо­ те. Видимо, руководству цехов, профсоюзным комитетам следует учесть эти замечания и сделать все для того, чтобы творческая мысль в коллективах упомяну­ тых цехов заработала в полную силу. Т. КУНОВА , ннженер ОИНТИ . В коллективе АТЦ трудятся не­ мало передовиков производства И среди них водитель автокрана А. А. Еремин. В цехе он рабо­ тает с 1971 года. В совхозе «Восход» Задонско­ го района, где сокольцы строят 10 двухквартирных домов для тружеников села, А. А. Еремин не подвел своих товарищей- ПО СЛЕДАМ РЕЙДА . Сдвигов 'почти нет Металл не зря называют хле­ бом промышленности. И у нас, сокольцев, тоже не напрасно ведется .активная работа по эко­ номии и бережливости. Но получается странная кар­ тина: в цехах стараются сберечь малую толику, а возле их ' стен зачастую оставляют ржаветь мно­ гие тонны железа, стали, чугуна. Об этом мы говорили в рейдо­ вых материалах, посвященных проблеме уборки металлолома от доменного, фасоннолитейного це­ хов и ТЭЦ. Что же изменилось за прошедшие полторы недели? Очередная проверка показала, кое-где навели порядок, но он все же оставляет желать много лучшего; по-прежнему общий вид прилегающей территории не­ ряшлив из-за оставленных метал­ лических отходов, конструкций, а на рудной эстакаде с незапамят­ ных времен возвышается целая куча ограждений, спутанные мот­ ки проволоки. Наметились перемены к лучшему с уборкой остаточного металла и в ТЭЦ. Только руководители фа­ соннолитейного по-прежнему не приступили к выполнению плана подготовки к зиме Аэ НИКОЛАЕВ .