За чугун. 1980 г. (г. Липецк)

ЗА ЧУГУН 16 мая 1980 г., № 38 (2020) Под контроль масс В б о р ь б е с недостатками в «Законе о народном контро- 4-ая проверка пли рейд были по­ ле СССР» говорится, что в совет- свящепы этой теме. Комиссии, ском государстве, выражающем готовящие вопрос, вплотную волю и интересы всего народа, сталкивались с фактами бесхо- право контроля принадлежит са- зяйственного использования мому народу, как единственному энергоресурсов. И хотя по реко- хозяину своей страны. мендациям народных контроле- За отчетный период комитетом ров много недостатков и причин, ПК завода проведено 118 прове- их вызывающих, устранены, ре- рок и рейдов по са.мым различ- зервов в экономии еще очень ним вопросам. Результаты 92 много.; Зачастую, .споря с солнеч- проверок и рейдов рассмотрены пым светом, горят лампы в .чо- на заседаниях, комитета с ■прнг- дельнощнетрументальном, до-. лашепием лиц, виновных в дону- мениом, ремонтно-механическом, щепных недостатках. 11 а заседа- чугунолитейно.м цехах завода, в пнях комитета были заслушаны подъездах домов, на улицах по- объяснения более 80 ответствен- поселке и стадионе, ных работников завода, 62 от- Первостепенное значение при­ ветственных лица были прнвлсче- дается одной из самых доступ­ ны комитетом к ответственности, ных форм гласности — выступле- ’Хомитет, например, неодно- пням председателей групп, руко- 1 ’;р,' 1 Тпо обсуждал вопрос об пс- водителей постов на собраниях пользованни подвижного состава, коллективов трудящихся. - (угонов МПГ, цехами н отделами Все чаще в практике работы 1 ^вода. Па заседание неоднократ- комитета, групп и постов исполь- ' по приглашалось руководство зуется предоставленное право; '■.-Железнодорожною цеха, руно- обязывать должностных лиц да- водство цехов, где имелись прос- пать перед коллективом объясне- тон вагонов МПС. Благодаря нпя по вскрытым недостатка.м и Совместным усилиям администра- о принимаемых мерах по их цпп, парткома завода, деятельно- устранению. Например, в марте— стн народных контролеров сред- апреле этого года такие «объяс- иегодовой простой вагонов .МПС нения» .давали 37 .специалистов по сравнению с 1976 годом, ког- завода, хозяйственных руководи- да он срставпл 6 ,2 часа, снизил- телен. ся до 5.4 часа в 1979 году, при Многотиражная га.зста «За той же норме - - 5,3 часа. По хотя общий уровень просто­ ев вагонов .МПС н.з заводе имеет теггденцпю к снижешгю, не все еще имеющиеся резервы прггведе- пы в действие. Так, например, очень долго решается вопрос об освешеншг эстакаДы доменного пеха в ночггое время, что способ­ ствовало бгл более производгг- телыгой работе грузчиков желез- ггодорожного цеха. По почему-то пи администрация доменного це­ ха (нач. т. Шашков) ни электри­ ческого (нач. т. Бершадский), не- чугун» периодически (раз гг ме ерц) публикует страницу «Под коггтроль масс», в которой "отра­ жается деятельность комитета групп и постов народного конт роля. Однако, следует сказать, что не во всех цехах, отделах завода гласности в работе групп гг пос­ тов уделяется должггое вггггманне. Комггтет в своей деятельности явно гге дорабатывал в вопросе активизации постов ггародггого коггтроля в цехах'гг отделах заво­ да. На это вполне справедливо указывалось ггам на заседании смотря на неодггократиые ора- орготдела областного комитета щеиия, ггепроявляют особого контроля, пгелаггия ггзменггть дело. И речь у -то идет гге каких-то капггтальных ^ нзс есть материал о «хозяй- эатратах на строительство, а об ствеггной», еолгг можно так выра- элеыеггтарггом осве 1 гг.енгггг рабоче- зггться, деятельггостгг администра- го места ' доменного цеха, которая очеггь активно готовггтся к рекогг- Работа в ггочное время сама по етрукцгггг домеггной печгг гг не ме- себе не легка, .Л еелгг егце гг в активно губггт пргг этом на- Больгиую гг полезную работу по улучшеггию качества выпускае­ мой продукции ведет группа на­ родного контроля труболггтейно- го цеха № 1 . На снимке нашего корреспондента С. Павлеггко вы вггдггте председателя группы на­ родного коггтроля Попова П. (справа) за обсуждешгем резуль­ татов рейда с членом группы По­ повым А. С. (в центре) и членом «Комсомольского прожектора» цеха В. Зелепукиным. мороз гг в полггогг темноте -- здесь уже о хорогпем рабочем ггастроеггшг гге приходится г го- ворггть. Комггтет счггтает; т. т. Бер- гггадскггй г Шагггков ггайдут воз­ можность, сгглы, время испра- вггть такое положение. П надо гге только делать освещегггге эстака­ ды, гго г регуляргго следггть за (ТО рабочггм состоянггем. Еелгг уж речь загггла об осве- щегггггг, то следует сказать, что на улицах ггагпего поселка в ноч­ ное время освешенгге плохое. И хотя прггнггмаемые меры дали родггое добро. За отчетный перггод комггтетом гге всегда до коггца прггмеггялггсь права, данные ему Законом. Мы не сделали гги одного денежного ггачета, хотя такое право у нас есть. Спеггггальггый прггказ по'Мп- нггстерству черггой металлурггггг, по заводу ггацелггвают руководи­ телей гзсех рангов на правильное отггогггеггие к органам ггародного коггтроля, гга объясггенгге безотло- гательньгх региений по предложе- ггггям гг рекомендагг,няч органов некоторые результаты, одггако ггародггого контроля, своевремен- положенгге меняется слабо. Определенную работу- комитет, группгя гг посты народного коггт­ роля провелгг по ггскореггенггю фактов ггераггггоггальггого ггсполь- зовашгя электроэггерггггг, тепла, воды, пара. Практггческгг каждая ное устраненгге некрытых недос­ татков гг наруцгений. ,И приказы эти должны выпол­ няться. п. итотнн, председатель комитета НК завода. Начальники—„молчальники “ в прёдыдущем вгяпуске тема- вый материал «Не повторять оши- тггческой страницы газеты «За бок» гг руководителгг автотранс­ чугун» «Под контроль масс» портного цеха, ОКСа и отдела (апрель 1980 г.) была помегцегга снабжения. заметка «Дорожить рабочим вре- В этом материале, подготовлен- менем». В ггей критиковалась ор- ном народными контролерами и ганизация работы в трубцехе «комсо.мольскимгг прожекторис- ПИСЬМО с КОММЕНТАРИЯМИ ТРУДНО УЕХАТЬ С „СОКОЛА Мы вынуждены часто ездить на Тольгю за один день на авто- ухмыляется; мне-то, говорит, что" автобусах автохозяйства № 1415 бусах автоколонны № 1415 ездят Меня начальство прислало по­ мочь строителям по снабженигр, так вот я и стою, помогаю, зна- по маршруту №№ 108, 109. «Вы- до шести тысяч пассажггров. нужденьг» пишем потому, что об- Лучше других чувствуют нз- служивание далеко не идеальное, держки в организации автобусно- чит. Ну и что, если только раз Дело в следующем; го сообщения соко.чьские пасса- или два сгоняю куда-нибудь по- График движения автобусов жиры, Лвтору этих строк не раз близости? Зато «нарисуют» все больше срывается, чем выполни- гг не два приходилось отправ- как надо. А бензин и машина це ется. Вот и приходится пассажи- ляться на автобусах с этой авто­ рам, жителям сел: Ситовка, Вое- станции. И он был свидетелем та- кресеновка, Введенка, Ильино, кой картины; если на маршрут ли можно так сказать, неизмери- Желтые пески, Никольское, Кузь- Липецк — село. Лебяжье не при- мо мало для своей нынешней ро- миновка, которые в большинстве был автобус, то чуть позже начи- ли, тут конечно же негде размес: своем являются рабочими завода нается настоящая осада того ав- тить хоть какое-нибудь подобие «Свободный сокол» . и других тобуса, который предназначен комнаты матери и ребенка, адми- предприятий Правобережного для более дальнего рейса в эт.ом нистративных помещений, не го района города Липецка, любым- же направлении, путем добираться до работы и .Работники автостанции «Со обратно (часто и пешком). Вы- кол» свидетельствуют; контроле ходит, что волей-неволей прихо- ры на местных маршрутах —ред- лей будут. Само зданьице «вокзала», ес- воря уж ,0 мало-мальски вмести­ тельном зале для пассажиров. А ведь буквально впритык к стан­ ции — просторная площадь быв- дится поощрять щоферов-любите- кие гости. Если же гг прибудут шей «толкучки». Разговор о лей «левых рейсов». А это нак- сюда из центра города, то в пу- строительстве ладно не только для государства, тешествия по району почти не ведется, давно но гг для формирования коммуни- пускаются. Забегут в сокольские .дультатно. стического сознания людей. магазины и восвояси отправляют Интересно, о чем думают руко- ся, водители автоколонны № 1415 и К начальнику автостанции «Со- жиров, урезонить которых бук- новои автостанции но пока безре- На вокзале нередко случаются потасовки подвыпивших пасса- автостанции «Сокол», которые об- кол» А. П. Подунову в его кро- щими силами уже много лет не щечный кабинетик я пробился с могут улучшить автобусное сооб- большим трудом сквозь шумную, щение на этом маршруте? раздосадованную чем-то группу Другой факт. Весьма нередко людей. Оказалось, на 109-м мар- кондукторы, взяв У' пассажиров шруте опять сорван рейс, и Алек- за проезд, не отрывают им биле- сей Пантелеймонович пытается тов. Тем самым пассажирские ав- прггзвать пассажиров к спокойст- тохозяйства получают неверные вию. Когда это наконец удалось, сведения о нагрузке на линии, он вытер пот со лба и сокруша- ну, а кондукторы публично наби- ясь, стал рассказывать; вают себе карман медяками, — Приступом берут .мою ка- каждодневно преподают массе морку. До десяти раз в день вот людей уроки рвачества, хамства.' так. А что я им скажу? Ведь ав № -9 копровгэм цехах Однако до тамн», отмечены недостатки в ис- $ Просим редакцию посодейство- тобусами-то не я распоряжаюсь... сих.'пор на это выступленгге газе- пользовании автотранспорта, а {вать устранению ^указанных не- Вон, полюбуйтесь, во дворе, воз- ты гге получены ответы от руко- также ггарушения дисциплины, ; достатков из нашей жизни. .ле здания конторы СП.МК авто- водггтелей данггых цехов о прння- допускаемые отдельным:! в о д и т е - |Н . Милованова, В- Колыбелкина, бус стоит. Это он должен быть тых ими мерах по улучшенггю лямгг. |Н . Жбанова и другие рабочие за- сейчас гга том маршруте, за кото- оргашгзации труда. Отзовггтесь, товарнщгг Не спегцат с ответом на рейдо- ннкн-.молчальникг!! г г а ч а л ь - «вода «Свободный сокол» (всего 9 рый с меня только что стружку 'подписей). сняли... Спроеггл шофера, а он вально некому. В это же время РОВД Правобережного района почему-то считает необязатель­ ным организовать здесь постоян­ ное дежурство постовых мили­ ционеров. Как используется пассажирский автотранспорт в условиях авто­ станции «Сокол», мы уже позна­ комились. И думаю, надо в дол­ жной мере оценить не только его невысокую эффективность работы здесь, но и отрицательное значе­ ние издержек организации такой работы в воспитании молодежи, ежедневно по милости руководи­ телей автоколонны № 1415 полу­ чающей нередко уроки не- '■ прикрытого хамства, рвачества и равнодушия к общественным порокам. Н. АВДОНИН. АДРЕС РЕДАКЦИИ: Липецк-7, здание парткома .з-да«Свободный сокол». Телефоны: 73-43,73-44. Редактор 3. БЕССОНОВА. АЭ 04583. Липецк, типография з-да «Свободный сокол», 72-40. Тнр. 1530. Зак. № 719.