За чугун. 1978 г. (г. Липецк)

З А Ч У Г У Н 26 апгеля 1978 г., 34 (2298) ПОД КОНТРОЛЬ МАСС І - В и диш о длл : „ и ст о р и и Иа XXV съсздс мартим Геііс- ралыіыіі секретарь ЦК КПСС Л. II. Брежмев говорил: «Контроль и проверка исполнешія пршіятых ре- іііеіініі — важменніая часть оргами- іаторскоіі работы. Это дсло каж- доіч) нартнііного, сонетского іі ,\о- аяііствеішого руководителя, каж- дого партнііного органа, каждой первичной партопганизапни. В работе по проверке нсполнення важное место припадлеж.нт орга- па.м народного контроля». Непримиримость к недостаткам — одно из непременных качеств дозорного. Решительное устране- пне помех, тормозящих повыше- ние эффективности, качество ра­ боты, экономню и бережливость во всех звеньях производства, а так­ же выполнение плановых заданин и соииалистнческих обязательств должно ярко проявляться В рабо­ те народных контролеров. Однако проведенный рейд комитетом на­ родного контроля, штабом «Комсо- мольского прожектора» и редак- цней газеты «За чугун» показал, что дозорные не всегда стоят иа прннцип'иальной позиции, не всег­ да проявляют непримиримость к бесхозяйственности. 06 этом крас- норечивее всего говорят сами фак­ ты. ...Металл пазывают «хлебом промышленности». Как же отно­ сятся к металлу у нас на заводе? — такова была цель проведенно- го рейда. То, что мы увидели, трудно передать словами — это нужно увидеть воочию. Создается впечатленне, что на территорни завода произошло крупнейшее «железное» сражеиие. Иам трудно выделить, где больше искорежен­ ного, с годами изъеденного корро- зией металла в «акваторин» домен- ного и находящихся рядом цехах или в районе труболитейных, чу- гунолитейного, модельно-ннстру- ментального и других цехов. В любом уголке завода можно найти оставленные для «истории» железнодорожные костыли, под­ кладки под рельсы, тормозные ко­ лодки, чугунные чушки и тонны хаотически разбросанного метал­ лолома, почему для «нстории»?— законно можете вы спросить. От- г.ечаем, потому что все упомяну­ тое выше засыпается песком, зава­ ливается, вдавливается в землю машинами, сбрасывается в воду. Где-то через тысячу или милли- он лет прпдут археологи на терри- торию нашего завода и начнутся охи, да ахи, восклнцания и споры по поводу находок. Иапример, при- дут они на сегодняшнюю свалку мусора и откопают там... метров 150—200 железнодорожного по­ лотна, чугуновозные ковши, кото­ рые там уже находятся несколько лет (рельсы почти все засыпаны толстым слоем земли, дело за ков­ шами), другие металлические ве­ щи. Или заглянут они в райои ны- не действующих очистных сооруже- иий и найдут там десятки тони ис­ кореженного металла. А задумают пройтись с киркой да лопатой вдоль железнодорожного полотна в любом направлении, на каждой квадратной метре найдут уйму железнодорожных костылей, под- кладок под рельсы, тормозных ко- лодок, чугунных чушск. II кто-нн- будь обязательно скажет: «Да, ши­ карно жнлн паши предки, коли оші так вольготно обращались с доро- гостоящнм металлом». Так знайте, наніе будущее поко лепне! Металл был большнм дефн цитом, а остался он до ваших дней лишь потому, что руководители цехов и отдеяов завода смотрелп іга это, мягко говоря, сквозь паль цы, а руководящне работники за вода с них строго не спрашивали Л накажи опп пекоторых началь- ников хотя бы на пол-оклада ме сячной зарплаты, то буквально бы в считанные дни весь металлолом и прочее отслужившее свое время оборудованпе было бы аккуратно складировано или отправлено на переплавку. Для убедительности мы помеща- ем фотосиимок. Более наглядно хотя и это только капля, вы, ува­ жаемые читатели, конечно, все ви Дели на сиимках, пОмещенных па степде «Комсомольский прожек- тор». УСТРАНЯТЬ ОТМеЧЕННЫЕ НЕДОСТАТКИ В строительстве затраты на строительные материалы составля- ют более половины всей стоимости сооружаемых объектов. Следова- тельно, бережное отношение к этим матерііалам, правильный их учет, надлежащее хранение, технически обоснованный расход па единицу изделий и сокращение потерь мо- гут дать значительный экономиче­ ский эффект. Цель нащего рейда, который мы провели 20 апреля, заключалась в проверке условий хранения сдро- ительных материалов на складах ЖКО, точнее на так называемых складах, ибо, то, что мы увидели весьма отдаленно напоминает по- нятне — склад. Другими словами, централнзованного хранения строи- тельных материалов, к сожалению, в жилищнр-коммунальцом отделе завода нет. К тому же, возможности, в ко- торых хранятся лес, цемент, але- бастр, щифер, не используются до конца. Комиссия отметила положи тельные моменты в этом вопросе. Приятно было смотреть на пра­ вильно уложенные щтабеля пило- материалов, укрытых таким обра- зом, что несмотря на то, что нахо­ дятся под открытым небом, воз­ можность их порчи полностью ис­ ключена. По-хозяйски сложен шн- фер, красный кирпцч во дворе ЖКО. ѴІто хорощр, тр хоррию. Жадь только, что до конца дело не доведено. Лес, доски, привезен­ ные еще зимой, брощены как по­ пало. И за 3—4 месяца, естествен­ но, нанесен серьезный ущерб, так как давно известио, что дерево имеет свойство гнить. Здесь нали­ цо — бесхозяйственность. Очень плохое впечатленне про- изводит растворный узел. Состоя- ние помещений, где хранятся из­ весть, цемент, алебастр, далеко оставляет желать лучщего. И это уже не первый год. II никому нет до этого дела. Цемент смеиіивается с алебастром. Сквозь крыщу «склада» видно небо. Известь за­ лита водой, чтобы достать ее при­ ходится ставить лестницу в яму, точнее в погреб, имея все щансы на то, чтобы упасть в эту жидкую массу. Элементарные^ нарущения технологии хранения и техники безопасности. К слову сказать, механизация трудоемкого процесса приготовле- ния растворов, пасты сведена к минимуму. Песок подается к раст- воромешалке вручную, перебрасы­ вается лопатой. Цемент переносит­ ся ведрами на значительное рас- стояние, а сама растворомещалка давно заслуживает к себе виима- ния специалистов: во время рабо­ ты дергается, дребезжит, концы электропроводки не убраны соот- ветствующим образом. Работа в таких условиях никому ие доста- вит удовольствия, более того, есть постоянный риск получить травму. Не по-хозяйски сложены газово- допроводцые трубы. Временно, как нам объяснили, их положили на хранение в гараж. По никто не удосужился сложить их так, что­ бы по ним не ездила машина. Тру­ бы гнутся, портятся н уже ие вре­ менно, а навсегда никому не будут нужны. К ведь сделать стеллаж для их хранения дело 30 минут. Но... не сделапо и этого. Складывается впечатленне, что группа ЦК ЖКО не работает так как этого хотелось бы. А она мог­ ла бы решить вопросы и о ремон те растворомешалкн, и о правиль- ном храненин пиломатериалов, и пожарных щитах, на которых нет как, например, на растворном уз- ле, ни одного «номецклатурного» инструмента. Правда, иам пообе- щали, что щиты будут в порядке Хочется верить. II еще. Это не относится сугубо к теме проверки, но сказать надо В районе растворного узла лежа­ ло, точнее было выброщено 10 но- вых капализацнониых .міоков с крышками. Баланс ЖКО. Ясно, то что плохо лежит, моментально ис­ пользуется нечестными на руку людьми. Было 10—стало шесть. II заметьте. Тащат вместе с крыщка ми. Как говорится, в хозяйстве все пригодится. -Питересио, как эти люки потом сиищет бухгалтерия? Хочется верить, что отмеченные недостатки будут устранены, ру- ководпте.чн жнлищпо-коммуналь- ного отдела, матерналыю-ответст- венные лица сделают выводы и те кому положено, начнут, наконец заниматься ьонросами производст­ ва так, как этого требует сегод нянінее время. Е. КОЛТУНОВ, зам. председателя заводского ко­ митета народного контроля. В. КОЗЛОВ, мачалыіик штаба «Комсомольско- го прожектора». ПРИЧАСТНОСТЬ «...Работает на заводе тридцать лет». Такая фраза — не редкость для читателя. Но оиа неизменно привлекает к себе его виимание. За этими словами сто)іт большая трудовая жизнь, похожая на сли- ток золота не блеском карьеры, а монолитной дороговизной постоян­ ства поражающая воображение. Долгие годы труда, сложенные из крупиц рабочнх дней, взывают к уважению. И они его заслужива- ют. ...Дмитрнй Ильич Антипов рабо­ тает в железнодорожном цехе почти тридцать лет. Двадцать из них подит по стальным магнстра- лям завода локомотивы. Такне лю­ ди, как он, не испытывают жажды до надутой славы баловней судь­ бы: их рабочій”! авторитет схож с затвердевшими бугорками мозо­ лей на натружепных ладонях. Да и знает машинист тепловоза Апти- пов, что настоящая слава работает на добрых людей — убегает от то­ го, кто ее ищет, и догоняет тех, кто ее сторонится. Л самой боль­ шой наградой для себя Дмнтрий Ильич считает чувство собственной причастности к любимому делу. Без этого нельзя. Так уж устроен человек. Настоящнй. Локомотиво .. составитель с к а я бригада, возглавляемая Д. И. Ан- типовым, имеет дело с перевозкой и доставкой в цеха завода руды, кокса, чугуна, транспортировкой шлака, труб, радиаторов, продук- ции ширпотреба. Сегодня экипаж локомотива — одни из лучших в цехе. Одной из лучших, но уже в масштабах завода, считается и це­ ховая группа народного контроля. Вы видимо догадались, что руко- водит ею машинист Антипов. И, как свидетельствуют дела дозор- ных, умеет он это делать не хуже, чем управлять тепловозом. Здесь открылся его второй талант. Собственно, это даже не талант, а простая порядочность натуры, несгибаемая принципиальность, проявляемая везде и во всем, осо­ бенно в отношении к себе, к своим поступкам. Кто знает Дмитрия Ильича, тот убедился, что воспи­ тать в себе такие качества души и характера невозможно: они быва- ют только прирожденными. Под руководством председателя группы НК собрано 45 человек. Отдел за качеством выпускаемой продукции при заводской комите- те народного контроля по иамечеи- ному плану совместио с ОТК и це­ ховыми контролерами регулярно проводит рейды и проверки, каса- ющнеся качества выпускаемой про- дукцин цехами. Результаты про­ верки доводятся до |)уководителей проверяемого цеха, а некоторые вопросы выносятся на обсуждение в комитете народного контроля. Так, в результата проверки каче­ ства ниппелей и пробок, выпускае- мых литейным цехом ковкого чугу- Сам Дмнтрпй Ильич справедливо считает, что это огромная сила. И силу эту он видит не в количест­ венной представительстве, а в пос­ тоянной, ежедневном роете само- сознания контролеров, стоящих на страже общественных интересов. И еще он считает, что коммунисти­ ческое отношение к труду самнх дозорных ■— это всего лишь мини- мум, который не выполнять они по-просту не имеют права. Глав­ ное же их назначение — устранять и предупреждать всякого рода не­ достатки и нарушения в хозяйст­ венной и административной дея- тельности коллектива, внутри кото­ рого действуют народные контро­ леры. А для этого нм надо быть кристально чистыми, и еще —инн- циативиыми ліоді>ми. Это требова- иие иредседатель распространяет на всех. В первую очередь на себя. Какой бы рейд или проверку ни осуіцествляли контролеры под ру- ководством Д. II. Антипова, глав­ ная его забота — принести пользу производству, не зря, не для «га­ лочки» потратить время. Только квартал позади, а группой цеха уже сделапо множество проверок. Гіеобъятного не объять, суматохой делу не помои<ешь. Поэтому самое первое правило в работе народн^А контролеров железнодорожікЯ^ цеха — планомерность, продуман­ ность действнй. Как выполняется план, обязательства коллективов, что нмеется в наличии и как ис­ пользуются основные фонды, как соблюдаются нормы простоев ва- гонов МПС, расход запасных час­ тей п топлива — все это подвер­ гается проверкам и тщательному анализу контролеров. Кроме этого Дмнтрий Плыіч уделяет -много времени беседам с людьми на ра- бочих местах на тему экономии и бережливости материальных цен- ностей, многие дозорные отчитыва­ лись на собраниях смен, участков и бригад о проделанной работе. Вот так жнвет и работает в кол- лективе же.чезнодорожников прос­ той, замечательный человек с от­ крытым, правдивым взглядом, с доброй русской душой, нмеющий качества настоящего современного рабочего, хорошаго организатора, прекрасного коммуниста — Д м і^^ рий Іільнч .Антипов. Н. АВДОНИН” снизился до 7—8 процентов. Отделом по контролю за качест­ вом выпускаемой продукции также производились проверки по каче­ ству выплавляемого чугуна, отлив- ке труб и секций радиаторов. В доменном цехе было выявлено, что чушки чугуна отдельных пла- вок имеют грязную поверхность и шлаковые включения, вследствие чего снижалось качество отливае- мых труб в труболитейных цехах. Народными контролерами реко­ мендовано руководству доменного цеха принять меры к устранению Качество работы— в поле зрения контролеров иа, было, выявлено, что около 50 ироцентов ниппелей и пробок име- ют низкое качество, дефекты выяв­ лялись только при сборке радиато- ров. Некачественные- ниппеля и пробки со сборки вновь возвраща- ,'іись в литейный цех ковкого чу­ гуна. Этот вопрос был выиесен на обсуждение в комитете народного контроля завода, где были проана­ лизированы причины, способство- вавшне снижению качества и реко­ мендовалось руководству цеха на- .метить мероприятия по повыше- нию качества ниппелей и пробок. В результате выполнения иамечен- ных мероприятнй положеиие дел резко нзменилось в лучшую сто­ рону. Возврат иниие.'іей н пробок недостатков, и в настоящее время наблюдается улучшение качества разливки чугуна. В труболитейном цехе № 1 про- ведеп аиализ причин брака труб по засору. В результате выяви­ лось, что отделыіые рабочие не соблюдали техиологин по очистке заливочных желобов и разливоч- ных ковшей от скрапа и шлака, об этом было поставлено в нзвест- ность руководство цеха. Вследст?-^ вие уснления контроля со стороны сменных мастеров за соблюдением технологической инструкцни брак труб по засору в первом кварталс этого года сиижен иа 0,8 процента против предшествующего квартала. Л. ФУРСОВ. Липецк, тііпография з-да «Свободный сокол», телефон; 7—2—40. ЛДРЕС РЕДАКЦИИ: Липецк-7, здание парткома завода Редактор П. П О Л Я Н С К И Х . АЭ 82350, «Свободный сокол». Телефоны: 73—43, 73—44. Зак. № 588.