За чугун. 1978 г. (г. Липецк)

ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! Л Я П яі с ая С;іЯйОТ8На ' I . <, 1 : у э ^ I е ч | 1 а я ^ 2 ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ЗАВКОМА И ДИРЕКЦІИ! МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ОРДЕНА ТРУДОВО ГО КРАСИОГО ЗНАМЕНИ ЗАВОДА «СВОБОД ИЫИ СОКОЛ» Цена 1 коп. Год издания 26-й С Р Е Д А , 2 9 ноября 1 9 7 8 г. № 92 (2456) I С і ^ . о и - ч С о ц и ^ ж ^ и е т и ч - п с к о г о С О г» и о в а п и я С. о о г» ІЖ, €Ж жп I ІІризовы« места в еоциалистическом соревновании за досроч­ ное выполненііе заданиіі третьего года десятой пятилеткіі при­ суждены 27 ноября. ПО ПЕРВОЙ ГРУППЕ ЦЕХОВ Первое место — коллективу доменного цеха, выполнившему нлан на 119 процентов, второе место — коллективу труболитен- ного цеха № 2, выполнившему план на 111 процентов. ПО ВТОРОЙ ГРУППЕ ЦЕХОВ Первое место — коллективу железнодорожного цеха, выполнив­ шему план на 114 процентов, второе место — коллективу ТЭЦ, выполнившему план на 117 процентов. ПО ТРЕТЬЕЙ ГРУППЕ ЦЕХОВ Первое место ~ коллективу копрового цеха, выполнившему план на 106 процентов, второе место — коллективу модельно-ин- струмепталыюго цеха, выполнившему план на 102,6 процента. ПО ЧЕТВЕРТОЙ ГРУППЕ ЦЕХОВ Перво'е место — коллективу электрнческого цеха, выполнив­ шему план на 105 процентов, второе место — коллективу цеха КПП и автоматики, выполнившему план на 101 процент. Г О В О Р Я ! ЦИФ РЫ ^ Труболитейщики первого цеха день ото дня паращивают темпы труда, добиваясь иапвысшей его производительности. Верность сказанного подтверждает то, что с начала месяца коллектпв тру- болптейщпков идет с псревьтпол- тіеішем производственпого плана па 6 процентов. Сверх заданпя от лито 67 тони водопроводных труб. уровень брака по отноше пню к допустимому снижен на 0.15 процента. Вся выпущенная продукция маркирована государ ствепным .Знаком качества. Е. СТОЛПОВСКАЯ. УСПЕХ ДЕЛАЮТ ЛЮДИ Как и в других коллективах завода, в энергетпческом цехе пдет трудовое соревнованпе за -досрочное выполпенпе годового задания. Неплохо обстоят дела п па кислородио-компрессорном .ѵчастке. Особенно прилежно ра- ботают здесь аппаратчики возду- хоразделения Т. И. Петунпиа п II. В. Горбунов. За счет нравиль- ного ведеипя техпологического режима пм регу.лярпо удается иа 5—7 процентов перевыпол­ нять нормы выработки кислоро­ да. Большую п ответствеппуіо ра­ боту делает на участке ремонт­ ная бригада, руководит которой мастер II. Е. Родпоиов. В начало этого месяца силами бригады заверіпен капптальтгый ремопт двух кпслородных установоі:. II по объему. II по важности, н пс сложности работа эта под силу только хорошпм мастерам своегс дела. Коллектпв бригады спра­ вился с задачей отлично п дока зал, что капитальный ремонт оборудоваппя и машпн можно долать своими силами, не при­ глашая. как это было раньше спецпалистов со стороны. Там где поработали слесари-ремонт­ ники II. Д. Невежин, В. Н. Феде- рякпп, И. И. Попов, можно всегда быть увереппым в успе- хе. Оейчас коллектпв бригады занят новой работой — налад­ кой кпслородио-реципиентной установки. В. ПЛИАРІПІ, пачалыііік кислородно - комп- рессорііого участка. Сверхплановые тонны Доменщики завода іідут с опо- режением графика но заданному объему производства чугуна в ноябре. С начала месяца выплав­ лена 1721 тонна сверхпланового металла, В последппе дни месяца ианболее высокнх показателей в оаботе добивается смепа А. И. Наумова, нроцеііт выполпеиия плана которой на 27 число сос­ тавляя 119,2 процента. В брпгад- ном соревновании первенствует коллектпв доменной печи № 2, где первым горповым И. И. Ша- рапов, газовщиком В. Н. Попов, машиппстом вагоно-весов М. Ф Мпловапов. Здесь план по вы- нлавке чугуна выполнен иа 124,9 процента. Такой результат достигнут до меищпкамп благодаря тому, что "пждый человек иа своем местг "пддерживает высокий темп тру­ да, совершенствует рабочее мас­ терство. Даже на таком трудиом ’-частко, как разливочный, мож­ но добиться усцеха, если рабо­ тать вдумчиво, что и делают в брпгаде А. Г. Бирюкова.. Т. МЕШКОВА. Третьему году пятилетки ударный фимиш! ИСПОЛЬЗУЯ ОПЫТЧЕЛЯБИНЦЕВ Железнодорожпики непосред­ ственно нс участвуют в выпуске продукции, но их труд можно смело назвать заглавный на про- изводстве. Каждый железподо- рожник завода отлично понимает ответствснность работы на транс- иорте и стремится свое дело ис­ полнять квалифицированно, но- коммунистпческп. Коллектпв желсднодорожного цеха, естественно, при содейст- вии всех тружеников завода, до­ бился в этом году пеплохих ре- льтатов в труде. Основным ію- казателем состояніш дел на же- лезной дорого принято считать оборот вагонов — время их сто­ янки под грузовыми операциямп. К характеристике этого момента можно заметить, что план пере­ возки грузов за девять месяцев третьего года пятилетки вынол- нен цехом на 104,3 процента. Себестоимость каждой перевозки и погрузочно-выгрузочных работ снижена на 4,6 процента. Это позволило сэкономить для завода ,54,3 тьТсячп рублей. Производи­ тельность труда в коллективе до­ стигла 105,8 процента. Все это — результат большой организатор­ ской и политической работы'пар- тийной II общественных оргапи- заций цеха. Песомненно, всеоб- щий успех — доказательство оз- доровлепия коллектива. 06 этом же говорпт и снижение числа нарушителей трудовой дисципли­ ны II обществепного порядка в цехе по сравнению с этим же іорподом прошлого года. Веским доводом в пользу ска- занпого служит и резкое спиже- ние простоя вагонов МПС — важнейшего показателя, пз года в год не выполпявшегося цехом. Теперь он улучшен на 0.2 часа по отношенпю к норме, чем сэкономлено около 4 тысяч ва- гопо-часов. Интересно узпать, что послу­ жило причиной успеха заводекпх железнодорожников. Толчком к улучикчііію нспользования под­ вижного состава, который мы яв­ но почувствовали па практпке, стало Постановлепие ЦК КПСС «06 организаторской работе Че- лябшіекого обкома КПСС по со- кращенпю простоев вагонов под грузовыми операциямп и обеспе- чс'нию нх сохранности па про- мышленных II железнодорожных преднриятиях области». Вешив использовать передовой опыт че- лябипцев, коллектив цеха за ос­ нову своей работы взял ритмич­ ность и слаженность совместной работы со смежной железнодо- рожпой станцией «Чугун-1». В июне этого года па заводе состоялось собранно по обмену опытом смежной работы, которое проходило в масштаба всей Іібго-Восточной железной дороги. Примечательно. что видные представители транспорта прпе- хали к пам на завод, чтобы обоб­ щить уже накопленный нами пе- который опыт по совместной ра­ боте со станцией прпмыкапия. После этого обмена опытом последовал еще целый ряд орга- низационных меропрпятий. Это и собрания коммунпстов. и сове- ты профсоюзиых актпвистов. и постоянно действующее произ­ водственное совещанпе. где де­ тально прпмерялся каждый шаг г сторону сокращенпя перепрос- тоя вагонов. Здорово помогли в изысканнп резервов и устране- пии недостатков организацпопно- го порядка народные контролеры цеха и «Комсомольский нрожек- тор». Падежным помощнпком в полезном пачіінаиии стала вновь созданная в цехе комііссня конт­ роля за хозяйственной деятель- ностыо адмипистрации. Она те­ перь строго следит за эффектив­ ностью нспользования подвнжно- ■о состава, і Раньше у нас было так: рабо- тают смены, участки, бригады и за повседневной суетой педосуг норой подумать было, что рабо- тают они совершенно по-разному. А когда ростовчане бросили свой клпч «Пи одного отстающего ря- дом». тут как-то сразу стало по­ нятію. что важная это штука — вовремя заботиться об уровне профессионалыюм и творческом повсеместпо. везде. Ведь когда передовик постоянно довлеет над отстающим, то последний свыка­ ется с мыслью о своей ограни­ ченности. отчасти опускает руки. А это пепорядок. Другое дело, когда помогли отстающему и оп, почувствовав в себе силы, начішает «шеве­ литься». то-есть, нравственно му­ жать, выполнять план и социа- листические обязательства. Поэтому в цехе у нас стали теперь постоянно заслушивать иа партсобраниях пли заседанпях бюро о причинах отставания от- делыіых работников на тех или нных участках. И когда передо­ вой машипист тепловоза В. Т. Москалев обобщпл свой опыт эф- фективиого нспользования под­ вижного состава, то он тут же был припят па вооруженно поч­ ти всех локомотиво-составитель- скііх брпгад. 'Чувствуется — по­ лезное это дело, и равнодушных тут быть по должно. С. ТЮРИИ, машннист-пнетруктор, секретарь партиііного бюро железнодорож­ ного цеха. К 110-й годовщпне со дня рожденпя В. П. .ТІенпііа ПО ШШЦИАТПВЕ ЗИАТПОГО РАБОЧЕГО Москва. Рабочие автомобпльпо- Ленина. Только в сборочиом це- го завода имени Лихачева реши- хе более 250 пропзводствепников ли достойно встретить 110-ю го- взяли на себя повышенные обя- довщипу со дня рожденпя В. И. затсльства в честь юбилея Ильи­ ча. Все они подхватили почии слесаря-водителя, кавалера орде­ на Трудовой Славы III степени, коммуниста Ф. В. Краиышева. Знатный рабочий выступил шіи- циатором соцпалистпческого со- ревпованпя за выполненііе зада- ішя десятой пятилетки к 22 апре- ля 1980 года. 110 годовщпне со дня рожденпя В. И. Лепина. (Реликс Васпльевич добился высокой производительности тру­ да. .Заданно трех лет пятилетки оп выиолнил досрочно. Ф. В. Крапышев систематиче­ ски повышает свою квалифпка- цию. Его рацпонализаторекпе предложенпя, направленные иа совершепствование технологип сдачи мапіии, выявлсиие и устра- пенііе дефекТов, позволили ему опередить графпк трех лет пятп- летки по сдаче автомобилей ЗИЛ-130 па 237 дней. Передовые рабочие цеха № 1 сборочного корпуса избрали Фе- лпкеа Васильевича председателем Сонета иаставнпков цеха. Па онпмке; ударпик коммунп- стпческого труда слесарь-води­ тель <1>. В. Крапышев. Фото В. Хухлаева