За чугун. 1976 г. (г. Липецк)

ЗА ЧУГУН 28 февраля. 1976 г., № 17 (2082) VV^Л/^/VЧЛ/^✓ VVЧ/VV^АЛЛАА/VV^ЛА/VV>V•Vѵ,л^^ЛЛЛЛЛЛ|/VV^✓ VV^✓ V^/VV^/VVV^ЛЛ/VVVV\ЛЛ/V»^^ЛЛЛЛ/^?NЛ.V^ ПОЕЗДКА ЗА ГРАНИЦУ-УВЛЕКАТЕЛЬНОЕ ПУТЕШЕСТ6ИЕ И ХОРОШИН ОТДЫХ ВСЕСОЮЗНАЯ ДОСКА ПОЧЕТА За окном — зима, а многие из вас уже сейчас думают как лучше и где провести летний отпуск. Липецкий областной Совет профсоюзов предлагает боль­ шой выбор заграничных поез- док В 1976 году. Народная республика Болга- рия — одна из популярных ту- ристических стран. Благоприят- ный климат, прекрасные морс- кие и горные курорты, целебные минеральные источники, много- образие достопримечательно­ стей, уникальные памятники ар­ хитектуры, искусства и культу­ ры — вот что привлекает тури- стов из разных стран в малень­ кую, но очень красивую и дру­ желюбную страну, В течеыие этого года ежеме- сячно организуются поездки в Болгарию, и Болгарию совмест- но с РумынпеГі. Маршруты предус.матрнвают увлекатель­ ные путешествия по странам с отдыхом на горных курортах «Пампорово», «Боровец» и Цер- номорских курортах «Солнеч­ ный берсг», «Золотые пески», «Албена». Туристы посетят сто­ лицы Болгарии — Софию и Ру- мынни — Бухарест. Ознакомятся с достопримеча гельностями основных городов как Варны, Пловдива, Габрово, Сливена, Брашова, Синая. В мае побывают на празднике Роз в Болгарии Организуются іурі.стнчи:,..'і.' іюездки в Чехословакию, ГДР, Польшу, Венгрию, а также соп- местные поездки в братскнс страны. Во время путешествия іури- сты побывают на зиаыениты.х курортах, посетят столицы, оз­ накомятся с крупнейшими про­ мышленными и культурными центрами стран. При это.м побывают в театрах и на концертах, встретятся с трудящимися. Оформляйте заблаговремен­ но путевки! Н. МОСКАЛЕВА, нештатный инструктор облсов- профа по интуризму. Ш Ь Е « 1 МОРОШ В І ІН О ВШ ? Почему простаивеют вагонына заводе ,,€всбодный сокол“? Если судить по общим показате- лям, то железнодорожный цех за­ вода «Свободный сокол» начал де­ сятую пятилетку неплохо. Январ­ ский іілан по грузообороту, выпол- нен на 107,3 процента, по выгруз- ке — на 119 процентов, по произ­ водительности труда — на 105,1 процента. Но хвалить его нет осно- ваний. На предприятии велики простои вагонов. Причем в январе они значительно возросли по срав- нению с прошлым годом и превы­ сили установленную норму более чем в два раза. За месяц простои составили 42,219 вагоно-часов, за' что завод заплатил 9.300 рублей штрафа. При первых же встречах с руко­ водителями цехов, транспортн..ка- ми мы, участники рейда, услышали многочисленные жалобы на ослож- нения, принесенные морозами. — Основной причиной простоев вагонов в январе, — говорит на- чальник железнодорожного цеха В. М. Иванов, явилось поступление руды, песка и агломерата в смерз­ шемся состоянии. Из-за этого до­ пущено 76,6 процента простоя ва­ гонов. В. М. Иванов посоветовал нам ѵбедиться в этом лично. К рудному двору ведут два же- лезнодорожных пути. На одной из них, на рудной эстакаде, стоят три вагона с рудой. Подойти к ним близко невозможно: эстакада, двор и вся прилегающая к ним площадь завалены рудой до отказа. Образо­ вались горы выше домен. рудный перегружатель уже не в состоянии обеспечить фронтов выгрузки, ему помогают бульдозер и экскаватор. А пока прибывшие с рудой вагоны стоят. За месяц на завод поступило 8380 вагонов, из них со смерзшим. ся грузом — 3700 вагонов. Ясно, что производительность труда зи­ мой на выгрузке руды, к тому же мерзлой, значительно ниже, чем ле- том. Прежде чем выгрузить из ва­ гона, ее нужно разбить, разрых­ лить вручную отбойный молотком. И тут напрашивается вопрос, ко­ торый мы задали В. М. Иванову: . «Неужели же нельзя облегчить труд рабочих и поднять его эф­ фективность?» — Можно. На других заводах имеются специальные помещения для размораживания грузов, дей- ствуют вагоноопрокидыватели. Но у нас ничего этого нет. Как известно, в годы девятой яятилетки сокольские металлурги немало сделали по реконструкции и техническо.му перевооруженню своего предприятия, в том числе н железнодороікиого цеха. Однако до снх пор не решен вопрос о строительстве размораживателя н опрокидывателей вагонов. Недо- опенка важности такого мероприя- тня дорого обходится народному хозяйству. Другая причина, которой на за- аоде объясняют простои вагонов, — неравномерная поставка грузов. Из-за этого в январе допущено 3026 часов простоев вагонов. По договоренности с управлением Юго-Восточной железной дороги заводу установлен коэффициент неравиомериости поступления гру­ зов 1,3. При этих условиях за сут­ ки на предприятче должно посту­ пать 10 вагонов формовочного пес­ ка и 12 вагонов переделыюго чугу­ на. Фактически же эти грузы идут маршрутами по нескольку десят- ков вагонов. Например, 17 января чугуна поступило 50 вагонов, 28 января — 56 вагонов, 30 января — 66 вагонов. Песка подвезли: 23 января — 50 .вагонов, 28 января — 90 вагонов. К приемке тзких маршрутов завод не подготовлен. Труболитейный н чугунолитейный цехи, куда в основной идут чугун и песок, располагают ограниченны­ ми фронтами выгрузки: могут при!іять по 4 вагона чугуна и пес­ ка. Увеличились простои вагонов еще и потому, что руководство до роги сначала ограничило, а потом запретило плановую погрузку гото­ вой продукции. Чтобы не остано­ вить производство, завод вынуж- ден был грузить готовую продук- цию без разрешения. И пока доро­ га выясняла, как быть, груженые вагоны несколько дней стояли в ожидании отправки. Ограннчение погрузки готовой продукции вызвано тем, что завод не пыполняет задание по возврату порожняка. Предприптие ііе \кла- дывается в норму, отведенную на выгру^зку, и задержнвает вагоны. Мы выяснили, что, ограничивая заводу погрузку готовой пгодук цин, дорога не всегда бывает пра­ ва. Но ведь и вина предприятия несомиешіа. Чем больше пгостаи- вают вагоны на заводе, тем больше теряется их погрузочный ресурс. А от этого страдает общее дело. Нужно заметить, что поступление смерзшейся руды, маршрутные по­ ставки чугуна и песка, необеспе- чениость емкостями — все это было и в прошлой году. В этом году положенис особенно обостри­ лось. Какие же предпринимаются меры для сокращения простоев в дальнейшем? Этот вопрос мы зада­ ли главному инженеру «Свободно- го сокола» Л. П. Усачеву. — Мы неоднократно ставили перед Министерством черной ме- таллургин СССР вопрос о необхо­ димости строительства тепляков, вагоноопрокидывателей, рыхли­ телей в комплексе с рудной эста­ кадой. Однако он пока нс решеи. К маршрутный поставкам грузов завод не подготовлен. Но для сок­ ращения простоев вагонов мы при- нимаем меры, н уже кое-что сде- лано. В феврале они начали сни жаться и за первую декаду соста­ вили 8,3 часа, что пока на 3 часа выше нормы. В железнодорожный цех направлено 75 рабочих нз дру гих цехов, выделены бульдозер п экскаватор, дополнительно іі>щен в эксплуатацию тепловоз. Введено положение о премированин рабо чііх-грузчиков за'сокращение про стоя вагонов. В феврале думасѵ сдать в эксплуатацию мостовой край В трубцехе № 2 и виброрых­ литель в чугунолитейном, ввести в эксплуатацию лесозахваты в ре- монтію-строительном цехе. В пер вом квартале сборудуем край для выгрузки чугуна на складе строя- щегося трубцсха № 1-а. К делам в желе.^нодорожном це хе приковано внимание партий- ііоГі организации завода. Партком рассмотрел вопрос о неудовлетво- ріітелыюм состоянии с простоями вагонов. Создана специальная ко- миссип, которая разработала прак- тическне меропрнятия по сокраше- нию простоя вагонов. Партком обязал секретарей первичных пар- тнйных организаций железиодо- рожного, труболптейных и чугуно- литейного цехов усилить контроль за деятельностыо адмииист'-ации по улучшеншо нспользования под­ вижного состава, поручил завод­ ской группе иародного контроля создать в цехах специалыіые пос­ ты, контролируіощие выгрузку и погрузку вагонов. Нужно надсяться, что начатая СОКОЛЬСКИМИ металлургами работа по более эффективной эксплуата- ціш подвижного соства будст 'с и ­ лена и даст положительные резуль' таты. Члены рсйдооон бригады; С. УС- КОВ, намяльник отдсла сбытя за­ вода, В. ША1ІІКОВ, председатель группы народного контроля заво­ да, А. ДО НЦПВА, нештат-ыт корреспоидент «Ленинского зна­ мени». Москва. На площади Промышленности Выставки достиигений на родного хозяйства СССР вырос монументальный комплекс. Здесь за вершается сооруженне Всесоюзной доски почета. Две плиты — сте­ лы открывают композицию. На одной нз них барельеф В. И. Ленина и слова вождя: «А'іы придем к победе коммунистичсского труда!» На другой надпись: «Всесоюзная доска почета. Учреждена Постановле- пием ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ». На двух полукруглых конструкцпях — адреса трудовых подвигов На сшімке: фрагмент Всесоюзной доски почета. Фото В. Кошевого (Фотохроника ТАСС) МЕЖДУНРАОДАН» ЛОТЕРЕИ СОЛИДАРНОСТИ ЖУРНАЛИСТОВ і В лотерее участвуют союзы журналистов Болгарии, ГДР, Вен- грии, Монголии, СССР, Чехосло- вакии. Цель лотереи — сбор средств для оказания помощи прогрессивным журналистским организациям Аф­ рики, Азин и Латинской Америки. В СССР на 6.5 миллионов биле- тов будет разыграно свыше 'іОООЗ выигрышей. Среди них: легковые автомобили «Волга», «Жиг’ ли», «Москвич», «Запорожец», «Варт- бург», «Шкода», поездки в Бол- гарпю. Венгрию, ГДР п Чехосло­ вакию; транзисторные приемни кн, кинокамеры, фотоаппараты, холодильники, ковры, туристиче- ские палатки и другие импортные и отечественные товары. Билеты продаются в организа циях союза журналистов СССР. 'Тираж состоится в декабре 1976 года в Праге. Цена билеТа 30 ко- пеек. Приобретайте билеты Междуна родной лотереи солидарности жур налистов в редакции газеты «За чугуп:->. Приобретайте облигации Облигации трехпроцеитпего вы нгрышиого займа являются удоб ной и выгодной формой хранения денежных сбереже.ічй исіееления Облигации этого займа свободно продаются и покупаются всем і сберегательными кассами. По зай­ му ежегодно проводится 8 ти а :і<ей выигрышей, очередной тираж состоится 30 марта 1976 года. Сле- дует отмстить, что с 16 февраля по коиец этого месяца облнгашш будут продаваться по самой низ­ кой курсовой стоимости. Приобретайте облигации 3-х про- иеитного займа, вероятіюсть вы­ игрышей которых увеличивается с каждый тиражом, поскольку ко личество выигрышей, разыгрывае- мых в тиражах, остается иеизмен- иым до конца срока займа, а вы- нгравшпе облигации погашаются при выплата выигрышей и в даль- иейших тиражах ие ѵчяс’-в'чот. Л. ГОСТЕЕВА, зав. сберкассой № 3772/028. АЛЛЛ/'ЛЛЛАЛЛЛЛЛЛУ'У\ЛЛЛЛЛЛ/'У\ЛЛ^''>'У\АЛ/ «Ленинское 22.11-76 г знамя» «N9 44 от На диях состоялся президиум Областного Совета ДСО «Труд», на котором были подведены итоги смотра-конкурса среди детских спортивных школ за ’Э75 год. От- деление плавания завода «Свобот- ный сокол» заняло первое место. Сокольцы награждены переходя І щим кубком, вымпелом и грамото:! облсовета ДСО «Трѵд». Н. ЛЮФАНОВЛ, директор ДЮСШ. 28—29 февраля в кинотеатра «.Металлург» демонстрируется цветной двухсерийный фильм «По весть о человеческом сердце». Лента создана на студни «Мос фильм». Автор сценария и режис- сер-постановщик Дапиил Храбю- вицкий. По его сценариям были созданы фильмы «Исправленному верить», «Все начинается с до’-о ги», «Чистое небо», «Девять дней одного года», «Укрощение огня». .Два последних сценария были по­ священы людям науки. В своем новом кинопроизведении автор также обращается к этой теме. Сегодня, не смотря на огромные достнжения биологин и медицины, наиболее беспощадным врагом че- ловечества остаются сердечно-сосу дистые заболевання, по проценту смертности они опередили даже такой коварный недуг, как рак. Новая кинолента — это разыыш- ленне о ценностн каждой отдель- иой жизни и о том, что можно и нужно сделать для ее продления. Главный герой картины — круп­ ный хирург, профессор Крымов. В этой роли снялся артист Централь иого театра Советской Армии Нн колай Пастухов. В картине сня лись популярные актеры: Любовь Соколова, Борис Токарев, Жанна Прохоренко, Игорь Ледогоров іі. другие. Музыку к кннофи.чьму написал композитор Валентин .Гевашов, Липецк, типография з-да «Саобрдный сокол», телефоя: 2—40. АДРЕС РЕДАКЦИИ: Липецк-7, здание парткома завода Редактор П. ПОЛЯНСКИХ АЭ 62220 «Свобо.аішй сокол» Телефоны в—13, в—49 Зак. № 322