За чугун. 1973 г. (г. Липецк)

(I ІІРАЗДИНКІІІІ, ТОВАРИЩИ ІЕЛЕИІІОДОРОІ Пролетарии всех стран, соединяйтесь! ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ЗАВКОМА И ДИРЕКЦИИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ЗАВОДА «СВОБОДНЫЙ СОКОЛ» Суббота, 4 августа (973 г. Год издания 21-й 58 (1809) Цена 1 коп. ...ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ СТРАНЫ ПОД РУ- КОВОДСТВОМ ПАРТИЙНЫХ ОРГАНИЗАЦИ1Т ПРИЛОЖАТ ВСЕ СИЛЫ ДЛЯ НОВОГО ПОДЪ­ ЕМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА и ' ДОВЬЮТСЯ НАИБОЛЕЕ ПОЛНОГО ОБЕСПЕ- ЧЕНИЯ ВОЗРАСТАЮЩИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ ПАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА П ПАСЕЛЕНПЯ В ПЕРЕВОЗКАХ. О развитии железііодорожного транспорта в 1971—1975 годах.. — Из постановления ЦК КПСС, Совета Мннистров СССР и ВЦСПС. — В кн.: Сг'равочннк партийного работника. Вып. 12. М., 1972, с. 56. УСПЕХИ НОЛЛЕНТИВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИНОВ Хорошо-трудится В треть- ем, решающем году пяти- летки коллектив желе:^іо- дорожного цеха. Шестиме- сячныц план по грузооборо­ ту выполнси досрочно, 17 нюня, перевезено сверх пла­ на 172774 тонны груза. Велика роль профсоюзно- го актива в выполиеппи плановых заданий. В цехе 11 профгрупп. Все профгру­ порги мобилизую? и иаце- лнваіо.т коллектив на вы- полнение взятых социалн- стических обязательств. Шагриыер, профгрунорг й. С. Литвинов,.' возглавив профгруппу сЯужбы пути, ус- пешно справляется со свои­ ми обязанностями. Умело и по-деловому • он организует соииалистнческое соревнова- ние, ежемесячно подводпт итоги работы на собранип. Организованно работала школа коммунистйческого труда,' руіедвоДителем кото­ рой является С. П. Чука­ нова. Правильная оргаиизация социалистического соревно- вания в профгруппе дала возможность при недошта- те рабочих службы пути в количестве .6 .человек пере­ вести 0,7 км железиодорож- ных путей на тянселый тип рельсов с укладкой в путь 1000 штук железобетоиных шгал. С большим энтузиазмом и долгом ответственности. пе- ред Родиной, не жалея сил н эиергни, работаю? движен­ цы. В июле они перевезли 488000 тонн груза, такого грузооборота мы не достига­ ли уже много месяцев. А в этом коллектпвс не хвата- ет стрелочников 16 человек, сцепщиков 13 человек, н на­ ши составители совмещают работу сцепщиков , и стре­ лочников. Это П. В. Горлов, П. А. Попов, А. П. Постни- ков, В. П. Голышкнн, А. Л. Росляков, П. П. Голосов, Б. И. Головкин и мпогие другие. Цеховой комитет и адмн- нистрация ■много , дслают для улучшения условий труда и отдыха. В районе села Желтовки функцибни- рует цеховой дом отдыха. К услугам отдыхающих 5 больших 10 — 20 -местных па­ латой, настольные игры, те- левизор. Несколько лет наш кол- 'лектнв соревнуетей с кол- лективом железііодорожного цеха Руставского металлур гического завода. С ним за- ключен договор,' идет обмен показателями. Впереди со- ревпуюіцн.хся — коллектив С О К О Л ьцев. -Достойно встречая свой праздник — Всесоюзный день железнодорожника, — ПО-ударііому трудятся маши" Ы 1 С Т Ы тепловозов И. М. Бе- рестнев, А. П. Андропов, В.- К. Бартепев, стрелочни- цы Е. Н. Рыжкова, Е. Т. Ку­ динова, А. В. Жеребцова, дежурные по посту В. П. То- варкова, В. И. Седых, ма- шиппст крана М. Г. Трофи­ мов, грузчики В. П. Митин, Ё. Шальнев, рабочие пути М. А. Долгпх, К. М. Бирю­ кова. Они систематически перевыполняю? сменные за- даиия, с успехом - справля­ ются с личными социалп- стическими , обязательства­ ми. ’> ' ■ В Постановлефи ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ «о развертывании Всесоюзного социалистиче- ского соревнования работни- ков промышленности, строи­ тельства и транспорта за досрочное выполнение на- роднохозяйственного плана на 1973 год» железнодорож- никам страны дана конкрет­ ная программа действий: ус­ корить доставку грузов и улучшить обслуживание на- селения, сокр'атить порожние пробеги подвиленого соста­ ва, простои техники, рас­ ширить комплексную меха- пизацню погрузочио-раз- грузочных работ. Большие и ответственные задачи поставлены перед ра­ ботниками стальных маги­ стралей в девятом пятиле- тии. Грузооборот железных дорог, объем перевозок гру­ зов и пассажиров должны значительно возрасти, "при- чем без увеличения числен­ ности работающих. Труженики стальных трасс ндут в авангарде социали- стического соревнования за досрочное выполнение зада­ ний третьего, решающго го­ да. пятилетки. Т. ПЕЛЕВИНА, председатель комитета профсоюза железнодорожного цеха. Коллектив лоиомотивного депо станции Одесса- Сортировочная за шесть месяцев третьего года пятилетки обеспечил перевозку 1 миллиона 900 тысяч тонн народнохозяйственных грузов сверх плана. При этом сэкономлено электроэнергии и дизельного топлива на сумму около 20 тысяч рублей. * Более 22 лет успешно водит поезда комму- нист В. К. Вишняк. _ В нынешнем году он провел 54 тяжеловесных состава и перевез сверх задания 25600 тонн грузов. На снимке (на переднем плане): передовой машинист электровоза, кавалер ордена Ленина, почетный железнодорожник коммунист В. К. Вишняк и его помощник Н. Е. Мельников. Фото И. Павленко (Фотохроника ТАСС). ПОЗДРАВЛЯЕМ! Дирекция, партком, завком профсоюза и комитет ВЛКСМ завода горячо и сер­ дечно поздравляют коллектив железнодо­ рожного цеха с Всесоюзным днем же­ лезнодорожника и желают новых успехов в труде, крепкого здоровья и счастья в личной жизни! Локомотив ведет Аверин Постукивая на стыках рельс, состав набирает ско­ рость. Рука машиниста теп­ ловоза Ивана Филипповича Аверина привычно сжима- ет ручку контроллера. Сразу- же за поворотом появился доменный цех. Ручка конт­ роллера плавно перемести- лась на нижнюю ' гозицию. Как будто невидимая рука начала притормаживать со­ став. Над доменный цехом за­ рево. Идет плавка. Иван Филиппович знает, как в эти минуты дорого время домен- щикам. Глаз привычно оты- скал ориентир, где обычно делает остановку тепловоз. йвад Филиппович уже опре- делил, что ковш точно уста- новлен под разливочную ма­ шину. Разливка закончена, и вновь стучат колеса локомо­ тива на стыках рельс и стрелках. На первый взгляд одно­ образной кажется работа за- водских железнодорожни- ков. Нет 'здесь такого про­ стора, как у машинистов пассажирских поездов. Не встречает поток пассажиров и гровожающих, нет маня- щих своей неизвестностью городов и новых строек. За ­ то есть в работе машини­ стов завода такие особен­ ности, которые не встретит машинист дальних рейсов. Кто из них может похвас­ таться, что принимает уча- стие в выплавке металла? ■Косвенно, да. Они достав- ляют руду, кокс, агломерат. По непосредственно металл не выплавляю?. Иван Фн- липпович Аверин может с гордостью говорить, что он металлург. Неоднократно во время разгрузки шихты он поднимался к горновым и помогал чѳм мог в их нс- легком труде. Вообще, раз­ грузка состава, наверное, одна из самых трудоемких операций в работе машинис­ та локомотива. Надо само­ му выбрать фр'онт выгрузки. Точнее сказать, отыскать его в указанном месте, что­ бы потом не дергать состав, подавая вагоны от одного места к другому. Удачно выбрал место выгрузки, считай что сэкономил не­ сколько килограммов топли­ ва. Ведь пока состав раз­ гружается можно заглу­ шить дизель тепловоза. Экигаж тепловоза ТГМ- ЗБ знают во всех цехах за­ вода. Какие только грузы не приходится возить Ивану Филипповичу Аверину и его помощнику Дмитрию Нико­ лаевичу Милованову. В до­ менный цех доставляет ру­ ду, кокс, отвози? чугуп, шлак, из труболитейных вы­ вози? трубы. В вагоны его состава грузят радиаторы, продукцию щирпотреба, лес, стройматериалы. Днем и ночью не смолкает перестук колес составов. Ба­ совито сигналя? локомоти­ вы. И среди них состав, ве­ домый локомотивной брига­ дой коммунистйческого тру­ да НО Д номером 10.,..^когорой руководи? мащинист И. Ф. Аверин. Ю. ДЬЯКОВ. ЦИФРЫ и ФАКТЫ • * I * В железнодорожном ие- хе завода работает 488 че­ ловек, из них 150 женщин.н 25 инженерно-технических работников. * Семь бригад носят вы­ сокое звание коллективов коммунистйческого труда, более 80 человек удостоены звания ударника коммуни- стического труда.