За чугун. 1964 г. (г. Липецк)

з а в т р а - № з | н и к т р у ж е н и к о в Пролетарии всех стран, соединяйтесь! ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ЗАВКОМА И ДИРЕКЦИИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ЗАВОДА сСВОБОДНЫП СОКОЛ» Нк 59 (920) СУББОТА, 1 АВГУСТА 1 2 -й год издавпя 1964 года ВСЕСОЮЗНЫЙ ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА в первое воскресенье августа труженики стальных ма­ гистралей, весь советский народ отмечают Всесоюзный день железнодорожника. В. И, Ленин придавал огромное значение железнодорожному транспорту, называя его одной из важ­ нейших отраслей социалистической экономики. Бурный рост народного хозяйства в нашей стране вызывает значительное увеличение объема перевозок. Благодаря осуществлению принятой Коммунистической партией по инициативе И. С. Хрущева программы коренной технической реконструкции железных дорог работники тран­ спорта успешно справляются со своими задачами. Важней­ шее звено этой реконструкции— электрификация. За пять лет семилетки грузооборот железных дорог, выполненный электровозной и тепловозной тягой, возрос в 3,6 раза. Электрифицированы такие важные магистрали, как Москва—Байкал, Ленинград—Ленинакан и другие. Наряду с внедрением новых прогрессивных видов тяги все шире применяются новейшие средства автоматики и ме­ ханизации трудоемких процессов, совершенствуется подвиж­ ной состав. В крупных масштабах проводятся работы по автобло­ кировке и диспетчерской централизации, значительно повы­ шающие производительность труда. На всех этапах социа­ листического строительства советские железнодорожники проявили высокую самоотверженность в труде. Прославленный коллектив депо Москва-Сортировочная явился инициатором первых коммунистических субботников, названных В. И. Лениным «великим почином», л несколько лет назад в этом же депо родился новый замечательный почин— движение бригад и ударников коммунистического труда. Сейчас в нем участвуют более двух миллионов рабо­ чих и служащих стальных магистралей. Отвечая на заботу партии и правительства, советские железнодорожники отдают все свои силы,' всю свою энергию великому делу построения коммунизма. В ВОРЬВЕ И ТРУДЕ Как и весь завод, кол.аектив железнодорожного цеха успеш­ но борется за звание цеха коммунистического труда. Коммунистическими именуются уже 8 ударников и 12 бригад, 8 смен, 4 службы, 66 бригад и 42 индивидуально соревную- щи.хся борются за это высокое и почетное звание. СТАЛЬНЫХ МАПСТРАЛЕЙ ЗЕЛЕНЫЙ ОГОНЬ—ПУТЬ ОТКРЫТ По воле каких - то странных обстоятельств машинисты паров о з о в всегда рисовались в мо­ ем воображении этаки­ ми богатырями сажен­ ного роста, что я иначе и не представлял себе Дмитрия Ильича Анти­ пова. Младшая его до ч ь , шестиклассника Нина, встретившаяся возле до­ ма у водопроводной колонки с полными ве­ драми (хорошая при­ мета,—-подумал я) объ­ яснила: — А он в горкоме. Там какое-то совеща­ ние, и его вызвали туда. Оказывается, старые приметы никак уж не подходят для нового времени. В горкоме партии действительно проходил партийно-хо­ зяйственный актив по итогам работы предпри­ ятий города за истек­ шее полугодие. Дмит­ рий Ильич — д е п у т а т горсовета, И'он не мог, конечно, не быть там, где решаются важные партийно -хозяйственные дела города ...Когда я снова при­ шел в дом Антиповых, уже опустились сумер­ ки, затихли и приумолк­ ли разноголосые днев- О Ч Е Р К ные шумы; лишь тяже­ ло и могуче дышала домна да на железнодо­ рожных путях бойко пе­ рекликались юркие ма­ невровые паровозы. Навстречу мне вышел невысокого роста, но крепко сложенный, с внимательными и зорки­ ми глазами путейца ч^,- ловек. Это и был Дмит­ рий Ильич. По возрасту он выглядел достаточно еще молодо и весь его внешний вид никак не вязался с моими ассо­ циациями машиниста — богатыря. У каждого человека обязательно есть склон­ ность к какому-то одно­ му делу, свое призва­ ние. И очень важно во­ время открыть его, как говорится, найти себя. В этом помогла Дмит­ рию железнодорожная стаици5(' .Чугун", возле которой прошло его детство. Уже тогда, за­ чарованно глядя п * бы­ стро проносящиеся со­ ставы скорых поездов и могучие, дышащие го ­ рячим паром, паровозы, он в тайне от всех ре­ шил во что бы то ни ста­ ло выучиться на маши­ ниста. Зеленый огонь на жизненном пути Дмит-. рия загорелся в 1946 го­ ду, когда после оконча­ ния ремесленного учи­ лища он поступил сле- сарем-инструме н т а л ь- щиком в депо железно­ дорожного цеха нашего завода. Через год его назначили помощником машиниста. А сейчас Дмитрий Ильич возглав­ ляет паровозо-состави­ тельскую бригаду, кото­ рой. одной из первых в цехе присвоено звание коллектива коммунисти­ ческого труда. Много хороших дел в этом маленьком, состоя­ щем из четырех _чело- век, коллективе. ' Сам Дмитрий Ильич недавно закончил железнодорож­ ный техникум. Его по­ мощник Вячеслав Беля­ ев готовится в Москов­ ский институт стали. А недавно они отмечали своеобразный праздник: составитель п о е з д о в И. И. Голосов, прора- ботавщий в цехеЗблет, отправил миллионный вагон грузов. И теперь его любовно называют .миллионер". Большая дружба у железнодорожников с учениками школы >к 32. Они шефствуют над 5 .г " классом. Часто встречаются с ними. Подводят итоги сорев­ нования, ходят на эк­ скурсии. Дмитрий Ильич по­ стоянно занят. Ему ча­ сто приходится встре­ чаться с избирателями, разбирать жалобы. Он готовится вступить в члены КПСС. ...Мы идем по вечер­ ней улице. Стелится мягкий свет фонарей. И музыка... Еще не совсе.м опытная, иногда срыва­ ющаяся с ритма, но пы­ тающаяся вырваться из мехов баяна величест- - венной и сильной. — Это Нина, дочка,— говорит Дмитрий Иль­ ич.—Мечтает стать учи­ тельницей. А куда пе­ дагогика без музыки... Бот уже и у Нины впе­ реди светит ее зелёный огонек. И я почему-то верю, что вместе с ним она обязательно найдет свое место в жизни—так же, как нашел его Дмит­ рий Ильич. Зеленый огонь— значит путь от­ крыт. И уверенно идет по нем коммунист, хо ­ роший человек Дмит­ рий Антипов. В. Ольшанский. Красноречие цифр и фактов * За годы Советской власти протяженность сети железных дорог возросла почти на 80 процентов. Проложено 133 тысячи и восстановлено 65 тысяч километров железнодорожных путей. По­ строен ряд новых магистралей. - * Б 1963 году протяженность сети железных дорог, переве­ денных на э.лектровозную и тепловозную тягу, увеличилась по сравнению с 1962 годом на 17 процентов и составила на конец минувшего года почти 63 тысячи километров. * Более 70 процентов всех перевозок в настоящее время у нас выполняют тепловозы и электровозы. На обслуживаемых ими линиях сэкономлено по сравнению с паровой тягой около 70 мил­ лионов тонн каменного угля. К 50-летию Советской власти сталь­ ные пути СССР будут обслуживать только электровозы и тепловозы. * В 1965 году грузооборо» железных дорог Советского Союза достигнет 1800 миллиардов тонно-километров. ИДУТ СВЕРХПЛАНОВЫЕ ТРУБЫ Отличцых трудовых успехов добивается коллектив трубце- ха 1. В течение многих дней он удерживает первенст­ во в соцпалпстнческом сорев­ новании цехов основной груп­ пы. С начала июля им выдано около 500 тонн труб сверх шшна. Чтобы нагляднее уви­ деть труд труболитейщиков, достаточно мысленно вытянуть все сверхплановые трубы в од­ ну линию: их хватит пример­ но на 1 0 км. Не имея брака, высокопро­ изводительно трудится брига­ да карусели Н. Ф, Курбатова, Е. Столповская, зав. конторой цеха. Стержен щ и- цы фасопноли- тейного цеха А. И. Аристо­ ва и А. И. Гольцова рабо­ тают на заво­ де более 20 лет. Исполни­ тельные, тру­ д о л юб и в ы е , они каждый ме­ сяц перевы­ полняют пла­ новые задания, добиваясь от­ личного каче­ ства стержней. Б настоящее время им, как наиболее опыт­ ным, поручено ф о р м о в а т ь стержни флан­ цевых труб для Азотнотуков о- го завода. На снимке: А. И. Аристова (справа)и А. И. Гольцова. Фото А. Веберга. СОРЕВНОВАНИЕ ЧЕТЫРЕХ ЗАВОДОВ Подведены итоги социалистического соревнования четырех заводов за 20 дней июля. Коллективы металлургов добились еле» дующих показателей: ,, ,, ЧЕРЕПОВЕЦКИЙ .МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД выполнил план по выплавке чугуна—на 103,7 процента, стали—на 109,6 про­ цента, производства П])оката—на 89,9 процента, кокса—на 101,6 ЗАВОД выпол- стали—на 102,69 процента. НОВО-ТУЛЬСКИИ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИМ пил план по выплавке чугуна—на 100,8 процента, процента. НАШ ЗАВОД план по выплавке чугуна выполнил — на 100,6 процента, производства труб — на 99 процентов, радиаторов — 102,9 процента. „ НОВОЛИПЕЦКИЙ МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ЗАВОД план двух декад июля по выплавке чугуна выполнил на 98,3 процента, стали — на 98,6 процента, производства проката—на 82,1 процента, , выжига кокс^ — на 101,1 процента. ИДУЩИЕ ВПЕРЕДИ В соревновании за досроч­ ную встречу Дня железнодо­ рожника замечательных успе­ хов добился коллектив тран­ спортного цеха. Он в течение нескольких дней подряд дер­ жит первенство в соревнова­ нии цехов второй группы. План по грузообороту за июль им выполнен на 105,6 процента. За это же время сэкономлено 2,5 тысячи ваго- но-часов. С отличными трудовыми по­ казателями пришли к своему празднику машинисты парово­ за Д. 11. Антипов к И. Д. Под­ копаев, начальник смены служ­ бы движения И. К. Полянский, составитель поездов В. П. Гладышев, стрелочница Н. М. Бородина, грузчики II. И. Бо­ родин, П. Ф. Мишин и другие. В. Елфимов, нормировщикттеха. На три дня раньше На три дня раньше срока за­ кончили план семимесячной про­ граммы радиаторщики чугуноли­ тейного цеха. С начала года они выдали бо­ лее 30 тысяч эквивалентных квадратных метров отопительных печей. Около 800 экм сверхпла­ новой продукции имеется и в июле. Хороших трудовых успехов добиваются в эти дни бригады формовщиков тт. Шалимова, Гон­ чарова, Истомина. В механо-сборочном отделении высокие показатели имеют брига­ ды сборщиков тт. Шарапова и Поскаленко. П. Лрисекина, учетчица производства.