За чугун. 1958 г. (г. Липецк)

С П РА ЗДНИ КОМ , ТОВАРИЩ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ! .Пролетарии всех стран, соединяйтесь! Защщм ГАЗЕТА ПАРТКОМА, ДИРЕКЦИИ И ЗАВКОМА МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ЗАВОДА «СВОБОДНЫЙ СОКОЛ» № 4 3 (3 2 3 ) СУББОТА, 2 августа 1958 г. Год издания 6-й Цена 10 к. Пленум Центрального Комитета ВЛКСМ 29 — 30 июля с. г. состоялся очередной II Пленум Ц е н тр а л ь н о го Ком итета В Л К С М . П ленум рассмотрел вопросы „О б у ча с тии ком сом ол ь ­ с к и х ор гани заций в выполнении решений м айс ко го П л е ­ нума Ц К К П С С „О б у с ко р е н и и развития хим и че с ко й промыш ленно с ти и особенно производства си н те ти че с ки х материалов и изделий из них для удовлетворения п о т ­ ребностей населения и нуж-д народно го хозяйства (д о к ­ л а д ч и к се кретарь Ц К В Л К С М тов. Семичастный В. Е .), „О примерном перечне умений и навы ков для пи онеров " (д о кл а д ч и к секретарь Ц К В Л К С М тов. Балясная Л . К .), „О б участии- советской м олодеж и в V II Всемирном фе­ стивале молодеж и и с туден то в в В ене " (д о кл а д ч и к с е к­ ретарь Ц К В Л К С М тов. М е ся це в Н . Н .) и принял по ним соответствующ ие постановления. ' В работе Пленума принял уча стие завед ующ ий отде ­ лом Ц К КП С С тов. Ш елепин А . Н . ВСЕСОЮЗНЫЙ д е н ь Ж ЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА Завтра— Всесоюзный день железнодорожника. Каждый год в этот традиционный праздник многотысячная ар­ мия советских железнодо­ рожников подводит итоги своей работы, демонстри­ рует свои достижения в развитии железнодорожного транспорта. СССР—могучая железно­ дорожная держава. На де­ сятки тысяч километров протянулись по необъятным просторам страны стальные магистрали. Особенно быс­ трыми темпами развивается наш железнодорожный тран­ спорт в последние годы. Директивами XX съезда КПСС по шестому пятилет­ нему плану предусмотрено увеличить грузооборот же­ лезных дорог примерно до 1.374 миллиардов тонно-ки­ лометров, или на 42 про­ цента по сравнению с 1955 годом; уложить в действующую сеть желез­ ных дорог примерно 65 ты ­ сяч километров новых рель­ сов, в том числе 58 тысяч километров рельсов тяже ­ лых типов. Большая рабо­ та проводится по техниче­ ской реконструкции тя ги путем широкого внедрения электровозов и тепловозов, ' значительного пополнения | парка грузовых и пасса­ жирских вагонов и осна- щения их более совершен­ ными автоматическими тор­ мозами. Вместе с железнодорож­ никами страны вносят свой вклад в дальнейший подъем советской экономики и тру­ женики железнодорожного цеха нашего завода. В те­ кущем году они добились значительного улучшения технико-экономических по­ казателей своей работы. Пример умелого исполь­ зования техники и высоко­ производительного труда показывают машинисты па­ ровозов С. В. Вагин, В. Т. Болдырев, бригадир желез­ нодорожного дено П. Харин, составитель Н. Гостеев, сцепщик Н. Сафонов, стре­ лочница-комсомолка А. Гон­ чарова и многие другие. Но отмечая успехи, же­ лезнодорожники цеха не должны забывать о нере­ шенных задачах. Необходи­ мо добиться постоянной ритмичной работы, строго соблюдать установленные нормы простоя вагонов МПС, повседневно бороться за сокращение сроков и улучшение качества ремон­ та подвижного состава. К новым производствен­ ным успехам, товарищи железнодорожники! ПОЕЗД МЧИТСЯ Поезд мчи тся, к а к большая птица, Станция мелькнула , уплыла. Ведь недаром часто говорится, Что на паровозе два крыла. И недаром за крылом за правым Комсомолец-машинист стоит. Двадцать лет ему, но он по праву Н а своей дороге знаменит. И не даром за крылом за левым Трудится помощник молодой, Кормит топку рудниковым хлебом, Поит досыта котел водой. ...Раньше графика на час пятнадцать Машинист входной свисток дает. Самой быстрой птице не угнаться За стремленьем молодым вперед. Ю , Н и к о л а е в , РАБОТНИКИ Ш 1 1Ш го транспорта ! НАСТОЙЧИВО ВНЕДРЯЙТЕ н овую ШИШ! Плакат работы художника Е. Соловьева (Государственное , издательство изобразительного искусства). ------------------------------ ★ ★ ---------------------------------- Быть всегда впереди С аттестатом зрелости — на производство! Э Т О М Н О Г И Х С Л А В Н Ы Й П У Т Ь Зимой 1931 года двадцатичеты рехлетним парнем пришел Федор Михайлович Беляев на наш завод и поступил слесарем в железнодо­ рожное депо. Энергичный моло­ дой рабочий с каждым днем со­ вершенствовал свое мастерство. Вскоре т. Беляеву поручают ру­ ководить бригадой слесарей. Ч ут­ кий и отзывчивый, он сразу же завоевывает уважение среди кол­ лектива депо. Петом два года уче­ бы на курсах мастеров, и Федор Михайлович уже не только сам хорошо работает, а руководит производством, передает с в о й опыт и знания молодежи. Сейчас Федор Михайлович Бе­ ляев работает старшим мастером службы тяги железнодорожного цеха. За безупречную работу он награждался несколько раз Почет­ ными грамотами, а четыре года на­ зад он удостоен высокой прави­ тельственной награды — о р д е н а Трудового Красного знамени. Ф. М. Беляев не только уме­ лый организатор, но и активный рационализатор. Несколько его рационализаторских предложений внедрены в производство и дают большой экономический эффект. От простого рабочего до стар­ шего мастера,— таков трудовой путь железнодорожника Федора Михайловича Беляева. М , Ж и в от и к о в , слесарь депо. СТРЕЛОЧНИЦЫ Хорошими трудовыми успехами встречают День железнодорожни­ ка стрелочницы—комсомолки Ма­ рия Романова, Валентина Худова, Анна Гончарова и другие. Скромна и незаметна их рабо­ та, но от нее во многом зависит маневренность паровозов и выполнение плана грузооборота. --------------------— I ♦ С чувством большой родости за достигнутые успехи встре­ чает День железнодорожника наша паровозо-составитель­ ская бригада. Изучая опыт передовых ма шпнистов нашей страны, мы стараемся внедрить его у се­ бя, увеличить пробег парово­ за, к а к можно больше сэко­ номить топлива и смазочного материала. Соревнуясь за достойную встречу традиционного празд­ ника, наша бригада довела сменную выработку до 130 процентов. Вместо 400 ваго­ нов по норме мы обрабатыва­ ем до 600 вагонов. Четко и слаженно работают помощник машиниста Михаил Жужлов, составитель поездов Василий Гладышев и сцеп­ щик Иван Селезнев. Хорошая работа внутриза­ водского транспорта имеет большое значение для улуч­ шения технико-экономических показателей всего завода. Поэтому мы будем и впредь работать высокопроизводитель­ но, обеспечивать бесперебой­ ную транспортировку грузов. В . Болдырев, машинист паровоза. . I На 5 дней раньше срока За полмесяца до праздни-] На 130— 135 процентов еже ка наша бригада и комсомоль­ ско-молодежная бригада Петра Харина получили задание от ремонтировать наропутевой кран. Став на трудовую вахту в честь Дня железнодорожника, мы дружно взялись за дело. Наша бригада быстро и высо­ кокачественно произвела ре­ монт подъемно-поворотного ме­ ханизма и арматуру его па­ рового котла. дневно выполнили задания слесари Василий Борцов, Ни­ колай Данилов, Михаил Дол­ гих и токарь Александр Тока­ рев. Хорошо поработала и бригада Харина. Наропутевой кран отремон­ тирован на 5 дней раньше срока. Это—наш подарок Все­ союзному Дню железнодорож­ ника. И , Д о л г и х , бригадир слесарей железнодорожного депо. Награждение передовиков производства Почетной грамотой совнархоза и облсовпрофа Постановлением Липецкого Тюленев Максим Афанась­ евич—мастер трубцеха. Мещеряков Степан Петрович — мастер трубцеха. Яхонтов Дмитрий Георгие­ вич— старший электрик труб- На днях в нашей газете сообщалось о м оло-^ дой электросварщице Люсе Михеевой, работаю- у щей на строительстве цеха центробежной отлив- А ки труб. После десятилетки она закончила т ех- т ническое училище и стала квалифицированным у строителем. ф С аттестатом зрелости на нашем заводе рабо- д тают десятки юношей и девушек. На с н и м к е: Т Валя Ж укова, Вера Кирьянова, Иван Вереникин.4 лавВИЧ — м а сте р ПО Алексей Данилов и Галя Евграфова. Они в п р о ш -1 о б о р у д о в а н и я п е ч и . лом году закончили среднюю школу и вместе Т И п ч я лршш тгвян Матвеевич пошли учиться в Липецкое техническое училище у М Ш Д е р О В И в а н ш л в е е в т № 1. А сейчас они проходят практику на строи-А — ОрИГй ДИр ЛИТ6ИЩИК0В труОО- тельстве цеха центробежной отливки труб и в . л и т е й н о го ц е х а . тй Г Д ы Г 7 . б ™ Г Г , с Г « п р , » . р у ПО-1 Семин В а с и ! Алексин ,,о - следуют юноши и девушки, окончившие сред-а ВИЧ— НОрмирОВЩИК труОЦбха. зю ш к о лу в нынешнем году. т косю га Василий Михайло- совнархоза и президиума оол- совнрофа награждены Почет­ ной грамотой передовики про­ изводства нашего завода: Кружихина Елена Ивановна — мотористка коксоподачи. Знаменщиков Василий Гри­ горьевич — подручный газов­ щика. Манохин Петр Абрамович — бригадир разливочной маши­ ны. Красильников Алексей Ива­ нович— горновой. Бессонов Иван Михайлович — бригадир рудного двора. Шальнев Григорий Матве­ евич— рабочий шлакового от­ вала. Шевченко Григорий Ильич —бригадир шлакового отвала. Голомазов Александр Нпко- ремонту ♦ цеха. Стежкин Иван Карпович— старший нормировщик труб­ цеха. Столповская Евдокия Ива­ новна— зав. конторой трубце­ ха. Харитонов Владимир Михай­ лович—начальник смены труб­ цеха. Яхонтова Валентина Семё­ новна—мастер трубцеха. Богомолов Григорий Ивано­ вич—бригадир слесарей труб­ цеха. Бугаков Андрей Иосифович —старший ямщик. Егоров Григорий Федорович — старший шпшельнпк- Милованов Петр Алексеевич — бригадир литейщиков труб­ цеха. Гостеев Николай Алексе­ евич— электрослесарь электро­ технического цеха. Куделина Мария Васильев- вич— старший шишельник. (Окончание на 2-й странице).