Вперед. 2015 г. (с. Волово)

Общественно-политическая газета Воловского района Липецкой области ЧЕТВЕРГ, 12 марта 2015 года, № 31 (9089) Цена свободная Газета основана в 1931 году 12+ 57 дней осталось до юбилея Победы ДЕКЛАРАЦИОННАЯ КАМПАНИЯ-2015 Межрайонная ИФНС России № 7 по Липецкой области напоминает, что представить налоговую декларацию по форме 3-НДФЛ в срок не позд- нее 30 апреля 2015 года обязаны лица, получив- шие в прошедшем году доходы: * от продажи имуще- ства, находившегося в их собственности менее трех лет; * от реализации цен- ных бумаг; * от продажи долей в уставном капитале; * от сдачи квартир, комнат и иного имуще- ства в аренду; * в виде выигрышей в лотереи; * в порядке дарения, за исключением случаев, когда даритель и одарива- емый являются членами семьи и (или) близкими родственниками в соот- ветствии с Семейным ко- дексом РФ; * доходы, с которых не был удержан налог нало- говым агентом. В. МАТВЕЕВ, начальник МИФНС № 7 по Липецкой области. ДЕНЬ ЗДОРОВЬЯ 14 марта в здании по- ликлиники Воловской районной больницы бу- дет проводиться День женского здоровья! Всех желающих ждём с 9.00 до 12.00 часов. Исследования, про- водимые в рамках «Дня женского здоровья»: - осмотр врачом акушером-гинекологом Лысенковой М.Н.; - забор мазков на он- коцитологию. Администрация Воловской РБ. СОТРУДНИЧЕСТВО С БЕЛОРУССИЕЙ РАЗВИВАЕТСЯ В Белоруссию будут по- ставляться водяные пото- лочные теплопанели ООО «СтройНЭТ», лекарствен- ные препараты и антибиоти- ки ЗАО «Рафарма». Догово- ренность об этом достигнута в ходе очередной встречи рабочей группы по развитию торгово-экономического, научно-технического и куль- турного сотрудничества между администрацией Ли- пецкой области и министер- ством торговли Республики Беларусь, состоявшейся в Минске 3-4 марта. Опреде- лены планы взаимодействия с белорусскими регионами на 2015 год, сообщил воз- главлявший делегацию Ли- пецкой области начальник управления инвестиций и международных связей Игорь Маленко. Кроме того, намечено увеличить поставки в Ли- пецкую область продуктов питания и промышленных товаров с белорусской мар- кой. В государственных уни- верситетах Липецкой обла- сти и Республики Беларусь продолжатся совместные проекты по подготовке ин- женеров для предприятий и организаций промышленно- сти и АПК. ЛИПЕЦКАЯ ОБЛАСТЬ ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В МЕЖДУНАРОДНЫХ ТУРИСТИЧЕСКИХ ВЫСТАВКАХ Посетители сразу двух международных туристиче- ских выставок – десятой вы- ставки «Интурмаркет» 14-17 марта в МВЦ «Крокус Экс- по» и выставки MITT 18-21 марта в ЦВК «Экспоцентр» - получат обширную инфор- мацию о старинных городах, объектах культурного на- следия и уникальных при- родных уголках Липецкой области. На этот раз свой ту- ристический потенци- ал представляют Доб- ровский, Задонский, Елец- кий, Становлянский и Ча- плыгинский районы, города Липецк и Елец, туристско- информационный центр «Елец-инфо» и ЕГУ имени И.А. Бунина, а также об- ластной Центр развития туризма. Предусмотрена презентация фестивалей, на которые Липецкая область приглашает туристов: «Ли- пецкое городище», «Пир на весь мир» (Чаплыгин), тре- тий событийный туристский «Клубничный фестиваль» (Задонский район), XIV международный фестиваль исторической реконструк- ции «Русборг» (Елецкий район) и др. Пресс-служба администрации Липецкой области. КОЛЕЯ УХОДИТ В ПРОШЛОЕ В современной экономике значение имеет не только ее глобали- зация, но и фактор времени: а именно необходимость быстрого перемещения огромного количества товаров, ресурсов, рабочей силы ПРИХОДИТЕ ЗА ГАЗЕТАМИ! С 1 февраля по 31 марта 2015 года во всех отделениях почтовой связи проходит ДОСРОЧНАЯ ПОДПИСКА на второе полугодие 2015 года. Уважаемые читатели! Цена на газету «Вперёд» - на шесть месяцев — 411 руб. 96 коп.; - на три месяца — 205 руб. 98 коп.; - на один месяц — 68 руб. 66 коп. В редакции открыта собственная «горячая линия» по вопросам под- писки и доставки газет. Обращайтесь по телефону: 2-13-83. ТЕМА ДНЯ ПРЯМАЯ ЛИНИЯ В области ПОДПИСКА-2015 Качественное развитие дорог, логистических цен- тров, их содержание необхо- димы для роста региональ- ной экономики. Как сделать так, чтобы дороги области (федеральные, межрегио- нальные, муниципальные ) обеспечивали эту потреб- ность наилучшим образом? Об этом размышляли участ- ники коллегии областного управления дорог и транс- порта, состоявшейся в Во- лово. Сегодня сеть автодорог Липецкой области представ- ляет серьезный комплекс — более 12 тысяч километров, оснащенных необходимой инфраструктурой. Регион за- нимает третье место в ЦФО по удельному весу автомаги- стралей с твердым покрыти- ем и является одним из наи- более развитых по их густоте и протяженности. Но что не- обходимо, чтобы важнейшая отрасль выполняла свою за- дачу качественно? Ответ на этот вопрос, казалось бы, лежит на поверхности: до- статочное финансирование, эффективная организация труда, обеспеченность спе- циализированной техникой и оборудованием, примене- ние новых технологий и ма- териалов, наличие квалифи- цированных специалистов, мотивированных в произво- дительности и качестве тру- да. Разумеется — снижение издержек. И сегодня эти задачи на предприятиях от- расли целенаправленно и настойчиво решаются. Совещание состоялось в Волово не случайно. Имен- но здесь успешно «обкаты- вается» такая форма орга- низации деятельности, как народное предприятие, одно из четырех в составе управ- ления. Год назад мы уже рассказывали о местном НП «Автотранспортник», соз- данном на базе одноимен- ной фирмы. Увиденное же теперь не только впечатлило серьезным прорывом, но и убедительно доказало: путь выбран верный. Это под- тверждается качественным содержаниемдорог в районе, очевидными изменениями к лучшему на производствен- ной базе, уверенностью ра- ботников в завтрашнем дне. — Сегодня предприятие располагает достаточной территорией, зданиями и сооружениями, — гово- рит директор предприятия Александр Федянин. —Есть централизованное отопле- ние, 22 единицы спецтехни- ки, часть которой аренду- ется, другую восстановили собственными силами. Этого пока достаточно для прове- дения полного цикла работ, объем которых по году пла- нируем в 60-80 миллионов рублей. Первый, наиболее сложный этап рождения предприятия успешно прой- ден, дальше будет легче. Уверен в успехе и глава района Сергей Багров, нема- ло способствовавший созда- нию «Автотранспортника»: «Думаю, что через два года это будет принципиально иная дорожная фирма». Здесь же на территории предприятия руководитель областного управления до- рог и транспорта Валерий Елфимов пояснил коллегам: — Перед нами стоит за- дача реформирования от- расли. И начато оно, пре- жде всего, с изменения ее структуры. Надо создать все предпосылки к тому, чтобы работать более эффектив- но, используя новые техно- логии, материалы, на новой технике. Иорганизационные фор- мы здесь важны не меньше. Сила народных предприятий в том, что коллектив в нем — хозяин. А это серьезно меняет дело и отношение к нему, к результатам и каче- ству труда. За коллективны- ми формами собственности - будущее отечественной экономики, считает глава администрации Липецкой области Олег Королёв. В Во- лово работы по строитель- ству и содержанию дорог ведутся качественно, люди регулярно получают достой- ную зарплату, сами планиру- ют свою производственную деятельность. Но главное, изменилась психология каж- дого члена коллектива, иж- дивенческие настроения уходят, а вот ответственно- сти становится больше. На- родные предприятия — не искусственные образова- ния, а полноценные произ- водственные единицы. То, что они стали появляться — процесс объективный не только в нашей отрасли. Се- годня важно показать — за такими организационными формами будущее, они рас- крывают новую перспективу в экономике. Наряду с созданием НП в отрасли ведется и другая, не менее перспективная ра- бота: в конце прошлого года все ОГУПы были объедине- ны в единую структуру — липецкий «Доравтоцентр». Объединение позволит зна- чительно сократить издерж- ки. Но это и серьезная заявка на то, что в области появит- ся организация, способная в условиях действующего за- конодательства активно бо- роться за заказы, и не только на территории региона. В ходе совещания его участникиразмышлялиинад тем, как не снизить объемы и качество работ, а также ре- шить другие хозяйственные проблемы в условиях недо- финансирования отрасли. В прошлом году на дорожную деятельность из областно- го бюджета было выделено около 3,4 миллиарда рублей, федеральных субсидий не поступило. Темпы роста пла- нируемого финансирования для выполнения программ составили около 70 процен- тов. Этот факт обусловил задержку завершения работ по важнейшему объекту — «Восточного обхода города Липецка», однако, как ожи- дается, долги будут покрыты в текущем году. В докладе по итогам года были проанализированы все основные показатели произ- водственной деятельности, как и множество проблем, мешающих эту деятельность осуществлять достойно. Одна из них — низкая про- изводительность труда. Как переломитьэту«традицию»? Только повышением квали- фикации кадров, темпами подготовки достаточного количества специалистов. Тут догм быть не должно, и муниципалитеты вправе предлагать любые вариан- ты, если решать кадровый «голод» всерьез. Да и саму подготовку специалистов ве- сти так, чтобы в отрасль при- ходили мыслящие люди, а не равнодушные исполнители. Много внимания участ- ники коллегии уделили про- блеме недобросовестности подрядчиков, что особенно проявляется при содержа- нии дорог. Решение здесь есть: надо ужесточать за- конодательство по торгам, создавать реестр структур, которые участвуют в них. Муниципалитеты в данном случае должны иметь воз- можность, как говорится, по полной использовать свои полномочия. Необходимо отрегулировать рынок так, чтобы объемы работ могли получать лучшие дорожно- строительные предприятия. Среди других задач от- мечались важность так на- зываемой интеллектуализа- ции транспортной системы; расширение государственно- частного партнерства; упро- щение допуска к местным природным ресурсам, не- обходимым для ведения до- рожной деятельности. Весна на носу, все изъя- ны дорог обнажаются. Кри- тика в адрес дорожников в такие периоды в обществе усиливается. Но они не хуже, а лучше критиков знают, что нужно делать для того, что- бы в России хотя бы одной бедой стало меньше. В. ПЕТРОВ. («ЛГ»)