Вперед. 2014 г. (с. Волово)

АВТОМОБИЛЬ. ПЕШЕХОД. ДОРОГА СТАРТОВАЛА СОЦИАЛЬНАЯ КАМПАНИЯ ПРИСТ ЕГНИ, ИЛИ ПОТЕРЯЕШЬ! » Разработанная Всемирной Организацией Здравоохране­ ния совместно с администрацией Липецкой области и регио­ нальным управлением госавтоинспекции третья социально­ маркетинговая кампания проходит под девизом «Ребенок в машине - всегда в автокресле!». Таким образом, в октябре 2014 года завершается международный проект по безопасно­ сти дорожного движения «К5 -10», который начался в Липец­ кой области в 2010 году по инициативе ВОЗ при поддержке регионатьных властей. В течение полутора месяцев в регионе будут проходить РК-акции с участием автоинспекторов региона, призывающие 'всТтителей использовать детские удерживающие устройства. На въездах и выездах вЛипецк на придорожных баннерах раз­ мещен призыв организаторов: «Пристегни, или потеряещь!». На популярных телеканалах запущены видеоролики о необхо­ димости использовать автокресла при перевозке детей. Как показывают независимые исследования Университета Джона Хопкинса, если четыре года назад вЛипецкой области своцх малышей в креслах возили лишь 10 процентов водите­ лей, то сегодня их количество возросло почти на 33 процента. Между тем, по данным ГИБДД России, в 2013 году в стране произошло более 21,1 тысячи ДТП с участием детей, 872 ре­ бенка погибли, 22407 получили ранения. В Липецкой области жерпшами ДТП стали шесть маленьких пассажиров, 242 по­ страдали. В;2010 году Липецкая область стала пилотным регионом по реализации международного проекта «К8-10», основная цель которого - сокращение числа погибших и пострадав­ ших на дорогах мира путем соблюдения скоростного режима, увеличения процента использования ремней безопасности и детских удерживающих устройств. В 2011 году к проекту под­ ключилась Ивановская область. По данным координаторов, благодаря участию Липецкой области в проекте «Р.8-10» Рос­ сийская Федерация на международном уровне отмечена как страна с высокими перспективами решения проблем дорож­ ной аварийности. Пресс-служба администрации Липецкой области. НА ПЕРЕХОДЕ ТОРМОЗИ! Э сентября жители р а й о н а п р и н я л и участие в областной а кц и и «В н им а н и е ! П еш е хо д !» в прошлый вторник в райцентре добровольцы из Воловской школы Настя Селишева, Лиза Су- лохина, Яна Никулина, Оля Еманова, Маша Гу- ридова раздавали памятки о Правилах дорожного движения. Помогали им сотрудники госавтоин- спекции, которые напоминали водителям, что на «зебре» автомобилист обязан уступить дорогу пе­ шеходам. Е.1ИУМСКАЯ, специалист центра развигия добривольчесгва, наш селькор. Фото С.Селищева. ВОДИТЕЛЕЙ БУДУТ УЧИТЬ ПО-НОВОМУ С 11 августа 2 0 1 4 года вступил в силу очень важный документ для всех желающих получить автомобильные ^ права. Он регламентирует программы профессионального обучения водителей транспортных средств, ™ утвержденные Министерством образования России в них указаны строгие требования к материально- технической базе учебного учреждения (к учебным ав­ томобилям, классам и учеб­ ной площадке). Впервые в программах прописаны формулы, определяющие пропускную способность автошколы, которая зависит от количества и размеров классов и от числа учебных машин. Как вы понимае­ те, если автошкола имела в наличии один учебный ав­ томобиль, качественно обу­ чить за год КХЮчеловек не в состоянии. ■ж: Все эти требования появились потому, что раз­ велось много псевдоавтош­ кол. О подготовке водите­ лей там речь и не шла. Там прг^о продавали корочки о(^*ончанин автошколы, катЖ!иагазине! А поскольку до 5 ноября еще была воз­ можность сдавать экзамен в 1'ИБДД экстерном, это было золотым дном для недобро­ совестных автошкол. С введением новых про­ грамм можно будет наде­ яться, что автошкшы нач­ нут вьшускать на дороги не «полуфабрикат», а действи­ тельно водителей. На основе установлен­ ных обучающих программ все учреждения, готовящие водительские кадры, долж­ ны осуществить разработку собственных программ обу­ чения, согласно которым и -у**вг осуществляться обра­ зовательный процесс. Новыеучебныепрограм- мы построены модулями. Так, базовый модуль одина­ ков для обучения на любые категории и подкатегории. Это самый бо.льшой блок — 84 часа. В него войдут основы законодательства в сфере обеспечения дорож­ ного движения, основы ока­ зания первой медицинской помощи и базовые основы по управлению транспорт­ ными средствами. По сути, в базовом блоке водителей будут учить основам ПДЦ, ответственности за наруше­ ние Правил, а также разъ­ яснять техническую часть транспортных средств. Если человек уже имеет права, то для открытия сле­ дующей категории изучать базовый модуль не требует­ ся. Достаточно пройти лишь обучение по спецификации для нужной категории. Впервые начинающие водители будут получать навыки по психофизиче­ ским основам деятельности водителя транспортного средства. Сюда войдет обу­ чение координации внима­ ния, борьбе с усталостью и так далее. Кроме того, будущих во­ дителей будут учить и бес­ конфликтному общению, а также правилам и навыкам общения в случае конфлик­ та с другим водителем. Отдельным курсом для учащихся будет рассказы­ ваться о влиянии СМИ и рекламы на поведенческие реакции водителя автомо­ биля. Несколько часов бу­ дет отведено на обучение сохранению жизни с л а б о з а щ ищ е н н ы х участников дорожного дви­ жения - пешеходов, пасса­ жиров и детей. Еще одним нюансом об­ учения станет разъяснение особенностей по грузопас­ сажирским перевозка.м. На это в учебной программе отводится более 80 часов времени. Остальные блоки пред­ ставляют собой специдли- зацию на категории либо подкатегории. Так, мини- .мдтьный объем теоретиче­ ского обучения для буду­ щих водителей скутеров и .мопедов составит 104 часа. Для водителя автомоби­ ля категории «В» учебная программа длится уже 160 часов против принятых в настоящее время ПО часов. Наибольшее количество времени на обучение отво- . дится для подготовки води­ телей на категорию «О». Им придется учиться 239 часов. Также изменилось и время, отводимое на прак­ тическую часть занятий. Для водителя мопеда либо скутера на «практику» от­ водится 18 часов, а для во­ дителей легковых авто кате­ гории «В» - 56 часов против установленных сейчас 50. Само собой, наибольшая продолжительность прак­ тического курса обучения установлена для водителей транспортных средств ка­ тегории «П», которая будет составлять 100 часов. Как известно, принятые поправки в закон о безопас­ ности дорожного движения обеспечивают для води­ телей возможность подго­ товки и сдачи экзамена на управление транспортным средством, оснащенным автоматической коробкой передач, могут управлять и транспортным средством с автоматической коробкой передач. Програм.мы по обуче­ нию на категорию «М» и подкатегорию «А» не име­ ют существенных отличий. По сути, они совершенно идентичны, и возникает ло­ гичный вопрос о том, каков смысл введения отдельной «мопедной» категории. Также новшество.м но­ вых программ является поголовное внедрение обу­ чения особенностям орга­ низации грузопассажирских перевозок. Знать об это.м, по мнению Министерства образования, должны все, включая водителей мопедов и скутеров. В частности, водителям расскажут о лицензирова- передач. При этом в во- дительско.м удостоверении ставиться пометка «АТ», что означает прохождение обучения на «автомате». Управлять машиной с ме­ ханической коробкой пере­ дач такой водитель не имеет права. По факту это значит, что «автоматическому» во­ дителю для езды на маши­ не с - механикой» придется пшностью прюходить весь курс обучения заново, в то время как водители ка­ тегории «В», прошедшие обучение на автомобиле с ме.ханической коробкой НИИ автотранспортной дея­ тельности, аспектах езды на территории предприятий, перевозке, погрузке и раз­ грузке грузов и так далее. Кроме того, будет рассказа­ но о нормативах трудового распорядка работы водите­ ля и особенностях диспет­ черской деятельности в так­ сопарках. К слову, последнему аспекту уделено в програм­ мах большое значение - в обучение войдет информа­ ция об организации выпу­ ска подвижного состава на линию, контроль за своев­ ременным возвращение.ч автомобилей в таксопарк, особенности работы такси в «час пик», использование в такси таксометров, а так­ же навыки ведения путевых листов. Следует отметить, что такие нововведения появи­ лись в учебных программах неспроста. Их внедрение связано с тем, что в соот­ ветствии с поправками в закон «Об образовании», которые вступили в силу с 1 сентября нынешнего года, автошколы будут выдавать свидетельство о получении профессии водителя. Имен­ но по этой причине автош­ колы будут осуществлять подготовку именно про­ фессиональных водителей, причем вне зависимости от категории. Таким образом, намеча­ ется некоторый возврат к принятой в советское вре­ мя системе, где существо­ вало разделение на про­ фессиональных водителей и шоферов-илюбителей». С тем лишь отличием, что «любителей» отныне по­ просту не будет, останутся лишь профессионалы. Само собой, что при получении такого статуса водитель должен знать обо всех осо­ бенностях работы на транс­ порте. Также впервые в про­ граммы обучения включен внутренний экзамен в са­ мой автошколе. После 11 августа, с .мо­ мента введения новых об­ разовательных програм.м, по итогам обучения вы­ пускникам автошкол будет выдаваться свидетельство о профессии водителя. Об экзаменах. Как вы знаете, без принятия про­ грамм об экзаменах на во­ ждение и говорить не при­ ходилось. Теперь это стало актуальным. Уже давно в правительствена рассмотре­ нии находится постановле­ ние о допуске к управлению транспортными средства- .ми. После его подписания ГИБДД сможет засчитывать внутренний теоретический экзамен и площадку в ка­ честве основного экзамена. Но подходит это для автош­ кол с автоматизированными автодромами. Для автош­ кол, не имеющих автома­ тизированных автодромов, как у пас, предусмотрен другой порядок. Сотрудни­ ки Госавтоинспекции будут приезжать к нам принимать экзамен. Понятно, что уче­ нику легче сдавать экзамен на знакомой площадке и в «родной» автошколе. 11о если процент сдачи у такой автошколы будет низким (ниже 80 процентов), то инспекторы не будут сюда приезжать, и сдавать экза­ мен придется в ГИБДД на общих основаниях. Показатель сдачи экза­ менов с первого раза по на­ шему УСЦ за два последних года был в пределах 75-78 процентов (в тройке лучших показателей по области). Как видите, это немного не дотягивает до планки, даю­ щей право принимать экза­ мены у нас. Будем надеять­ ся, что мы сможем достичь желаемых 80 процентов. Многих интересует во­ прос, как отразится введе­ ние новых про 1 рамм обуче­ ния на его стоимость. Обучение водительским профессиям по новым про­ граммам предусматривает увеличение учебного вре­ мени. Это, естественно, по­ требует увеличения затрат на обучение. Плюс к этому, за 3 года возросли на 38 процентов цены на ГСМ, стоимость газа на отопле­ ние учебных классов - на 34 процента, электроэнергии - на 23 процента. Помогут ли новации улучшить ситуацию на рос­ сийских дорогах - покажет время. В.БЕЛЯЕВ, начальник Воловского учебно-спортивного центра ДОС.ААФ России. Фото из архива редакции. 16 сентября 2 0 1 4 г. № 112 (9 0 1 4 ) “ВПЕРЁД” 3 стр.