Вперед. 2009 г. (с. Волово)

к 6 5 -Л Е Т ИЮ В Е ЛИ КО Й ПОБЕДЫ ОСОБАЯ СТРОКА В ИСТОРИИ КУРСКОЙ БИТВЫ Строительство железной дороги Старый Оскол-Ржава, 1943 год. Да разве об этом расскажешь, В какие ты годы жила! Какая без.мерная тяжесть Иа женские плечи легла! М. Исаковский. Когда Красная Армия го­ товилась к наступлению под Курском, потребовалось строительство железной до ­ роги Старый Оскол-Ржава (Сараенка). Этот кратчайший путь протяжённостью 98 ки­ лометров предназначался для переброски живой силы и техники на нсредовую, он соединял дне крупные желез­ нодорожные магистрали — Московско-Донбасскую и Курско-Харьковскую. Учитывая крайнюю необ­ ходимость строительства са­ мостоятельной железнодо­ рожной коммуникации, Во­ енный Совет Воронежского фронта б июня 1943 года на- пра] 1 ил председателю Госу­ дарственного Комитета Обо­ роны И. В. Сталину телеграм­ му с просьбой разрешить строительство новой желез­ ной дороги. Решение об этом Государственный Комитет Обороны принял 8 июня 1943 года. Всего за два месяца (с 15 июня по 15 августа) пред­ стояло к Курскому выступу проложить новую трассу и построить десять мостов. Со­ оружение этой дороги вписа­ но особой строкой в историю Курской битвы. На строи­ тельстве наряду с железнодо­ рожными войсками и спец- формированиями нарко.мата путей сообщения было за- действювано около 25 тысяч жителей Курской области. Инженеры едва успевали прокладывать ось трассы. Лошадей и автомашин не хватало, о тракторах, кранах или транспортёрах не было и речи. Сваи на строительстве мостов забивали копрами. Не хватало креплений, шпал, столбов для линий связи. Ра­ ботали и днём, и ночью, пос­ тоянно под огнём врага. 14 июня Курским обко­ мом ВКП(б) и облисполко­ мом было принято решение о мобилизации строителей. Болонский райком ВКП(б) и райисполком при­ няли постановление «О про­ ведении мобилизации тру­ доспособного населения в районе на строительство же­ лезной дороги Оскол-Ржава- Груздев». «Провести в сельсоветах района мобилизацию трудос­ пособного населения ЙО че­ ловек и 25 подвод на строи­ тельство железнодорожной станции Оскол-Ржава-Груз- дев. Выделить из имеющихся фондов хлеба для оказания помощи в продуктах мобили­ зованным на стройку желез­ ной дороги — 5 тонн ржи и 0,5 тонны крупы». За два дня с 15 по 17 ию­ ня из имевшихся на тот пери­ од в районе 4750 трудоспо­ собных человек на строитель­ ство объекта № 217 — желез­ ной дороги Старый Оскол- Ржава было мобилизовано 680 человек, в основном .мо­ лодые девушки, и 25 подвод. Мобилизация молодёжи проводилась по всем сельсо­ ветам района, за исключени­ ем Гатищенского. Только из Захаровского и Александров­ ского сельсоветов на этот объект было направлено бо ­ лее 60 человек, среди них Зи­ наида Викторовна Капленко- ва — командир отделения, Анна Прокофьевна Селише- ва (Смелякова), Анна Михай­ ловна Смюлюкова (Денисо­ ва) — командир взвода, Вера Архиповна Архипцева, Тать­ яна Петровна Иванова, Ека­ терина Андреевна Буренко­ ва, Александра Николаевна Смелякова, Анна Алексеевна Борискина, Мария Михай­ ловна Азенкова и многие другие. Целая трудовая армия (680 человек) собралась в се­ ле Вышнее Большое и напра­ вилась пешком в г. Старый Оскол. Возглавил колонну второй секретарь РК ВКП(б) Александр Тихонович Буд- ков. его заместителе.м по по­ литчасти был секретарь РК ВЛКСМ Александр Василье­ вич Бачурин, по быту — на­ чальник сберкассы Иван Семёнович Худяков. На пле­ чи гражданских строителей легли самые тяжёлые земель­ ные работы. ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ участницы строительства же­ лезной дороги Анны Фёдо­ ровны Пикаловой (Ромашки­ ной), 1923 года рождения, уроженки с. Васильевка: «Со­ бытия того грозного герои­ ческого вре.мени — это целая эпоха в жизни страны. Ко.м- .мунистическая партия при­ звала народ к мужеству и ге­ роизму на фронте, самоот­ верженному труду в тьыу. Вся жизнь бьыа подчинена лозунгу: «Всё для фронта, всё для Победы!». Для строи­ тельства новой железнодо­ рожной линии требовались тысячи рабочих рук — как военных, так и гражданских. Пешком с песнями от­ правилась в г. Старый Оскал. Военная катастрофа обжига­ ла наши сердца болью, мы смотрели на разрушенные и сожжённые фашистами села, растерзанную русскую зем­ лю. Видели горы сожжённой военной техники, обломки самолётов, рваное железо. По прибытии в Старый Оскол нас встретил командир военно-строительного бата­ льона. Приветствовали, были нам рады, ознакомили с усло­ виями стройки, отвели учас­ ток работ в лесу и частично на равнине — болотистое место. Работа была трудной и требовала огромных усилий. Ежедневная норма выработ­ ки на каждого рабочего со­ ставляла 8 кубических метров зе.мли. Техники не было, её заменяли лопаты, носилки, крепкие руки и твёрдый ха­ рактер героев тыла. На.м при­ ходилось ломом бить камни и весь щебень выбрасывать на­ верх. Рабочие становились в несколько рядов и друг другу перекидывали лопатами зем­ лю и камни. Укладывали шпалы, после чего устанав- Жили в амбарах, спали на полу, постель — скошенная трава и рожь. Питались пло­ хо. В день получали 5СЮграм­ мов хлеба и 200 гра.ммов кру­ пы, которую варили вечером в чугу'нках на костре. Наша дружная рабочая семья вы­ полняла свой священный долг. Ежедневно подводи­ лись итоги нашего труда, вы­ пускались боевые листки. В результате самоотверженно­ го труда строительство доро­ ги закончили досрочно на 15 дней. 19 июня по ней пошёл первый паровоз». Строители перелопатили вручную 775000 кубических метров земли, уложили около ста километров нового пути. У всех была одна мысль, одно желание: быстрее выполнить правительственное задание. Среди мобилизованных на строительство проводи­ лась большая политмассовая работа — политинформации, читки газет, выпуск боевых листков, лекции, доклады, было налажено социалисти­ ческое соревнование между бригадами. Ежедневная нор­ ма выработки у большинства рабочих не опускалась ниже 120 процентов. Родина высоко оценила труд строителей. 306 военных железнодорожников, 377 ра­ бочих, колхозников и служа­ щих были награждены орде­ нами и медалями, втом числе 32 человека из нашего райо­ на. Это Клавдия Николаевна Мартынова (ныне Трушен- ко), Клавдия Каплёнкова, Анна Фёдоровна Ромашкина (ныне Пикалова), Евдокия Моисеева, Варвара Макаров­ на Шлюпикова и многие дру­ гие. Орденом «Знак Почёта» был награждён секретарь РК ВЛКСМ Александр Василье­ вич Бачурин. Новая дорога надёжно связала тыл с передовыми ру­ бежами советских войск по всей линии фронта и сыграла Анна Ф ёдоровна Пикалова (Ро.машкина). ЛИВШИ! стальные рельсы. Зве­ нья рельсов зашивши! вруч­ ную. В бапотистых местах пр!!ходилось работать по ко­ лено в воде. Мы работали от зари до зари. Были случа!!, когда лю- Д!! падали от усталости, недо­ едания, палящего сатнца, но через несколько минут под- нимштись и продатжшти ра­ ботать. Мы работал!! пол «чёрны.м небо.м ■: порой с восходом солнца в небе появ­ лялись немецкие саматёты и обстреливали 1!3 пулемётов строителей дороги. Некото­ рые рабочие выпазняли нор­ му на 150-2СЮпроцентов. дия Горбовская (ныне инс­ труктор ВЛКСМ), выполнял дневное задание на 300 про­ центов. В результате хорошей дисциплины, хорошей рабо­ ты район был досрочно отпу­ щен со строительства, 100 человек молодёж!! было пр 1 !- нято в комсомол, 32 участни­ ка строительства награждены орденами, медалями Советс­ кого Союза, Среди награж­ дённых 12 комсомольцев. Из них Катя Алфёрова (Алек­ сандровский сельсовет), Шу­ ра Бутырская (Липовский сельсовет), А. В. Бачур 1 !н, Горбовская». И З Д Н Е В Н И К А первого секретаря Болонского райкома ВЛКСМ Александра Васильевича Бачурина: День первый. Прибыли. По обе стороны лес. Коридо­ ром — бугр 1 !стое полынное поле. Забиты колышки. Здесь пройдёт дорога Старый Ос­ кол-Ржава. Около ста кило­ метров... День третий. Копаех! выемки. Норма — четыре ку­ бометра на человека. На .ми­ тинге сказали: от быстрой постройки дороги ЗаВ1!СИТ разгро.х! фашистов под Курс­ ком. В 1 !димо, там готовится большое наступление. Девча­ та работают так, что, кажет­ ся, от напряжения завтра никто не сможет подняться на работу... Утро четвёртого дня. Уточняется список личного состава. 125 человек комсо­ мольцев, в б0ЛЬШ1!1!СТВе своём девчата, готовы высту­ пить в нелёгкий путь... Паля ­ щее солнце. Ночью, как в пудре, мягко утопают в до ­ рожной пыли лопаты и ло.мы — весь несложный тех1!ичес- кий арсенал. На лицах тём­ ные бороздки от пота и уста­ лости. Отряд проходит трид­ цатый километр. В пыльном тумане тускло поблёск1!вают огромные звёзды. Впереди послышалась песня: «Вста­ вай, страна огромная...». На зубах хрустит песок, забивает глаза и нос, трудно дышать, но все поют, поют и прокла­ дывают очередную, возмож­ но, самую важную ветку же ­ лезной дороги. День пятый. Прогульщи­ ков и лодырей нет. Вечером в штабе подвели итоги: в сред­ нем получается по девять ку­ бов на брата... День седьмой. Сегод 1 !я наши агитаторы раз 1 !если по взводам «молнии». Вчера не­ сколько комсомольцев сдела­ ли по десять кубометров. Уму непостижимо! На них прихо­ дили смотреть из соседних бригад. Одна из героинь Д 1 !я не то от жуткой усталости, не то от смущен 1 !я расплака­ лась. «Экскурс!!!!» К передо- викам решил!! запретить. До­ рога каждая свободная м!!ну- та. День девятый. Сегодня норму не выполнили: налете­ ли фаш!!сты. Воронки вдоль дорог. Жертв нет. Выйдем на работу ночью. Комсорги и агитаторы берут обязательс­ тво дать по две нор.мы Накра­ пывает дождь. Это хорошо. Земля как камень. День одиннадцатый. Се­ годня впервые я за всё время подумал: кто работает луч­ ше? Передо мной сводк!!, на­ ряды. Н 1 ! у кого нет меньше шести кубов. Я заметил одно — чаше перевыполняют нор­ .мы те, кто получ!!л с фронта похоронные листки. День тринадцатый. Здесь, кроме нас, работают тысячи, Женш!!ны, подрост- К!!. Начал!! укладывать рель­ сы. Исхудавш!!е, загорелые дочерна лица светлеют. Рабо­ тается легче. Каждый новый к!!лометр рельсов пр 1 !бавля- ет силы. День пятнадцатый. Ос­ талось несколько к 1 !лометров дороги. Выходи.м на работу с рассветом. Легче работать, когда прохладнее. Чем ближе конец стройк!!, тем выше темпы. Работаем дотемна. Настроение бодрое. Получ 1 !л письмо !!3 дома. Хлеб почти созрел. Убирать некому. В районе уже ждут нас. День се.мнадцатый. На горизонте показался слабый дымок. Вместе с его нрибл!!- жен!!ем накатывается гул. Уже ясно виден паровоз. Крик 1 ! радост!! усил! 1 наются. Люди машут косынкам!!, ло­ патами, зелёным!! ветками. Паровоз медленно продв 1 !га- ется по бурлящему пёстрому коридору. Первый эшелон! Паровоз и три пустых платформы. Кругом счастл!!вые улыбаю- Ш! 1 еся лица. На глазах — слё­ зы радости. И З Д О К Л А Д Н О Й З А П И СК И райкома партии: «Воловская колонна выполнила зада 1 ! 1 !е Государственного Ком 1 !тета Обороны раньше намеченно­ го срока и заняла первое мес­ то в области на этой строй­ ке». В. АНТИПОВ, учитель истории Воловской СОШ; Е. БОЛОТСКИХ. Р О Д И Н А -М А Т Ь З О В Е Т ! огромную роль в победонос- но.м завершении Курской б!!твы, длившейся 50 дней и ночей. Это был настоящий подв!!Г 25 тысяч героев при­ фронтовой паюсы. И З О Т Ч ЁТ Н О Г О Д О К Л А Д А Воловского РК ВЛКСМ на 1-й районной ко.мсомольской конференции 13 апреля 1945 года: «Особенно хорошо ра­ ботали наши комсомольцы на строительстве железнодо­ рожной трассы станции Ос­ кол-Ржава. < . . .> выполняли дневное задание на 250-ЗСЮ процентов. Взвод, которым командовала комсомолка Лн- - ........... - ^ 1 »оЕмм>псаа 2 стр . “В П Е Р Ё Д " 8 де кабря 2009 г. № 148 (8257 )