Вперед. 2006 г. (с. Волово)

с 1 5 О К Т Я Б Р Я - Д ЕН Ь Р АБ О Т НИК А Д О Р О Ж Н О ГО ХО З Я Й СТ В А у РАБОТА У НИХ НЕПРОСТАЯ Другие ремонтируют тот или иной участок дороги, третьи — благоустраивают спортив­ ную площадку рядом с Волов- ской средней общеобразова­ тельной щколой. Дел много, сделать надо все качественно, а главное, быстро. Времени не теряют. От этого принципа до­ рожники никогда не отступа­ ют. Планерка в кабинете ди­ ректора ДПМК «Воловская» начинается в 7.30. Вот и в этот день, П октября, кроме всех прочих обсуждались вопросы подготовки автодорог к зиме: надо заготавливать пескосоля­ ную смесь. Поваренную соль доставляют из Астраханской области. Песок же берется из карьера в селе Замарайка. Не любит народ эту пескосоля­ ную смесь. Но, по словам главного дорожника и других спецов, даже в США посыпа­ «Воловчанам добра и про­ цветания, которые не будут до­ стигнуты без кропотливого тру­ да и щустроты. 09.08.2006». И подпись: «Олег Петрович Коро­ лев». Энциклопедию «Лучщие люди России» подарил на па­ мять коллективу дорожной пе­ редвижной механизированной колонны «Воловская» наш гу­ бернатор, когда побывал летом в районе с неофициальным ви­ зитом. Проведя целый день в общении с ее работниками, я убедилась в правоте данной главой областной администра­ ции оценки. Не зря же наши выиграли тендер на благоуст­ ройство открывшегося более недели назад в Тербунах кир­ пичного завода «Тербунский гончар». На возможность благоуст­ раивать крупное промышлен­ ное предприятие претендовали коллеги из Ельца и Тербунов, но предпочтение было отдано воловчанам, так как предложе­ ния наших земляков оказались более приемлемыми. Объем выполненных работ на терри­ тории завода составил 22 ты­ сячи квадратных метров ас­ фальтобетонного покрытия. В минувшую среду вместе с директором ДПМК «Волов­ ская» Александром Федяни- ным мне представилась воз­ можность там побывать. Ог­ ромное красное здание с кра­ сивой надписью «Тербунский гончар» издали привлекает к себе внимание. Новый объект стал еще одной вехой эконо­ мического развития соседнего района. В это свои немалые физические сшы вкладывают воловчане. На «Гончаре» рабо­ тают более двадцати наших земляков. Это мастер Алек­ сандр Сырых, машинист Сер­ гей Глазков, водители катков Евгений Глушков, Дмитрий Пикапов, на подметальной ма­ шине — Николай Гречишкин и другие. Пять самосвалов по­ чти ежедневно доставляют ас­ фальт с асфальтобетонного за­ вода (далее: АБЗ), что в На­ бережном. В течение трех не­ дель на «Тербунский гончар» увозили с АБЗ по 100-150 тонн асфальта в день. Каждый самосвал делал по 2-3 рейса в день. АБЗ существует в нашем районе с 70-х годов. В силу многих причин завод был ос­ тановлен лет на десять. В 2001-м началась его вторая жизнь. Предприятие занимает восемь гектаров. Через год за­ вод дал одну тысячу тонн ас­ фальта, потом — три-пять, в 2005- м — одиннадцать, а в этом — уже восемь. С начала 2006- го на железнодорожную станцию Набережное поступи­ ло 250 вагонов шлака, щебня и соли. Первый доставляется к нам с Новолипецкого метал­ лургического завода. На АБЗ его смешивают с битумом, где в процессе приготовления при температуре 160 градусов по Цельсию получают асфальт. На АБЗ я побывала в тот же день. Работа здесь непро­ стая, что и подтвердила лабо­ рант Ольга Боева. Лаборато­ рия представляет собой не­ большое помещение. Она ос­ нащена современной аппара­ турой и приборами. Ольга Бо­ ева показывает пробы асфаль­ та на прючность и водонасы- щение от каждой партии. Она испытывает качество асфаль­ тобетонной смеси и всех мате­ риалов, в нее входящих. Для этого есть специальные весы, пенетрометр для испытания битума, прессы для смеси, ва­ куумная установка, набор сит,.. Вместе с Ольгой Боевой на заводе работают мастера Валентина Беляева, Валентина Щеглова, операторы Сергей Боев, Роман Рындин, операто­ ры дробильной установки, на которой превращают крупную фракцию шлаков в материал для приготовления асфальто­ вой смеси, — Юрий Попов, Олег Гритчин. Кроме них, есть еще рабочие, в обязанности которых входит выгрузка мате­ риалов, а также электрики, сторожа, машинисты погруз­ чиков, водители... В момент нашего с Алек­ сандром Васильевичем приез­ да на завод асфальтом напол­ нялся кузов машины из Долго- руково. Дорожная служба из этого района заказала первую партию асфальта — 200 тонн. Заказ не последний. Асфальтобетонный завод вгщен издалека по клубам тем­ ного дыма идущего из высо­ кой трубы. Механик ДПМК «Воловская» Николай Кротов, работающий здесь (это Набе- режанская база ДПМК «Во­ ловская»), говорит, чтобы сильно не загрязнять воздух, установлен фильтр сырой очистки дыма. ют ею дороги. Норма поварен­ ной соли для посыпки дорог нормируется ГОСТом. Конеч­ но, пользы для экологии это не оказало, но пока ничего ново­ го наукой не придумано. В год поступает 11 вагонов соли, это около 700 тонн. В Набережном для приемки груза у дорожни­ ков есть собственный подъезд­ ной путь. Перед наступлением зимы дороги района обкашиваются, по необходимости проводится повторный ямочный ремонт, осматриваются искусственные сооружения (мосты, трубы), готовится техника: автогрей­ деры, КДН (комбинированная дорожная машина для посып­ ки пескосоляной смесью), по­ грузчики. За состояние техни­ ки и помещений отвечает глав­ ный механик Геннадий Ми­ хайлов. Содержание дорог — большой и ответственный труд. Сдается новая трасса — для ее приемки приходит неза­ висимая передвижная лабора­ тория из Липецка и оценивает качество работы. Проверяют, соблюдена ли ширина и протя­ женность обусловленного про­ ектом полотна (чтобы было сантиметром ни больше ни меньше), коэффициент сцеп­ ления колес машины с покры­ тием, поперечный уклон и т.д. Устанавливает дорожные зна­ ки тоже ДПМК. Бывает, что поставили знак, а через пару дней его нет — снял кто-то. Приходится устанавливать по­ вторно, а он больших денег стоит. Расчищают дороги в сельских поселениях зимой от снега тоже дорожники. По словам главбуха Вален­ тины Власовой, у дорожной службы работа есть всегда. В 2003 году в одну слились две организации: дорожный ре­ монтно-строительный участок «Воловский» и ДПМК «Во­ ловская». Обе выполняли род­ ственные функции. Объедине­ ние произошло с целью повы­ шения производительности труда и ускорения темпов строительства дорог. Объем освоенных средств возрос с 8 до 42 миллионов рублей, вы­ пуск асфальта увеличился в десять раз. А все это вкупе — деньги. Заказчик оплачивает — ДПМК делает. Например, на благоустройстве террито­ рии завода в Тербунах дорож­ ники заработали более шести миллионов рублей, на ремонте дорог сельских поселений на­ шего района — более семи... Деньги используют на покуп­ ку запчастей, горюче-смазоч­ ных материалов, уплату нало- , гов и, в конце концов, на вы- плату заработной платы. За­ долженности по ней нет. Око­ ло двух миллионов рублен пе­ речисляет ДПМК в налоговую службу, из них миллион — в районный бюджет. Коллектив сплоченный, трудолюбивый. Ежегодно ме­ ханики проходят курсы повы­ шения квалификации на базе учебного центра в г.Липецке. У многих трудовой стаж здесь исчисляется годами: сам д и - ^ В ректор трудится по специаль­ ности более 24 лет, главный бухгалтер — 26, заместитель главбуха Ольга Николаева — 22 года, бухгалтер Ольга По­ пова — почти 20, мастер АБЗ Валентина Щеглова — без ма­ лого 28, лаборант АБЗ Ольга Боева — более 18, главный ме­ ханик Геннадий Михайлов — 21... У других стаж работы з . ДПМК не столь велик, но от­ ношение к работе от этого не менее ответственное. Это главный инженер Владимир Бачурин, бухгалтер-кассир Та­ тьяна Дворецкая... Коллектив состоит из 78 человек. За по­ следние несколько лет его по­ полнили молодые кадры в воз­ расте от двадцати до тридцати лет: Вадим Кротов, Юрий Трубников, Николай Гритчин, Евгений Глушков, Алексей Агеев, Олеся Лешова, Они пе­ ренимают опыт старших, и не исключено, что со временем станут специалистами своего дела. В административном кор­ пусе ДПМК беседуем с инже­ нером отдела лабораторного контроля и приема работ уп- ^ равлеиия автомобильных до­ рог Липецкой области по Во- ловскому району Иваном Гор- бовским. О Д13МК «Волов­ ская» отзывается положитель­ но. Он считает, что ее рабочие относятся к делу добросовест­ но, а порученные задания вы­ полняют с высоким качеством. Так что отличную оценку сво­ их заслуг губернатором волов- цы вполне заслужили. Е.БОЛОГСКИХ. Фото автора. Работники дорожной службы трудятся как муравьи. Нет, нет, это не преувеличе­ ние. Человек, не знающий, сколько дел за день им прихо­ дится выполнять, допустит мысль, что у дорожников ра­ бота не очень-то тяжелая. Я тоже так думала, признаюсь. В гараж въехал КамАЗ-би- тумовоз. Водитель Сергей Го­ ловин вернулся ночью из оче­ редной командировки: привез битум из Рязани. Сейчас вот сдаст груз, проведет техосмотр закрепленной за ним машины, отдохнет от дороги — и снова в путь суток на двое. Огромный по размеру дви­ гатель для трактора привезли с Набережанской базы. Его под­ нимает крановщик. Водитель Виктор Чибисов тоже из оче­ редного рейса: привез запчас­ ти из Липецка (на снимке)... 2 с т р . ‘ВПЕРЁД” 1 4 о к т я б р я 2 0 0 6 г . N° 1 2 6 ( 7 7 6 7 )