Вперед. 2006 г. (с. Волово)

СОТРУД Н И КИ ГИ БД Д П О - П РЕЖ Н ЕМ У НА ПОСТУ Вот и закончился еще один год. Служба сотруд­ ников госавтоинснекции на дорогах района но- нрежнему была направле­ на на охрану обществен­ ного порядка, выявление нарунпггелен правил до­ рожного движения, рас- крыгие нрес'гунлений. За 2005 год на террито­ рии района таре! истрирова- но 17 дорожно-транспорт ­ ных происшествий, в кото­ рых пя 1 ь человек [Ю! ибли и 23 получили ранения раз ­ личной степени тяжести. Два ДТП произошли с уча­ стием детей, в которых два ребенка были ранены. Места концентрации ДОрОЖПО- Тр а[ !СПОр 11! ы х происшествий — это авзо- доро! и Набережное — По­ лово, Полово - Захаровка — Юрское, Полово — За- марайка. Полово - - Пыш­ нее Большое. П р ай ц е тр е ДТ11 произошли па улицах Советской и 11очтовой. Большая часть происшест­ вий заре! ис 1 рирована в ве­ чернее и ночное время. За год сотрудники гос- автоинспекции провели около сорока рейдов, в хо­ де которых было выяалено НУ и ОТДОХНУЛИ! Как сообщили нам в отделе ГИБДД ОВД Во- ловского района, с 1-го по 13-е января на территории района не произошло ни одною дорожно-транс­ портного происшествия. Но и не обошлось без на­ рушений. Их заре 1 истри- ровано 72. Шестеро води­ телей находились за рулем в состоянии алкогольною опьянения. Остальные на­ рушения связаны с превы­ шением скорости и др. 414 1 рубых нарушений пра­ вил дорожно!о движения, из них 250 фак'гов управле­ ния грапспортными сред ­ ствами в состоянии алко- юльного опьянения. Боль­ шая часть нарушителей — «частники», а также меха­ низаторы и водители сель ­ хозкооперативов «Октябрь­ ский», «Заветы Ильича». Кроме того, в .ходе рейдо­ вых проверок выявлено 1369 нарушений скоростно­ го режима. Это один из са ­ мых грубых видов наруше­ ний ПДД. Было раскрыто десять преступлений — это кражи горюче-смазочных материа­ лов и сель.хозпродукции. перевозка наркотических средств. Сотрудники ДПС про­ должают нести службу по охране об!цествен!юго по­ рядка на доро!'ах района. Один из наших сотрудни­ ков, прапорщик милиции П.П.1Це1лов, в данный мо­ мент находится в команди­ ровке в Чеченской респуб­ лике, где также стоит на страже общественного по­ рядка. 1 и т к А л о в , н а ч ! 1 . 1 Ы 111 ь - О ! ИНДД ОВД 1 ( о . и ш с к '010 р а й о н а , м а й о р м илниин . Фо то К Л ук ьм и чи к о во й . I т* •" '■ "'4с НЕ САД И ТЕСЬ ЗА РУЛЬ ГОЛОДНЫМИ Чтобы сиравигься с любой неожиданиосгью на Г01М0биЛЬ, 110 и вы сами должны быть в отличной Не ечитайге придирка­ ми (амечаиия солрудников 1'ИЬ^ ]Д МО поводу внешне­ го вида вашей автомаишиы. По мнению автори ге Iны.ч НСИХ0Л010В, (разный «же ­ лезный конь» существенно ухудшает настроение води­ теля, делает человека за ру­ лем более нервозным, аг ­ рессивным. По милицей ­ ской статистике, шоферы, управляющие неухоженны­ ми автомобилями, стано ­ вятся виновниками дорож- но-трансиоргиых происше­ ствий. Известно также, что ку­ рящие водители попадают в аварии чаще, чем люди без этой дурной привычки. Почему? Никотин, как лю ­ бой другой наркотик, после недолгого возбуждения вы­ зывает снижение внима ­ ния, скорости восприятия. осгроты восприятия пере- .мены ситуации и прочее. Дым вызывает слезоточи ­ вость, сама си г а р е т отвле­ кает от дороги. Совег оче­ виден; сделайте автомо ­ биль зоной, свободной от курения. Рекомендуется также проверять и свое собствен­ ное общее-«техническое» состояние не реже, чем лю бим о т авто. Исследова­ ния дорожной полиции многих развитых стран с интенсивным движением транспорта показали, что столкновения и прочие не­ приятности с автомобилис­ тами случаются чаще всега натощак. У голодного чело­ века снижена реакция, он склонен к принягию не^>б- думанных решений и так дщ1ее. дороге, не только ваш ав- форме. Садясь за руль, будьте осторожны при приеме ле ­ карственных препаратов, даже таких безобидных ус ­ покаивающих средств, как валериана, боярышник, препараты брома. Опасными ;ыя водителя побочными эффектами об ­ ладают следующие лекар ­ ства: снотворные, транкви ­ лизаторы, прютнвоаллерги- ческие, понижающие арте­ риальное давление, моче ­ гонные, снижающие уро ­ вень сахара в крови... Они могут вызвать вялосзь, го­ ловную базь, расстройства зрения. Предупредите леча­ щего врача, что вы водите машину. Если купили ле ­ карство без рецепта, вни ­ мательно прочтите листок- вкла; 1 ыш, у то ч н т е , совме­ стим ли данный препарат с вождением машины. Ч ТОБЫ НЕ БЫЛО П РОИ СШ ЕСТВИ Й НА Д ОРОГАХ В .'шдимар Лакомое пршш п в органы внутренних Ое .1 в 1993 .’ш)!'. Сначагш он иснол- НЯ.1 обя)анносши старшего инснектора дорожно-нао)ру.1Ы10п службы государственной ивтоннснскцин, потом был нашачен инснсктором боро.тного набюра. В настоящий момент Владимир Лакомое — старший государственный инснскт оЩ ^ ГИВ/1Д. В его обяшнности входит а ш и т дорогкных ситуаций в районе, нроф иш ктн - ка нредунремсденни доромсно-тринснортных нронсшествнй, нроведсннс гостсхнидюра и другое. За свою работу Владимир .1акомов, ныне 1 смсющнй шаннс майора, был отмечен гра ­ мотами, б:шгодирностями, нрсмиями от отдели внутренних де. 1 , районной админист ­ рации. < !• » И ) Р ..Л У К Ь М I I ■! и КОН1М1. ПРИСТЕГНИ ТЕ РЕМ НИ БЕЗОПАСНОСТИ вавшпй в Москве, сказал, что в юроде чув­ ствуется социальная катас 1 рофа: «Я видел, как машины проезжали на красный евс 1 ». ...ЕСЛИ ХОТЬ ОДНО КОЛЕСО НА ЗЕМЛЕ Один из наш( 1 Хлучших каскадеров, изве­ стный авгогоищик Владислав Ьарковский, сказал однажды с полной серьезиосзью, чго масюящие сложиосги в управлении начина­ ются, ко|да машина находнгся в воздухе. А пока хоть одно колесо касается земли, води­ тель не юлько может, но н обязан управлять машиной. ...НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ ОПЫТНЫХ ВОДИТЕЛЕЙ * во время аварии должны бьнь до пре­ дела напряжены все мышцы; раеслабляIьея нельзя до йодной остановки; * также до остановки нельзя покидать машину (это хорошо нолучаетея только в ки­ но); иссдедоваиия показывают, что шансов выжить в автомобиле в 10 раз больше, чем при ката! |улыи ровании; * сохранять самообладание это иозво- лит управлять машиной до последней воз­ можности; * сделать все, чтобы уйти от встречною удара; кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущею на вас автомобиля; * при столкновении с неподвижным пред­ метом удар левым или правым крылом .хуже, чем всем бампером; не бойтесь, что мотор . вдавится в салон; конструкторы уже давно позаботились о том, чтобы он уходил вниз. Когда удар неизбежен, самое главное не перемешаться вперед и защитить 10 лову. Вжаться в сиденье спиной и, на 11 ря 1 ая все мышцы, уцерсцься руками в рулевое колесо. Однако если скорость превышает 60 км/ч, а водитель не пристетут ремнями безоиасио- сти — ему следует прижаться |рудью к ру­ левой колонке. Все тело должно буквально окаменеть и быть напряженным до полной остановки машины. Пассажир же должен за­ крыть голову руками и завалиться на бок. Не­ ли рядом ребенок — крепко прижмите его и также упалнте на бок. Наиболее опасное ме­ сто для пассажира — переднее сиденье, по­ этому детям до 12 лет по Правилам дорож­ ного движения находиться там запрещено. Стилет ИМИ война, ко 1 ору 1 о ведут меж­ ду собой люди и автомобили, но данным ООП, уноси! в юд около ста семи.тесят тысяч жищей. В а в 1 и 1 Н 1 соле каждому во- днгелн) |>асска!ываюг, что наименее веро­ ятна авария у види 1 с. 1 н опытного, доста ­ точно ос 1 орожно 1 Т 1 , вннмате.ты 1010 , умею­ щею нрогнотнровать ратвитие событий и |)ешн 1 елы 10 лейст вующего в опасную ми­ нуту. ...К ТО ВИ НОВАТ И что Д ЕЛАТЬ? Собственно говоря, у нас нолучнлея иде­ альный портрет отл1!Ч1!нка школы выжива­ ния. Это естественно: экстремальные снт'уа- цнн требуют различных знании и навыков, но ПОЧТ!! всегда одинаковых человеческих качеств. Среди главных причин аварий статисти­ ка называет; * различные нарушения правил дорожно­ го движения; * превышение скорости; * управление автомобилем в нетрезвом состоянии; * плохие дороги (главным образом, скользкие); * неисправность машины (на нерво.м ме­ сте — тормоза, на втором — рулевое управ­ ление, на третьем - колеса и шины). Этот список не назовешь большой ново­ стью для водителей. По печальный секрет аварий в том, что наша безопасность начи­ нается лишь с активного использования ин­ формации. Например, о том, что подголовники и ремни безопасности уменьшают вероятность гибели при лобовом столкновенин в два-три раза, а при опрокидывании — в пять раз. Что без ремня безопасностн, столкнувшись с не­ подвижным препятствне.м на скорости 20 км/ч, водитель скорее всего получит травму; та же ситуация при 50 км/ч равносильна прыжк-у лицом вниз с четвертого этажа. Лктбой работник ГИБДД подтвердит вам, что беспечность, самонадеянность, невоспи­ танность - в друшх условиях всего лишь неприятные черты характера — на дороге становятся смертельной опасностью. И это не частный вопрос. Один инос-транец, нобы- 2 стр. “ВПЕРЁД” 17 января 2006 г. № 7 (7648)